Mám asi 10 tisíc na přední pneu Avon Azaro. Zatáhl jsem za přední kolo, abych udělal nějakou práci, a všiml jsem si, že pneumatika je na obou stranách „prohnutá“ o 360°.
Nevzpomínám si, že bych to viděl, když jsem vyměnil přední část, takže jsem zvědavý, proč se to stalo. Je to kvůli nastavení odpružení?
Necháte si dnes namontovat novou pneumatiku a nechcete, aby se jí stalo totéž.
Díky za každou pomoc
Účet
basscrazy
Darující člen
Registrováno
Mám stejný problém s Avon Storm. Zadní strana je ve velmi dobrém stavu, ale přední strana je vyhrnovaná a nerovnoměrně opotřebovaná.
rubber2burn
Darující člen
Registrováno
To je obvykle způsobeno nesprávným tlakem v pneumatikách a sadami odpružení nebo kombinací obojího
bigoltool
Registrováno
To je obvykle způsobeno nesprávným tlakem v pneumatikách a sadami odpružení nebo kombinací obojího
Ale muž 10k na přední pneu je hodně. Jsi si jistý, že není čas tu věc vyhodit?
Profesor
Hayabusa Nesmrtelná
Zaměstnanec
Správce
Registrováno
Jak řekl rubber2burn. Nastavení tlaku v pneumatikách nebo odpružení. nebo oboje. Nejběžnější je tlak.
můj pán
doktor Frankenstein
Darující člen
Registrováno
Při jízdě se skupinou v poslední době jsem si všiml, že někteří jezdci, když uvolňovali levou ruku na levé noze, měli motorku nakloněnou/vyváženou na jednu stranu, když jeli v průlivu. Neříkám, že tohle je příčina, jen myšlenka. Starý obrázek přední pneumatiky přátel.
busa_bill
Život — chutná jako kuře!
Darující člen
Registrováno
Obě pneumatiky jsou vždy studené mezi 40-42, takže si nemyslím, že problém byl v tlaku.
Používám 230 skladových nastavení, takže myslím, že potřebuji najít závit pro zavěšení Jinkster a udělat to. Na motorce mám 20 tisíc a zvykl jsem si, jak to jezdí.
můj pán
doktor Frankenstein
Darující člen
Registrováno
Myslím, že jste dosáhli fyzických limitů pneumatiky. To je záběr Azara po 9 XNUMX mil, nepravidelné opotřebení v kroužku způsobovalo koktání při prudkém brzdění, změnil se na Storms, miluji je, jistější, ale rychleji se opotřebovávají.
SD1300
Bude jezdit pro Oreos
Darující člen
Zdá se, že před chvílí byl čas na pneumatiky.
HillbillyTom
Darující člen
Registrováno
Abyste dosáhli 9-10 tisíc mil na motocyklové pneumatice, musíte mít všechny hladké silnice.
Dokonce ani pneumatiky Harley nevydrží tak dlouho na našich levných a těsněních.
Přední část mého OEM BT56 je na obou stranách na 1400 mílích přitlačena přímo k horní části lišt proti opotřebení. Střed je jako nový, ale bude mít tvar V po 3500 mil.
Kraje však šetří spoustu dolarů na daních (na důležitější věci, jako je zvýšení platů členů správní rady silniční komise) tím, že odkládají kameny a lijí na ně dehet místo použití skutečného chodníku.
BusaWhipped
Darující člen
Registrováno
10 XNUMX mil tlačí přední pneumatiku docela daleko. I drobné seřízení nebo problém s tlakem vzduchu se v běhounu projeví za těch mnoho kilometrů.
hrdý táta
Registrováno
No, jistě jsem pochopil váš názor
PocketRocket
Darující člen
Registrováno
Některé silnice mají v sobě opravdu dobrou korunu. Vaše kolo skutečně někdy vyjede ze středu pneumatiky.
Sloto200
Jdeme do divoké modři tam.
Darující člen
Registrováno
ECHO ECHO ECHO.
