Dobrý den, na mé Corolle provádím všechny služby včas, ale nedávno jsem slyšel chrastivý zvuk vycházející z oblasti motoru. Pokusím se nahrát video, abyste slyšeli, o čem mluvím. Provedl jsem rozsáhlý průzkum online o tomto problému, protože můj mechanik mi řekl, že můj motor umírá, a tak jsem chtěl získat druhý názor, protože na autě je pouze 140 tisíc. Rachotivý zvuk je přítomen pouze při zařazeném převodovém stupni d a pouze při akceleraci. Na převodovém stupni p nebo n nevydává rachotivý zvuk. Vyměnil jsem napínák rozvodového řetězu, protože jsem si myslel, že je to špatný napínák a tím se problém nevyřešil. Dnes vyměním pcv ventil, protože jsem četl, že to může být příčina chrastění. Zkusím také přidat palivo s vyšším oktanovým číslem a uvidím, jestli ten rachotivý zvuk zmizí. Prosím pomozte mi.
Ještě bych měl zmínit, že drnčení začíná až když je motor celý zahřátý. Takže při studeném startu nedochází při jízdě k žádnému chrastění a chrastění začíná asi po 10-15 minutách jízdy
A ano, tepelný štít je vypnutý Lol
55 příspěvků · Připojeno 2020
s největší pravděpodobností zvedák ventilu kbelíku, při vysokém frézování se to stává, napište mi 2042953009, mám přesný problém
22097 příspěvků · Připojeno 2012
Chcete-li vyloučit zdraví motoru, proveďte test komprese. 1zz je prostě hlučný motor obecně. Má tvůj motor vvti? Pokud ano, mohlo by to být právě vvt hlučné. Jaké je napnutí rozvodového řetězu?
Od spolehlivého až po závodní auto zničené sny!
Rychlost 3 — přerušeno denně
Rychlost 3 — přerušeno denně
Mazda5 — spolehlivá denně
934 příspěvků · Připojeno 2017
pcv rachoting je první, co slyším, ale nemůže bolet. Kromě 75aces zveřejněte audio nebo videoklip. Jaký je váš systém kladek pro řemenové příslušenství?
20 příspěvků · Připojeno 2021
@Joey9871 co je to za chrastítko? nebo je to spíš tikání/mírné klepání?
Mám corollu s 1zz. A potýkal jsem se s tikáním/mírným klepáním pouze při jízdě (ve středním rozsahu 1000-3500 ot./min.)
Pochází pouze ze strany rozvodového řetězu motoru. Bylo mi řečeno, že by to mohlo být nataženým rozvodovým řetězem nebo zaseknutým systémem VVTI. Zkontroloval jsem OCV (solenoid VVTI + jeho malý filtr) a jeho čistý a funguje dobře, když je připojen přímo k baterii.
Stále hledám možné příčiny, než začnu utrácet spoustu peněz za další náhradní díly.
55 příspěvků · Připojeno 2020
potřebujete zvedák kbelíkového ventilu, můžete si objednat od toyoty
2287 příspěvků · Připojeno 2015
Může to být gumové pouzdro v hydraulickém napínači řemene. Je známo, že degradují a způsobují přesně tento problém.
’13 Corolla S Premium Complete BSP
’01 Camry XLE V6 Black (její 06+)
’12 Corolla S w/ Nav MGM (15-16)
’98 Chevy Prizm base Green (06-15)
’97 Camry LE I4 Gold (její 03-06)
’85 Pickup SR5 (rodinný nákladní vůz 89-18)
406 příspěvků · Připojeno 2020
Co je to za problém, znělo by to jako plácnutí řetězu, nejspíš při jízdě/zpomalování? Co se stane, guma se opotřebovává a způsobuje kov na kovu nebo se opotřebovává a způsobuje uvolnění řetězu?
Joey, ty motory nezemřou, udělej kompresní test, abys to dokázal, ale i kdyby byl špatný, nemyslím si, že by to byl zvuk, který slyšíš. Slyšel jsem, že to prostě dělají, ale dejte nám vědět, pokud něco najdete (napínač rozvodového řetězu, ventily, ložisko příslušenství, AC?).
Zobrazit další odpovědi
2287 příspěvků · Připojeno 2015
Může to být také jiskra / ping / detonace. Až příště budete mít opravdu málo plynu, dejte do něj 5 galonů / 20 litrů Premium a jeďte 15 minut. Pokud se zvuk změní, měli jste detonaci.
