Chvěje se nebo vibruje vaše auto, když jej nastartujete, aby poté běželo hladce? Pokud ano, nejste sami. Je to docela běžný jev.
Bez ohledu na to, jaké auto řídíte a deset možných příčin níže. Abychom se k tomu dostali přímo, nejčastější příčinou chvění auta při startování je ve skutečnosti opotřebované uložení motoru. To znamená, že se motor při startování může příliš třást a pohybovat.
10 důvodů, proč se vaše auto třese při startování a pak jede dobře
Než budete číst dále, stojí za to upozornit na to, že ačkoli na autě existuje mnoho různých dílů, které mohou způsobit otřesy vozidla při startování, nejsou tak běžné a nejčastější je opotřebovaný motor. namontovat.
1. Vynechávání zapalování motoru
Selhání zapalování se týká situace, kdy jeden nebo více válců v motoru nedokáže zapálit palivo, což má za následek neúplný spalovací cyklus. To je řidiči zřejmé, protože to obvykle znamená, že se rozsvítí kontrolka motoru a motor bude běžet opravdu drsně.
V některých situacích může dojít k vynechání zapalování pouze krátce při nastartování motoru, ale po nastartování jede naprosto v pořádku. Když k tomu dojde, kontrolka řízení motoru se pravděpodobně nerozsvítí, protože ve chvíli, kdy si auto myslí, že může nastat problém, je problém vyřešen a vozidlo jede tak, jak má. Obvyklé příčiny problémů se zapalováním jsou:
- Problémy se zapalovací svíčkou
- Vadná zapalovací cívka
- Porucha elektronického senzoru
- Problémy s dodávkou paliva
- Vadné zapalovací kabely
2. Ucpané vstřikovače paliva
Když se vstřikovače paliva ucpou, nedodávají do válce správné množství paliva nebo správný rozstřik. Každý z těchto problémů bude mít za následek nedokončený proces spalování v jednom nebo více válcích, což může způsobit vynechání zapalování. Obvykle, když má auto ucpaný vstřikovač paliva, vynechávání zapalování je zjevné, když vozidlo jede, a zhoršuje se, čím rychleji jedete. Selhání zapalování jen zřídka zmizí samo od sebe. Existuje však zvláštní příležitost, kdy může toto vynechávání zmizet brzy po nastartování motoru.
Při spouštění studeného motoru používá ECU k určení dodávky paliva předprogramovanou palivovou mapu a vstupy senzorů. Pokud je ucpaný vstřikovač paliva, způsobí to nerovnováhu ve směsi vzduch-palivo vedoucí k vynechání zapalování během spouštění. To může mít za následek chvění motoru, hrubý volnoběh nebo dokonce zhasnutí motoru během spouštění.
Několik sekund po nastartování se však vůz začne zahřívat a řízení motoru (ECU) upraví dodávku paliva na základě údajů v reálném čase. Může tedy kompenzovat ucpaný vstřikovač paliva zvýšením množství paliva v postiženém válci. To může pomoci překonat problém s dodávkou paliva a umožnit motoru běžet plynuleji a maskovat vynechávání zapalování, jakmile auto běží.
3. Problémy se zapalovacími svíčkami
Zapalovací svíčky jsou zodpovědné za zapálení směsi vzduchu a paliva nasávané do válce. Když jsou zapalovací svíčky opotřebované (špičky erodované) nebo znečištěné (kontaminované), může to při provozu přispívat k vynechání zapalování.
Znečištěná zapalovací svíčka může způsobit, že se motor při startování roztřese, ale pak běží dobře. Protože znečištěná zapalovací svíčka je nejčastěji způsobena olejem, který zapalovací svíčku zastavuje a dodává silnou jiskru. Jakmile motor běží, teplo generované uvnitř motoru spálí znečištění oleje ze zapalovací svíčky. To znamená, že auto nyní pojede hladce. Protože však pravděpodobně existuje příčina toho, že se olej dostane do válce, když je motor opět studený, olej opět zanese svíčku a totéž se bude opakovat při příštím startování auta.