CAT3
Darující člen
Registrováno
nedávno jsme o tom diskutovali na EBC a zapomněl jsem na koho, ale jeden člen zveřejnil tlumení pneumatik často souvisí s únavou z bočního zatížení pneumatik, projížděním zatáček atd., nakonec tahá kordy pneumatik do zdeformovaného tvaru. kombinovat s nízkým tlakem vzduchu. Nastavení odpružení ne tolik, opotřebované odpružení jistě, ale také by bylo těžké ospravedlnit 10 XNUMX mil na spodním odpružení.
Je možné, že se baňkování úplně nevyhnete. Hromadění nebo nepravidelné opotřebení pneumatik je poněkud běžným jevem u všech vozidel. U čtyřkolového vozidla se doporučuje pravidelně střídat pneumatiky, aby se vyrovnalo opotřebení. Bohužel tento luxus u motocyklu nemáte, protože přední a zadní pneumatiky na rozdíl od čtyřkolek nejsou zaměnitelné.
Existují však kroky, které lze učinit, aby se minimalizovalo ohýbání a nerovnoměrné opotřebení na motocyklu:
1. Udržujte svůj motocykl a zejména přední vidlici a odpružení.
2. Vyvarujte se prudkého brzdění, kdykoli je to možné. Brzdění způsobuje uchopení a opotřebení pneumatiky v jednom směru. Při brzdění na přední pneumatiku dochází k nadměrnému ohybu přenášeného zatížení a ke zvýšení sklonu k hrbolatosti a nerovnoměrnému opotřebení.
3. Udržujte tlak v pneumatikách. Podhuštění nebo přehuštění motocyklových pneumatik jsou významnými příčinami hrbolatosti a nerovnoměrného opotřebení, zejména ve spojení s prudkým brzděním a/nebo používáním přívěsu.
Některé z dnešních pneumatik se vyznačují dezénem a konstrukcí běhounu, které jsou méně náchylné k promáčknutí než staré žebrované pneumatiky. Dobrým příkladem jsou cestovní a sportovně cestovní pneumatiky Dunlop 491, D401 a D402.
Výrobci pneumatik mohou a také pomáhají minimalizovat hrboly a nerovnoměrné opotřebení, ale vy, jezdec, musíte udělat svou část. Postupujte podle výše uvedených pokynů. Jak velký záběh mám dát nové pneumatice? Když jsou namontovány nové pneumatiky, neměly by být vystaveny maximálnímu výkonu nebo prudkému zatáčení, dokud nebude dosaženo přiměřené nájezdové vzdálenosti přibližně 100 mil.
To je nutné z několika důvodů. Náhrady za opotřebené pneumatiky s různými vzory a konstrukcí nebudou reagovat stejně. Také nová pneumatika je tužší než stará pneumatika. Nová pneumatika má kulatější profil běhounu, jinou kontaktní plochu a „nakloněnou hranu“ než opotřebovaný profil staré pneumatiky. Nová pneumatika také nebude reagovat stejně v kombinaci se zbývající pneumatikou.
Provedení požadovaného záběhu vám umožní zvyknout si na „pocit“ nových pneumatik a kombinací pneumatik, takže budete lépe schopni dosáhnout optimální přilnavosti k vozovce pro použití ve vysoké rychlosti, vysoké akceleraci a ovladatelnosti.
Pokud jste se setkali s cupováním motocyklových pneumatik, může to být kterýkoli z těchto 8 faktorů nebo jejich kombinace.
Neustálé tření také způsobuje, že se pneumatiky časem opotřebovávají. Ale kvůli několika faktorům, jako je nepředvídatelné počasí, nepříznivé podmínky na vozovce a nezodpovědné jízdní návyky, se pneumatiky opotřebovávají rychleji a stávají se ještě náchylnějšími k promáčknutí.
