Co znamená zjištěno ACC?

Rozumět Chcete vědět více? Prohloubte své znalosti o adaptivním tempomatu.

Vyzvat Chystáte se na výzvu? Vypořádejte se s několika náročnými scénáři pomocí adaptivního tempomatu.

Hrát Jste připraveni pohrát si s adaptivním tempomatem? Vyzkoušejte playCC a zjistěte, zda dokážete zjistit, co dělá ACC tick.

Rozumět

Co je to?

Konvenční tempomat dokáže udržovat konstantní rychlost, kterou si nastavíte. Adaptivní tempomat (ACC) je vylepšením konvenčního tempomatu. ACC automaticky upravuje rychlost vašeho vozu tak, aby odpovídala rychlosti vozu před vámi. Pokud vůz před vámi zpomalí, ACC se mu automaticky vyrovná. Jakmile vůz před vámi vyjede z vašeho jízdního pruhu nebo zrychlí nad nastavenou rychlost vašeho vozu, ACC umožní vašemu vozu vrátit se na rychlost, kterou jste nastavili. Kromě nastavení rychlosti stačí pouze zapnout systém a vybrat preferovanou vzdálenost.

Jak to použít?

Konkrétní ovládací prvky se budou lišit v závislosti na vašem konkrétním typu auta, ale obvykle budete muset začít nastavením cestovní rychlosti a vzdálenosti od vozu před vámi.

Aktivace/deaktivace

Většina systémů se ovládá ovládacími prvky na volantu. Můžete také kdykoli zasáhnout pomocí brzdového nebo plynového pedálu.

Nastavení rychlosti

Rychlost můžete nastavit pomocí tlačítka rychlosti +/-. Můžete také normálně zrychlovat, dokud nedosáhnete požadované rychlosti. Poté stiskněte tlačítko, aby si ACC „zapamatoval“ rychlost. Většina systémů ACC bude pracovat až do rychlosti asi 25 MPH.

Nastavení vzdálenosti

Systémy ACC vám umožňují nastavit následující vzdálenost nebo časový interval mezi vaším vozem a vozem před vámi. Systémy ACC poskytují různé možnosti vzdálenosti mezi vozidly, jako jsou: krátká, střední nebo dlouhá vzdálenost. Nastavení můžete kdykoli změnit podle toho, jak se změní dopravní podmínky. Pro většinu jízd se doporučuje delší nastavení.

Jak to funguje?

Díly související s typickým systémem ACC

Stejně jako standardní tempomaty udržuje ACC váš vůz na vámi nastavené rychlosti, dokud před vámi nic nestojí. Je přidána senzorová jednotka, která určuje vzdálenost mezi vaším autem a ostatními vozy před vámi.

Snímače rychlosti a vzdálenosti. ACC využívá informace ze dvou senzorů: senzor vzdálenosti, který sleduje vzdálenost od vozu před vámi, a senzor rychlosti, který automaticky zrychluje a zpomaluje váš vůz. ACC využívá informace z těchto senzorů k úpravě vaší rychlosti a udržování nastavené vzdálenosti od vozu před vámi.

Pohled pod pokličku: Radarové systémy. Podívejme se na jednu technologii ACC: radarové ACC. Některé systémy ACC vysílají radarové vlny, které se odrážejí od objektů před vaším autem. Na základě radarového odrazu ACC používá vzdálenost, směr a relativní rychlost ke zjištění, zda je vůz ve vámi nastavené vzdálenosti. ACC předpovídá dráhu vašeho vozu a poté rozhodne, zda je některé z vozidel před vámi ve vaší nastavené vzdálenosti.

Vyzvat

VÝZVA #1: Zakřivené silnice

Váš systém ACC hledá jiná vozidla přímo před vámi. Protože se dívá pouze dopředu, váš systém ACC může mít potíže s detekcí provozu na zatáčkách.

Na obrázku vpravo vidíte, jak funguje zorné pole ACC při zatáčení silnice. Jeho pohled může zahrnovat provoz v jiném jízdním pruhu. Může také minout vozidla ve vašem vlastním jízdním pruhu. V situacích, jako je tato, váš systém ACC nemusí správně reagovat na provoz kolem vás. V tomto příkladu může váš systém ACC neočekávaně zpomalit, pokud detekuje návěs ve druhém jízdním pruhu.

Co bys dělal?