4. Nízký tlak paliva
Bez správné dodávky paliva motor nepoběží správně. Palivo je udržováno pod specifickým tlakem, aby bylo zajištěno, že je do motoru vstříknuto správné množství. Pokud je do motoru vstříknuto nesprávné množství paliva, motor poběží drsně.
To může způsobit otřesy vozu při nastartování, protože motor vyžaduje dostatek paliva k zahájení prvního spalovacího cyklu. Pokud je tlak paliva příliš nízký, může to mít za následek nedostatečné množství dodávaného paliva a chudou směs paliva se vzduchem. Chudá palivová směs způsobí při prvním nastartování motoru na krátký okamžik vynechání zapalování, a proto u motoru dochází k prvotnímu otřesu.
Jakmile motor běží, tlak paliva se ustálí, protože řídicí jednotka motoru použije data a senzory v reálném čase, aby si uvědomila, že potřebuje načerpat více paliva, aby vyrovnala tlakovou ztrátu. Motor pak poběží hladce. Ztráta tlaku paliva může být způsobena několika různými problémy, včetně:
- Vadné palivové čerpadlo
- Ucpaný palivový filtr
- Únik paliva
- Vadný regulátor tlaku paliva
5. Opotřebované uložení motoru
Držáky motoru mají dva úkoly, jedním je držet motor a převodovku uvnitř motorového prostoru. Druhým je absorbování pohybů a vibrací způsobených motorem a převodovkou při jízdě. Opotřebené držáky motoru jsou nejčastější příčinou otřesů vozu při nastartování; mohou také způsobit otřesy vozidla při odbočování.
Když jsou držáky motoru opotřebené, motor se nadměrně kýve, což je cítit v celém voze. Počáteční otřesy a pohyb klikového hřídele, který se začíná otáčet, způsobí, že se motor při nastartování více kýve. Jakmile motor běží bez změny převodových stupňů nebo prudké akcelerace, uložení motoru není namáháno, takže se motor nemusí tolik třást, zejména při volnoběhu.
6. Selhal startér
Startér dělá přesně to, čemu se říká. Jeho úkolem je čerpat energii z baterie a roztáčet setrvačník, aby nastartoval motor. Protože spouštěcí motory nejsou zapojeny do procesu spalování, jen zřídka způsobí silné otřesy, když jsou problematické, místo toho můžete cítit vibrace.
Startér, který není plně zapojen do setrvačníku, může znamenat, že auto bude mít potíže se startováním, což znamená, že se vozidlo bude třást, dokud se nerozjede. Po spuštění však bude zcela plynulé. Také, pokud jsou zuby na startéru opotřebované, startér může naskočit na setrvačník, což také způsobí třes motoru při pokusu o nastartování.
7. Uvolněné součásti
Uvolněná součást čehokoli souvisejícího s motorem může znamenat nadměrný pohyb problematické části při startování motoru. Může se jednat pouze o jednoduché vibrace uvolněné součásti, které lze cítit. Uvolněná součást může pocházet z jednoho z následujících problémů,
- Uvolněný výfukový systém
- Drnčící tepelný štít
- Uvolněná řemenice alternátoru
- Uvolněná napínací kladka
- Kryt motoru není zajištěn
8. Málo oleje
Přestože nedostatek oleje může způsobit problém, nebude to skutečný důvod třesu motoru při startování vozu; níže je o tom trochu více. Olej maže rotující součásti motoru a přispívá k utěsnění pístu ve válci.
Nízký nebo žádný olej v motoru znamená, že bez řádného mazání může tření nebo kontakt mezi kovovými součástmi způsobit vibrace při startování. Také bez utěsněné spalovací komory bude motor vynechávat zapalování. To může být zaznamenáno pouze krátce při spuštění, pokud je hladina oleje nízká, protože malé množství začne cirkulovat po spuštění. Může stačit k dostatečné ochraně motoru, aby se přestalo třást nebo vibrovat.
9. Poškozený motor
Jak je uvedeno výše, provoz motoru bez oleje nebo s nízkým obsahem oleje může způsobit poškození motoru. Pokud dojde k poškození, rotující součásti mohou být nesynchronizované nebo nevyvážené. To způsobí vibrace nebo otřesy v motoru.
