Nedávno jsem si koupil F2013 250 s najeto pouze 92000 70 mil. Nevšiml jsem si toho během zkušební jízdy při nákupu na cestě domů z autorizovaného prodejce Všiml jsem si, že kamion má smrtelné kolísání, když narazí na dilatační spáry mostu v rychlosti 50 km/h. Jediný, kdo to zastaví, je zpomalit pod 1000. Vložil jsem do přední části tohoto náklaďáku téměř XNUMX dolarů. Nové konce spojovací tyče, nové rameno pitman, nové pouzdro vodicí tyče a kulový kloub, nové tlumiče, seřízení a vyvážení pneumatik. Šlo to lépe až do dneška, kdy to začalo dělat znovu. Jsem si jistý, že někteří z vás měli tento problém. Co jste udělali, abyste to napravili? Myslím, že v tomto bodě zbývají pouze pouzdra ovládacích ramen. Jsem frustrovaný a prosím o nějaký příspěvek. Děkuji.
Kmahoney 1977
09-02-2022, 07:16 PM
Mechanik flotily
Založen: Oct 2017
Místo: jihozápadní Ohio
Příspěvky: 1,704
Obdržel 155 To se mi líbí u 125 příspěvků
Pokud jsou všechny díly, které jste zmínil, kvalitní díly (ne mizerné no-name díly z eBay), pak ten, kdo provedl vaši opravu, by měl znovu zkontrolovat svou opravu (nebo vaše zarovnání neodpovídá specifikaci).
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
09-02-2022, 07:41 PM
Mistr nákladu
Připojit Datum: listopad 2004
Místo: So Oregon
Příspěvky: 2,751
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Pravděpodobně jsou to pouzdra vašeho ovládacího ramene. Kolísání smrti je typicky problém sesilatele. Kolečko je určeno délkou ovládacího ramene na Super Duty (pevná přední náprava). Takže opotřebená pouzdra umožní „prokluz“ (můj termín) a jak se odpružení cykluje nahoru a dolů, kolečko se mění a vy dostanete smrtelné kolísání. I malá věc, jako opotřebovaná pouzdra ovládacího ramene, stačí k tomu, aby způsobila problém s kolečkem při cyklech zavěšení.
09-02-2022, 08:18 PM
Přívěsy
spouštěč nití
Založen: Sep 2022
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Můj syn navrhl, že je třeba vyměnit pouzdra ovládacích ramen. Nejste si jisti, zda by způsobily kolísání smrti nebo ne.
Kmahoney 1977
09-02-2022, 08:19 PM
Přívěsy
spouštěč nití
Založen: Sep 2022
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Děkuji Ace!. Neviděl jsem váš komentář, než jsem napsal svůj poslední komentář. Myslím, že příště se dočkám výměny pouzder ovládacích ramen.
Kmahoney 1977
09-02-2022, 10:50 PM
Mistr nákladu
Připojit Datum: listopad 2004
Místo: So Oregon
Příspěvky: 2,751
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Jsem jen zvědavý, ale pokud máte svůj zarovnávací list, zajímalo by mě, jaká mají být čísla sesílatelů, jaká jsou a jaká byla před zarovnáním (hádám, že nemohou nastavit sesílací stroj bez podložky/offsetové kulové čepy nějakého druhu). Pokud se to hodí, bylo by to zajímavé vidět.
09-03-2022, 09:09 AM
Datum připojení: květen 2004
Místo: Home Base Nebraska
Příspěvky: 5,993
Obdržel 402 To se mi líbí u 264 příspěvků
Zkoušel jsi otočit přední a zadní pneumatiky, v obou případech jsem měl zakolísání, byly to pneumatiky. Naposledy to bylo s mojí starou F150 a pneumatika vypadala perfektně, ale po sejmutí bylo vidět, že se uvnitř odděluje.
Trending Topics
09-03-2022, 11:05 AM
Logistics Pro
Založen: Feb 2022
Příspěvky: 4,410
Obdržel 1,894 To se mi líbí u 1,283 příspěvků
U 4WD vřeteno nastavuje kolečko přes vačková pouzdra na horním kulovém kloubu. Byly vyměněny kulové čepy? Slop v nich vede i do DW. Maximální úhlové kolečko je 3 stupně, pokud již existuje, přidejte k hornímu kulovému kloubu vačkové pouzdro 1.5 stupně, aby se kolečko zvýšilo až o 4 1/2 – 5 stupňů, což pomůže eliminovat DW. Výměna tlumiče pažby za Bilstein je také dobrý nápad.
Radiusové rameno je pevně přišroubováno k nápravě, jediné pouzdro je tam, kde se připevňuje k rámu. S novými pouzdry vodicí tyče a kulovým kloubem by měly být náprava pevně usazena pro sledování, takže pokud se to přesto stane, je to u vřeten. Představte si kolo nákupního vozíku, které se kymácí, totéž se děje s náklaďákem. Čím rovnější je čára mezi horním a spodním kulovým kloubem, tím je pravděpodobnější, že se kolo bude kývat. Změňte úhel tak, aby plocha pneumatiky na zemi byla za spodním kulovým kloubem a snížila se tak možnost kývání kola. Pokud je kulový kloub opotřebovaný, může také způsobit viklání kola.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
09-04-2022, 09:19 AM
Přívěsy
spouštěč nití
Založen: Sep 2022
Obdržel 2 To se mi líbí u 2 příspěvků
Původně odeslal acdii
U 4WD vřeteno nastavuje kolečko přes vačková pouzdra na horním kulovém kloubu. Byly vyměněny kulové čepy? Slop v nich vede i do DW. Maximální úhlové kolečko je 3 stupně, pokud již existuje, přidejte k hornímu kulovému kloubu vačkové pouzdro 1.5 stupně, aby se kolečko zvýšilo až o 4 1/2 – 5 stupňů, což pomůže eliminovat DW. Výměna tlumiče pažby za Bilstein je také dobrý nápad.
Radiusové rameno je pevně přišroubováno k nápravě, jediné pouzdro je tam, kde se připevňuje k rámu. S novými pouzdry vodicí tyče a kulovým kloubem by měly být náprava pevně usazena pro sledování, takže pokud se to přesto stane, je to u vřeten. Představte si kolo nákupního vozíku, které se kymácí, totéž se děje s náklaďákem. Čím rovnější je čára mezi horním a spodním kulovým kloubem, tím je pravděpodobnější, že se kolo bude kývat. Změňte úhel tak, aby plocha pneumatiky na zemi byla za spodním kulovým kloubem a snížila se tak možnost kývání kola. Pokud je kulový kloub opotřebovaný, může také způsobit viklání kola.
acdii, děkuji za tuto informaci. Kulové čepy nebyly vyměněny. Mechanik mi řekl, že je vše těsné. Právě jsem viděl pár videí vysvětlujících přesně to, co jsi zde řekl. V úterý si o tom promluvím s místní prodejnou nákladních vozů. Ale opravdu to zní, jako by u těchto nákladních vozů bylo problémem kolečko, samozřejmě ve spojení s možnými opotřebovanými součástmi. Pokud výměna kolečka problém vyřeší, zdá se, že Ford by měl změnit své specifikace.
