zdroj: Audi AG Poznámka redakce: Tento článek byl původně napsán v němčině, omluvte proto případné chyby. Video na konci je také v němčině. Logo? Logo! To si myslela společnost Auto Union AG, když byla před téměř 90 lety založena. Jak se ze čtyř společností staly čtyři prsteny a globální značka, ze které se později stalo AUDI AG. A proč je malba pískem v designu loga tak důležitá: “Logo je dobré, když ho můžete poškrábat v písku palcem u nohy.” To jsou slova slavného grafického designéra a typografa Kurta Weidemanna (1922-2011). Jednoduché a jednoduché, ale přesto zapamatovatelné a důmyslné – to mohl být důvod požadavku před téměř 90 lety. Protože: V roce 1932 se čtyři společnosti Audi, DKW, Horch a Wanderer spojily a vytvořily Auto Union AG, ze které se později stala AUDI AG. A potřebovali nové logo. Čtyři propletené prsteny byly na světě.
Čtyři se stávají jedním: příběh čtyř prstenů
Až na začátek: Historie značky Audi začala v Srpen horch v 19. století . Strojní inženýr začal v roce 1899 podnikat a založil firmu August Horch & Cie. Nejprve stavěl dvou a později čtyřválcové vozy. V roce 1909 opustil společnost po neshodách s představenstvem. V témže roce proto Horch založil novou automobilku. Protože jméno Horch bylo již vžito a jeho používání bylo zakázáno, přeložil své příjmení do latiny: „Audi“. V roce 1910 přišel na trh první vůz nové značky. Audi si získalo velkou pozornost svými třemi po sobě jdoucími vítězstvími v International Austrian Alpine Ride v letech 1912 až 1914 – jedné z nejtěžších rally své doby.
Čtyři prsteny – čtyři značky
Čtyři propletené prsteny symbolizují spojení čtyř saských automobilek Audi, DKW, Horch and Wanderer a Auto Union AG. Přehled kořenů dnešní AUDI AG.
Čtyři propletené prsteny symbolizují sloučení čtyř saských automobilek Audi, DKW, Horch a Wanderer do Auto Union AG. Se svým založením byla Auto Union AG druhou největší automobilovou skupinou v Německu. Přehled kořenů dnešní AUDI AG.
audi
Společnost, kterou založil August Horch ve Zwickau 16. července 1909, již nesměla nést jeho jméno z důvodů soutěžního práva. Vybrali jste si jméno ‚audi!‘ jako latinský překlad slova ‚horch!‘. Od 25. dubna 1910 působí druhá společnost založená Augustem Horchem pod názvem Audi Automobilwerke GmbH, Zwickau.
DKW
Původně byla založena v Chemnitzu pod názvem Rasmussen & Ernst v roce 1902, v roce 1907 přesunula své sídlo do Zschopau v Krušných horách. Zpočátku se vyráběly výparníky pro parní elektrárny, blatníky a světla vozidel, vulkanizační zařízení a všechny typy odstředivek. prodáno. V roce 1916 zahájil zakladatel společnosti Jörgen Skafte Rasmussen experimenty na parním voze, jehož označení „DKW“ bylo později chráněno v roce 1922. Výroba dvoudobých motorů byla zahájena v roce 1919, zpočátku ve formě motoru na hraní. V roce 1921 byla společnost přejmenována na „Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen OHG“. O rok později opustily závod Zschopau první motocykly pod značkou DKW.
Horch
Na konci 19. století již v Německu existovaly některé společnosti, které stavěly automobily. Jeden z nich se jmenoval August Horch & Cie., založený v Kolíně nad Rýnem 14. listopadu 1899. August Horch byl jedním z průkopníků v automobilové technologii. Než se pustil do vlastního podnikání, vedl mimo jiné tři roky automobilovou techniku ve společnosti Carl Benz v Mannheimu. V roce 1904 August Horch přestěhoval svou společnost do Zwickau a přeměnil ji na akciovou společnost.
Poutník
Dva mechanici Johann Baptist Winklhofer a Richard Adolf Jaenicke provozovali opravnu jízdních kol v Chemnitz od roku 1885. Krátce nato začali sami vyrábět tehdy velmi žádaná dvoukolka, která se brzy začala prodávat pod značkou ‘ Poutník’. Od roku 1896 se firma jmenovala Wanderer Fahrradwerke AG. První motocykl postavil Wanderer v roce 1902. Myšlenka rozšířit výrobu o automobily byla uvedena do praxe v roce 1913.
