Očekáváte, že se na vašem autě nebo kamionu spustil režim ochrany proti selhání motoru?
Z první ruky vím, jaké to je, když je motor (nebo vozidlo obecně) v bezpečném stavu.
Není to zábavné, ale není to ani špatné. Měli byste být vděční za bezpečnostní režim nebo funkci „limp mode“ ve vašem autě. Bez přehánění technických detailů je bezpečnostní režim navržen tak, aby zabránil dalšímu poškození motoru a/nebo převodovky.
V tomto článku proberu základy režimu ETC Engine Failsafe Mode a jak to ovlivňuje výkon nebo jízdní schopnosti vašeho vozidla.
Co je to bezpečný režim motoru?
Toto je název pole
Bezpečnostní režim motoru nebo „limp mode“ znamená, že vaše ECM/ECU detekuje problém s palivem, zapalováním, emisemi nebo více a vyladí motor, aby zabránil katastrofálnímu poškození.
Když počítač vozidla (často nazývaný řídicí modul motoru nebo ECM) detekuje problém, který by mohl potenciálně způsobit poškození motoru nebo jiných kritických součástí, může spustit režim ochrany při selhání motoru jako ochranné opatření.
Moderní vozidla jsou řízena rychlými počítači. Nové vozy jsou vybaveny více počítači pro analýzu všech systémů vozidla. Všechna data však přenáší a interpretuje centrální ECM (modul řízení motoru).
To znamená, že diagnostický systém OBD2 ve vašem vozidle je neustále v pohybu, zatímco monitoruje VŠECHNY systémy vozidla. To zahrnuje palivový systém, zapalování, emise, hnací ústrojí, brzdový systém, kontrolu stability a trakce, škrticí klapku, příslušenství vozidla, pokročilé bezpečnostní systémy a mnoho dalšího.
Cokoli, co má něco společného s výše uvedenými systémy, spustí bezpečnostní režim motoru. Příznaky a příčiny se budou lišit v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla. Význam však zůstává stejný. Pokud se něco pokazí s různými systémy v motoru a/nebo převodovce, aktivuje se režim limp, který ochrání motor/transku před dalším poškozením. Je to opravdu tak jednoduché.
Co však není jednoduché, je to, co spouští bezpečnostní režim motoru. To je úplně jiná věc.
Co způsobuje kulhání nebo režim ETC failsafe?
Ve většině případů se kontrolka kontroly motoru rozsvítí, jakmile se motor přepne do bezpečnostního režimu. Rozsvícená kontrolka motoru však nutně neznamená, že je motor v nouzovém režimu a měli byste na to pamatovat při provádění diagnostiky. I když je těžké přehlédnout příznaky nouzového režimu (a k příznakům se dostaneme za chvíli), může se stát, že motor přejde do bezobslužného režimu, i když problém není svou povahou elektrický nebo nesouvisí se senzorem.
Abychom však odpověděli na otázku, co způsobuje kulhání, vše závisí na typu vozidla, značce a modelu a na rozsahu problému. Ne všechna vozidla jsou stejná.
Když se kontrolní světlo rozsvítí, může to znamenat buď měkký nebo tvrdý chybový kód. Uchopte nástroj On-Board Diagnostics (OBD2) a zapojte jej do 16kolíkové zásuvky pod přístrojovou deskou.
Soft Code
Měkký kód OBD2 je považován za méně škodlivý a méně invazivní než pevný kód. Spuštění měkkého kódu OBD2 znamená, že hodnota signálu vadného snímače je stále v preferovaném ‚mimo dosahu CPU.‘ Měkké kódy jsou většinou způsobeny snímači s nízkou prioritou, což bude také záviset na typu vozidla.
Tvrdý kód
Na druhou stranu se pevný kód spustí, pokud hodnota signálu z a senzor s vysokou prioritou se dostává příliš daleko z výše uvedeného přijatelného vnějšího rozsahu.
To může znamenat, že vaše převodovka zhasne nebo máte poruchu vstřikovače paliva.
Když k tomu dojde, ECU se vrátí do režimu nebezpečí nebo sekundárního režimu. Například problémy s převodovkou s pevným kódem znemožní převodovce řadit. Může také být výchozím nastavením pro jeden použitelný převod k ochraně vadné součásti a celé převodovky obecně. Totéž platí, pokud je motor v režimu sekundárního/přežití. Otáčky motoru budou řízeny tak, abyste motor nevytáčeli příliš vysoko, abyste způsobili drahé škody.