Je možné, že hrubý chod je cítit pouze při spuštění; u tohoto typu problému však platí, že čím rychleji motor běží, tím horší jsou vibrace a chvění. Stále však stojí za zmínku, že přechod poškozené součásti motoru ze stacionární do pohyblivé může být pociťován výrazně hůře než při běhu.
10. Časový limit
Časování motoru se týká synchronizace vaček s klikovým hřídelem, aby vše fungovalo v určitém pořadí a včas. Pořadí, ve kterém spalovací cyklus pracuje, je nejprve umožnění vstupu vzduchu a paliva, písty stlačují směs, zapalovací svíčky zapalují směs a pak jsou výpary vytlačovány z výfuku (AKA nasávání, mačkání, bouchání, foukání). Pokud se některá z nich stane příliš brzy nebo příliš pozdě, může to způsobit selhání zapalování válce nebo špatný chod.
Rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz jsou zodpovědné za udržování rozvodu v pořádku. Řemen/řetěz otáčí současně klikovým i vačkovým hřídelem. Pokud je některá z nich opotřebovaná nebo selže řemenice, bude časování mírně vypnuté, takže při startování můžete získat vibrace nebo hrubý chod motoru.
Jak diagnostikovat příčinu třesu auta při startování
Diagnostika, která komponenta je na vině, není tak složitá, jak si možná myslíte. Jen proto, že opotřebované držáky motoru jsou tak běžné, také bych je nejprve zkontroloval. Otevřete kapotu a zkuste pohnout motorem. Nemělo by se příliš hýbat. Pokud to nezvýrazní problém, postupujte podle níže uvedeného seznamu, dokud nenajdete položku, která potřebuje opravu.
- Všimněte si, kdy dochází k otřesům, například při studených startech, horkých startech nebo za určitých podmínek. Auto také testuje na silnici a hledá další související příznaky, jako jsou neobvyklé zvuky nebo výstražná světla.
- Použijte skener OBD-II (On-Board Diagnostics) ke kontrole všech uložených chybových kódů; kód lze uložit, aniž by se rozsvítila kontrolka řízení motoru. Tyto kódy mohou poskytnout cenné informace o potenciálních problémech s komponenty, jako je zapalovací systém nebo palivový systém.
- Proveďte vizuální kontrolu motoru a souvisejících součástí. Hledejte známky opotřebení, poškození nebo uvolněné díly. To může zahrnovat kontrolu zapalovacích svíček, zapalovacích cívek, vstřikovačů paliva, řemenů a hadic.
- Další by zahrnovala kompresní test pro kontrolu stavu válců motoru nebo test tlaku paliva pro posouzení výkonu palivového systému. Bohužel, bez speciálního vybavení to nemusí být možné provést doma a může být nutné, abyste auto vzali do garáže, aby to provedl mechanik.
- A konečně, než budete možná muset uvažovat o odvozu auta k mechanikovi, aby zjistil závadu, udělal bych na vašem místě ještě jednu věc. Zkontroloval bych, zda na vozidle nebyly nedávno provedeny nějaké opravy, což může upozornit na něco, co vyžaduje kontrolu opravy, zda byla provedena správně.
Pokud nic z výše uvedeného nezdůrazňuje a není problém, pak je jediná věc, kterou lze udělat, odvézt auto k mechanikovi, aby prošetřil.
Proč investovat do čističky vzduchu?
To, že se auto při startování třese, ale jede dobře, lze obvykle vysledovat k opotřebovanému uložení motoru nebo převodovky. Ale pokud tomu tak není, může tuto poruchu způsobit mnoho dalších autodílů. Stojí za zmínku, že právě proto, že chvění je cítit pouze při nastartování, může být stále tam, když motor běží, jen může být maskováno. Ať tak či onak, většinu poruch, které způsobují tento typ problému, je třeba co nejdříve opravit; všechny mohou způsobit další komplikace nebo větší škody, pokud jsou ignorovány.