Auto Union AG, Chemnitz
29. června 1932 se z iniciativy Saské státní banky sloučily Audiwerke, Horchwerke a Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen AG (DKW) a vytvořily Auto Union AG. Zároveň byla podepsána kupní a nájemní smlouva se závody Wanderer na převzetí automobilového oddělení Wanderer. Nová skupina sídlila v Chemnitzu. Se svým založením byla Auto Union AG druhou největší automobilovou skupinou v Německu. Logo společnosti zobrazovalo čtyři propletené prsteny, které symbolizovaly nerozlučnou jednotu čtyř zakládajících společností. Značky Audi, DKW, Horch a Wanderer zůstaly zachovány. Každá ze čtyř značek byla zařazena do zvláštního segmentu trhu v rámci skupiny: DKW – motocykly a malá auta; Wanderer – automobily střední třídy; Audi – automobily v segmentu vyšší střední třídy; Horch – luxusní automobily vyšší třídy.
Opravárenská dílna na kola byla zrodem firmy Wanderer. Později začala stavět dvoukolky; nejprve bez, později s motorem. V roce 1913 společnost vyrobila první malý vůz známý jako „Puppchen“. Čtvrtou společností byla DKW, jeden z největších výrobců motocyklů své doby. Zakladatel dánské společnosti Jörgen Skafte Rasmussen zahájil experimenty na parním voze (DKW) v roce 1916. Poté, co byly pokusy neúspěšné, začal Rasmussen vyvíjet dvoudobé motory. O pár let později byla DKW nejvýznamnějším předválečným výrobcem motocyklů. Od roku 1928 DKW také stavěla automobily.
Globální ekonomická krize se spojuje: vzniká logo Audi
Poptávka se zhroutila v důsledku Velké hospodářské krize v roce 1929. Čtyři automobilky, které byly do té doby úspěšné, měly finanční potíže. Řešením bylo sloučení čtyř značek, které iniciovala Saská státní banka. Zrodila se společnost Auto Union AG, v té době druhý největší výrobce automobilů v Německu, měřeno vyrobenými vozidly. Z ní vzešel předchůdce dnešní AUDI AG.
Jak se vyvinulo logo Audi?
Když jsem se sloučil do Auto Union, čtyři kroužky se poprvé objevily jako symbol. Značka Audi se později dostala do centra pozornosti: nejprve v hnědé, poté v červené. Od roku 1978 formoval vzhled černý ovál s bílým písmem. Společnost a produkt mají od roku 1985 stejný název: Audi. V 1990. letech se Ingolstadt opět soustředil na prsteny, tentokrát však v trojrozměrném vzhledu. Nová výzva pro designéry je již několik let: Logo musí vypadat dobře nejen na papíře, ale také online. Proto trend směřuje ke zjednodušení. V roce 2016 se z trojrozměrných prstenů staly dvourozměrné.
Logo by mělo být zapamatovatelné a snadno rozpoznatelné. Audi toho dosáhlo s nejslavnějšími kruhy na světě, vedle olympijských kruhů (vytvořených v roce 1913). Což mimochodem dokáže namalovat každé dítě v písku – ve dvou nebo třech rozměrech.
Příběh loga Audi ve filmu
Sdílet tento:
- Kliknutím sdílejte na Twitteru (otevře se v novém okně)
- Kliknutím sdílejte na Facebooku (otevře se v novém okně)
Logo? Samozřejmě! To si myslela i společnost Auto Union AG, když byla před téměř 90 lety založena. Jak se ze čtyř společností staly čtyři kruhy – a nakonec i globální značka AUDI AG. A proč je malování pískem tak důležité v procesu návrhu loga:
04/06/2020 Čas na čtení: 3 min
“Dobré logo je takové, které lze poškrábat palcem u nohy.” To jsou slova slavného grafického designéra a typografa Kurta Weidemanna (1922–2011). Přímočaré a jednoduché, ale přesto zapamatovatelné a důmyslné – podle jeho slov to mohly být pokyny, které dostali návrháři před téměř 90 lety. Tehdy se v roce 1932 spojily čtyři společnosti Audi, DKW, Horch a Wanderer a vytvořily Auto Union AG, ze které se později stala AUDI AG. A společnost potřebovala nové logo. Čtyři do sebe zapadající prsteny byly na světě.