Přestože opotřebení motocyklových pneumatik a určité opotřebování jsou při každodenní jízdě a používání nevyhnutelné, existuje několik věcí, které můžete udělat, abyste proces zpomalili a zajistili, že vaše pneumatiky vydrží déle. Touto běžnou údržbou se budeme zabývat dále v tomto článku, ale nejprve si promluvme o tom, co způsobuje hrbolání motocyklových pneumatik.
Příčiny praskání pneumatik motocyklu
Prohnuté pneumatiky mohou být známkou vážnějších problémů s motocyklem, takže identifikace jejich příčin může jezdci zabránit v tom, aby se na silnici setkal s dalšími problémy.
Příliš rychlé zatáčení
To představuje další zátěž nejen pro pneumatiky, ale také pro odpružení a brzdové systémy. Při ostré zatáčce je také pravděpodobnější, že se s kolem nakloníte, což může způsobit opotřebování pneumatik na bocích.
Příliš silné brzdění
Pokud zabrzdíte příliš prudce, přední pneumatika se může zablokovat a může dokonce dostat smyk. Když je na přední pneumatiku aplikována příliš velká síla, přenáší se na ni velká část zatížení, což zvyšuje pravděpodobnost promáčknutí. Prudké brzdění může také způsobit přehřátí pneumatik a brzdového systému, což může výrazně zkrátit životnost vašeho motocyklu.
Podhuštěné a přehuštěné pneumatiky
Podhuštěná nebo přehuštěná pneumatika může negativně ovlivnit stabilitu motocyklu a ztížit řízení, zatáčení a brzdění. To může také vést k nerovnoměrnému opotřebení pneumatiky. U podhuštěných pneumatik je opotřebení typicky vidět na vnějších okrajích běhounu. U přehuštěných pneumatik se opotřebení obvykle nachází uprostřed běhounu.
Přetížení pneumatik
Příliš velká hmotnost na motocyklu vystavuje pneumatiky mimořádnému namáhání, které je může rychle opotřebovat. V některých případech se také přetížené pneumatiky mohou přehřívat nebo dokonce prasknout.
Špatně seřízené pneumatiky
Pneumatiky, které jsou špatně nastavené, brání jezdci v hladké jízdě. Kvůli nerovnoměrnému kontaktu s vozovkou jsou pneumatiky vystaveny hrubému namáhání, které se jeví jako pilovité vzorky na povrchu, což vede k vyhloubení na běhounu pneumatiky.
Opotřebované komponenty zavěšení
Tlumiče, vzpěry, pouzdra a další součásti odpružení se nakonec po kilometrech jízdy opotřebují. V důsledku toho mají pneumatiky tendenci odskakovat, místo aby se plynule odvalovaly po silnici. Tento pohyb vytváří nerovnoměrné tlakové body na pneumatikách, což způsobuje jejich zmáčknutí.
Nevyváženost pneumatik
Vyvážené pneumatiky mohou prodloužit jejich životnost až o 20 %. Pokud není váha rovnoměrně rozložena na pneumatiku, mohlo by to vést k nevyváženosti, která může způsobit, že některé oblasti běhounu budou vystaveny většímu nárazu než jiné oblasti. V důsledku toho tato nadměrná síla způsobuje nerovnoměrné opotřebení běhounu a hrbolaté pneumatiky.
Nízká kvalita a levné pneumatiky
Dejte si pozor na výrobce pneumatik, kteří používají levné materiály, jako jsou ocelové pásy, které poskytují menší oporu běhounu, a pryž, která je náchylná k nerovnoměrnému opotřebení, protože pneumatiky nízké kvality mají větší pravděpodobnost promáčknutí.
Známky praskání pneumatik motocyklu
Když je pneumatika motocyklu zmáčknuta, bude to vypadat, jako by někdo sebral gumu z některých oblastí běhounu. Ale kromě vizuálních znaků, jaké jsou další náznaky ohýbání motocyklových pneumatik?
Nestabilita
Nesprávně seřízené pneumatiky mohou způsobit, že se motocykl při zatáčení chová špatně a driftuje v obou směrech. Pokud se váš motocykl začne chovat tímto způsobem, odneste jej do nejbližšího servisu motocyklů a nechte jej zkontrolovat.
