Moje první myšlenka byla těsnění hlavy na cestě ven. Mohou být příčinou i ventily, které je třeba seřídit? Nikdy jsem neviděl otřesy při studeném startu na 3 Hondách, které jsem vlastnil.
Zmatený!
bobzilla MegaDork
12/17/21 1:51 p.m.
Pokud je to skutečně hrubý chod, pak ano, může pomoci nastavení ventilu. Zkontrolujte také držáky.
einy (podporovatel fóra) Dork
12/17/21 2:23 p.m.
Zkontrolujte upevnění motoru.
rustybugkiller Dork
12/17/21 2:36 p.m.
Asi po minutě se to srovnalo..
Kdyby byly držáky špatné, netřásly by se pořád, i když jsou teplé?
matthewmcl HalfDork
12/17/21 2:52 p.m.
Některé nebo všechny z toho jsou hydromontáže, že? Můžete mít případ, kdy kapalina udržovala vibrace tlumené, dokud se guma nezahřála, ale nyní je pryč.
Apexcarver UltimaDork
12/17/21 2:58 p.m.
někdy to může naznačovat, že je třeba vyčistit vstřikovače. vyčistí se, protože vyšší teploty umožňují úplnější odpaření plynu před spalováním.
Pete Gossett (podporovatel fóra) Člen GRM+ a MegaDork
12/17/21 6:25 p.m.
Odpověď uživateli rustybugkiller:
Jak staré jsou zástrčky a cívky? To je další častý problém u těchto vozů.
Pete. (l33t FS) Člen GRM+ a MegaDork
12/17/21 7:02 p.m.
Seřízení ventilu se projevuje jako vynechávání zapalování, které zmizí se zatížením, něco jako únik vakua. Zvláštní je, že to není za studena a ne za horka, ale nejprve se o sobě dá vědět jako problém, který se stane během zahřívání a poté zmizí, když se zahřeje. (Zamyslete se nad tím, když modrá kontrolka teploty zhasne, ale před dosažením provozní teploty)
Je to něco, co auto teprve začalo dělat? L15 jsou za studena trochu hučí. Máme Fit pro vypůjčitele a tu a tam se k tomu někdo vyjádří.
rustybugkiller Dork
12/17/21 7:33 p.m.
Pete. (l33t FS) řekl:
Je to něco, co auto teprve začalo dělat? L15 jsou za studena trochu hučí. Máme Fit pro vypůjčitele a tu a tam se k tomu někdo vyjádří.
Pete. (l33t FS) Člen GRM+ a MegaDork
12/17/21 8:25 p.m.
Odpověď uživateli rustybugkiller:
Neříkám, že to není možné, ale nezaznamenal jsem žádné problémy se selháním uložení motoru. Nebo jakékoli vnitřní problémy s motorem, kromě toho, že pár 2. generace Fitinky uvolňují zapalovací svíčky, což spálí zapalovací cívku nebo dvě. Nové špunty a boty a jsou jako déšť. (Toto je pár, poté, co viděl mnoho a mnoho fitů. Nejedná se o selhání vzoru, spíše jako by Takamura-san měl volno na montážní lince)
Jsou to opravdu zatraceně dobrá vozidla, opravdu. Prostě fungují. To je velká část z nich, které mají absurdní hodnotu při dalším prodeji, viděli 1. generaci za 8 10 $ před Covidem, druhou generaci za 12-XNUMX XNUMX $.
Počítejte s tím, že jde o lehký čtyřválec s malým vrtáním a velmi dlouhým zdvihem (75×90 mm?). Nejsou nejlepší v NVH. To znamená, že přístup ke svíčkám u vozů SOHC není nejlepší, a protože auta prostě fungují, je údržba často zanedbávána. Zapalovací svíčky zvládnete bez demontáže sacího potrubí bez velkého úsilí, pokud vám nebude vadit, že nevidíte, co děláte, a můžete dobře pracovat levou rukou. Pokud se mi tam vejde moje tlusté dlouhé předloktí, většina lidí to dokáže A TAK řečeno, odstranění horního sání je poměrně snadné, pokud necháte škrticí klapku na místě a vyjmete z ní potrubí.