Čtyři se stávají jedním: historie čtyř prstenů
Vraťme se úplně na začátek: historie značky Audi začala již v 19. století Augustem Horchem. V roce 1899 si strojní inženýr založil vlastní firmu: August Horch & Cie. Nejprve stavěl dvouválcové a později čtyřválcové vozy. V roce 1909 po názorové neshodě s představenstvem společnost opustil.
V důsledku toho Horch ve stejném roce založil novou automobilku. Protože jméno Horch bylo již přijato a bylo mu zakázáno jej používat, přeložil své příjmení do latiny: „Audi“. V roce 1910 vstoupil na trh první vůz nové značky. Audi si získalo pozornost třemi po sobě jdoucími vítězstvími na Mezinárodní rakouské alpské rally v letech 1912 až 1914 — jedné z nejnáročnějších rally své doby.
Čtyři prsteny – čtyři značky
Čtyři do sebe zapadající kroužky symbolizovaly spojení čtyř výrobců automobilů se sídlem v německé spolkové zemi Sasko: Audi, DKW, Horch a Wanderer se staly Auto Union AG. Zde jsou stručné podrobnosti o kořenech dnešní AUDI AG.
Firma Wanderer vznikla jako opravna jízdních kol. Později začali stavět kola, pak motocykly. V roce 1913 společnost vyrobila své první malé auto, které bylo známé jako „Puppchen“ – v angličtině zhruba přeloženo jako „moppet“.
Čtvrtou společností byla DKW, jeden z největších výrobců motocyklů své doby. Dánský zakladatel Jörgen Skafte Rasmussen začal v roce 1916 experimentovat s automobilem poháněným párou (Dampfkraftwagen — DKW). Jeho pokusy však byly marné a Rasmussen začal vyvíjet dvoudobé motory. O několik let později byl DKW jedním z nejvýznamnějších výrobců motocyklů předválečných let. DKW začala vyrábět automobily v roce 1928.
Globální recese vytváří pouta, která spojují: vzniká logo Audi
V důsledku celosvětové recese v roce 1929 poptávka prudce klesla. Čtyři automobilky, které byly do té doby úspěšné, se dostaly do finančních potíží. Řešením bylo spojení čtyř značek, které iniciovala státní banka Sasko. Zrodila se společnost Auto Union AG — druhý největší výrobce automobilů v Německu podle počtu vyrobených vozidel. A z Auto Union AG vznikl předchůdce dnešní AUDI AG.
Jak se v průběhu let změnilo logo Audi?
Když byla vytvořena Auto Union, čtyři kruhy se poprvé objevily jako symbol. Později se do centra pozornosti dostala značka Audi: nejprve v hnědé, poté v červené. Od roku 1978 charakterizoval identitu značky černý ovál s bílým písmem. Od roku 1985 má společnost a její produkt opět stejný název: Audi. Ingolstadtská firma se v 90. letech opět soustředila na prsteny, tentokrát s trojrozměrným vzhledem.
A nedávno měli designéři novou výzvu: logo musí vypadat dobře nejen na papíře, ale i online. Trendem tedy je jednoduchost. Proto se v roce 2016 čtyři prsteny staly dvourozměrnými.
Logo by mělo být zapamatovatelné a snadno rozpoznatelné. A Audi toho dosáhlo s nejslavnějšími kruhy na světě – samozřejmě kromě olympijských kruhů (navržených v roce 1913). A jako vedlejší poznámka, každé dítě je skutečně mohlo nakreslit do písku – buď dvourozměrně, nebo trojrozměrně.
Historie loga Audi v krátkém filmu
Můžete také zajímat
Elektrizující automobil v zakázkovém obleku
Automobilový designér Marco dos Santos poskytuje exkluzivní pohledy na to, proč Audi vybavuje prototypy a jednorázové díly individuálními fóliemi.
Audi TT RS Coupé: Spotřeba paliva (kombinovaná*) v l/100 km: 9.2–8.8 emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 208–201
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze hodnoty spotřeby a emisí podle WLTP a nikoli podle NEDC.
