Co znamená vybitá baterie u Volva?

Varování Volvo vybité baterie se může objevit z několika důvodů, včetně slabé baterie, nutnosti resetování snímače BMS, parazitního odběru a dokonce příliš velkého počtu nabíječek zařízení. Vybitá baterie je nejčastější příčinou upozornění na vybitou baterii u vozů Volvo. Tento problém se může týkat kteréhokoli Volva 2011 a novějšího, včetně XC90, S40, XC60, S60 atd. Ve většině případů nabíjení nebo ponechání vozu běžet po dobu třiceti minut resetuje varovnou zprávu o vybité baterii. Pokud vypnete motor, ale necháte zapnuté zapalování, abyste mohli poslouchat rádio nebo nechat rozsvícená světla, můžete obdržet varovnou zprávu. Když uvidíte toto varování, restartujte motor a nechte jej běžet alespoň patnáct minut.

Pokud je vaše baterie stará a již není plně nabitá, můžete toto varování obdržet také ráno. Obvykle se objeví, když je extrémně chladno nebo pod bodem mrazu.

Přístup k příručkám pro opravy v továrně

YOUCANIC Pro Manuals nabízí OEM Factory Repair Manuals s podrobnými kroky a ilustracemi, obsáhlá schémata zapojení, specifikace točivého momentu a přístup k bulletinům technických služeb a informacím o službách OEM, které zrcadlí manuály dealerů.

Upozornění na vybitou baterii může zůstat svítit i po instalaci nové baterie. V takovém případě resetujte snímač monitorování baterie (BMS). Více o tom později.

Low Battery Warning

• Pokud dostáváte a Nízká baterie zpráva, s největší pravděpodobností máte vybitou baterii; Když vás vypněte motor, baterie se vybije ale udržuje světla, rádio, vyhřívaná sedadla, klimatizaci nebo jakékoli příslušenství zapnuté.
• Upozornění na vybitou baterii se rozsvítí i v zimě, pokud máte baterii starou více než pět let.
• Tato chybová zpráva se může objevit také v případě, že bylo auto zaparkováno několik dní. Necháte-li své Volvo na delší dobu zaparkované, použijte k nabití baterie Volvo údržbu baterie.
• Kromě upozornění na vybití baterie u některých modelů Volvo se může zobrazit „Úsporný režim slabé baterie,„“ Nízké nabití, brzy přejde do úsporného režimu,“, nebo “bezpečný režim napájení. “

Porucha nabíjecího systému

• Pokud se u vašeho Volva vyskytne problém s nabíjením, je pravděpodobnější, že dostanete a Porucha nabíjení Bezpečně zastavit or Naléhavý servis napájecího systému chybové hlášení na sdruženém přístroji.

Běžné příčiny

Zde je seznam nejčastějších problémů, které spouštějí varování o baterii Volvo na přístrojové desce.

• Slabá baterie – Pokud máte baterii, která nebyla vyměněna déle než sedm let, může být problémem samotná baterie. U staré baterie je pravděpodobnější, že v mrazivém počasí dostanete varování o baterii. Ve vzácných případech společnost Volvo nahlásila tento problém s baterií, která je pouze dva roky stará.
• Uvolněné nebo zkorodované spojení na baterii nebo jiných bodech uzemnění může způsobit zobrazení varovné zprávy o vybité baterii.
• Alternátor – Alternátor by mohl být i zde. Pokud alternátor nenabíjí autobaterii správně, baterie Volvo se nenabije a na přístrojové desce se zobrazí varovná zpráva.
• Regulátor napětí – Alternátor má pravidelné napětí, které pomáhá udržovat napětí v rozsahu 12.5 – 14 V, když je vůz v provozu. Napěťové regulátory mohou selhat a spustit chybové kódy, jako je Charging Fault Stop nebo Power System.
• Nadměrné vybíjení baterie – Dalším problémem spouštějícím varování o baterii u vozů Volvo jsou moduly, které odebírají proud, i když je vůz vypnutý. Například, když je motor vypnutý, satelitní přijímač může odebírat nadměrnou energii. Volvo na tento problém vydalo TSB. Nechte prodejce diagnostikovat problém a v případě potřeby aktualizujte software satelitního modulu, aby se problém vyřešil.
• Vadný centrální elektronický modul (CEM) – I když se nejedná o běžný problém, může se stát, že se kvůli vadným modulům CEM rozsvítí varování o baterii Volvo. Pokud je problémem CEM, zaznamenáte kromě varování baterie několik elektrických problémů.
• BMS potřebuje reset – Pokud je vaše baterie nová nebo plně nabitá, může být nutné resetovat systém monitorování baterie (BMS). Snímač BMS je namontován na záporném pólu baterie. Odpojte jej na patnáct sekund při běžícím motoru a znovu jej připojte.