Je to způsobeno nadměrným množstvím karbonu ve válcích, jehož příčinou by u těchto motorů byla špatná konstrukce pístů a kroužků vedoucí k nadměrné spotřebě oleje a hromadění karbonu.
’13 Corolla S Premium Complete BSP
’01 Camry XLE V6 Black (její 06+)
’12 Corolla S w/ Nav MGM (15-16)
’98 Chevy Prizm base Green (06-15)
’97 Camry LE I4 Gold (její 03-06)
’85 Pickup SR5 (rodinný nákladní vůz 89-18)
20 příspěvků · Připojeno 2021
Ahoj, tak docela často jezdím s plnou nádrží vysokooktanového benzínu. Jen proto, že se chci jednou za čas cítit bohatý
ale to nehraje žádný rozdíl.
Můj motor podle mě není ve špatném stavu/stavu. Ptám se na tyto otázky, protože jsem nedávno odpojil solenoid VVTI (myslím jen odpojil elektrické připojení) a klepání na několik dní zmizelo, poté jsem jej znovu zapnul. a znovu se objevilo zaklepání. To znamená, že systém VVTI je vadný. Ale když jsem vyndal solenoid VVTI, abych ho vyčistil a zkontroloval, fungoval dobře s přímým připojením baterie. a bylo to docela čisté. Dokonce i jeho malý filtr byl čistý. Ale i tak jsem to vyčistil čističem sacharidů a naolejoval.
Nyní, protože solenoid fungoval normálně s přímým připojením baterie, zajímalo by mě, zda přerušované klepání není solenoid / OCV přerušované? Nebo je špatný elektrický signál (z kabelového svazku) do OCV? Nebo je fázovač/převod vačky VVTI lepkavý/špatný?
20 příspěvků · Připojeno 2021
Dobrý den, na mé Corolle provádím všechny služby včas, ale nedávno jsem slyšel chrastivý zvuk vycházející z oblasti motoru. Pokusím se nahrát video, abyste slyšeli, o čem mluvím. Provedl jsem rozsáhlý průzkum online o tomto problému, protože můj mechanik mi řekl, že můj motor umírá, a tak jsem chtěl získat druhý názor, protože na autě je pouze 140 tisíc. Rachotivý zvuk je přítomen pouze při zařazeném převodovém stupni d a pouze při akceleraci. Na převodovém stupni p nebo n nevydává rachotivý zvuk. Vyměnil jsem napínák rozvodového řetězu, protože jsem si myslel, že je to špatný napínák a tím se problém nevyřešil. Dnes vyměním pcv ventil, protože jsem četl, že to může být příčina chrastění. Zkusím také přidat palivo s vyšším oktanovým číslem a uvidím, jestli ten rachotivý zvuk zmizí. Prosím pomozte mi.
Ještě bych měl zmínit, že drnčení začíná až když je motor celý zahřátý. Takže při studeném startu nedochází při jízdě k žádnému chrastění a chrastění začíná asi po 10-15 minutách jízdy
A ano, tepelný štít je vypnutý Lol
Podařilo se vám najít viníka tohoto podivného problému?
2 příspěvků · Připojeno 2023
Dobrý den, na mé Corolle provádím všechny služby včas, ale nedávno jsem slyšel chrastivý zvuk vycházející z oblasti motoru. Pokusím se nahrát video, abyste slyšeli, o čem mluvím. Provedl jsem rozsáhlý průzkum online o tomto problému, protože můj mechanik mi řekl, že můj motor umírá, a tak jsem chtěl získat druhý názor, protože na autě je pouze 140 tisíc. Rachotivý zvuk je přítomen pouze při zařazeném převodovém stupni d a pouze při akceleraci. Na převodovém stupni p nebo n nevydává rachotivý zvuk. Vyměnil jsem napínák rozvodového řetězu, protože jsem si myslel, že je to špatný napínák a tím se problém nevyřešil. Dnes vyměním pcv ventil, protože jsem četl, že to může být příčina chrastění. Zkusím také přidat palivo s vyšším oktanovým číslem a uvidím, jestli ten rachotivý zvuk zmizí. Prosím pomozte mi. Ještě bych měl zmínit, že drnčení začíná až když je motor celý zahřátý. Takže při studeném startu se během jízdy neozývá žádné chrastění a chrastění začíná asi po 10-15 minutách jízdy A ano, tepelný štít je vypnutý Lol
Ahoj, mám přesný problém a zkusil jsem přesně to, co jsi udělal ty, abys to zkusil opravit a neměl jsem štěstí. Jak jsi dopadl? Na zdraví Andrew
