Při svém uvedení na trh Toyota RAV4 (kontrakce rekreačního aktivního vozidla s pohonem 4 kol) sama vytvořila segment kompaktních sportovně užitkových vozů a překlenula to, co bylo v té době propast mezi tradičními terénními a běžnými osobními vozidly.
Jeho konstrukce byla podobně jedinečná, zachovala si oblíbenou výšku, světlou výšku a robustní vzhled tradičního vozidla s pohonem na všechna čtyři kola, ale byla spojena s karoserií podobnou monokoku namísto samostatné karoserie a podvozku.
Tento model byl nápadem, který se šířil mezi vývojovým týmem Toyoty již v roce 1986, kdy se zpočátku diskutovalo o brífincích pro jeho radikální styl. První fyzická manifestace přišla v roce 1989, kdy byl koncept RAV Four vystaven na autosalonu v Tokiu. Koncept byl poté zdokonalen a přemodelován pro výstavu v roce 1993, což poskytlo mnohem bližší představu o produkčním voze, který se objeví v následujícím roce.
Historie Toyota RAV4: jedinečný „recept“
Při vytváření RAV4 využila Toyota řadu osvědčených komponent z rozsáhlého katalogu dílů. Konkrétně platformu darovala Corolla, motor a některé komponenty hnacího ústrojí pocházely z Camry/Carina a odpružení a převodovka byly odvozeny z Celica GT-Four. Čistým výsledkem však byl chytrý ‚recept‘, který později mnoho dalších výrobců zkopírovalo při vývoji svých vlastních vozů SUV.
Historie Toyota RAV4: první generace
Příběh historie Toyoty RAV4 začíná první generací, která byla uvedena na domácí trh v květnu 1994 (o měsíc později pro Velkou Británii) jako dvoudveřový čtyřmístný model s 2.0litrovým 16ventilovým čtyřválcovým motorem. -válcový motor 3S-FE, který vozu vybavil výkon téměř jako hot-hatch. Jak již název napovídá, nabízel stálou převodovku pohonu všech kol, která probíhala prostřednictvím pětistupňové manuální nebo čtyřstupňové automatické převodovky. Uzamykatelný středový diferenciál byl možností pro ty, kteří uvažovali o serióznějším off-roadu, i když kvůli silničnímu sklonu vozu nebyla nikdy nabízena převodovka s nízkým rozsahem. Vůz byl okamžitě hitem, kriticky i komerčně, a předpokládané výrobní série se okamžitě zdvojnásobily.
Zdálo se, že jeho kompaktní rozměry, předvídatelné ovládání jako u auta, překvapivé terénní schopnosti a velkorysá výbava pokrývají každou motoristickou příležitost. Existovaly však dvě oblasti, které někteří považovali za nedostatečné: prostor pro cestující vzadu a prostor pro zavazadla. Aby to Toyota vyřešila, uvedla v březnu 1995 na trh další čtyřdveřový model, který zvýšil celkovou délku o 400 mm a změnil tuto verzi RAV4 na plně pětimístnou.
Dobře po svém domácím uvedení na trh byl RAV4 konečně zpřístupněn v USA v lednu 1996, což se shodovalo s řadou drobných revizí použitých v celé řadě. Ve stejném roce byl také představen základní model nabízející pouze pohon předních kol, zatímco rok 1997 byl významný uvedením plně elektrického modelu RAV4 EV navrženého tak, aby vyhovoval kalifornskému mandátu pro vozidla s nulovými emisemi. Jeho sofistikované nikl-metal hydridové (NiMH) baterie poskytly vozu dojezd 100-120 mil po pětihodinovém nabíjení.
Pro modelový rok 1998 byl proveden facelift středního věku, který zavedl více výbavy, vylepšenou bezpečnost, větší kultivovanost a o něco větší výkon motoru. Křišťálové světlomety a zadní čočky dodaly RAV4 mnohem svěžejší tvář. Pro ty, kteří chtěli přímější spojení s venkovním prostředím, byl v únoru 1998 představen model Cabrio, i když poněkud nemotorné uspořádání zadní kabrioletové střechy si získalo jen málo obdivovatelů a v roce 2000 bylo v tichosti vyřazeno z nabídky.
Toyota RAV4: druhá generace
V době, kdy byl v roce 2001 uveden na trh zcela nový model druhé generace, se k RAV4 připojila řada dalších konkurentů v oblasti SUV, včetně Honda CR-V, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara a Land Rover Freelander. Nová RAV4, která byla evidentně srovnáním s některými z těchto měkkých silničních vozidel, byla delší, širší a prostornější než dříve. Každý rozměr se zvětšil přibližně o 25 mm, ale zlepšením procesu lisování a svařování nebyla karoserie o nic těžší. Nyní se auto stalo samostatnou entitou a tentokrát obsahovalo mnohem méně sdílených součástí. Přibližně 70 % bylo nyní unikátních pro RAV4.