Ve vašem Volvu je nainstalováno více než dvacet modulů a každý z nich může vybít baterii, když je vůz zaparkovaný. Zavolejte svému prodejci Volvo a zkontrolujte, zda nedošlo k otevřenému stažení nebo TSB. Ve většině případů budou takové opravy pro vás bezplatné. Pokud pro vaše auto žádné nejsou, podívejte se sami na parazitní losování.

Co dělat, když se zobrazí upozornění na baterii?

Rozhodování o tom, co dělat, když se rozsvítí upozornění na baterii Volvo, může být složité. Chybová zpráva zmizí, pokud je problémem pouze částečně vybitá baterie. Na druhou stranu, pokud systém nabíjení baterie nefunguje, můžete jet dalších deset nebo dvacet minut, než se vaše auto vypne.

Zde je několik věcí, které můžete vyzkoušet, zejména pokud se zobrazí upozornění na vybitou baterii.

Resetujte snímač BMS

Systém monitorování baterie (BMS) je namontován na záporném pólu baterie u většiny vozů Volvo 2011 a novějších.

Pokud byla baterie testována, je plně nabitá nebo je nová, ale zobrazí se upozornění na vybitou baterii, resetujte snímač BMS podle následujících kroků.

1. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh v parku. Mělo by se zobrazit upozornění na vybitou baterii.
2. Zatáhněte za uvolnění krytu a otevřete kryt.
3. Vyhledejte baterii na straně řidiče u motoru v blízkosti zadní části (u brány firewall). Odstraňte kryt baterie.
4. Odpojte kabel BMW (na obrázku žlutý; barva se může na voze lišit), který se připojuje k senzoru BMW vedle záporného pólu baterie. Zemnící vodič (tlustý černý kabel) musí zůstat připojen ke sloupku baterie.
5. Ponechejte vodič odpojený od snímače BMS po dobu alespoň 10 sekund a poté jej znovu připojte.
6. Zkontrolujte sdružený přístroj a varování před vybitou baterií by se mělo resetovat.

Zde je několik dalších věcí, které můžete vyzkoušet, pokud upozornění na nízkou baterii zůstane zapnuté.

Odpojte nabíječky telefonu

Ujistěte se, že jsou ze zásuvky cigaret vyjmuty všechny nabíječky. Pomocné zásuvky odebírají proud z baterie. Pokud necháte nabíječky a adaptéry zapojené do cigaretové zásuvky, může z baterie odebírat nadměrný proud, zejména u motoru. Jeďte s vozem alespoň třicet minut a zjistěte, zda zpráva Slabá baterie zmizí.

jestli ty při spuštění se stále zobrazuje zpráva o vybité baterii, možná budete muset vyměnit baterii. Proveďte test baterie. Většina obchodů s autodíly otestuje vaši baterii a nabíjecí systém zdarma. Můžete to udělat i sami. Testování nabíjecího systému pomocí testeru baterií je jednoduché.

Nabijte baterii

Pokud si všimnete a Nízká baterie varování a máte relativně novou baterii, zkuste baterii nabít. Nejlepší způsob nabíjení baterie Volvo je použít inteligentní udržovací nabíječku a připojit ji ke svorkám pro startování. Zatímco nabíjení baterie Volvo pomocí udržovací nabíječky může trvat několik hodin, doporučujeme ji uvést na plnou kapacitu.