Audi TT RS Coupé: Spotřeba paliva (kombinovaná*) v l/100 km: 9.2–8.8 emise CO₂ (kombinované*) v g/km: 208–201
Informace o spotřebě paliva/výkonu a emisích CO₂ s dojezdy v závislosti na zvolené výbavě vozidla.
Pro vozidlo jsou k dispozici pouze hodnoty spotřeby a emisí podle WLTP a nikoli podle NEDC.
ASMR video nového Audi R8 Coupé V10 GT RWD*
Ve videu ASMR pro nové Audi R8 Coupé V10 GT RWD* se i ty nejmenší zvuky, jako je cvaknutí spínače, stávají emocionálním zvukovým zážitkem.
Špičková verze speciálně pro Čínu: Jak se vyrábí A8 L Horch¹
Audi A8 L Horch¹ bylo vyvinuto speciálně pro čínský trh. Výroba dosud nejdelší sériové výroby Audi vyžadovala inovativní řešení.
¹ Popsané vozidlo je určeno výhradně pro čínský trh a není dostupné v EU nebo Německu. Nepodléhá proto směrnici 1999/94/ES.
¹ Popsané vozidlo je určeno výhradně pro čínský trh a není dostupné v EU nebo Německu. Nepodléhá proto směrnici 1999/94/ES.
Audi A6 e-tron concept: E-volution s klasickými liniemi
Koncept Audi A6 e-tron debutuje na autosalonu Auto Shanghai 2021 jako předchůdce nových plně elektrických vozidel. Sascha Heyde je designérem předváděcího vozu, který neustále posouvá designový slovník Audi dopředu.
Zobrazené vozidlo je koncepční vozidlo, které není k dispozici jako sériové vozidlo.
Zobrazené vozidlo je koncepční vozidlo, které není k dispozici jako sériové vozidlo.
Audi po celém světě
Modely, produkty a služby – přejděte na webovou stránku své země / prodejního regionu a objevte regionální rozmanitost Audi.
Vaše země / oblast prodeje
Pro přístup k tomuto webu používáte nepodporovaný prohlížeč. Chcete-li získat co nejlepší uživatelský zážitek při návštěvě webu, použijte nejnovější verze prohlížečů Chrome, Firefox, Safari nebo Edge.
Moc děkuji za návštěvu.
Váš tým Audi
Otevřete web bez ohledu na to
Mezinárodní web Audi
Objevte Audi jako značku, společnost a zaměstnavatele na našich mezinárodních webových stránkách. Zažijte naši vizi mobility a nechte se inspirovat.
Audi of America: modely, produkty a služby
Prozkoumejte celou řadu SUV, sedanů, modelů e-tron a dalších. Vytvořte si vlastní, prohledávejte inventář a prozkoumejte aktuální speciální nabídky.
Přejděte na audiusa.com
Zpráva o chybě
Formulář zpětné vazby je momentálně nedostupný.
Zkuste to prosím znovu později.
Chcete-li zobrazit formulář pro zpětnou vazbu, můžete svůj blokovač reklam deaktivovat.
Top Nabídky
AUDI AG
- Audi Report 2022
- Dokumenty a zásady
- Finanční kalendář
- management
- Lokality
Služby
© AUDI AG. Všechna práva vyhrazena
- Právní upozornění
- právní
- Systém whistleblower
- Zásady ochrany osobních údajů
- cookie Policy
- Možnosti souhlasu se soubory cookie
* Uvedené hodnoty spotřeby a emisí byly stanoveny v souladu se zákonem stanoveným postupem měření. Testovací cyklus WLTP zcela nahradil testovací cyklus NEDC s účinností od 1. ledna 2022. V důsledku toho nejsou pro vozidla s typovým schválením vydaným po tomto datu k dispozici žádné hodnoty NEDC.
Hodnoty se nevztahují na jednotlivé vozidlo a nejsou součástí nabídky; místo toho slouží výhradně pro účely srovnání mezi různými typy vozidel. Volitelná výbava a příslušenství (příslušenství, formát pneumatik atd.) může změnit příslušné parametry vozidla, jako je hmotnost, valivý odpor a aerodynamika, a kromě povětrnostních a dopravních podmínek a individuálního jízdního chování může ovlivnit spotřebu paliva, spotřebu elektřiny, emise CO₂ a výkonové hodnoty vozidla.
