Co znamená Regen na Cadillac XT5?

Pop kvíz: Jaký je nejoblíbenější model v portfoliu Cadillacu? Pokud by vaše první myšlenka směřovala k Escalade, byl by to rozumný předpoklad – ale mýlili byste se. S téměř 100,000 2009 exempláři zakoupenými v loňském roce je SRX velkým prodejcem společnosti. To jsou působivá čísla, vezmeme-li v úvahu skutečnost, že se model poprvé začal prodávat již v roce XNUMX.

SRX však již čeká na komplexní renovaci a Cadillac pro rok 2017 model tak důkladně přepracoval, že mu dal nové jméno, které je součástí nové nomenklatury „XT“, která bude ozdobou zadních výklopných dveří. také další připravované crossovery Cadillac.

Recenze prvního pohonu Cadillac Lyriq: Elektrický manifest
Recenze první jízdy Mercedes-Benz EQS: Dostatečně plyšový, aby majitelé Tesly záviděli
Aktualizovaná Q5 od Audi získává extra výkon, lepší infotainment a OLED světla

XT5 také představuje debut zcela nové architektury, která je jeho základem; modulární platforma, která poslouží jako kostra pro řadu nadcházejících modelů, což z ní činí pro 113 let starou automobilku obzvláště stěžejní uvedení modelu na trh. V souladu s tím tento nový crossover slouží jako ukázka toho, kde se Cadillac nyní nachází a kam směřuje, a celkově to věští docela dobře.

Námluvy s novým publikem

Cadillac říká, že za pět let očekává, že tři z každých čtyř nákupů luxusních vozů provedou lidé ve věkových skupinách Gen X a Gen Y. Toto odhalení má hluboký vliv na strategii společnosti, pokud jde o design vozidel, a XT5 představuje možná nejzaměřenější snahu společnosti oslovit tohoto mladšího a technicky zdatnějšího kupce.

Ale spíše než jen vhazovat nejnovější propojené funkce GM do informačního a zábavního systému, moderní přístup XT5 začíná v jeho samém jádru, s novým podvozkem, který je tužší a lehčí než SRX a zároveň poskytuje lepší prostor pro hlavu, nohy a nákladový prostor.

2017 Cadillac XT5 Hands On

Stejně jako nedávno představený sedan CT6 je struktura karoserie XT5 špičková, chytrý přístup, který odstraňuje nenosnou hmotu a zvyšuje pevnost v namáhaných bodech. Cadillac říká, že podvozek je navržen tak, aby fungoval jako lehká bezpečnostní klec, jakou byste našli v závodním autě, se zaměřením na snížení hmotnosti, aniž by došlo ke snížení tuhosti karoserie a výkonu při nárazu.

ČTĚTE VÍCE

Kolik stojí výměna zapalovacích cívek na Lexusu?

V tomto podvozku je umístěn atmosférický 3.6litrový V6, který lze nalézt také v sedanech ATS, CTS a CT6, zde poskytuje výkon 310 koní a točivý moment 271 liber-stop. Je propojen s nyní všudypřítomným osmistupňovým automatem GM, který má na středové konzole XT5 nové elektronické řazení, spolu s pádly na volantu. Tato kombinace dává XT5 zlepšení o 3 mpg oproti svému předchůdci a zároveň poskytuje mírný nárůst výkonu.

Co se týče technologií, Cadillac vylepšil často vysmívaný systém Cue o rychlejší procesor a vylepšenou grafiku. Další dobrá zpráva přichází v podobě nového rozvržení ovládacích prvků: kdysi propagované pole kapacitních tlačítek Cue bylo téměř zcela nahrazeno dotykovou obrazovkou a pevnými tlačítky na volantu, čímž se výrazně snížilo obtížnost ovládání systému.

XT5 může být nejluxusnější nabídkou v celé řadě Cadillacu.

Spolu s hostitelskými bezpečnostními funkcemi, jako je sledování mrtvého úhlu, upozornění na přejezd zezadu a asistent pro udržování v jízdním pruhu, nabízí XT5 také řadu užitečných funkcí konektivity, jako je bezdrátová nabíjecí podložka pro mobilní zařízení, funkce hotspotu 4G LTE a podpora Apple CarPlay. a Android Auto.

Exteriér crossoveru je také výrazně upraven, čímž se XT5 dostává do souladu s designovým jazykem ostatních nedávno vydaných modelů Cadillac, jako jsou výše uvedené ATS a CT6, se zaměřením na to, aby crossover vypadal atletičtější a zároveň se zlepšil. boční a zadní výhled.

Celkově to vypadá, že Cadillac udělal svůj domácí úkol, pokud jde o sladění tohoto nového modelu s mnoha prioritami kupujících, které chtějí v nadcházejících letech přilákat, ale to, co vypadá skvěle na papíře, se jednou nemusí vždy efektivně převést. rozjet se. Vydali jsme se do zákulisí kolem Julianu v Kalifornii, abychom zjistili, jak si nový crossover vede ve skutečném světě.