Přečtěte si chybové kódy

Dalším krokem je použití diagnostického skeneru ke čtení chybových kódů z centrálního elektronického modulu (CEM). Chybový kód a krátký popis problému budou uloženy v tomto modulu, pokud dojde k chybě nabíjení.

Ke čtení modulu Volvo CEM budete potřebovat specifický skener Volvo Multi-System Scanner. Skener OBD-II motoru nemusí ukazovat žádné chybové kódy. YOUCANIC Full System Scanner dokáže číst a mazat chybové kódy ze všech modulů ve vašem Volvu.

aktualizace softwaru

Vaše Volvo má více než dvacet modulů. Jeden nebo více modulů v autě může odebírat nadměrný proud. Například satelitní modul Volvo je známý tím, že odebírá příliš mnoho proudu.

Prodejce provádí aktualizace softwaru a v některých případech může tento problém vyřešit. Zavolejte svému prodejci a zeptejte se, zda existují nějaké aktualizace softwaru pro vaše Volvo. V levém dolním rohu čelního skla budete muset zadat své VIN.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Upozornění Volvo na vybitou baterii je upozornění, které řidiče upozorňuje, že napětí pomocné baterie nebo 12voltové baterie dosahuje kritické úrovně a již není schopno podporovat elektrické systémy ve vozidle. Pomocná baterie dodává energii nedůležitým systémům, jako je rádio, elektrické ovládání oken a poplašný systém. Je důležité si uvědomit, že hlavním zdrojem energie ve vozidle Volvo je 12voltová baterie používaná k napájení a provozu elektrických systémů vozidla.

Varování vybité baterie Volvo může naznačovat, že pomocná baterie nemůže udržet své nabití a pravděpodobně bude nutné ji vyměnit. Může to také znamenat problém s nabíjecím systémem nebo parazitní zatížení baterie. Je důležité toto varování okamžitě řešit, abyste zabránili úplnému selhání baterie, což může způsobit vypnutí elektrických systémů a ponechání vozidla na holičkách.

Upozornění na vybití baterie Volvo je bezpečnostní funkce, která chrání řidiče a elektrické systémy vozidla. Je důležité vzít na vědomí toto varování a přijmout vhodná opatření k vyřešení problému a udržení správné funkce vozidla.

Často kladené otázky

Systém Volvo se vypne za 2 minuty chyba?

Tato chybová zpráva se zobrazí, pokud vypnete motor, ale necháte klíček zapnutý. Veškeré příslušenství, palubní desky a světla spotřebovávají energii z baterie, když je motor vypnutý. Aby se zabránilo vybití baterie, může se vaše Volvo samo vypnout. Tato chybová zpráva se bude pravděpodobně objevovat častěji, pokud:
– podnikáte jen krátké cesty,
– v chladném počasí,
– vaše baterie Volvo je stará.

Které modely Volvo mohou mít tento problém?

Jakékoli vozidlo Volvo od počátku roku 2000 do současnosti. Zatímco u starších Volv (850 200 700 900) by se rozsvítila kontrolka baterie, u novějších modelů se zobrazí i varovné hlášení. Patří sem Volvo S60, V60, XC60, XC70, V70, S80, C70, C30, S40, V50, XC90, S70, V40

Mohu diagnostikovat problémy s baterií pomocí skeneru OBD-II?

Ano, ale budete potřebovat vícesystémový skener, jako je úplný systémový skener YOUCANIC, který dokáže číst a mazat chybové kódy prostřednictvím řídicího modulu každého vozidla.

Doufáme, že vám bude užitečný průvodce odstraňováním problémů Volvo s upozorněním na vybitou baterii. Další nápovědu k vašemu Volvu naleznete v těchto průvodcích odstraňováním problémů a opravami.

