Jak můžete bez námahy manévrovat tisíce liber oceli pouhým otočením volantu? Díky posilovači řízení.
Moderní posilovač řízení přišel v roce 1951 s uvedením Chrysler Imperial, který využíval hydraulickou sílu k usnadnění řízení. Dnes mnoho aut přešlo na elektrický posilovač řízení.
Jaký je ale rozdíl mezi elektrickým a hydraulickým posilovačem řízení? Pokračujte ve čtení, abyste se dozvěděli o nevýhodách a výhodách elektrického posilovače řízení ve srovnání s hydraulickým a jak odhalit potenciální problémy s vaším systémem.
Co je posilovač řízení?
Jednoduše řečeno, posilovač řízení snižuje úsilí potřebné k otáčení volantem ve vozidle. Bez elektrické nebo hydraulické podpory systému posilovače řízení by se volant zdál těžký a bylo by obtížné ho otáčet. Pokud se vám někdy stalo, že posilovač řízení ve vašem vozidle vypadl, budete vědět, že zatáčení, parkování a manévrování s autem – zejména při nízkých rychlostech – se najednou stane tréninkem celé horní části těla.
Hydraulický vs. elektrický posilovač řízení
V dnešních vozidlech existují tři typy posilovače řízení: elektrický, hydraulický a hybridní hydroelektrický systém. Níže probereme rozdíl mezi elektrickým posilovačem řízení a hydraulickým posilovačem řízení.
Plně elektrický posilovač řízení (EPS) využívá k podpoře řidiče elektromotor – umístěný buď na hřebenu řízení nebo na sloupku řízení. Senzory připojené k motoru měří, kolik točivého momentu neboli rotační síly řidič vyvíjí na volant. Senzory pak na základě těchto informací rozhodnou, jakou pomoc řidič potřebuje k natočení předních kol.
Rychlost je největším faktorem při určování toho, kolik pomoci EPS poskytuje. Můžete si všimnout, že volant lze velmi snadno otáčet při nízkých rychlostech, například při parkování, aby bylo manévrování jednodušší. Při vyšších rychlostech poskytuje větší odpor volantu větší stabilitu.
Hydraulické systémy však využívají hydraulickou kapalinu poháněnou čerpadlem posilovače řízení, která řidičům pomáhá otáčet volantem. Zatímco EPS je poháněn 12voltovým (nebo vyšším) elektrickým systémem automobilu, čerpadlo posilovače řízení je poháněno hadovitým řemenem nebo jiným hnacím řemenem připojeným k motoru. Čerpadlo posilovače řízení využívá kapalinu posilovače řízení k vytvoření hydraulického tlaku na převodku řízení nebo pastorek, kterým musí řidič pohybovat, aby mohl protáčet kola.
Pro podrobnější pohled na systémy řízení si přečtěte tento článek: Jak funguje systém řízení automobilu?
Výhody hydraulického posilovače řízení
Hydraulický posilovač řízení je dominantním systémem posilovače řízení již více než 50 let. Díky tomuto funkčnímu období těžila z desetiletí vývoje a dolaďování. Zastánci metody hydraulické podpory zdůrazňují jednu velkou výhodu: schopnost cítit vozovku skrz volant.
Více zpětné vazby od vozovky nebo pocitu z řízení vytváří hladší zážitek z jízdy, protože řidič může lépe pochopit, jak se vůz chová. Silnice svým způsobem komunikuje s řidičem prostřednictvím volantu, což umožňuje intuitivnější rozhodování a celkově bezpečnější řízení. Z tohoto důvodu mnoho řidičů špičkových sportovních vozů a závodních vozů dává přednost hydraulickému asistentu. Umožňuje jim dělat rychlejší a informovanější rozhodnutí při jízdě vysokou rychlostí.
