Co způsobuje cvakání pod palubní deskou?

Skřípání a chrastění uvnitř auta mě dohání k divočině; musím je najít. Při loňské cestě po zemi se v mém autě ozvalo cvakání za palubní deskou…. O 50 mil později jsem vytahoval palubní desku holýma rukama. Tohle jsem našel…

Tři nejčastější příčiny klikání z palubní desky jsou:

V tomto příspěvku se dozvíte o nejčastějších příčinách klikání a jak je diagnostikovat a opravit.

Než se dostaneme ke 3 nejčastějším příčinám klikání na palubní desce, poukážu na několik běžných zdrojů zvuků klikání auta. Zvuky nemusí pocházet z oblasti palubní desky, ale někdy tak mohou znít. Každopádně tady jsou:

• Cvakání při pokusu nastartovat auto je známkou vybité baterie. Pokud si myslíte, že to zní jako férový popis vašeho problému, pak pokračujte a podívejte se na tento příspěvek „Auto nezačne cvakat“.

• Při vypnutém motoru blikající světla na palubní desce spolu s cvaknutím; Pokud vám to zní povědomě, podívejte se na tento příspěvek „Blikání světel na palubní desce, když je auto vypnuté“.

Pokud ani jedno z toho nezní správně, nemějte obavy; dále se budeme věnovat správnému kliknutí na řídicí panel.

1 Kalibrace motoru topení

Topení vašeho auta, známé jako systém HVAC (Heating, Ventilation, Air Conditioning), je chytrá sada. Je to mnohem sofistikovanější, než to vypadá. Systém využívá senzory, směšovací dvířka a motory k řízení vytápění/chlazení a proudění vzduchu.

Sledování všech poloh motoru, teplot, rychlosti ventilátoru a dvouzónových požadavků je úkol, který zvládne pouze počítač.

Řídicí modul HVAC to vše zvládá, ale aby mohl správně vykonávat svou práci, musí dostávat přesné údaje o poloze míchacích dveří.

Někdy jsou polohy špatně vypočítány, což způsobuje nepravidelnou aktivaci motoru. Překalibrování systému problém vyřeší.

Systém HVAC se skládá z různých součástí:

• Heater Matrix – Matrix je kryt, který obsahuje všechny komponenty systému HVAC. Je to velká objemná jednotka, která zabírá velkou část místa za palubní deskou.
• Topné jádro – Připomíná malý chladič umístěný za palubní deskou. Je jím vedena horká chladicí kapalina motoru.
• Ventilátor – Nachází se za palubní deskou a slouží k foukání vzduchu přes jádro topení, kde se vzduch ohřívá před vstupem do kabiny.
• Snímače teploty – Snímače přivádějí živé údaje do řídicího modulu.
• Smíšené dveře – Dveře umístěné uvnitř matrice, které se otevírají a zavírají přímému vzduchu přes různé zóny, jako je čelní sklo, podlaha, obličej atd.
• Krokové motory – jsou motory připojené k mísicím dvířkům, které se na příkaz pohybují ve velmi přesných krocích. Signalizují řídicímu modulu ohřívače přesnou polohu míchacích dvířek, známé jako počty.
• Řídicí modul – Modul přijímá vstupy z krokových motorů a teplotních čidel a vydává příkazy pro krokové motory, ventilátor, ventil topení a systém klimatizace.

Řídicí modul ohřívače sleduje polohu vašich míchacích dvířek; potřebuje tyto informace k nasměrování vzduchu podle požadavků operátora. Jak víte, když dojde ke ztrátě pozic míchacích dvířek, dojde k poruše ovladače.

Mezi běžné důvody, proč se umístění dvířek mixu ztratí, patří:

• Vybitá autobaterie
• Odpojená baterie
• Vadný krokový motor
• Zaseknutá dvířka směsi
• Krokový motor odstraněn nebo narušen bez opětovné kalibrace

Vybitá baterie je velmi častou příčinou problémů s kalibrací HVAC a mnoha dalších problémů s kalibrací systému.

Napsal jsem příspěvek o všech problémech, které může způsobit vybitá baterie nebo odpojení baterie, a tento příspěvek také sdílí hlavní tip pro problémy s kalibrací po stranách. “Po vybité baterii auto neběží.”