Na silnici

Když jsem naskočil za volant, okamžitě mě zaujalo, jak dobře je interiér XT5 prezentován. Nejen, že je to významný krok vpřed oproti SRX, ale může to být nejluxusnější nabídka v celé řadě Cadillacu a – s výjimkou otravného kapacitního posuvníku ovládání hlasitosti na středové konzole – nevyžaduje žádné omluvy ve srovnání s jeho evropskými protějšky. .

ČTĚTE VÍCE

Jak opravíte přehřáté brzdy?

Esteticky je ve srovnání se svým předchůdcem zjednodušený a téměř minimalistický, přičemž nepůsobí řídce, a dodatečný prostor pro hlavu a nohy dodává kabině prémiovou atmosféru, aniž by se cítil prostorově nebo přehnaně.

2017 Cadillac XT5 Hands On

Bradley Iger/Digitální trendy

Jakmile se XT5 rozjel, získal další body za vyladění odpružení, které vytváří solidní rovnováhu mezi minimálním nakláněním karoserie v zatáčkách a odpovídající kvalitou jízdy. Pokud se ocitnete na obzvláště zakrouceném úseku silnice, tlačítko jízdního režimu na středové konzole vám umožní přepínat mezi Tour, která je nejvíce vyhovující a posílá výkon pouze na přední kola, AWD a Sport, z nichž poslední posílá výkon do všech čtyř zatáček, přitěžuje řízení, zpevňuje adaptivní tlumiče odpružení ZF a přepíná na sportovnější plán řazení převodovky.

Na středové konzole však viditelně chybělo tlačítko, které deaktivuje funkci automatického start/stop, která vypíná motor při volnoběhu. Přestože je jeho účel obdivuhodný, osobně zjišťuji, že kompromis v jízdním zážitku převažuje nad zanedbatelnou úsporou paliva, kterou poskytuje. Navzdory pravidelnému řízení vozidel s touto funkcí mě stále znepokojuje, že se motor automaticky vypíná, zvláště když jsem uprostřed rušné křižovatky a čekám na nechráněnou levou cestu přes tři jízdní pruhy protijedoucích vozidel.

Zdá se, že převodovka obzvláště dychtí po co nejrychlejším zařazení do rychloběhu a výsledkem je letargická odezva na plyn.

Implementace této technologie od GM je také poměrně náročná, protože motor se vypne téměř okamžitě, kdykoli se vozidlo úplně zastaví. Také není příliš rychlé znovu přetočit motor, když sundáte nohu z brzdy, což znamená, že se vaše noha často dostane na plynový pedál dříve, než je na to motor připraven, což má za následek malé zakolísání, když se hnací ústrojí XT5 pokouší. abyste dohnali vstupy řidiče.

To vše by se však dalo odpustit, nebýt toho, že se zdá, že neexistuje způsob, jak systém jednoduše – pokud vůbec – deaktivovat, a to je v rozporu s přístupem většiny ostatních výrobců, kteří obvykle poskytují zřejmý způsob, jak překonat tento prvek na silnici.

Další stížností, kterou jsem měl a která se zdá být bytostně spojena s inženýrským úsilím zaměřeným na maximalizaci spotřeby paliva, je ladění převodovky. Zdá se, že převodovka obzvláště dychtí po co nejrychlejším zařazení do rychloběhu a výsledkem je letargická odezva plynu ve městě a zvýšené úsilí při předjíždění na dálnici, ať už kvůli nutnosti sešlápnout plynový pedál, aby přesvědčila převodovku. podřadit, nebo jednoduše převzít kontrolu nad situací pomocí pádel na volantu. Je to trochu zklamání vzhledem k tomu, že XT5 je nejlehčím crossoverem ve své třídě – může se pochlubit hmotností o 650 liber nižší než Mercedes-Benz třídy GLE – ale nemá moc co ukázat, pokud jde o čilost.

ČTĚTE VÍCE

Co se stane, když odtáhnete bez režimu odtahu?

Nabírání hybnosti

V konečném důsledku se jedná o drobné hádky. XT5 se ukázal jako pohodlný společník na cesty s hbitým ovládáním, dobře uspořádaným informačním a zábavním systémem a dostatečnou pozorností věnovanou detailům uvnitř i vně, aby mohl jít ve srovnání s tím nejlepším z Evropy a Japonska v tomto segmentu – něco, co Cadillacu uniklo. v různé míře až dosud.

Johan de Nysschen, prezident globálních operací Cadillac, během našeho technického přehledu XT5 vysvětlil, že tento nový crossover je součástí „cesty značky zpět na vrchol prémie“.

To je pečlivě formulovaná fráze, která nabízí určitý ústupek tomu, že je to už dlouho, co byla automobilka považována za standard světa. Ale s touto nejnovější várkou nových vozidel je stále jasnější, že luxusní značka GM je v ní na dlouhou trať. Pokud je XT5 letmým pohledem na to, co přijde od Cadillacu, budoucnost skutečně vypadá slibně.