Quadrifoglio (čtyřlístek) – psaný s velkým „Q“, koncipovaný jako talisman pro štěstí v hrdinském období motoristického sportu, charakterizoval sportovní a průmyslovou historii Alfy Romeo a stal se logem závodních vozů. a pro výkonnější a exkluzivní silniční vozidla.
Alfa, která se narodila 24. června 1910 a v roce 1918 se stala Alfa Romeo, si získala uznání mezi výrobci automobilů za kvalitu a výkon svých vozidel. A v závodech po prvních vítězstvích a významných umístěních získaných v předválečné době brzy následovaly vynikající výsledky, které přišly bezprostředně po velkém historickém předělu první světové války. První velké mezinárodní vítězství však mělo teprve přijít, aby se značka stala legendou, jakou je dnes. Po ‚závodních‘ verzích 24 HP, 12-15 HP, výkonných 40-60 HP a 20-30 ES nedokázala v tomto úsilí uspět ani futuristická Grand Prix 1914.
Skutečný obrat nastal v roce 1923 — s XIV. vydáním Targa Florio se Alfa Romeo rozhodla neponechat nic náhodě. Připravili specifickou „Corsa“ (závodní) verzi nového RL, mistrovské dílo Giuseppe Merosiho. „Třílitr“ byl lehčí, kratší a výkonnější, bylo postaráno o logistické aspekty a byli povoláni nejlepší jezdci té doby: Antonio Ascari, Giuseppe Campari, Giulio Masetti, Enzo Ferrari a Ugo Sivocci. Poslední dva seděli za volantem agresivnější verze vozu, jejíž zdvihový objem byl navýšen na 3154 ccm a 95 koní.
Bez ohledu na to, jak intenzivní úsilí, jak platný projekt, jak dokonalý v každém detailu, jak velká oběť, ve světě závodů potřebujete také trochu štěstí. S tímto vědomím, doplněným o špatně skrývanou pověru, se společnost rozhodla namalovat na kapoty svých vozů talisman pro štěstí: zelený čtyřlístek. Vítězství si odnesl Ugo Sivocci, kterého okamžitě následoval jeho týmový kolega Ascari (první zobrazoval zelený čtyřlístek na bílém pozadí ve tvaru kosočtverce, druhý na trojúhelníkovém pozadí), zatímco Masettiho RL skončil čtvrtý. Bylo to velké vítězství, které nakonec vyneslo značku mezi výrobce Olympus a proměnilo Quadrifoglio ve skutečné logo, které odlišovalo všechna závodní vozidla Alfa Romeo.
Znak štěstí se na závodních vozech objevoval i nadále – počínaje Alfou Romeo P2, která triumfovala v prvním mistrovství světa motoristických závodů v Monze v roce 1925 a získala první z pěti světových titulů Alfy Romeo. Na konci dvacátých let byl znak Quadrifoglio také používán k odlišení vozů Alfa Romeo na závodní dráze od vozů Scuderia Ferrari, které používaly jako znak vzpínajícího se koně.
V letech 1950 a 1951 Giuseppe «Nino» Farina a Juan Manuel Fangio řídili vozy Alfa Romeo 158 a 159, slavné Alfetty, aby vyhráli první dvě mistrovství světa formule 1. Poté, v šedesátých letech, se Quadrifoglio objevilo na závodní verzi Giulia – TI Super, než se na několik desetiletí spojilo s modrým trojúhelníkem Autodelta: od GTA přes 33 až po dva. Mistrovství světa vyhrál 33 TT 12 (1975) a 33 SC 12 (1977).
Závodní kariéra Alfy Romeo pokračovala i v osmdesátých letech, kdy po návratu do F1 v roce 1980 zaznamenala opakované úspěchy v závodech cestovních vozů (GTV 6 2.5), až po triumf v DTM s 155 V6 Ti v roce 1993 a dlouhý série vítězství 156 Superturismo (1998-2004).
Emblém Quadrifoglio byl umístěn na vysoce výkonných modelech vyráběných od 60. do 80. let. Někteří měli tento symbol na karoserii, i když se neobjevil v jejich jménech – jako Giulia Sprint GT Veloce nebo 1750 GT Veloce – zatímco jiní, od osmdesátých let dále, zahrnovali Quadrifoglio ve svých oficiálních názvech, jako jsou různé verze. z 33 Quadrifoglio Verde nebo 164 Quadrifoglio Verde.
Dnes jsou etalony nové generace Alfy Romeo modely Giulia a Stelvio, které oba nesou legendární odznak Quadrifoglio, který potvrzuje jejich kvality, pokud jde o špičkový výkon ve své třídě, ovladatelnost a poměr hmotnost/výkon, specifické vnější a vnitřní prvky, exkluzivní pohonné jednotky a skutečný zvuk Alfa Romeo. Giulia a Stelvio Quadrifoglio se svými celohliníkovými 2.9litrovými zážehovými motory V6 bi-turbo poskytují výkon 510 koní a točivý moment 600 Nm a jsou vybaveny 8stupňovou automatickou převodovkou.
Giulia Quadrifoglio zaručuje vzrušující výkon: maximální rychlost 307 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 3.9 sekundy. Stelvio Quadrifoglio dosahuje maximální rychlosti 283 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 3.8 sekundy a nedávno vytvořilo nový rekord na kolo ve své třídě na ikonickém okruhu Nürburgring: 7 minut 51.7 sekund. U obou vozidel byl interiér ušitý na míru jako nádherný oblek na míru, s řemeslným zpracováním a prémiovými materiály — uhlíkovými vlákny, kůží a Alcantarou. Alfa Romeo používá Alcantaru ve svých interiérech od 1990. let 145. století s Alfou Romeo XNUMX, která se vyznačuje stylem, řemeslným zpracováním a špičkovými technologiemi.
První emblémy Quadrifoglio byly namalovány přímo na auta. Později, když se Quadrifoglio stalo součástí sériových vozidel, bylo změněno na odznak. Odznak Quadrifoglio je navržen a individuálně ručně vyroben v Itálii, čímž samotný znak povyšuje téměř na umělecké dílo. Chcete-li se o tomto ikonickém znaku dozvědět více, podívejte se na video Alfa romeo – Quadrifoglio: https://www.youtube.com/watch?v=oGphpHA0y_Q
S Quadrifoglio na bocích našich vozů dnes symbolizuje kontinuitu mezi naší minulostí, naší přítomností a naší budoucností. Legenda Quadrifoglio pokračuje.