Specifikace a konstrukce nového vozu byly známým územím pro fanoušky první generace. Vyráběly se dvou a čtyřdveřové varianty (americký trh dostal pouze čtyřdveřové), obě s výrazným bočním otevíráním víka zavazadlového prostoru, přičemž možnosti převodovky byly opět buď pětistupňová manuální, nebo čtyřstupňová automatická převodovka. Uspořádání pohonu všech čtyř kol s viskózně vázaným středovým diferenciálem bylo tentokrát odvozeno od Lexusu RX 300, i když na některých trzích byl k dispozici také základní model s 1.8litrovým pohonem předních kol.
Poté byla odcházející pohonná jednotka S-série nahrazena novou generací AZ-série 2.0litrovým motorem z lehkých slitin s variabilním časováním ventilů a užitečným výkonem 148 k. Do nabídky pro Spojené království byl brzy přidán úspornější 2.0litrový vznětový motor D-4D s turbodmychadlem a turbodmychadlem (k dispozici pouze s pohonem 4WD), okamžitě identifikovatelný atraktivním nabíráním na kapotě směřujícím vzduch přes nahoře umístěný mezichladič. S tímto přírůstkem se Toyota brzy prohlásila za „krále“ nafty ve Spojeném království a nabízí nejširší škálu derivátů dieselových motorů ze všech výrobců.
Charakteristickým znakem nového interiéru byla také efektivita a všestrannost. Oba dvou- a čtyřdveřové modely dostaly zadní lavici, kterou bylo možné rozdělit a složit, posouvat dopředu a dozadu a dokonce ji zcela vyjmout, aby se uvolnilo více zavazadlového prostoru.
Jedinou významnou změnou implementovanou pro facelift modelového roku 2004 na některých trzích byla modernizace zážehového motoru na 161litrovou verzi AZ s výkonem 2.4 koní. Odcházející 2.0litrový motor byl zjevně dostatečně dychtivý, ale při spojení s automatickou převodovkou se cítil příliš natažený. Nový zdvihový motor proto vrátil RAV4 zpět do souladu s konkurenty, jako je Nissan X-Trail. Je zajímavé, že navzdory tomu, že druhá generace RAV4 má agresivnější, ale aerodynamický design, statistiky z USA ukázaly, že má extrémně vysoký podíl majitelek žen, více než kterákoli jiná značka nebo model kromě nového Volkswagen Beetle.
Toyota RAV4: třetí generace
Třetí generace RAV4 z roku 2005 ukázala jasný důkaz, že model nyní dospěl. Dvoudveřová verze měla krátkou životnost a prodávala se pouze v Japonsku, zatímco velkoprodávaná čtyřdveřová verze se na některých trzích vyráběla buď ve formátu s krátkým nebo dlouhým rozvorem (ta druhá pro umístění třetí řady sedadel). Celková velikost se opět zvětšila, nyní o 130 mm delší než dříve, i když tomu odpovídalo také značné zvýšení vybavení.
Zcela nová monokoková karoserie vozu byla o masivních 76 % tužší než odcházející verze, což s sebou přineslo zlepšení bezpečnosti, odolnosti a úrovně NVH (hluk, vibrace a tvrdost), nemluvě o poskytnutí pevnějšího základu pro zcela nový dvojitý – Nezávislé lichoběžníkové zavěšení zadních kol s diagonálně nastavenými tlumiči. Světlá výška byla nyní o 10 mm vyšší na 200 mm, zatímco řízení bylo nyní elektricky asistované, poprvé u Toyoty s pohonem 4 kol.
Kromě ztráty zadního rezervního kola u některých modelů bylo největší změnou oproti starým RAV4 zrušení trvalého pohonu všech kol ve prospěch systému na částečný úvazek (mnoho trhů také nabízelo přísnou verzi 2WD ), který také kombinoval kontrolu trakce a stability.
Tento druh všeobjímajícího nastavení byl první na trhu SUV. Existovalo však manuální tlačítko AWD Lock, které bylo možné aktivovat při rychlostech pod 25 mph. Nabídka motorů byla nyní nejširší, jaká kdy byla v historii tohoto modelu, s až osmi různými zážehovými nebo vznětovými motory, od 2.0litrového čtyřválce až po odvážný 3.5litrový V6. Podobný příběh byl s volitelnými převodovkami, nyní dostupnými s pěti nebo šestistupňovými manuály a neuvěřitelnými čtyřmi, pěti nebo šestistupňovými (CVT) automatickými převodovkami!