Jak kalibrovat ohřívač

Kalibrace systému HVAC není obtížná, ale obvykle vyžaduje několik časově citlivých kroků. Všichni výrobci budou mít svou vlastní sekvenci. Některá vozidla budou vyžadovat obousměrný skenovací nástroj pro kalibraci systému HVAC. Můžete se podívat na ten, který doporučuji zde na stránce Auto electric repair tools.

Zde je přeučení nebo také známé jako postup rekalibrace pro některá vozidla GM:

1. Zapněte zapalování.
2. Otočte tlačítkem Auto.
3. Vypněte zapalování.
4. Vyjměte pojistku z HVAC na 1 minutu.
5. Zapněte zapalování – systém HVAC je nyní v režimu opětovného učení a automaticky projde všemi polohami míchacích dvířek. Nedotýkejte se ovládacích prvků po dobu 2 minut.
6. Otočte zapalování pouze na 15 sekund.
7. Nastartujte motor, systém je nyní zkalibrován.

Rekalibrace opravuje mnoho problémů HVAC, pokud se však problém znovu objeví; selhávající krokový motor je nejpravděpodobnější hlavní příčinou.

2 Vadný krokový motor

Vadný nebo zaseknutý krokový motor je pravděpodobnou příčinou vašeho cvakání. Měl jsem přesně tento problém a podělím se o to, jak jsem to vyřešil zdarma za méně než deset minut.

Co je to krokový motor?

Krokový motor je elektrický motor používaný k pohybu ve velmi přesných krocích. V automobilových systémech se používá několik krokových motorů.

Systém topení vašeho auta používá několik krokových motorů připojených k mísícím dveřím a je s největší pravděpodobností zdrojem cvakání vaší palubní desky.

Jak diagnostikovat vadný krokový motor

Vzhledem k tomu, že vaše topení je řízeno řídicím modulem (počítačem), je nejlepším místem, kde začít, skenovací nástroj. Pravděpodobně bude zaznamenán jedinečný chybový kód a zjistíte, že tento kód identifikuje vadný typ a umístění krokového motoru. Chápu, že většina nebude mít skenovací nástroj, takže na tento problém zaútočíme ze staré školy.

Použijeme uši.

Když mi začala cvakat palubní deska, změnil jsem nastavení topení a všiml jsem si, že se zvuk cvakání mírně změnil, a tak jsem usoudil, že to musí být zaseknuté dveře nebo krokový motor. Když jsem už nemohl snést ten hluk (50 mil, jsem tvrdohlavý), zastavil jsem na čerpací stanici, abych to prozkoumal.

Jednoduše jsem sledoval hluk, byl nejhlasitější za přístrojovou deskou na straně spolujezdce, tak jsem vyndal odkládací schránku a bylo to. V míchacích dvířkách bylo zaseknuté pero. Vyjměte pero; problém je vyřešen. Ale pero mělo poslední bodnutí; Později jsem zjistil, že inkoust vytéká po celé kapse dveří.

Můžete najít překážku, zaseknuté dveře, odpojený pohon nebo vadný motor; všechny jsou společné.

Pohybem ovládacích prvků míchacích dvířek se aktivují krokové motory. Věnujte pozornost převodům a čepům; zkontrolujte, zda nejsou opotřebované.

Jak váš krokový motor cvaká, můžeme předpokládat, že obvod je v pořádku, ale samotný motor může být vadný. Zkuste pomoci motoru otevřením míchacích dvířek při ovládání ovládacího panelu.

Některé lubrikanty mohou pomoci; zkus trochu WD40 na převody a čepy. Pokud zjistíte, že pomáháte motoru ruční prací, vyměňte krokový motor.

Mnoho nástrojů, které používám, naleznete zde na stránce „Nástroje mechaniky“.

Jak vyměnit krokový motor

Přístup může být totální bolest v zadku; Svou chybou jsem měl štěstí, ale nebuďte překvapeni, že strávíte nějaký čas na zádech ležet hlavou dolů.

Odstraňte konektor pigtailu a dva malé šrouby 6, 7 nebo 8 mm (obvyklé upevňovací prvky), 1/4 ráčna a objímka fungují skvěle, protože je prostor těsný.

