Devětkrát z deseti si můžete udělat představu o tom, jak na tom kdo je, podle výrazu ve tváři. Věřte nebo ne, totéž lze říci o pneumatikách. Vodítka ve vzorcích opotřebení pneumatik, jako je vnitřní a vnější opotřebení, středové opotřebení, opotřebení hran, vyhloubení a nepravidelné opotřebení, vám mohou pomoci porozumět vnitřnímu fungování vašeho vozidla – i když nejste odborník na pneumatiky! Následujte nás, když vás naučíme, co hledat ve vzorcích opotřebení pneumatik a co můžete udělat, abyste je napravili. Nechte volný průběh nerovnoměrného opotřebení pneumatik a můžete se dočkat neočekávaného selhání pneumatiky, když to nejméně čekáte.
Vnitřní nebo vnější opotřebení ramene = nesouosost
Pokud prozkoumáte pneumatiku a zjistíte, že vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky se opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, geometrie kol vašeho vozidla pravděpodobně neodpovídá specifikaci. Tento vzor opotřebení naznačuje, že se vaše kola příliš naklánějí na jednu stranu, což může být obvykle způsobeno nesouosostí. Problémy se seřízením mohou ovlivnit řízení, odpružení a dokonce i vaši bezpečnost, takže neztrácejte čas návštěvou seřizovacích služeb.
Středové opotřebení = přehuštění
Pokud se vaše pneumatiky rychle opotřebovávají ve středu běhounu, je možné, že jezdíte na pneumatikách, které jsou trvale přehuštěné. Když jsou vaše pneumatiky naplněny nad doporučený tlak, pojedou podél středu běhounu – díky tomu se střed běhounu opotřebovává mnohem rychleji než zbytek pneumatiky. Prostudujte si uživatelskou příručku pro doporučený tlak v pneumatikách vozidla a pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách!
Opotřebení okrajů ramen = podhuštění
Na rozdíl od středového opotřebení může při podhuštění pneumatik docházet k opotřebení hran. Pokud jedete na pneumatikách, které jsou podhuštěné, okraj pneumatik bude mít největší kontakt s vozovkou, což způsobí rychlejší opotřebení okrajů. Opět je důležité zkontrolovat si uživatelskou příručku, abyste získali doporučený tlak v pneumatikách pro vaše vozidlo, a pak si zvykněte pravidelně kontrolovat tlak v pneumatikách! Opotřebení na dvou ramenech může také naznačovat tvrdé zatáčení nebo nesprávnou rotaci.
Baňkování = potíže se zavěšením
Pokud si všimnete, že na vaší pneumatice jsou náhodná hladká místa nebo malé poklesy v opotřebení běhounu, může být viníkem systém odpružení vašeho vozidla. Přesněji řečeno, části zavěšení jsou pravděpodobně opotřebované nebo dokonce ohnuté. Mohli jste nedávno narazit na obrubník nebo výmol? Pokud při jízdě zaznamenáte hrbolatý vzor nebo ucítíte mírné drnčení, je důležité nechat zkontrolovat zavěšení a vyměnit všechny staré nebo zdeformované díly.
Diagonální, nerovnoměrné opotřebení = čas pro otočení pneumatiky
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik naznačuje, že vaše pneumatiky nejsou vyvážené. Pokud prozkoumáte své pneumatiky a všimnete si, že opotřebení je nerovnoměrné, je čas nechat pneumatiky otočit a pravděpodobně srovnat! Pravidelným střídáním pneumatik pomáháte zabránit tomu, aby se toto nerovnoměrné opotřebení časem zhoršovalo, a prodloužíte životnost pneumatik.
Pokud si všimnete neobvyklých vzorců opotřebení na vašich pneumatikách, nejlepší věcí pro začátek je kontrola geometrie u místního Firestone Complete Auto Care. Poškozené pneumatiky mohou způsobit dopravní nehodu – nevystavujte sebe ani ostatní nebezpečí. Ať už potřebujete rychlé nastavení tlaku v pneumatikách nebo geometrii kol, můžete si být jisti, že se naši technici o vaše pneumatiky postarají.
Plešatost běhounu je skutečná. Podívejte se na vzory běhounu níže a zjistěte, co může způsobovat nerovnoměrné opotřebení.
Co tyto problémy s pneumatikami znamenají?
- Problémy se zarovnáním: To se týká úhlu a směru kol na vašem vozidle. Problémy s vyrovnáním pneumatik zahrnují křivý volant, driftování, nerovnoměrné opotřebení pneumatik, vibrace řízení atd. Špatné seřízení pneumatik může zvýšit rychlost opotřebení pneumatik vašeho vozidla a může mít za následek špatný kontakt s vozovkou.
- Nevyvážený: K tomuto problému dochází, když jsou kola vašeho vozidla nevyvážená a nerovnoměrná. To má za následek rychlejší opotřebení běhounu, nízkou spotřebu paliva, vibrace volantu a při vyšších rychlostech se zhoršuje podlaha nebo sedadlo.
- Problém inflace: Nesprávné nahuštění pneumatik může mít za následek rychlé nebo nepravidelné opotřebení, které může vést k náhlému selhání pneumatiky a způsobit vážné zranění. Jasné známky špatného nahuštění pneumatik jsou ztráta tlaku v pneumatikách, bubliny na bočních stěnách, extrémně nízký běhoun a poškození patky.
- Opotřebované odpružení:Když vaše vozidlo vykazuje jasné známky toho, že potřebuje opravu odpružení, auto pojede hrubě, bude unášet nebo projíždět zatáčky, propady nebo „klesání“ při zastavení a poškozené „olejové“ tlumiče. Opotřebované odpružení zvyšuje riziko rychlejšího opotřebení pneumatik.