Článek napsal a ověřil fakta:

V YOUCANIC jsou naše články společným úsilím autorů, kteří vynikají svými hlubokými odbornými znalostmi v oblasti automobilového průmyslu. Tento tým zahrnuje jednotlivce s certifikací ASE v oblasti údržby automobilů G1, což podtrhuje jejich rozsáhlé znalosti a dovednosti v oblasti údržby a oprav vozidel. Tito autoři přinášejí bohatou směs praktických zkušeností z let v automobilovém průmyslu a akademických aktivit vedoucích k vyšším titulům. Jsou odhodláni poskytovat obsah prostřednictvím společného výzkumu, psaní a pečlivé kontroly faktů. Cílem našeho týmu je zajistit, aby každý článek byl nejen přesný a aktuální, ale také praktický a srozumitelný a poskytoval našim čtenářům spolehlivé informace a odborné rady v automobilovém světě. Zobrazit všechny příspěvky

Hiya Iv měl můj design Volvo v2013 r z roku 40 už asi 5 týdnů a najezdil dobrých 45 mil denně, předchozí majitel s ním mnoho kilometrů nenajel vůbec.
minulý týden se mi tato varovná zpráva objevila dvakrát po mé cestě a zajímalo by mě, jestli by někdo mohl poradit, jaká baterie, jak jsem pochopil, jsou dvě? A pokud se jim tato zpráva objevila a výměna baterie problém vyřešila?
mnohokrát děkuji.

141 příspěvků · Připojeno 2020

Moje auto dostávalo tuto zprávu poměrně často, když jsem ho měl poprvé, ale jsem si docela jistý, že stálo na nádvoří nevyužité alespoň několik týdnů, možná i déle. Poté, co jsem auto více používal, jsem ho už měsíce neviděl – takže je možné, že ten váš bude nakonec dostatečně nabitý.

Když už jsem řekl toto, moje je 18 deska, zatímco vaše je 13. Docela jisté, že to bude spíše baterie než něco zlověstnějšího. Máte také pravdu o 2 bateriích, protože jedna je pro systém stop/start.

7 příspěvků · Připojeno 2021

Moje auto dostávalo tuto zprávu poměrně často, když jsem ho měl poprvé, ale jsem si docela jistý, že stálo na nádvoří nevyužité alespoň několik týdnů, možná i déle. Poté, co jsem auto více používal, jsem ho už měsíce neviděl – takže je možné, že ten váš bude nakonec dostatečně nabitý.

Když už jsem řekl toto, moje je 18 deska, zatímco vaše je 13. Docela jisté, že to bude spíše baterie než něco zlověstnějšího. Máte také pravdu o 2 bateriích, protože jedna je pro systém stop/start.

Domnívám se, že nízké nabití baterie se vztahuje k druhé baterii za přední mřížkou a je obtížné se na ni dostat. Všimnete si, že nebude fungovat ani systém stop/start. Prostě to ignoruji.

68 příspěvků · Připojeno 2021

Můj měl stejnou zprávu, když jsem ho koupil v srpnu – byl na nádvoří několik týdnů. Po několika jízdách se nabil a zůstal nabitý. Mám podezření, že 45 mil denně v tomto ročním období se zapnutými světly a topením nemusí stačit na pořádné nabití. Zkuste to dlouhodobě

34 příspěvků · Připojeno 2021

Pravděpodobně je to baterie. Pokud máte chytrou nabíječku, jako je nabíječka Noco Genius 5 nebo CTEK, můžete svou stávající baterii nabíjet na několik dní za předpokladu, že můžete na pár dní nechat auto. (Nasaďte zápornou svorku na zápornou část těla, jako je šroub v horní části vzpěry zavěšení. Je opravdu důležité nepoužívat přímo zápornou svorku, protože by to mohlo poškodit váš systém správy baterie).

Pokud je však baterie originální, je nyní stará 8 let, takže její výměna nemusí být na škodu. Není těžké to udělat sami (samotná baterie stojí asi 120 GBP včetně doručení) nebo to za vás udělá váš místní prodejce za nic moc.

Pro své autobaterie jsem použil www.tanya.co.uk a mohu je doporučit.

