Lamborghini je italský výrobce automobilů, ale názvy jejich modelů jsou španělské. proč tomu tak je?
Lamborghini mají španělská jména, protože názvy modelů jsou španělské termíny pro býčí zápasy.
Tradice čerpání z býčích zápasů pro jména modelů dává značce Lamborghini charakter a dědictví. ‘Corrida de Toros’ názvy modelů odkazují na přední stranu slavného bojového býka a jsou středem znaku Lamborghini.
Lamborghini je italské, ale jejich modely jsou pojmenovány podle španělských termínů pro býčí zápasy.
U Lamborghini je tradicí pojmenovávat modely podle fází býčích zápasů. Španělský styl býčích zápasů je zdaleka nejoblíbenější formou. Proto jsou názvy modelů Lamborghini španělská slova nebo jména.
Většina modelů Lamborghini je pojmenována po bojových býcích. Například Lamborghini Gallardo je pojmenováno po jedné z pěti historických linií španělských býků, které dobře znají chovatelé bojových býků.
Někdy jsou modely Lamborghini španělská slova, jako Espada, což v překladu znamená „meč“. V býčích zápasech je matadorova sada mečů rozhodující pro jejich boj.
Je Lamborghini stále pojmenováno po býcích?
Ano, modely Lamborghini se stále jmenují po býcích. Všechny modely současné řady Lamborghini jsou pojmenovány po slavných španělských bojových býcích.
- Lamborghini Huracácan je pojmenován po býkovi, který bojoval v roce 1879.
- Lamborghini Aventador je pojmenován po býkovi, který v roce 1993 bojoval v býčích zápasech v Zaragoze.
- Lamborghini Urus je pojmenováno po rodovém plemeni, které se stalo moderním skotem.
Ferruccio Lamborghini, zakladatel společnosti, byl okouzlen španělskými býčími zápasy.
Ferruccio Lamborghini byl původem Ital. V roce 1962 navštívil ranč ve španělské Seville, proslulý chovem bojového býka Miura. Sledoval svalnaté býky a našel s nimi příbuznost, možná proto, že Býk byl jeho astrologickým znamením.
Na Ferrucia tak zapůsobili španělští bojovní býci, popř naštvaný býk, že použil kresbu jednoho jako znak a nakonec začal modely pojmenovávat podle jednotlivých býků, plemen a španělských termínů spojených s býčími zápasy.
Původ názvu každého modelu Lamborghini
Většina modelů Lamborghini má jména inspirovaná španělskými býčími zápasy, ale ne všechny. Mnoho z nich jsou plemena býků, někteří jsou zvláštní býci s historickým významem a jiní jsou španělská slova sdílená ve sportu.
Modely Lamborghini Se španělskými Jmény
| Model | Původ názvu modelu |
|---|---|
| Miura | Plemeno španělského bojového býka |
| meč | Španělské slovo pro „meč“ |
| Islero | Jméno býka, který zabil Manoleteho, slavného matadora |
| Jarama | Oblast Španělska |
| Urraco | Plemeno španělského bojového býka |
| Jalpa | Plemeno španělského bojového býka |
| Diablo | Španělské slovo pro „ďábel“ |
| Murciélago | Jméno býka, který přežil býčí zápas v Córdobě v roce 1879 |
| Gallardo | Plemeno španělského bojového býka |
| Ventilátor | Jméno býka, který bojoval v býčích zápasech v Zaragoze v roce 1993 |
| Hurikán | Jméno býka, který bojoval v roce 1879 |
| Urus | Předek plemene, kterým se stal moderní skot |
Modelky bez španělských jmen
Proč investovat do čističky vzduchu?
Svérázná španělská jména přispívají k dědictví, které dělá Lamborghini výjimečným.
Většina lidí by řekla, že tím, čím je Lamborghini jedinečné, je rychlost a styl vozů. Ale jsou i jiní výrobci s rychlými auty a vždy budou existovat povýšené obchody, které vyrábějí superauta, která tlačí na výkon. Ale nikdy nemohou postavit Lamborghini.
To, co dělá Lamborghini jedinečným, je dědictví značky. Vášeň magnátů a inženýrů se v průběhu let naskládala na sebe. Značka má historii a konzistenci, která přispívá k pocitu Lamborghini.
Tradice dávat modelům jména vycházející ze španělských býčích zápasů je jedinečným vtipem a klasickým Lamborghini. Může být divné, že italská značka dává svým vozům španělská jména, ale je to mnohem lepší, než jak pojmenovává svá auta každá jiná automobilka: se schůzkami v zasedací místnosti a cílovými skupinami.