Vzhledem ke komparativnímu úspěchu prvního plně elektrického RAV4 EV v Kalifornii byl tento model přijat jako základ pro druhou generaci RAV4 EV. Vůz vznikl společným úsilím společnosti Tesla Motors a Technického centra Toyota v Michiganu v USA a byl uvolněn k leasingu v září 2012. Jeho motor o výkonu 154 koní byl poháněn lithium-iontovou baterií a údajně nabízí dojezd až 113 mil v režimu prodlouženého nabíjení.
Mezitím drobné revize provedené v letech 2008 a 2011 udržely třetí generaci RAV4 svěží a zlepšily její bezpečnostní vlastnosti, čímž minimalizovaly jakýkoli pokles prodejů před uvedením nové čtvrté generace modelu.
Toyota RAV4: čtvrtá generace
Čtvrtá generace RAV4 byla poprvé vystavena na autosalonu v Los Angeles v listopadu 2012 a ve Velké Británii se začala prodávat v březnu 2013. Toyota díky ní přijala standardní rozvor pro všechny světové trhy a délka vozu se opět prodloužila.
Nabídka pohonné jednotky zahrnovala zážehové motory 2.0 a 2.5 litru a vznětové motory 2.0 a 2.2 litru, zatímco pokročilejší technologie pohonu všech kol byla představena s novým inteligentním Dynamická kontrola točivého momentu systém, který nabídl dvě nové funkce: ovládání zatáček a režim sportovní jízdy.
Nové auto bylo tak dobře přijato, že prodeje byly desetkrát vyšší, než když byl model poprvé uveden na trh v roce 1994. Později, v roce 2016, se RAV4 rozšířil o svůj dosud nejradikálnější vývoj, a to uvedením prvního benzinově-elektrického plného hybridní model.
Systém byl vyvinut v reakci na poptávku zákazníků, která odrážela větší zájem o kvalitu vzduchu a čistší pohonné jednotky, a nabízel celkový výkon 197 koní. To stačilo k tomu, aby RAV4 zrychlilo na 62 km/h za pouhých 8.3 sekundy a vrátilo se k nejlepší spotřebě paliva a emisím CO2 ve své třídě již od 115 g/km.
Toyota RAV4: pátá generace
Stávající RAV4 byl v Evropě uveden na trh v roce 2019 a na tomto trhu byl poprvé představen jako plně hybridní model. Jde o první SUV postavené na modulární platformě New Global Architecture od Toyoty, které přináší zásadní výhody v oblasti ovládání, bezpečnosti a designu.
Přijala hybridní technologii čtvrté generace od Toyoty spolu s novým 2.5litrovým hybridním motorem Dynamic Force – jednotkou, která se vyznačuje výraznými nárůsty v oblasti výkonu, odezvy a účinnosti. V důsledku toho jsou spotřeba paliva a emise nejlepší ve své třídě.
Ve druhé polovině roku 2020 bude pátá generace RAV4 zahrnovat další technické inovace uvedením prvního RAV4 Plug-in Hybrid (výše). Toto bude nejvýkonnější RAV4 všech dob, s výkonem 302 k a rychlou akcelerací, skutečně čistě elektrickými jízdními schopnostmi a výjimečně nízkými emisemi a spotřebou paliva. Zákazníkům nabídne nejlepší řešení z obou světů, bez obav o dojezd nebo nutnost zastavit a dobít baterii.
Toyota RAV4: přehled
RAV4 se nyní připojil k modelům Toyota a dosáhl osmimístných prodejů. Kumulativní údaje pro nejprodávanější SUV prošly deset milionů na konci února 2020, tedy 26 let a pět generací modelů od roku 1994.
V roce 2019 byl RAV4 nejen nejprodávanějším SUV na světě, ale také celkově čtvrtým nejprodávanějším osobním vozem. Severní Amerika je jeho zdaleka nejsilnějším trhem s více než půl milionem ročních prodejů (535,000 2019 v roce 133,000), následuje Evropa (127,000 XNUMX) a Čína (XNUMX XNUMX).
V Evropě prodeje dosáhly od roku 1994 více než dvou milionů, zatímco model páté generace vytvořil nový roční rekord více než 130,000 220,000 kusů. Ve Velké Británii se od uvedení na trh prodalo téměř 4 XNUMX modelů RAVXNUMX.
Všechny informace jsou správné v době zveřejnění.