Výměna je obrácená, ale systém bude muset být zkalibrován. Řídicí modul ztratil počty a potřebuje je znovu naučit. Podívejte se na diagnostický nástroj, který používám zde na stránce Nástroje mechaniky.

3 Vadné relé

Vaše vozidlo je vybaveno elektronickou sadou, která vyžaduje spoustu obvodů, řídicích modulů a relé. Dnes je ve vozidlech tolik elektronických sad; vaše vozidlo může mít tři nebo více samostatných pojistkových skříní, z nichž všechny obsahují pojistky a relé.

Není neobvyklé mít pojistkovou skříňku pod kapotou a pod přístrojovou deskou a další v kufru. Některá vozidla provozují dvě pojistkové skříňky za přístrojovou deskou, všechny se hemží relé.

Co je relé?

Relé je malé elektromechanické zařízení, které se používá k ovládání těžkého zesilovače obvodu (zátěž) pomocí obvodu nízkého zesilovače (řízení). Používá se v mnoha obvodech – světla, klaksony, stěrače, startér, elektrická sedadla atd.

Vysílání energie přes ovládací stranu relé jej zmagnetizuje a způsobí uzavření kontaktních bodů měděné kotvy, čímž se dokončí obvod na straně zátěže a zapne se spotřebič.

Relé vydávají slyšitelné cvaknutí, když se kontaktní body zavírají a otevírají; toto je normální operace.

Vadné relé nebo znečištěné kontaktní body mohou způsobit rychlé sepnutí a rozepnutí relé, což způsobí opakované cvaknutí.

Jak diagnostikovat vadné relé

Použijte uši k nalezení závadného relé, položte ruku na relé a ucítíte, jak cvakne. Odstraňte relé a vyměňte jej s jedním z jeho sousedů; často najdete mnoho stejných relé ve stejné pojistkové skříni. Výměna relé je rychlý a jednoduchý způsob diagnostiky. Zatřesení vadného relé často způsobí chrastivý zvuk.

Zapojte relé a zkontrolujte odpor pomocí voltmetru nebo se podívejte na tento jednoduchý tester relé plug-and-play zde na stránce Nástroje pro automatické opravy elektrických zařízení.

Jak vyměnit relé

Výměna je snadná; vytáhněte staré a před zatlačením nového relé se ujistěte, že jsou kolíky správně zarovnány.

Mít dílenskou příručku pro své vozidlo je vždy dobrý plán; stojí jen pár dolarů, ale ušetří vám balíček. Dobré příručky pokrývají schémata oprav, schémata zapojení, přehled provozu systému, části pro odstraňování problémů, specifikace utahovacích momentů upevňovacích prvků, sekvence atd., všechny důležité informace.

Napsal jsem spoustu příspěvků o všech nejběžnějších problémech a opravách autoelektriky, všechny jsou napsány s ohledem na začátečníky a můžete si je prohlédnout přímo zde v sekci blogu autoelektrika.

O autorovi

John Cunningham je technikem automobilových motivů s kvalifikací Red Seal s více než pětadvacetiletou zkušeností v oboru. Když zrovna nepíše o opravách aut, najdete ho na jeho šťastném místě – restaurování klasických aut.

Následující příspěvek vám může pomoci:

• Vybíjení autobaterie – jednoduchý průvodce pro začátečníky s obrázky
• Jak najít zkrat na kabeláž – jako profík!
• Jak číst schémata zapojení auta
• Motor čelního skla nefunguje, ale je slyšet motor

Související otázka

AC přestalo foukat studený vzduch? Mezi běžné problémy s AC patří:

• O autorovi
• Poslední změny

John Cunningham je automobilový technik a spisovatel na Rustyautos.com. Je mechanikem přes dvacet pět let a pracoval pro dealery GM, Volvo, Volkswagen, Land Rover a Jaguar.

John využívá své know-how a zkušenosti k psaní článků bez chmýří, které pomáhají kolegům převodovkám se všemi aspekty vlastnictví vozidla, včetně údržby, oprav a odstraňování problémů.