Existuje svolávací / prodloužená záruka na prasknutí náprav ve stavu soli. Rezaví pod středově namontovanými tlumiči a mohou prasknout, když se dostanou na polovinu svého normálního průměru.
spacecadet (podporovatel fóra) Člen GRM+ a UltraDork
12/18/21 1:40 p.m.
rustybugkiller řekl:
Moje první myšlenka byla těsnění hlavy na cestě ven. Mohou být příčinou i ventily, které je třeba seřídit? Nikdy jsem neviděl otřesy při studeném startu na 3 Hondách, které jsem vlastnil.
Zmatený!
Zde nasaďte majitele, nejprve proveďte seřízení ventilu. Extrémně běžné pro auta s trochu najetými kilometry a bez seřízení.
Tím by se měl problém vyřešit.
jak to mám vědět? Doslova stejný problém na mém fitku přes léto. Už jsem dělal zástrčky a cívky dříve v roce. nic nezměnil.
spacecadet (podporovatel fóra) Člen GRM+ a UltraDork
12/18/21 3:11 p.m.
Pete. (l33t FS) řekl:
Seřízení ventilu se projevuje jako vynechávání zapalování, které zmizí se zatížením, něco jako únik vakua. Zvláštní je, že to není za studena a ne za horka, ale nejprve se o sobě dá vědět jako problém, který se stane během zahřívání a poté zmizí, když se zahřeje. (Zamyslete se nad tím, když modrá kontrolka teploty zhasne, ale před dosažením provozní teploty)
Je to něco, co auto teprve začalo dělat? L15 jsou za studena trochu hučí. Máme Fit pro vypůjčitele a tu a tam se k tomu někdo vyjádří.
Fit L15 jsou hlučné, jako když jste naladěni na auta a uslyšíte jedno, můžete se několikrát vyděsit při průjezdu v mcdonalds, když uslyšíte, jak se hluk ventilového rozvodu odráží od budovy se staženými okny.
i PO seřízení ventilu.. stále tam.
jsou to jen ploché hlučné malé motory.
auta mají také menší zvukovou izolaci, což přispívá.
Moje auto mělo těsné výfukové ventily a uvolněné sací ventily, když jsme je měřili. Můj táta denně jezdil s autem 150 XNUMX a více mil a nikdy nemělo seřízení ventilů.
Také je třeba poznamenat, že i když jel drsný, napětí MAP mého auta bylo stále v rozmezí specifikací Honda.
LopRacer Dork
12/18/21 3:55 p.m.
spacecadet (podporovatel fóra) řekl:
Pete. (l33t FS) řekl:
Seřízení ventilu se projevuje jako vynechávání zapalování, které zmizí se zatížením, něco jako únik vakua. Zvláštní je, že to není za studena a ne za horka, ale nejprve se o sobě dá vědět jako problém, který se stane během zahřívání a poté zmizí, když se zahřeje. (Zamyslete se nad tím, když modrá kontrolka teploty zhasne, ale před dosažením provozní teploty)
Je to něco, co auto teprve začalo dělat? L15 jsou za studena trochu hučí. Máme Fit pro vypůjčitele a tu a tam se k tomu někdo vyjádří.
Fit L15 jsou hlučné, jako když jste naladěni na auta a uslyšíte jedno, můžete se několikrát vyděsit při průjezdu v mcdonalds, když uslyšíte, jak se hluk ventilového rozvodu odráží od budovy se staženými okny.
i PO seřízení ventilu.. stále tam.
jsou to jen ploché hlučné malé motory.
auta mají také menší zvukovou izolaci, což přispívá.
Moje auto mělo těsné výfukové ventily a uvolněné sací ventily, když jsme je měřili. Můj táta denně jezdil s autem 150 XNUMX a více mil a nikdy nemělo seřízení ventilů.
Také je třeba poznamenat, že i když jel drsný, napětí MAP mého auta bylo stále v rozmezí specifikací Honda.
Tohle všechno doslova. Nastavil jsem ventily jako první? čas na mém Fit na 214 XNUMX mil tento čtvrtek. Chrastění (ale horší než normálně) a hrubý nečinnost byly mým vodítkem, že už to bylo po splatnosti. Chvíli to trvalo, protože horní sání se musí sundat. Netahal jsem za tělo škrticí klapky, místo toho jsem odhodil celý svršek, který je stále připojený k jeho vedení chladicí kapaliny.
Sací ventily jsem měl uvolněné a výfuk také těsný. Zdá se, že auto teď jezdí a zní lépe, ale jsou to jen dva dny.