Podívejte se na scénář na obrázku níže. Představte si, že řídíte modré vozidlo. Zamyslete se nad níže uvedenými otázkami.

1. Jak může váš systém ACC reagovat, když se blížíte ke křivce?
2. Jak byste měli reagovat?

Podívejte se na odpověď odborníka.

1. Jak může reagovat váš systém ACC? Když auto A projede zatáčkou, můj Systém ACC jej nemusí detekovat a systém může neočekávaně zrychlit.
2. Jak byste měli reagovat? Pokud se můj systém zrychlí, Měl bych udržovat bezpečnou rychlost ručně, dokud nebude cesta rovnější.

VÝZVA #2: Hills

Stejně jako může váš systém ACC bojovat se zatáčkami, může mít potíže i na kopcovitých silnicích. ACC se dívá přímo před vozidlo a nemůže ohnout výhled do kopce nebo z kopce (nebo do zatáček). Obrázek ukazuje, jak zorné pole systému na kopcovité silnici nemusí vidět vše a může reagovat nesprávně. V tomto příkladu nemusí systém ACC vašeho vozu detekovat vůz B a mohl by neočekávaně zrychlit.

Co bys dělal?

Podívejte se na scénář na obrázku níže. Představte si, že řídíte modré vozidlo. Zamyslete se nad níže uvedenými otázkami.

1. Jak může reagovat váš systém ACC, když se blížíte k vrcholu kopce?
2. Jak byste měli reagovat?

Podívejte se na odpověď odborníka.

1. Jak může reagovat váš systém ACC? Když auto A přejede kopec, můj systém ACC nemusí to detekovat a nečekaně zrychlit.
2. Jak byste měli reagovat? Pokud můj systém ACC zrychlí, Měl bych vypnout ACC a udržovat bezpečnou rychlost ručně dokud nebude cesta méně kopcovitá.

VÝZVA #3: Sbíhající se doprava

Systémy ACC detekují další vozidla přímo před vámi. Kvůli zornému poli systému nemusí ACC detekovat vozidlo, které je ve vašem jízdním pruhu, ale není přímo před vaším vozem. To může zahrnovat vozidla, která se zařazují do vašeho jízdního pruhu nebo z něj vyjíždějí. V tomto příkladu může být vůz A mimo zorné pole vašeho ACC, a přesto před vámi.

Co bys dělal?

Podívejte se na scénář na obrázku níže. Představte si, že řídíte modré vozidlo. Zamyslete se nad níže uvedenými otázkami.

1. Jak může reagovat váš systém ACC?
2. Jak byste měli reagovat?

Podívejte se na odpověď odborníka.

1. Jak může reagovat váš systém ACC? Pokud se vůz B přesune do zorného pole příliš rychle, může se stát, že můj systém ACC neočekávaně zabrzdit nebo vypnout.
2. Jak byste měli reagovat? Měl bych sledovat systém a provoz a převzít kontrolu ručně Pokud je potřeba.

VÝZVA #4: Pomalý a hustý provoz

Systémy ACC mohou pomoci regulovat rychlost v provozu, ale v hustém provozu mohou mít problémy. Váš systém ACC musí detekovat vozidlo a také posoudit jeho vzdálenost a rychlost. Rychlé změny jízdních pruhů a brzdění v situacích hustého provozu mohou způsobit problémy systému. V pomalém provozu se mnoho systémů pod určitou rychlostí vypne.

Co bys dělal?

Podívejte se na scénář na obrázku níže. Představte si, že řídíte modré vozidlo po dálnici. Zamyslete se nad níže uvedenými otázkami.

1. Jak by se v této situaci mohl chovat váš systém ACC?
2. Jak byste měli reagovat?

Podívejte se na odpověď odborníka.

1. Jak by se v této situaci mohl chovat váš systém ACC? Protože mnoho systémů ACC není navrženo pro jízdu rychlostí nižší než 25 mph, může se systém ACC vypnout v případě pomalého a hustého provozu.
2. Jak byste měli reagovat? ACC používejte v podmínkách, kdy můžete jet rychlostí vyšší než 25 mph.

Adaptivní tempomat (ACC) je dnes již běžnou součástí automobilů. Kdysi byl charakteristickým znakem bohatých, od té doby těžil z úsporné ekonomiky a prosadil se konstantní rychlostí a vzdáleností do vozů nižší úrovně.