• Systém proplachovací brzdové kapaliny — jako profík!
• Jak vyměnit brzdový třmen
• Jak odvzdušnit brzdy auta

Rustyautos: Your Trusted DIY Auto Repair Resource od Johna Cunninghama — Odborné poradenství od zkušeného automechanika s více než 25 lety zkušeností.

Umožňujeme automobilovým nadšencům po celém světě řešit údržbu a opravy automobilů. Připojte se k nám na této cestě a uplatněte své právo na opravu!

Cvakání v palubní desce, když je auto vypnuté není dobré znamení. Je to běžný problém způsobující frustraci řidičů. Pokud máte tento problém, článek je pro vás.

Projekt zvuk kliknutí na palubní desce může to být způsobeno rozbitým pohonem míchacích dveří, únikem AC, vadným startérem atd. Zní vám to složitě?

nebojte se. Poskytneme vám další podrobnosti o těchto možných důvodech a o tom, jak je vyřešit.

Cvakání na palubní desce, když je auto vypnuté – příčiny a řešení

Problém s pohony míchacích dveří

Špatný pohon dveří je nejčastějším viníkem zvuk cvakání palubní desky.

Existuje několik těchto malých elektrických motorů, které dodávají vzduch ze správného místa s vhodnou nastavenou teplotou.

Nastavením možností knoflíků topení se díly začnou pohybovat a míchat studený a horký vzduch ve správném poměru.

Když je s pohonem něco v nepořádku, dveře se nemohou správně pohybovat, což vede k cvakání ovladače, když je auto vypnuté.

Chcete-li zjistit, který akční člen nefunguje správně, postupujte takto:

• Vypněte a nechte auto vychladnout.
• Odpojte podezřelý akční člen.
• Zapněte režim příslušenství.
• Pokud cvaknutí stále přetrvává, opakujte postup, dokud nepříjemný zvuk nezmizí.

Jakmile najdete viníka, můžete se rozhodnout vyjmout ozubené kolo uvnitř, když je rozbité, nebo jej nahradit novými míchacími dvířky. Nákup nového není opravdu drahý a je vhodné, pokud je součást poškozena.

Únik AC jednotky

Když uslyšíte klepání vycházející z palubní desky, možná budete chtít myslet na netěsnost ve vašem klimatizačním systému. To vede k přetížení kompresoru AC, zejména v zimě, kdy potřebuje ohřát studený vzduch.

Problém se vyskytuje u starých i nových aut. Netěsnost se může objevit také v kabině pro cestující, když voda uvízne uvnitř.

Další problémy s chladicím systémem, jako je nízká hladina chladiva nebo znečištěné vzduchové filtry, také způsobují zvuk cvakání v palubní desce auta, když je AC zapnutá.

Oprava těchto problémů je komplikovaná, takže raději přineste své auto do opravny.

Mechanik diagnostikuje, zjistí únik, utěsní jej a vydá hluk. Jediné, co můžete udělat, je zkontrolovat vzduchový filtr, abyste se ujistili, že je zdrojem problémů.

Vadný krokový motor

Krokový motor je malý elektrický motor umístěný uvnitř přístrojové desky.

Existuje několik z nich a všechny se pohybují ve velmi přesných krocích, aby přesně měřily otáčky motoru a míle/kilometry za hodinu.

Důvodem může být jeden vadný krokový motor cvakání v palubní desce auta.

Vzhledem k tomu, že úplné otočení motoru se skládá z několika kroků, když uslyšíte zvuk, znamená to, že součást některé kroky přeskakuje.

Krokové motory lze vidět ve starých i nových autech pomocí analogových přístrojových panelů. Kromě toho jsou ve starých autech magnetické kolíky, které pomáhají při pohybu motoru a zaznamenávají rychlost vozu do počítadla kilometrů.

Uvolněný magnetický kolík také vytváří a cvakání za tachometrem. Doporučuje se vyhledat autoelektrikáře, který vám pomůže rozebrat palubní desku, najít poškozený krokový motor a opravit nebo vyměnit jej v závislosti na stavu.

Poškozená baterie

Proč můj řídicí panel vydává kliknutí? Poškozená baterie může být odpovědí, kterou hledáte. V tomto případě je problém v motoru, ne na palubní desce.