A ano, pevné kódy jsou zodpovědné za více bezpečný nebo kulhavý režim. Pokud jste si tedy jisti, že je vaše vozidlo v nouzovém režimu, je nejlepší jet pomalu a okamžitě jej odvézt k mechanikovi nebo servisnímu středisku.
Jaké jsou příznaky kulhání?
Příznaky se budou lišit. Opět to má něco společného se značkou a modelem vašeho vozidla. Ale obecné příznaky je těžké ignorovat.
- Kontrolka CEL (kontrolka motoru) svítí
- Motor jde líně do otáček a převodovka odmítá řadit
- Plynový pedál bude tužší než obvykle
- Rozsvítí se také další výstražné kontrolky (olej, baterie, teplota atd.)
- Vozidlo odmítá nastartovat
Pokud jde o stav bez startu, někteří lidé to považují za prokletí a já to naprosto chápu. Ale to, co nevědí, je, že stav bez spuštění v nouzovém režimu je ve skutečnosti obrovským požehnáním. Pokud víte, počítač pouze dělal svou práci při ochraně motoru nebo převodovky před dalším poškozením. A ve většině případů se vozidla, která odmítnou nastartovat v nouzovém režimu, mohou potýkat s vážným mechanickým problémem.
Režim Fail-Safe není vždy špatný (můj příběh)
Ale nejsou to vždy špatné zprávy!
Moje zkušenost s režimem ochrany proti selhání motoru je veselá (když se ohlédnu zpět).
Byl horký a vlhký den. S manželkou jsme si povídali, zatímco vozidlo líně točilo na volnoběh. Z ničeho nic jsem ucítil lehké škytnutí motoru. Nebylo to násilné nebo tak něco, ale spadla jsem. Všiml jsem si také vyšších než obvyklých volnoběžných otáček a kontrolky kontroly motoru na konzole.
Co následovalo, je varovný indikátor teploty. Auto mé ženy není vybaveno manuálním teploměrem ani digitálním ukazatelem teploty. Pokud se motor přehřívá, máte malé červené světlo, které vám to připomene.
Auta vepředu jela vpřed. V té době začalo HVAC foukat horký vzduch do kabiny. Přeřadil jsem na D(rive) a sešlápl plynový pedál. Motor a převodovka působily mizerně. Vozidlo bylo líné. Pomalu jsem jel k nejbližší čerpací stanici, vystoupil z auta a zvedl kapotu, abych uvolnil nesmírné horko. Bylo to tam, když jsem viděl, že víčko nádržky chladicí kapaliny je otevřené. Chladič je v podstatě dehydratovaný, protože směs voda/chladivo v podstatě odteče.
Jak jsem to opravil
Stručně řečeno, dostal jsem čistou destilovanou vodu (a měl jsem HODNĚ) a doplnil nádrž. Když radiátor vysával vodu z nádržky, přidal jsem další. Dělal jsem to, dokud kontrolka teploty nezhasla. Nikdy jsem neotvíral víčko chladiče a ani vy, pokud se motor přehřívá.
Pamatujete si tu část, kdy se vozidlo chovalo líně? Tak vypadá bezpečnostní režim. Pak převodovka odmítne řadit a motor nebude točit tak vysoko, jak býval. V mém případě stačilo přehřátí motoru ke spuštění bezpečnostního režimu a zachránilo to auto mé ženy před dalším poškozením.
Mohu stále řídit auto v nouzovém režimu?
Hlavním důvodem nouzového režimu je umožnit vám a vozidlu doslova kulháte cestu domů nebo k mechanikovi. Ale znovu, příznaky a chování konkrétního vozidla v bezobslužném režimu budou záviset na značce a modelu vašeho vozidla. Záleží také na typu problému. Ale jako obecné pravidlo, pokud jsou příznaky zřejmé, pak obecně vyžaduje okamžitou pozornost.