Zatímco Mercedes-Benz byl první, kdo jej před několika generacemi zapojil do svého vlajkového sedanu třídy S, nyní jej najdete v modelech jako Perodua Ativa , Proton X50 a Honda City, mezi jinými modely s nižší hodnotou než RM100,000, značka XNUMX.

Co je adaptivní tempomat a jak funguje?

Měli byste být obeznámeni s funkcí tempomatu. Moduluje plynový pedál vozu tak, aby udržoval rychlost na konstantní hodnotě určené řidičem. ACC je v podstatě pokročilejší systém této funkce, který ovládá plyn a brzdy tak, aby udržovaly přednastavenou vzdálenost od vozu vpředu s maximální povolenou rychlostí, pokud vpředu není žádné auto.

Pokud například řidič nastaví rychlost na 120 km/h, ale vpředu jede vůz rychlostí pouze 100 km/h, bude vůz s ACC modulovat plyn a brzdy tak, aby udržoval nastavenou vzdálenost od vozu vpředu.

Jakmile auto uhne z cesty, systém zrychlí na 120 km/h a tuto rychlost bude udržovat, dokud nenarazí na vozidlo vpředu, které jede pomaleji, než je tato hodnota.

Mnoho vozidel vybavených systémem ACC má také funkci Stop & Go. To znamená, že uvedené vozidlo je schopno úplně zastavit, pokud tak učiní vozidlo vpředu, a poté může pokračovat v jízdě vpřed, když se vozidlo vpředu rozjede. Většinu času bude z bezpečnostních důvodů řidič muset jemně sešlápnout plynový pedál, aby se vůz opět rozjel z klidu, ale nebude muset neustále přitlačovat.

Nehraje se zde o žádné čarodějnictví ani čarodějnictví. ACC používá řadu senzorů; obvykle Lidar (detekce světla a měření vzdálenosti) nebo stereoskopické kamery pro sledování vozu vpředu. Nesleduje pouze rychlost, ale také vzdálenost, aby udržovala přednastavenou vzdálenost a poté rychlost v tomto pořadí.

Zatímco rané systémy ACC spoléhaly na radar nebo kamery, laserový Lidar se díky své přesnosti ukázal jako běžná metoda sledování pro moderní ACC.

Vzhledem k tomu, že ACC účinně odstraňuje jeden aspekt ovládání z ovládání automobilu, je definováno jako funkce autonomního vozidla úrovně 1. Vozidlo úrovně 2 bude schopno zvládnout dva aspekty ovládání, jako je ACC a asistent pro udržení v jízdním pruhu.

V případě, že vůz vpředu provede manévr nouzového brzdění, funkce autonomního nouzového brzdění (AEB) (je-li k dispozici) se spustí a v případě potřeby vůz nouzově zastaví. ACC vydá řidiči zvukové a viditelné varování, pokud vůz před ním prudce zabrzdí. Ve jménu bezpečnosti se po aktivaci AEB automaticky vypne ACC.

Tlačítko inteligentního tempomatu na vlajkové lodi Proton X50 TGDI

Jaká je historie adaptivního tempomatu?

První zdání ACC debutovalo Mitsubishi na svém sedanu Diamante v roce 1995. Systém nazvaný Preview Distance Control využíval Lidar a kameru ke zjištění, zda se vzdálenost k vozidlu vpředu blíží a uvolní pedál plynu nebo podřadí převodovku. ke snížení rychlosti vozu.

Jeho omezením však byla absence ovládání brzd. Pokud se tedy vzdálenost od vozu vpředu rychle zmenšuje; jako při nouzovém brzdění nebo úplném zastavení mohl systém pouze upozornit řidiče, aby zasáhl a brzdil ručně.

Nicméně čekání motoristického světa na pořádný systém ACC skončilo v roce 1999, kdy Mercedes-Benz představil Distronic ve třídě S W220. To by představovalo první skutečné ACC, protože všechny vozy Mercedes-Benz té doby obsahovaly kontrolu stability, což znamená, že opatření pro autonomní brzdění byla snadno dostupná a mohla být integrována s ACC pro plnou funkčnost.

Má moje auto adaptivní tempomat?

I když brožura vašeho vozu výslovně nepoužívá termín adaptivní tempomat, může tuto funkci stále obsahovat. Víte, marketingoví lidé v automobilkách dostávají spoustu peněz za to, aby vymrštili nějaká exkluzivně znějící jména pro to, co je v podstatě stejná funkce, aby odlišili jejich produkty od ostatních.

