Masivní posun ve výrobních modelech ze strany amerických výrobců automobilů s cílem omezit dopad stávek pracovníků může neúmyslně potlačit inovace a vést k současnému úpadku amerického automobilového průmyslu, tvrdí v nové knize sociolog Vanderbilt Joshua Murray.
Wrecked: How the American Automobile Industry Destroyed its Capacity to Compete, spoluautorem s Michaelem Schwartzem ze Stony Brook University, byla právě publikována nadací Russell Sage Foundation.
Kdysi korunovační klenot světového automobilového průmyslu, dnes přední výrobci automobilů ve Spojených státech čelí těžké bitvě proti japonským a evropským výrobcům automobilů, kteří vyrábějí auta vyšší kvality za nižší cenu.
„Chtěli jsme pochopit, jak to, co bývalo nejbohatším průmyslem v nejbohatší zemi světa, skončilo během finanční krize tak blízko kolapsu, že je vláda musela zachraňovat,“ řekl Murray.
Americký automobilový průmysl byl v úpadku dlouho před finanční krizí, řekl Murray, a existuje řada teorií, proč tomu tak je. Jedním z nejrozšířenějších je, že toto odvětví prostě dospělo za svým přirozeným vrcholem: Inovace se zpomalily a nyní musí výrobci automobilů najít své zisky prostřednictvím snížení nákladů na pracovní sílu, nikoli rostoucí poptávky. Další teorií je, že inovace se nezpomalily – jde jen o to, že v japonské kultuře řízení je něco, co dělá jejich společnosti inovativnějšími než ty americké. Třetí teorií je, že americké odbory se prostě staly příliš chamtivými, takže náklady na pracovní sílu jsou neudržitelné tváří v tvář levnější zahraniční konkurenci.
Murray a Schwartz však tvrdí, že existuje lepší vysvětlení: geografické rozptýlení výroby po druhé světové válce.
Původně byl výrobní ekosystém vysoce koncentrovaný – automobilky spolupracovaly s malou hrstkou výhradních dodavatelů, často s doživotními smlouvami, které se nacházely v blízkosti závodů, kde se auta vyráběla, aby mohli zajistit dodávky just-in-time. Tento systém zefektivnil inovace, řekl Murray, protože dlouhé smlouvy poskytly dodavatelům jistotu, kterou potřebovali k vyladění svých produktů na vyžádání, a dodání just-in-time znamenalo, že závody nezůstaly uvězněny u obrovské zásoby dílů, které již nepotřebovali.
Usnadnilo to také komunikaci. “Kvůli geografické koncentraci existuje veškerý kontakt mezi všemi, kdo se podílejí na výrobě auta,” řekl Murray. „To znamená, že se konstruktéři a dodavatelé mohli setkat s pracovníky linky v závodě, aby rychle a snadno prodiskutovali a odstranili nové funkce.“
To však také usnadnilo malému počtu pracovníků úplné zastavení výroby během pracovních sporů. Poté, co série stávek na konci 1930. a na počátku 1940. let vedla k masové odborové organizaci v celém odvětví, začali vedoucí představitelé Velké trojky decentralizovat výrobu ve snaze snížit vliv odborů, řekl Murray.
Nový model, který Murray popsal jako rozptýlenou/paralelní výrobu, byl více geograficky rozprostřen a používal díly pocházející od více dodavatelů a skladované v závodech. „Pokud pracovníci jednoho dodavatele stávkují, dva nebo tři další vyrábějí stejný díl, takže závody nezůstanou nečinné,“ vysvětlil Murray.
To však také znesnadnilo rychlé nebo nákladově efektivní zavádění nových inovací. Nakonec, řekl Murray, se systém stal příliš zakořeněným, než aby se dal snadno zvrátit. „Návrat k flexibilní výrobě bude pro průmysl velmi nákladný,“ řekl Murray. „Nejen, že automobilové společnosti budou muset investovat do nových závodů a vybavení, budou muset napravit své přerušené vztahy s odbory, aby zajistily, že závody zůstanou otevřené, když se průmysl zotaví.“
Murray řekl, že i když nedávné federální intervence, jako jsou záchranné balíčky a další politiky na zachování pracovních míst, pomohly udržet americký automobilový průmysl nad vodou, je nepravděpodobné, že v dlouhodobém horizontu udělají mnoho pro zvrácení poklesu. Pokud američtí výrobci automobilů nedokážou překonat své strukturální překážky inovací, řekl Murray, budoucnost automobilů může ležet na neurčito na zahraničních společnostech.
Prozkoumejte témata příběhů
- Články vyžadující průzkum
- Společnost a kultura
- Umění a věda
- Výzkum umění a vědy
- uváděný výzkum
- Joshua Murray
- sociologie
