Zatímco účelem chladicího ventilátoru je regulovat teplotu motoru a zabránit přehřátí. Nepravidelné chování, jako je pulzování ventilátoru, může signalizovat základní problém, který není způsoben vadným ventilátorem. V tomto krátkém článku najdete všechny potřebné informace o tom, co by mohlo způsobit pulzování chladicího ventilátoru.
Jedna věc, kterou je třeba poznamenat, je, že tento článek je určen pouze pro elektronický chladicí ventilátor. Pokud máte pulzující mechanický ventilátor poháněný motorem, motor také. V tomto případě byste si asi měli přečíst více o chvění motoru na volnoběh.
4 důvody, proč chladicí ventilátor auta neustále pulzuje
Než si přečtete, co může způsobit pulzování chladicích ventilátorů, existuje několik různých způsobů, jak popsat chladicí ventilátor, který neustále pulzuje, což může pomoci diagnostikovat přesnou poruchu. V mé mysli, když jsem viděl pulzující ventilátor, ventilátor na zlomek sekundy ztratí výkon, trochu zpomalí a pak se znovu roztočí na plnou rychlost; to se může stát znovu a znovu rychle. Ale ventilátor se na sekundu zastaví a pak se znovu spustí k někomu jinému. Pokusil jsem se zahrnout všechny níže uvedené scénáře a konkrétní problémy mají trochu jiné důvody a význam pro „pulsování“ ventilátoru.
Špatné napájení
Nejčastější příčinou chladicího ventilátoru automobilu, který neustále pulzuje, je problém s napájením ventilátoru (ventilátorů). Když se spustí elektrický chladicí ventilátor, dojde k nárazovému proudu, obvykle 2 až 3krát většímu než u ventilátorů běžících na zesilovače. Takže pokud máte slabé napájení, výkonová zátěž klesne, když se ventilátory pokusí spustit.
V zásadě není dostatek energie k tomu, aby se ventilátory točily, takže napájení relé znovu cykluje a snaží se spustit ventilátory, což je důvod, proč se ventilátory velmi rychle zapínají a vypínají. Dá se to také popsat jako lov fanoušků. Je normální, že po několika chodech, řekněme 5 až 10 sekundách pulzování, se ventilátor nakonec rozběhne a roztočí na plnou rychlost. Špatné napájení může zahrnovat:
- Špatné zakončení ventilátoru
- Vadná baterie
- Slabý alternátor
- Kabely nesprávné velikosti
Vadný spínač ventilátoru nebo relé
Když chladicí ventilátor dostane signál k provozu z ECU, je odeslán signál do relé ventilátoru nebo spínače. Relé ventilátoru nebo spínač se aktivuje, což umožňuje proudění energie do ventilátoru; provozovat. Když je relé ventilátoru nebo spínač vadné, může se chvět nebo rychle procházet cyklem otevírání a zavírání; obvykle uslyšíte cvakání kontaktů uvnitř relé. Když k tomu dojde, výkon přiváděný do ventilátoru se rychle přeruší a obnoví, takže ventilátor začne pulzovat, jakmile začne pracovat, a poté se zastaví.
Jedna věc, kterou je třeba poznamenat, je, že můžete získat stejný scénář chvění relé ventilátoru, pokud napájecí zdroj není dost dobrý pro provoz relé. Takže je to jen někdy vadné relé.
Vadný motor ventilátoru
Motory ventilátorů mají životnost obvykle udávanou v hodinách; v závislosti na typu ventilátoru to může být kolem 5000 hodin. Možná to nezní moc, ale to je 5000 XNUMX hodin nepřetržitého provozu ventilátoru, což u auta není (pokud ano, máte další problém, o kterém si můžete přečíst).
Pokud motor ventilátoru začne shořet nebo dojde k poruše vnitřní jednotky, ventilátor se může obtížně otáčet na plné otáčky. V závislosti na přesném problému to může být zřejmé, když se ventilátor snaží rychle otočit, ale má potíže, takže zpomalí a pak znovu nabere rychlost; dostanete nápad.
Špatný snímač teploty chladicí kapaliny
ECU získává informace o teplotách motoru a o tom, kdy spustit chladicí ventilátor ze snímače teploty chladicí kapaliny (ECT). Když máte špatný snímač ECT, může soustavně dodávat do ECU nesprávné informace.
Jedním ze scénářů je, že ECT říká ventilátoru, že je čas nastartovat, a dalším signálem o milisekundu nebo dvě později je, že je nyní hluboko pod prahem teploty a ventilátor musí přestat fungovat. Výsledkem je, že toto rychlé zapnutí na sekundu a poté vypnutí na další sekundu provozu chladicích ventilátorů.
Jak diagnostikovat příčinu pulzujícího chladicího ventilátoru
Protože nejčastější příčinou pulzování ventilátoru je problém s napájením, kontrola baterie a alternátoru je nejpřímější test, který můžete provést. Můžete použít vyhrazený tester nabíjecích systémů nebo jednoduchou kontrolu napětí pomocí multimetru.
Tester nabíjecího systému je velmi srozumitelný. Kladný a záporný pól z testeru nasadíte na baterii a postupujte podle pokynů. Chcete-li však provést test voltmetrem, musíte vědět následující:
- Baterie s vypnutým motorem a klíčky vyjmutými ze zapalování musí mít více než 10.4 V, aby se kvalifikovala jako dostatečná baterie.
- Při volnoběhu motoru musí alternátor ukazovat, že se nabíjí mezi 13.4 – 14.4 V.
Oba testy provedete s mustimetrem připojeným k baterii a multimetrem nastaveným na Voltage.
Je bezpečné řídit?
Určení, zda je bezpečné jezdit s ventilátorem chladiče automobilu, který pulzuje, závisí na problému. Pokud je například problém vadný snímač ECT, auto by mohlo aktivovat režim kulhání, protože ECU si myslí, že se motor přehřívá, i když tomu tak není. Ale nebudete moci jet daleko, protože vozidlo bude vynechávat a nepřekročí otáčky 3000 ot./min. Na druhou stranu, pokud selže spínač ventilátoru nebo motor ventilátoru, pokud chladicí ventilátor nefunguje, když je to potřeba, auto se přehřeje. V tomto případě můžete řídit, pokud není potřeba ventilátor, tedy na volnoběh nebo v pomalu se pohybujícím provozu.
Jeden scénář, který je třeba si uvědomit, je, pokud je závadou problém s napájením. Zatímco auto pokračuje v nastartování a chod ventilátoru je stále dobrý, můžete jet. Problém je, když poté zastavíte a pokusíte se vozidlo restartovat. Nemusí se znovu nastartovat, protože baterie nemá dostatek na přetočení motoru. Vybitá baterie se vždy stane, když jste míle od domova.
Závěrečné úvahy
Pamatujte, že chladicí ventilátor je rozhodující pro udržení teplot motoru a předcházení katastrofám souvisejícím s přehřátím. Okamžitým řešením problému pulzujícího chladicího ventilátoru se můžete vyhnout situacím, jako je uvíznutí, protože jsou vybité baterie nebo ventilátor již nefunguje. Pokud se ocitnete v tomto scénáři, doporučuji si přečíst Můžete řídit, pokud nefunguje ventilátor chlazení chladiče.