1 příspěvek · Připojeno 2022
4 příspěvků · Připojeno 2021

Hiya Iv měl můj design Volvo v2013 r z roku 40 už asi 5 týdnů a najezdil dobrých 45 mil denně, předchozí majitel s ním mnoho kilometrů nenajel vůbec.
minulý týden se mi tato varovná zpráva objevila dvakrát po mé cestě a zajímalo by mě, jestli by někdo mohl poradit, jaká baterie, jak jsem pochopil, jsou dvě? A pokud se jim tato zpráva objevila a výměna baterie problém vyřešila?
Mnohokrát děkuji. Zobrazit přílohu 17902

Měl jsem to samé, kupodivu i když ne, dokud jsem nemusel mít nový 1!! odborníci na baterie do něj nevložili správnou baterii, takže si vždy dobře zkontrolujte, kolik platíte za handu b4. poučení lol.
kev.

41 příspěvků · Připojeno 2019

Jo, můj to začal dělat během blokování v letech 2020-2021. Ukázalo se, že problém způsobuje držení auta v garáži po dlouhou dobu (dny/týdny). O tomto problému jsem informoval svého prodejce během běžného servisu, zkontrolovali a baterie se zdála v pořádku. Bylo doporučeno jezdit častěji. Teď už to nevnímám (udělej denně cca 5 mil).

4 příspěvků · Připojeno 2021

jo, všechno zní jako samozřejmost, ale moje varovná zpráva se rozsvítí, když jsem dokončil cestu (dlouhou nebo krátkou), právě když vypnu motor lol !!

1031 příspěvků · Připojeno 2016

Jděte do dobrého místního motorového faktoru a nechte si to zkontrolovat, obvykle je to zdarma.
Mohlo by se stát, že se baterie nenabíjí správně kvůli vybitému článku nebo dvěma a alternátor zabírá během jízdy.

Aktuální vůz Bursting Blue S90 D4 RDesign
Předchozí Rebel Blue V40 D2 RDesign Lux
Pohon C30 1.6 Rdesign
Ford Probe 2.5 v6 (218 k) rychlý, ale spotřeba paliva byla hrozná

554 příspěvků · Připojeno 2018

Během loňské zimy jsem musel podniknout 3.5měsíční cestu mimo Spojené království, takže auto zůstalo zaparkované od začátku 20. listopadu do poloviny 21. února. Předtím jsem absolvoval dlouhou cestu, takže baterie byla předtím docela nabitá. Vráceno a auto bez problémů nastartovalo, ale po několika krátkých jízdách se objevila tato vybitá baterie. Udělal jsem tedy 20 mil (ish) cestu rychlostí 30-50 mph po silnicích do konkrétního supermarketu (také abych nabil). Šel jsem tam, pomyslel si, 20 mil (40 minut cesty) rychlostí stačilo. Ale ne na začátku zpáteční 20 mil etapy, stále se objevila slabá baterie. Většinu zpáteční cesty jsem tedy absolvoval na ‚vynucený‘ 5. rychlostní stupeň (vyšší než 2k ot./min.). O 40 minut později se již vybitá baterie neobjevila. Autobaterie v té době měla jen něco málo přes 2 roky.

Předchozí: Seat Leon Mk3 2.0TDI, Seat Ibiza Mk6 1.0TSI
Právě pryč: Volvo V40 Momentum 1.5 T3
Aktuální: Audi A3 8Y 1.0TSI

1022 příspěvků · Připojeno 2015

Najedu velmi málo kilometrů a dostávám stejnou zprávu.

Baterie byla několikrát testována a pokaždé mi bylo řečeno, že je v pořádku a je to kvůli nízkému počtu najetých kilometrů.

Bylo mi doporučeno, abych si koupil chytrou nabíječku a dal ji na pomalé udržovací nabíjení jednou nebo dvakrát za pár měsíců.

Všiml jsem si, že když se vydám na delší cestu, brzy se spustí funkce start/stop, ale jakmile se vrátím ke krátkým malým výletům, start/stop se automaticky znovu vypne a přibližně za týden dostanu vyskakovací zpráva.
Vůz se od pátku do pondělí vůbec nezvykne, takže jsem si docela jistý, že je to nízký kilometrový nájezd, který způsobuje, že moje V40 zobrazuje tuto vyskakovací zprávu.