Lamborghini Urus je tady a bude dělat 190 mph. Tohle Bentley Bentayga v italském obleku s pořádným cákáním šílenců se chystá vydělat na Lamborghini jmění. Má více úhlů než Pythagoras. Opravdu je těžké vidět něco jiného. nazvěme to dramaticky. Stejně tak pravděpodobně nepřehlédnete nikoho, kdo cestuje po vaší hlavní ulici. Doufejme, že majitelé Urusů nebudou jezdit příliš blízko k obrubníku, protože tyto nasávací otvory by mohly snadno zachytit domácí mazlíčky a malé děti.
V sázkách na výkon je toho hodně co křičet. Na vrcholu impozantní maximální rychlosti bude explodovat daleko od linky zatraceně svižně. Sprint z 0-62 mph je uspán za 3.6 sekundy, takže je dostatečně rychlý pro většinu lidí. Vpředu je očekávaný twin-turbo V8 sdílený s Bentayga a Audi RS 6. Přiznáváme, že tady nejsme prodáni množstvím sdílení dílů, ale také víme, že je to velmi efektivní motor.
Má výkon 641 koní, červeně se rýsuje při 6800 otáčkách za minutu a má maximální točivý moment 627 lb ft. Sval přichází již při 2250 otáčkách za minutu a statistiky z něj téměř dělají nejrychlejší SUV na světě. V8 Bentayga má „jen“ 429 koní. Nejde však jen o rychlost. V8 má deaktivaci válců a je to nejúspornější kus, jaký kdy našel domov v Lamborghini. To pozitivně usrkává na super bezolovnatý v poměru jeden galon na každých 22.2 mil, které ujedete (jemně). Pod 3000 ot./min a při mírném sešlápnutí plynu se vypnou čtyři hrnce a točivý moment se sníží na vrchol 173 lb ft, neboli přibližně tolik, jako váš průměrný mixér.
Už víme, že půjde do terénu, a víme také o jeho neochotě válet se na závodní dráze. Nyní můžeme do databanky přidat řízení čtyř kol, které vážně zmenšuje poloměr otáčení. Normálně půjde 60 procent výkonu dozadu, ale někdy to může vzrůst až na 87 procent. V interiéru jsou všechny díly Audi, což znamená, že vypadá dobře a funguje. Mohlo by některé kupce Lamborghini naštvat, že stejná infotainmentová jednotka, která zdobí konzolu jejich Urus za 165,000 XNUMX liber (plus možnosti), se vyskytuje také u dálničních tahounů obchodních zástupců? Možná. V Urusu se nešetřilo na žádných nákladech, aby byl vybaven co největším množstvím nejnovějších technologií Audi, takže na místě alespoň vypadá dobře.
Strada, Sport, Corsa a Neve, což znamená sníh, jsou čtyři jízdní režimy na silnici. Terra volitelně posouvá věci o stupeň výš, doslova díky vzduchovému odpružení, zatímco Sabbia je druhý nestandardní režim; pro jízdu v písku, pokud jste opravdu ambiciózní. Zdá se, že je to všechno praktické a německé, když se podíváte za ohromující styl a obrovské hodnoty výkonu. Čtyři šestistopí dospělí mohou zjevně pohodlně sedět se spoustou místa. Vzadu je zavazadelník o objemu 600 litrů, pěkně hranatý pro snadné použití. Emise 290 g/km jsou také docela rozumné, ne že by takové úlevy zachránily Urus před okouzlujícím zdaněním v mnoha zemích po celém světě. Jedná se o platbu silniční daně ve výši 2000 XNUMX GBP za první rok ve Spojeném království. Neočekáváme, že to odradí mnoho lidí.
Komentáře
GTRTURTLE (Oo S K Y L I N E / oO) (Koen
Ty se svět hroutí, když Lamborghini začne vyrábět SUV 12/04/2017 — 17:59 |
Tomislav Celi
Reakce na uživatele GTRTURTLE … No oni taky tahají 12/04/2017 — 18:10 |
Odpověď od GTRTURTLE … Stále máme Ferrari… počkej, oni taky jedno vyrobí. 12. 04. 2017 — 22:29 |
Elias Gilkey (Wagon Squad) (Manual Squad) (Classic Squad)
Odpověď od uživatele GTRTURTLE … povzdech Jsou to lidé jako vy, kvůli kterým nenávidíme internet. LM002. Vyhledej to. 12. 05. 2017 — 02:07 |