Navigace v zápatí, slevy pneumatik
Rychlostní hodnocení pneumatiky je založeno na normách vlády USA pro dosažení a udržení stanovené rychlosti. Pneumatika s vyšším rychlostním stupněm obvykle vede k lepší ovladatelnosti. Rychlostní klasifikace platí pouze pro samotnou pneumatiku, nikoli pro konkrétní vozidlo. Nasazení pneumatiky pro určitou rychlost na vozidlo neznamená, že vozidlo může být bezpečně provozováno při jmenovité rychlosti pneumatiky.
Rozsah zatížení pneumatiky pomáhá určit její schopnost udržet tlak vzduchu a její celkovou pevnost. Dojezdy jsou vyjádřeny pomocí čísla a čím vyšší číslo, tím silnější pneumatika. Tato měření jsou primárně pro lehká nákladní vozidla a SUV.
Hloubka běhounu je vzdálenost mezi horní částí běhounu a spodní částí nejhlubších drážek pneumatiky. Ve Spojených státech se hloubka běhounu měří ve 32 palcích.
Maximální zatížení pneumatiky je maximální hmotnost, kterou je pneumatika navržena. Nosnost pneumatiky přímo souvisí s velikostí pneumatiky a množstvím skutečně použitého tlaku huštění. Každý rozsah zatížení má přiřazený tlak vzduchu v librách na čtvereční palec (psi), při kterém je stanoveno maximální zatížení pneumatiky.
Maximální tlak nahuštění pneumatiky (PSI) je nejvyšší tlak nahuštění „za studena“, který je pneumatika navržena. Při měření maximálního PSI pneumatiky je důležité, aby byla pneumatika „studená“, protože vyšší teploty mohou způsobit dočasné zvýšení tlaku v pneumatice, což má za následek nepřesné údaje. Toto měření by mělo být použito pouze tehdy, je-li požadováno na štítku s pneumatikami vozidla nebo v návodu k obsluze vozidla.
Záruka na kilometrový výkon pneumatiky udává počet kilometrů, které pneumatika podle odhadu vydrží. Pokud pneumatika nevydrží počet mil uvedený v záruce, bude zákazníkovi poskytnut úvěr od výrobce pneumatiky na novou pneumatiku na základě toho, o kolik kilometrů zaostává za odhadem, o který pneumatika spadla. Platí určitá omezení.
Celková šířka pneumatiky, včetně případných zvýšených prvků na bočnici.
Tolik vrstev pryže a dalších materiálů je v pneumatice.
Symbol představuje nejmenší a nejširší velikost kol, která jsou doporučena výrobcem pneumatiky pro montáž na pneumatiku.
Měření v palcích od příruby ráfku k druhé přírubě ráfku.
Maximální šířka kola, na které lze pneumatiku nasadit.
Minimální šířka kola, na které lze nasadit pneumatiku.
Šířka průřezu pneumatiky (také nazývaná „šířka průřezu“) je měření šířky pneumatiky od její vnitřní bočnice k její vnější bočnici (s výjimkou ochranných žeber, ozdob nebo vyvýšených písmen) v nejširším místě.
Co tvoří pneumatiku; každá vrstva, boční stěna, běhoun a patka.
Toto číslo vám řekne, jak dobře pneumatika rozptýlí nahromaděné teplo.
To je to, jakou váhu má pneumatika udržet.
Montáž a vyvážení $76
Celoživotní rotace a vyvažování $600*
Celoživotní seřízení tlaku v pneumatikách $16
Pryžové dříky ventilů $8
Opravy pneumatik** $140
CELKEM = 840 $
*Odhad je založen na nákupu 4 pneumatik a 60,000 XNUMX mil pneumatik.
**Nezahrnuje: Série do 40 let, run-flat, blatové pneumatiky, přívěsné pneumatiky, terénní vozidla a všechny pneumatiky starší šesti (6) let. Mohou platit další výjimky.
Společnost TD opraví prasklé pneumatiky, pokud to bude možné provést bezpečně v souladu s pokyny asociace Tire Industry Association (TIA). Nezahrnuje: Série do 40 let, run-flat, blatové pneumatiky, přívěsné pneumatiky, terénní vozidla a všechny pneumatiky starší šesti (6) let. Mohou platit další výjimky. Podrobnosti viz obchod.
Národní účty a místní loďstvo nejsou zahrnuty.
Bezplatné seřízení při nákupu 4 pneumatik
Národní účty nejsou zahrnuty. Mohou platit další výjimky.
Montáž a vyvážení $76
Celoživotní seřízení tlaku v pneumatikách $16
Pryžové dříky ventilů $8
Doživotní rotace $240
Celkem = $ 340
*Odhad je založen na nákupu 4 pneumatik a 60,000 XNUMX mil pneumatik.
Naše celostátní záruka bez starostí nabízí bezplatné neomezené opravy pneumatik po celou dobu životnosti vašich pneumatik. Pokud vaši pneumatiku nelze opravit a má běhoun větší než 3/32″, žádný strach, dáme vám náhradní pneumatiku kdykoli, až na 3 roky. Dokonce vám pomůžeme vyměnit pneumatiku tím, že zahrneme náhradu za silniční asistenci (až 75 USD) po dobu prvních 12 měsíců bez dalších nákladů. Účinné: 24. srpna 2017. Úplné podrobnosti naleznete v naší záruce v kterékoli prodejně pneumatik.
Součásti snímače systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) se časem opotřebovávají.
Servisní sada TPMS se doporučuje při každém servisu pneumatiky/kola. Pokud zůstanou nezměněny, mohou tyto součásti TPMS časem korodovat, prosakovat nebo selhat.
Servis pneumatik/kol je definován jako demontáž pneumatiky z kola.