Jsou tam 2 baterie.
Hlavní (startér) v motorovém prostoru a menší podpůrný pod předním blatníkem pro pomoc při startu/stop.

Moje V40 má typ EFB jako hlavní startovací baterii a AGM jako podpůrnou baterii, protože se jedná o manuální převodovku.
Můžete upgradovat na startovací baterii AGM od EFB, o něco dražší.

Podívejte se na odkazy Volvo níže, všimnete si, že první odkaz obsahuje 2 typy hlavní startovací baterie závisí na manuální převodovce nebo automatické převodovce EFB (Manual), AGM (Automatic), ale aktualizovaný odkaz (23/7/2018) nezmiňuje typ převodovky.

Na prvním řádku se změnila formulace:

(Ruční rady 2016)
“Důležité
Při výměně startovací baterie, ve vozech s funkcí Start/Stop musí být namontována baterie správného typu, EFB u vozů s manuální převodovkou a AGM u vozů s automatickou převodovkou.

Při výměně podpůrné baterie je třeba namontovat baterii typu AGM».

(Aktualizovaná příručka pro rok 2018)
“Důležité
Při výměně startovací baterie ve vozech s funkcí Start/Stop, musí být nainstalována baterie typu EFB nebo silnější.

Při výměně podpůrné baterie je třeba namontovat baterii typu AGM».

Baterie V40 — Start/Stop | Podpora Volvo EN-TH

Podpora Volvo pro baterii V40 — Start/Stop | Vozy s funkcí Start/Stop jsou kromě startovací baterie vybaveny i podpůrnou baterií.

Baterie V40 — Start/Stop | Podpora Volvo EN-TH

Podpora Volvo pro baterii V40 — Start/Stop | Vozy s funkcí Start/Stop jsou kromě startovací baterie vybaveny i podpůrnou baterií.

Zdá se, že Volvo nyní říká, že baterie EFB je nyní v pořádku v automatu, kde dříve říkali, že to musí být AGM jako hlavní startovací baterie.

Manuální i automatické by stále používaly AMG jako podpůrnou baterii.

2016 Ice White V40 T3 R-Design Lux Nav, Xenium Pack, Comfort Pack, R-Design boční prahová a zadní stylingová sada, 18″ slitiny Ixion, zadní skla, aktivní xenonové světlomety

322 příspěvků · Připojeno 2021

Před tímto testem jsem měl baterie jako dobré, ale jejich výkon nebyl zdaleka dobrý. Měl jsem tuto zprávu v roce 2017 a právě jsem ji vyměnil, nejsou levné, pokud jdete na slušnou kvalitu, ale nemůžu se s tím trápit, takže to prostě udělám. Od té doby se nevrátil, menší servisní baterie je stále původní.

46 příspěvků · Připojeno 2021

Překvapení! Proč jiná baterie pro převodovku nebo manuální převodovku?

1112 příspěvků · Připojeno 2017

Myslím, že můj je stejný (model 2016). Nikdy jsem to neviděl, protože jsem zapnul stop/start, ale SWMBO si na to druhý den stěžoval a zpráva o okamžitém vypnutí infotainmentu.
Auto nedávno nebylo příliš daleko, ale startuje dobře, takže předpokládám, že je vybitá sekundární baterie.

Volvo V40 Cross Country T5 Lux, Osmium Grey, Charcoal/Blonde kůže, Xenium pack, Driver Support pack, Winter Illumination pack, vyhřívaná zadní sedadla, tónovaná skla, 17″ Larenta šedé slitiny. Optimalizace výkonu Polestar.
A (bohužel) nový motor pod 30,000 XNUMX mil kvůli prasklému bloku, jen částečně pokrytý Volvo.

64 příspěvků · Připojeno 2020

Můj včera přišel se zprávou „Nízké nabití baterie“. Dnes jsem nabil startovací baterii, ale není snadný způsob, jak nabít podpůrnou baterii, protože je odpojena relé, když je zapalování vypnuto. Kdybych znal umístění relé, mohl bych tam zajistit spojení. Schéma zapojení také ukazuje pojistku, ale nevím, kde to je.

