ŠKODA SCALA
Cenové rozpětí: 29,990 38,990 $ (ambice) až XNUMX XNUMX $ (Style).
Pohonné jednotky: 1.0litrový turbobenzínový tříválec (85kW/200Nm, 5.3l/100km) nebo 1.5litrový turbobenzinový čtyřválec (110kW/250Nm, 5.7l/100km), 7stupňová automatizovaná dvouspojková převodovka, FWD.
Styl těla: 5-dveřový hatchback.
Na prodej: Nyní.
Je to svět SUV, že? Více než 70 procent novozélandského trhu s novými vozidly nyní připadá na modely, které jezdí vysoko. Škoda je o SUV stejně jako každá značka, ale stále dělá spoustu tradičních aut.
Dokonce s nimi vede. Nový malý hatchback Scala od českého výrobce je designovým a technologickým katalyzátorem pro zcela novou generaci modelů Škoda.
Hatches stále tvoří něco málo přes 20 procent trhu a vozy v segmentu Scala jsou poloviční.
Udělejte ze mě okamžitého experta: co potřebuji vědět?
Stejně jako mnoho modelů koncernu Volkswagen je i Scala (latinsky „schody“, „žebřík“ nebo „vystoupit“) založeno na všudypřítomné platformě MQB, i když její nová verze nazvaná MQB AO.
Technicky jde o náhradu Rapidu Spaceback, ale ve skutečnosti se pohybuje na malém a středním segmentu. je to malé auto. ale velké malé auto z hlediska prostoru a praktičnosti.
Je o něco kratší než poklop Toyota Corolla, ale má o něco delší rozvor. A upřímně řečeno masivní zavazadelník: s objemem 467 litrů je o 173 litrů větší než Corolla – i když je to snadný cíl, protože Toyota má skvěle malý nákladový prostor.
Ale zvažte podstatně větší poklop, jako je Kia Cerato: Škoda ji stále překonává v nákladovém objemu o 40 litrů.
Scala je natolik praktická, že se Škoda NZ rozhodla upustit od pomalu prodávané Octavie liftback (která každopádně vypadá jako sedan, což byl možná poloviční problém) a zachránit rychlejší verzi RS.
Scala se otevírá 1.0litrovým tříválcovým modelem s názvem Ambition, který stojí 29,990 34,990 $. Sport (38,990 1.5 USD) a Style (XNUMX XNUMX USD) sdílejí XNUMXlitrový turbobenzín s deaktivací válců, včetně filtru pevných částic.
Stylově je to vzhled budoucích Škodovek: výraznější maska chladiče, „vzduchové clony“ v předním nárazníku a nový design zadního světla, který má v noci tvar hokejky. ale po přidání mlhových světel tvoří klasickou Škodu «C». LED světla jsou standardem vpředu i vzadu – poprvé u značky Škoda.
Scala je také první Škodou, která má na zadních dveřích spíše nápisy než odznak. Očekávejte, že se to od nynějška promítne do aktualizací pro další modely.
Kvalita interiéru zaznamenala obrovský skok oproti stávajícím malým a středním modelům značky s vynikající povrchovou úpravou a spoustou materiálů měkkých na dotek. Přechází na současnou módu samostatné obrazovky ve stylu tabletu na středové konzole: 6.5palcová jednotka s fyzickými tlačítky pro Ambition/Style a plně lesklé dotykové rozhraní se skleněnou přední stranou pro Style.
Všechny modely jsou vybaveny předními, bočními, záclonovými a kolenními airbagy řidiče s asistentem jízdního pruhu, předním asistentem a autonomním brzděním ve městě.
Style nabízí bezklíčový vstup, adaptivní tempomat (standardní tempomat u ostatních modelů), plně bi-LED adaptivní světlomety s funkcí natáčení do zatáček a další parkovací senzory.
Výbava je u Style také podstatně vylepšena, včetně ambientního osvětlení, extra chromu a klimatizace.
Kde jsi to vozil?
Z mediálního spouštěcího centra Škody NZ na předměstí Aucklandu Morningside do. kamkoli jsme chtěli, opravdu. Jednoduše nám předhodili klíče a řekli, abychom šli a našli svůj osud. Ale vrať se na oběd.
To znamenalo dobrou příležitost vyzkoušet Scala na některých známých silnicích. Strávili jsme čas ve verzích Sport i Style, i když slibná základní úroveň Ambition nebyla k dispozici. Stále na lodi.
Scala je rozhodně stavěna pro pohodlí – což od běžné Škody očekáváte. Jízda a kultivovanost a jsou mimořádně působivé na vůz této velikosti a ceny.
Řízení je prakticky bez citu, ale to není u moderního malého vozu nic neobvyklého. Navzdory tomu zůstává podvozek precizní, protože odpružení jednoduše absorbuje nerovnosti uprostřed zatáčky a jede tam, kam nasměrujete.
Sport jezdí na 17palcových kolech a nabízí tlačítkové režimy pohonu (Ambition má 16palcové ráfky a bez seřizování).
Style je o něco pevnější z několika důvodů: má podvozek, který je o 15 mm nižší, a systém nazvaný Sport Chassis Control, který je v podstatě zjednodušenou verzí Dynamic Chassis Control na jiných modelech VW Group: pouze dvě nastavení odpružení, standardní a sport.
Co opravdu vyniká?
Je to malý poklop s několika SUV smart.
Kromě toho, že je uvnitř skutečně prostorná, je Scala nabitá chytrými prvky kabiny.
K dispozici je klasický deštník Škoda ve dveřích, škrabka na led na dvířkách palivové nádrže, síťka pod krytem zavazadlového prostoru pro zavěšení křehkých předmětů, suché zipy na podlaze zavazadlového prostoru, „snadno otevíratelný“ držák na pohár, který uchopí dno láhve. a držák karty v „jumbo boxu“ středové konzoly..
Ve skutečnosti je v kabině dalších 26 litrů úložného prostoru, včetně kapes ve dveřích, které spolknou 1.5litrovou láhev.
V budoucnu bude Scala tak trochu výkladní skříní bezdrátové technologie. Již má CarPlay a Android Auto, ale pokud můžete počkat do druhého čtvrtletí roku 2020, budete moci mít také bezdrátové CarPlay zabalené s bezdrátovou nabíjecí podložkou.
V současné době jsou jedinými značkami, které na NZ nabízejí bezdrátové CarPlay, BMW a Mini (což je stejně opravdu jen BMW).
Proč bych to kupoval?
Vidíte přitažlivost v tradičním hatchbacku, který má mnoho z praktičnosti jednoho z těch, na mě příliš SUV, které, jak se zdá, řídí každý.
Měli jste Octavii liftback a jste připraveni vyměnit malý vnitřní prostor za velký krok vpřed (dokonce po žebříku nebo po schodech) v technologii a kvalitě konstrukce.
Nebo jste jen jedním z těch, kteří si stále kupují malé a střední hatchbacky a uvědomují si, že Škoda má poprvé ve své třídě potenciálně nejlepší nabídku.
Proč bych si to nekoupil?
Nejste jedním z těch, kteří mají stále rádi malé hatchbacky.
A/nebo čekáte na příští rok kompaktní SUV Kamiq, které bude sdílet hodně z designu a technologií Scaly.