Hluk
Prohnuté pneumatiky jsou obvykle hlučné, zejména při rychlé jízdě po dálnicích. Pokud si všimnete, že vaše pneumatiky vydávají více hluku než obvykle, zvažte jejich okamžitou kontrolu odborníky.
vibrace
Pokud cítíte vibrace na řídítkách nebo sedle, je to obvykle potenciální známka nevyváženosti a hrbolatosti pneumatiky. Pokud je chvění cítit přes řídítka, může to znamenat, že přední pneumatika je nevyvážená, ale pokud je cítit přes sedlo, nevyváženost může být na zadní pneumatice. Pokud jsou však vibrace cítit přes oba, je to jistý indikátor toho, že je třeba pneumatiky co nejdříve zkontrolovat.
Je nebezpečné jezdit na motocyklu se stlačenými pneumatikami?
Jízda na motocyklu s prohnutými pneumatikami může být riskantní. Mohou vám vydržet několik mil nebo několik set více, ale není to jisté, takže neriskujte život, abyste to zjistili. Pokud pneumatiky již vykazují známky promáčknutí, nechte je okamžitě zkontrolovat.
Není sice nic, co by vám výslovně zakazovalo jízdu na motocyklu s promáčknutými pneumatikami, tím však pouze zhoršíte cupování a můžete ohrozit váš život.
Jak zabránit praskání pneumatik motocyklu
Je zcela nemožné zcela zabránit tomu, aby se pneumatiky motocyklů ohýbaly, protože je to často důsledek přilnavosti pneumatik k vozovce při zatáčení, čemuž se při jízdě na motocyklu nelze úplně vyhnout. Pravidelná údržba pneumatik však zabraňuje nákladným opravám, zajišťuje dobrý zdravotní stav pneumatik a zabraňuje neočekávaným nehodám na silnici.
Ber to s nadhledem.
Vyvarujte se příliš rychlého zatáčení a příliš prudkého brzdění. To sice nevylučuje možnost promáčknutí pneumatik, ale snižuje to riziko, že se pneumatiky snadno promáčknou.
Zkontrolujte tlak vzduchu.
Pravidelná kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách pomáhá zjistit, zda jedna pneumatika ztrácí vzduch rychleji než druhá. To vám může zabránit v jízdě s podhuštěnými nebo přehuštěnými pneumatikami, které způsobují cupping.
Další věcí, kterou můžete udělat, abyste zabránili ohýbání pneumatik, je vždy udržovat tlak v pneumatikách na úrovni stanovené výrobcem. Vzhledem k tomu, že při každé jízdě je na pneumatiky vyvíjeno několik extrémních sil, bude se očekávat, že budou reagovat odlišně, pokud se tlak vzduchu v nich bude neustále měnit.
Abyste tomu zabránili, nechte své pneumatiky pravidelně kontrolovat a ujistěte se, že mají uvnitř odpovídající tlak vzduchu.
Zkontrolujte vyrovnání a zavěšení.
Nezapomeňte co nejčastěji kontrolovat seřízení a odpružení pneumatik. To snižuje pravděpodobnost promáčknutí a zajišťuje, že se pneumatika odvaluje tak, jak má, a je po celou dobu v plném kontaktu s vozovkou.
Vyberte si kvalitní motocyklové pneumatiky.
Při výměně pneumatik dbejte na to, abyste je nahradili vysoce kvalitními pneumatikami, které lépe odolávají promáčknutí. Výrobci, kteří používají tvrdší pryžovou směs, s větší pravděpodobností vyrobí pneumatiky, které zůstanou tuhé po delší dobu.
Měli byste také zvážit skutečný běhoun. Dejte si pozor na pneumatiky, které mají čtvercový běhoun, protože je pravděpodobnější, že se na nich vytvoří nerovná místa.