2015 R-Design T2, Passion Red
1022 příspěvků · Připojeno 2015

Zjistil jsem, že když auto používám více než normálně, nezobrazí se mi zpráva o nízkém nabití baterie a automaticky se znovu spustí funkce Stop/Start.

V mém případě si rozhodně myslím, že je to způsobeno nízkým počtem najetých kilometrů, které dělám, a ne problémem s baterií.

2016 Ice White V40 T3 R-Design Lux Nav, Xenium Pack, Comfort Pack, R-Design boční prahová a zadní stylingová sada, 18″ slitiny Ixion, zadní skla, aktivní xenonové světlomety

881 příspěvků · Připojeno 2017

Zpráva o nízkém nabití baterie se týká hlavní baterie. U vozidel se systémem stop/start a inteligentními alternátory je baterie vozidla navržena tak, aby fungovala na přibližně 80 % SOC, aby poskytovala kapacitu pro uložení regenerativního dobíjení alternátoru mezi událostmi stop/start. Proto jsou specifikovány baterie AGM nebo EFB. Jejich desková konstrukce jim umožňuje pracovat při méně než plném nabití a přitom stále poskytovat optimální životnost, na rozdíl od standardních olověných baterií, které by měly v autě s funkcí stop/start velmi krátkou životnost.

Na našich autech BMS vrátí baterii na 80 % SOC poměrně rychle, dokonce i po úplném nabití na 100 % kapacity pomocí externí nabíječky, protože systém nechce, aby baterie seděla na 100 %. Takže když sedíte se zapnutým informačním a zábavním systémem (nebo s jakýmkoli relativně velkým spotřebičem) a motorem neběžícím, baterie je často již v bodě přibližně 20 % pod úrovní plného nabití a domnívám se, že upozornění na vybitou baterii je generováno kolem 70 % SOC, takže mezi těmito dvěma body je poměrně úzké pásmo přibližně 1/10 celkové kapacity baterie.

Přidejte skutečnost, že upozornění na vybití baterie je ovlivněno také průměrnou rychlostí vybíjení vypnutého motoru systému BMS, a upozornění se může objevit dříve, pokud je průměrná rychlost vyšší, protože například často používáte rádio s vypnutým motorem, a «inteligentní» systém vypočítá, že pravděpodobně dosáhnete výchozího bodu vybití dříve, než by ve skutečnosti mohlo být, protože předpovídá průměrnou rychlost vybíjení, která byla dříve zaznamenána.

Podpůrná baterie se nabíjí přes CEM nebo ECM (nepamatuji si který), když motor běží, pomocí „regenerativního“ nabíjení z chytrého alternátoru. Pokoušet se u těchto vozů dobíjet kteroukoli baterii jízdou ve vysokých otáčkách na nižší převodový stupeň je celkem zbytečné, protože při vyšším zatížení motoru je dobíjení alternátoru utlumeno nebo dokonce úplně přerušeno a při přeběhu, při brzdění nebo dojezdu se zvyšuje. . Podle VIDA je průměrná doba nabíjení podpůrné baterie při běžném používání a s provozuschopnou baterií kolem 5 sekund! Pokud je baterie určena k externímu dobíjení, když je stále připojena k vozidlu, mělo by to být provedeno prostřednictvím VIDA, aby byl systém monitorován a nabíjení ukončeno, když dostanete pokyn.

Nejlepší strategií u auta s nízkým nájezdem kilometrů nebo u auta odstaveného na jakoukoli dobu je udržovat hlavní baterii pomocí inteligentní nabíječky řízené mikroprocesorem, jako je nabíječka typu Ctek nebo Noco. Pokud je to nepraktické, Volvo doporučuje jednou za měsíc nabíjet 24 hodin tradiční nabíječkou s nabíjecí kapacitou alespoň 10 A, aby se snížila možnost sulfatace baterie v důsledku nedostatečného používání a také se udrželo její nabití. Pomocná baterie by se měla při jízdě postarat sama o sebe, zejména pokud je hlavní baterie udržována v dobrém stavu.