Ale nebudete normálně řídit, pokud je vozidlo v nouzovém režimu. U některých vozidel se omezovač rychlosti přepne na 40 mph a nedovolí vám jet rychleji. Podle mých zkušeností se divně chovala hlavně převodovka. Proč tedy základní přehřátí spustilo převodovku, aby se chovala takto? Převodová kapalina je vedena do samostatné řady za chladičem. Když chladič vyschl, neměl schopnost ochladit převodový olej. To je důvod, proč převodovka (což je shodou okolností CVT) měla pocit, že startuje na druhém nebo třetím rychlostním stupni. Chybělo mu „kousání“ a „přilnavost“, kterou cítíte při zatahování z prvního převodového stupně.
Ale stále jsem byl schopen řídit vozidlo, i když velmi pomalu. Jsem jen rád, že bezpečný režim odvedl svou práci docela dobře. Sláva moderním technologiím!
Pokud vaše vozidlo přejde do režimu Engine Failsafe Mode, je nezbytné co nejdříve vyřešit základní problém. Pokračování v jízdě v tomto režimu po delší dobu může vést k dalšímu poškození a nákladnějším opravám.
Jak resetovat bezpečný režim motoru?
Tady se to komplikuje.
Jak jsme již diskutovali, máte Soft Codes a Hard Codes. Měkké kódy lze opravit výměnou vadného snímače a obvykle nejsou škodlivé. Pevné kódy ukazují na velký problém a jejich resetování znamená výměnu převodovky nebo motoru.
Nástroj OBD2, který vám pomůže diagnostikovat, proč váš motor přešel do úsporného režimu.
Na základě mého příběhu výše Problém se mi podařilo vyřešit jednoduchým přidáním vody do nádrže.
Když se motor ochladil, varovná kontrolka teploty zhasla, ale kontrolka kontroly motoru stále svítí. Počkal jsem 10 minut, než jsem vypnul motor. Vytáhl jsem a znovu zasunul klíč a znovu zapnul motor. Kontrolka motoru zhasla. Znovu si těžce vydechl úlevou.
Co jsem udělal, bylo hledat zdroj problému pomocí vodítek, které mi byly předloženy. Přál bych si, aby auta říkala “Hej, potřebuji vodu!” nebo “Můj senzor O2 selhává, potřebuji pomoc!” ale takhle to nefunguje.
Primárními vodítky byly škytavka motoru, kontrolka motoru a vyšší volnoběžné otáčky. Následovala kontrolka teploty. Když jsem řídil auto, pedál byl ztuhlý a převodovka byla líná.
Vše záleží na zdroji problému!
Procházení správných kroků pro odstraňování problémů je nejlepším řešením pro vyřešení kulhavého režimu. Nemůžete jen vymazat kód OBD2 pomocí Bluedriveru a jít dál! Robinsonsauto udělalo dobré video o práci na Limp Mode v 5.4litrovém motoru Ford. Podívejte se na to níže.
Mám kamaráda, který zapomněl znovu nainstalovat odvzdušňovací trubici motoru. Po nastartování auta a chvíli jízdy se rozsvítila kontrolka motoru a následoval pocit lenosti v motoru. Jel zpátky domů a zazvonil mi, když vozidlo běželo na volnoběh na jeho příjezdové cestě. Poté, co jsem se tam dostal se svým skenovacím nástrojem OBD2, odklopili jsme kapotu a všiml jsem si, že chybí hadice. Znovu jsme vložili hadici a kontrolka motoru zhasla.
Nejlepším řešením může být konzultace s mechanikem. I když máte skenovací nástroj OBD2, může vám chybět znalost interpretace chybových kódů, abyste mohli provést správnou diagnózu. Ale pokud budete mít štěstí, problém může být způsoben pouze zanedbáním nebo nedopatřením.
Narazit na zátaras? Spojíme vás s profesionálem.
Máte-li potíže s autem, možná je načase promluvit si s odborníkem. Scanner Answers je hrdým partnerem OpravitPal které vám pomohou najít nejlepší nabídky na opravy automobilů ve vaší oblasti. Mechanici RepairPal se specializují na nabídku vysoce kvalitní práce za garantované férové ceny. Najděte opravnu nebo si promluvte s odborníkem Zavolejte (877) 314-1060
Co se děje? Jmenuji se Mike a jsem jedním ze zakladatelů Scanneranswers.com. Spolu s mými přáteli Vincem a Mattem jsme se vydali na cestu sestavit seznam nejlepších wifi OBD2 adaptérů, které jsou dnes k dispozici. Doufám, že se vám naše stránky budou líbit!