Baterie nemůže poskytnout dostatek elektřiny pro startér k roztočení motoru; tak můžete slyšet a zvuk kliknutí na palubní desce při startování auta. Řešením je kontrola baterie.

Otevřete motor a vyhledejte jakoukoli korozi na baterii. Vybitá nebo nedostatečně nabitá baterie může mít na záporném pólu bílé částice (krystaly síranu zinečnatého).

Můžete také použít multimetr pro zajištění dostatečného napětí (dobrý výsledek by měl být 12,6V nebo vyšší).

Doporučujeme zkontrolovat alternátor, protože rozbitý alternátor je zdrojem vybité baterie a dalších elektrických problémů, jako je vypínání elektrického systému automobilu během jízdy.

Rozbité relé

Může se projevit vadné relé hlasité cvakání z palubní desky. V interiéru vozu je použito více než 20 relé; jsou většinou umístěny pod palubní deskou na straně řidiče nebo v motorovém prostoru.

Elektricky ovládané spínače se používají k zapnutí/vypnutí startéru, klaksonu, světel, stěračů a dalších obvodů pro velké zatížení. Cvakání v palubní desce, když je auto zapnuté znamená, že životnost relé končí.

Způsob upevnění je poměrně jednoduchý. Nejprve byste měli najít vadnou součást a přečíst si informace v příručce, abyste ji mohli vyměnit za správnou.

Zjistěte poškozené relé poslechem jeho zvuku. Pokud zjistíte, odkud zvuk přichází, odstraňte toto relé a vložte nové. Pokud to uděláte správně, chrastivý zvuk vás již nebude obtěžovat.

Nefunkční startér

Jaký je zvuk kliknutí na mé palubní desce? Když uslyšíte hlasité cvaknutí, ale ne vícenásobné, můžete předpokládat, že váš startér má problém.

Je normální, že se váš startér opotřebuje po ujetí 40,000 200,000 až XNUMX XNUMX mil, což pravděpodobně vede k hlasitému cvaknutí.

Poškozený startér také ukazuje na závažnější problém, jako že auto po vypnutí nenastartuje, který musíte co nejdříve vyřešit.

Pokud šťastně nastartujete své auto po mnohanásobném stisknutí tlačítka start, musíte ještě zajet s vozidlem do opravny a nechat si diagnostikovat.

Náklady na výměnu nového komponentu se samozřejmě zvyšují, když věci odkládáte, takže to raději udělejte dříve, abyste se vyhnuli drahým poplatkům.

Horší případ je, že ignorujete zvuk a někde se zaseknete. Zavolat odtahovou službu do autoservisu je nutností.

Nekalibrovaný systém HVAC

Dalším důvodem problému s hlukem je nekalibrovaný systém HVAC – vytápění, ventilace a klimatizace.

Systém se skládá ze senzorů, motorů a akčních členů, které jsou řízeny řídicím modulem HVAC. Když senzory způsobí falešné čtení, modul špatně vypočítá polohu motoru topení, což vede k kliknutím na ovládací panel.

Rekalibrace motoru topení je způsob, jak problém vyřešit. Pokud vaše auto nevyžaduje obousměrný skenovací nástroj, můžete provést rekalibraci podle níže uvedených kroků.

• Zapněte zapalování.
• Stisknutím zapněte tlačítko auto a poté znovu vypněte zapalování.
• Vyjměte pojistku HVAC z krabice na jednu minutu.
• Zapněte zapalování
• Ponechejte systém HVAC několik minut, aby se aktivoval jeho režim opětovného učení.
• Restartujte auto.

V případě, že cvakání v palubní desce při startování auta zmizí, můžete jít.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Vadná dvířka míchacího pohonu tvoří 90 % všech cvakání v palubní desce, když je auto vypnuté. Dalšími důvody jsou rozbité relé, poškozený krokový motor nebo nefunkční AC systém.

Když jedete vysokou rychlostí, nemusíte si všimnout zvuku, ale abnormálního hluk v palubní desce, když je auto vypnuté je zcela zřejmé a neměli byste to nechat nevyřešené.

Kromě toho, používání manuálu, vyhýbání se volnoběhu a pravidelná kontrola může předejít různým problémům vašeho vozu.