Kromě toho proveďte náležitou péči a online průzkum, abyste získali zpětnou vazbu ke konkrétním značkám a modelům pneumatik. Některé pneumatiky jsou známé tím, že se snadno cupují, takže by bylo dobré vidět, co použili jiní lidé, co mají říct a jak jim to fungovalo.
Znalost těchto věcí nemusí nutně zabránit tomu, aby se vaše pneumatiky hrbily, ale alespoň budete vědět, od kterých značek se máte držet dál, čímž se sníží pravděpodobnost, že pneumatiky snadno získáte.
Kde koupit kvalitní motocyklové pneumatiky.
Přední motocykl Dunlop D404 100/90-19 Velikost
- Rozšířená velikostní řada se hodí pro širokou škálu starších motocyklů a cruiserů. Směs běhounu poskytuje vynikající rovnováhu mezi kilometrovým výkonem a přilnavostí.
- Přední a zadní dezén navržený pro vynikající odvod vody a přilnavost za mokra.
- Bias-ply konstrukce navržená tak, aby poskytovala vynikající nosnost a hladkou jízdu pro maximální pohodlí.
- Odsazená středová drážka nabízí vynikající stabilitu v přímé linii.
Zadní pneumatika pro motocykl IRC WF-920 Wild Flare (150/80-15)
- IRC se snaží poskytovat jízdy s vysoce výkonnými pneumatikami za jakýchkoli podmínek.
- Jejich poslání je jednoduché: Poskytovat špičkový a nikdy nekončící vývoj produktů a zákaznický servis.
- Jejich cílem je být vaším partnerem číslo jedna. Dobře vyvážený design a výkon. Vyznačuje se nejširším a nejnižším profilem dostupným v rámci JATMA (The Japan Automotive Tire Mfrs.
Přední motocyklová pneumatika Bridgestone Excedra G851 130/70-18
- Výkonné radiály navržené pro velké křižníky nabízejí solidní výkon a skvělý kilometrový výkon
- Náhradní aplikace pro V-Rod, Mean Streak, Warrior a VTX1800C
- Směs obohacená oxidem křemičitým nabízí obrovskou úroveň přilnavosti na mokrém i suchém povrchu
Existuje mnoho dostupných možností pro jezdce, pokud jde o prodejny pneumatik a opravárenská střediska, ale pravděpodobně jedna z nejlepších možností pro vysoce kvalitní motocyklové pneumatiky je Amazon. Nejen, že mají na výběr obrovský výběr pneumatik, ale také je dodávají do místního pneuservisu dle vašeho výběru k montáži.
Osobně jsem Amazon použil několikrát a pro každou zkušenost byla cena pneumatik a montáže mnohem nižší, než jsem byl schopen získat, když jsem volal po místních obchodech.
Amazon nabízí hlavní značky motocyklových pneumatik, stejně jako běžné automobily, osobní automobily a nákladní automobily. Navázali také partnerství s tisíci nezávislých montérů pneumatik po celých Spojených státech, aby uspokojili každého zákazníka, ať jsou kdekoli.
Největší výhodou používání Amazonu jsou jejich zákaznické recenze, takže můžete získat upřímné názory na to, jak si jednotlivé pneumatiky vedly u zákazníka, který si ji zakoupil a nainstaloval, místo abyste se snažili uhodnout, která z nich je pro váš motocykl nejlepší.
Vždy mají také nejnižší cenu, protože obvykle existuje mnoho prodejců nabízejících stejnou pneumatiku. Amazon upřednostňuje prodejce s nejnižší cenou, který udržuje ceny konkurenceschopné, před využíváním jiných online prodejců, kteří nemusí konkurovat cenou.
Sdílejte prosím Sdílejte tento obsah
- Otevře se v novém okně
- Otevře se v novém okně
- Otevře se v novém okně
- Otevře se v novém okně
- Otevře se v novém okně
- Otevře se v novém okně
- Otevře se v novém okně
- Otevře se v novém okně
- Otevře se v novém okně
- Otevře se v novém okně
- Otevře se v novém okně
