Mám GC Limited 2014 a hledám malou pomoc s diagnostikou systému monitorování tlaku v pneumatikách.
V současné době dostávám varování systému tlaku v servisních pneumatikách a na každém kole mám «—» kvůli tlaku v EVIC. Kontrolka tlaku v pneumatikách bude asi minutu blikat, než zůstane svítit.
Věci, které jsem zkoušel:
Doplnění vzduchu do všech 4 pneumatik.
Pokud byste měli pneumatiky na místě (Discount Tire), použijte malý ruční nástroj, abyste zjistili, zda mohou získat signál ze senzorů na kole. Všichni 4 se vrátili v pořádku. Když šel zapojit nástroj do portu OBD2, nebylo možné se připojit k systému. Nevím, jestli je to kvůli chybě, kterou mám, nebo jestli by nástroj nefungoval s džípem.
Zkontrolujte pojistku #46. Zkontroloval odpor na vodičích pojistky a získal stejnou hodnotu jako při dotyku vodičů multimetru dohromady. Věřím, že by to mělo být dobré.
Zkontroloval jsem modul tlaku v pneumatikách v prohlubni zadního kola na straně řidiče. Odpojil jsem ho a znovu zapojil, ale nic to neudělalo. Vizuálně jsem neviděl žádnou korozi ani nic, co by vás přimělo si myslet, že je to špatné.
Je můj problém s modulem? Jeep má najeto pouze 52 tisíc kilometrů. Pokud modul vyměním, musel bych jít do autorizovaného servisu, aby to fungovalo, nebo by mohlo místo, jako je Discount Tire, naučit ID senzorů modulu?
Jakákoli pomoc by byla oceněna.
4798 příspěvků · Připojeno 2018
Takže nástroj pro pneuservis se pokusil oskenovat řídicí modul TPMS a nedostal žádnou odpověď? A není spálená pojistka? Opravdu to zní jako rozbitý modul.
Nové elektronické/počítačové moduly jsou často deaktivovány a aktivovat je může pouze nástroj prodejce. To byla moje zkušenost na mém XK (bezprostřední předchůdce WK2). Můžete si tedy pořídit nový modul a nainstalovat si ho sami a bude fungovat a komunikovat na sběrnici CAN, můžete mu dokonce přikázat, aby provedl autotesty, a bude hlásit, že autotesty na sběrnici CAN projde; ALE, odmítne pracovat a bude tam jen sedět jako naražený na kládě, když přijde na to, že dělá svou práci, dokud nepřivezete vozidlo k prodejci a necháte ho aktivovat modul pomocí svého nástroje. Doufám, že se mýlím pro moduly WK2 nebo možná modul ABS.
Modul také komunikuje s TPMS prostřednictvím antény, ale pokud se vaše anténa poškodí, pak by pneuservis pravděpodobně dostal kódy a komunikaci s modulem, když zapojili svůj nástroj.
768 příspěvků · Připojeno 2016
Zrovna dnes se mi objevila tato chyba na palubní desce. Všechny tlaky v pneumatikách na mých se stále zobrazují a během jízdy kolísají, takže všechny senzory něco vydávají. Myslím, že je to buď vybitá baterie senzorů, nebo samotný tunový modul.
4798 příspěvků · Připojeno 2018
Všechny senzory se pokazí, nebo se všechny 4 baterie v senzoru pokazí současně? Není to moc pravděpodobné.
Centrální modul TPMS mohl mít uloženy diagnostické kódy, které vám řeknou, co je špatně. Tyto kódy nejsou součástí vládou nařízených kódů OBDII, jsou to rozšířené kódy výrobců, které si výrobce ponechává ve vlastnictví a snaží se je udržet mimo dosah malých obchodů a majitelů vozidel, což vás nutí do Stealerships přeplatit za jednoduchou diagnostiku.
Většina levných skenerů právě čte Gov Mandated OBDII kódy, potřebujete ten, který čte kódy „Manufacturer’s Extended“.
768 příspěvků · Připojeno 2016
Opravami, které zveřejnili ostatní, byla výměna modulu nebo výměna všech senzorů. jeden ze 2 bude viníkem.
4798 příspěvků · Připojeno 2018
Vím, že moc nepomáhám, ale schopnost číst diagnostické kódy pro TPMS by byla obrovská pomoc. Kdybyste bydleli blízko mě, řekl bych vám, abyste se zastavili, a já bych zapojil svou autoenginu, abych si je mohl přečíst, ale tak to jde. Jen výměna dílů, dokud to nezačne fungovat, se prodraží.
Číst diagnostické kódy elektronických modulů, které vlastníte, by nemělo být tak těžké. Vždy jsem říkal, že výrobci automobilů by měli být nuceni přimět kupujícího podepsat smlouvu s uživatelem softwaru, aby pochopili, co jejich výrobci dělají.
Jediný důvod, proč můžete snadno číst kódy OBDII, je ten, že jde o protokoly nařízené a publikované vládou. Chování výrobců s jejich rozšířenými kódy nedává absolutně žádný smysl, ledaže by jejich záměrem bylo donutit vlastníky, aby vstoupili do jejich prodejců, aby platili prémiové náklady za jednoduchou diagnostiku, a zdá se, že to dává dokonalý smysl.
Pokud by jeden výrobce přerušil tuto strategii, byl bych jeho věrným zákazníkem. To samozřejmě neudělají, izolují svá dealerství od konkurence a poskytnou jim zaručený obchod, a pak se budou chovat, jako by prostě nedokázali přijít na to, proč jsou jejich servisní oddělení dealerství naprosto příšerná, některá z nich naprosto roztrhaná- mimo klouby.
Existuje vlákno o některých softwarových nástrojích, někteří tvrdí, že nový nástroj FCA může číst rozšířené kódy, i když jsem to slyšel dříve prohlásit za levné nástroje, obvykle lidmi, kteří nechápou rozdíl mezi OBDII a výrobcem. Rozšířené diagnostické kódy.