Proto je ACC polyonymní a je známo pod mnoha jmény v závislosti na odznaku zdobícím mřížku chladiče.

Toyota to nazývá Dynamic Radar Cruise Control, Honda používá jádro ACC, ale s funkcí Low Speed ​​Follow, zatímco Volvo to nazývá Pilot Assist a Subaru jej sdružuje pod hlavičkou EyeSight.

Je použití adaptivního tempomatu bezpečné?

Je vhodné, abyste to měli na paměti; ACC je asistenční funkce, nikoli plná automatizace. Částečnost systému znamená, že pouze pomáhá řidiči na silnici, ale neřídí operace úplně.

Jednoduše řečeno, i když funguje ACC, budete stále muset být plně ve střehu provozu před vámi, protože řízení je stále plně v kompetenci řidiče.

Automobilka nenese odpovědnost za žádnou nehodu, do které se dostanete, pokud ACC nebude fungovat tak, jak je inzerováno, takže ani neztrácejte čas tím, že zavoláte svému právníkovi.

Solidní způsob, jak začít svou cestu s ACC (slovní hříčka) je pochopit omezení systému.

Pro začátek mohou být počítače vynikající ve zpracování dat, ale postrádají kognitivní dovednosti potřebné k rozlišení mezi nebezpečím a bezpečností.

Zatímco ACC se spoléhá čistě na vzdálenost a rychlost od vozu jedoucího vpředu, kognitivní schopnosti lidského řidiče mu umožňují zpracovat další varovné signály, že vůz vpředu může v příští sekundě brzdit nebo dokonce provést nouzový manévr. než to udělá systém.

Tím, že naši pozornost soustředíme na auto před sebou, jako by ACC nebylo přítomno, náš mozek bude podvědomě zpracovávat další faktory, jako je například zaznamenávání nárůstu provozu před námi, auta v dalším pruhu, která začínají prudce zpomalovat, nebo dokonce vjíždějící auto. vpředu nepravidelně vybočující. To vše spadá do kompetence dobrého defenzivního řidiče.

Systémy ACC navíc nejsou 100% schopné detekovat lidi a další objekty, které by mohly být překážkou. To je přesně důvod, proč jako řidič musíte být plně pozorní k provozu, jako by ACC nefungovalo.

Abych to shrnul, verdikt zde nezní tak, že lidský mozek je stále lepší než počítače ACC, ale že hlavním účelem je, aby se oba vzájemně doplňovaly. S lidským mozkem, který sleduje pohyby v dopravě a počítačem brzdícím rychleji, než to dokáže člověk, se výrazně snižuje pravděpodobnost nehody.

Co bych měl mít na paměti při používání ACC?

Při provozu ACC ve vašem voze je třeba zvážit několik faktorů.

1. Buďte vždy plně ve střehu a připraveni reagovat, jako by ACC nefungovalo. Nespoléhejte na brzdění auta, protože nemusí detekovat předmět před vámi.
2. Pokud je viditelnost omezena špatným počasím, vypněte ACC. Snížená viditelnost může ovlivnit senzory systému. ACC používejte za jasného a suchého počasí.
3. Snímače ACC nefungují vždy při zametání zatáček na dálnicích. V případě blížící se zatáčky se proto připravte na ruční brzdění. Někteří výrobci automobilů tvrdí, že jejich systémy fungují v zatáčkách, ale skutečné zkušenosti se ne vždy shodují, takže buďte opatrní.
4. ACC nedokáže detekovat objekty, jako jsou mýtné bariéry nebo ty, které mají podobný kontrast s pozadím (kontejner, který má podobnou barvu jako obloha).
5. V případě, že vaše auto stoupá nebo klesá do prudkého svahu, bude dosah snímače ohrožen, protože detekuje pouze přímo před sebou. Proto nemusí detekovat auto vpředu a zrychlit.

Proč investovat do čističky vzduchu?

ACC je mimořádně užitečná funkce, zejména na dlouhých cestách po dálnici. Může snížit únavu a pomůže vám ušetřit energii do cíle.

Jedinou výhradou je, že ACC není plně autonomní a nemělo by se s ním tak zacházet. Jeho hlavním účelem je doplňovat řidiče, a proto by měl být člověk za volantem tak ostražitý, jako by systém nebyl k dispozici.