Nevýhody hydraulického posilovače řízení
Navzdory dlouhému používání má hydraulický posilovač řízení několik nevýhod. Za prvé, hydraulický výkon vyžaduje použití hydraulické kapaliny, známé také jako kapalina posilovače řízení. Ačkoli to někteří výrobci vozidel nevyžadují, kapalinu posilovače řízení lze pravidelně vyměňovat – přibližně každých pět let nebo 50,000 XNUMX mil. Navíc, pokud tato kapalina v kterémkoli okamžiku unikne pod určitou prahovou hodnotu, můžete ztratit posilovač řízení.
Za druhé, hydraulický posilovač je „vždy zapnutý“, což znamená, že motor musí neustále pracovat, aby posilovač řízení fungoval. Systémy, které ke svému provozu vyžadují mechanickou energii motoru, mohou ovlivnit účinnost paliva a spotřebu plynu.
A konečně, systémy hydraulického posilovače řízení jsou složitější a vyžadují více dílů než systém elektrického posilovače řízení. Mohou tak zabírat více místa v motorovém prostoru.
Výhody elektrického posilovače řízení
Od počátku roku 2000 se elektrický posilovač řízení stal normou pro většinu automobilů. Je to především proto, že systém EPS je obecně jednodušší a snadněji se udržuje než jeho hydraulický protějšek. Elektrické systémy nepotřebují ke své činnosti kapalinu posilovače řízení a čerpají energii pouze v případě potřeby, díky čemuž jsou úspornější než hydraulické systémy.
EPS navíc umožňuje moderní asistenční funkce, na které jsme se zvykli spoléhat, jako je automatické parkování a asistent pro jízdu v jízdním pruhu. Bude také zásadní, když se vydáme k budoucnosti samořídících automobilů.
Ve srovnání s hydraulickým posilovačem řízení EPS lépe kompenzuje nesouosost kol a jízdní podmínky, které ovlivňují řízení, jako je silný vítr a nerovný povrch. A protože je systém zcela elektronický, je snazší nastavit přesnost podpory napájení pomocí jednoduchých aktualizací softwaru.
Nevýhody elektrického posilovače řízení
I když jsou systémy elektrického posilovače řízení nyní standardem, stále mají několik nevýhod. Na rozdíl od tradičních hydraulických systémů dřívější systémy EPS zpočátku postrádaly pocit z řízení nebo zpětnou vazbu ze silnice, která pomáhala informovat řidiče o tom, jak se jejich vůz chová. V těchto dnech výrobci tento problém do značné míry napravili, takže pocit elektrického vs. hydraulického posilovače řízení je téměř k nerozeznání.
Další nevýhodou elektrického posilovače řízení je, že jej nelze snadno upevnit standardními díly a pracovat jako hydraulický systém. Systémy EPS mohou vyžadovat specializované vybavení a znalosti k diagnostice a opravě elektrických problémů, které mohou být způsobeny vadným palubním počítačem nebo různými senzory. V důsledku toho jsou opravy jednotek elektrického posilovače řízení obvykle dražší než opravy hydraulických jednotek.
Jak zjistit problémy s posilovačem řízení
Vzhledem k tomu, že ruce řidiče jsou vždy na volantu, problémy s posilovačem řízení se obvykle rychle dostanou do vaší pozornosti. Pokud zaznamenáte některý z následujících příznaků, možná máte co do činění s vadným systémem posilovače řízení nebo nízkou kapalinou posilovače řízení:
- Špatná reakce vozidla při řízení
- Kňučení nebo sténání zvuky při řízení. To může také znamenat nízkou hladinu tekutin
- Tuhý volant, jehož otáčení vyžaduje více úsilí než obvykle
Nyní, když znáte rozdíly mezi hydraulickým a elektrickým posilovačem řízení, klady a zápory každého z nich a jak rozpoznat problémy s posilovačem řízení, víte také, že je důležité udržovat váš systém správně. Zastavte se u svého nejbližšího Firestone Complete Auto Care pro servis řízení a odpružení, kompletní prohlídky vozidla a další.
Jak se technologie v automobilovém prostoru vyvíjí, výrobci automobilů přecházejí od konvenčního posilovače řízení k systémům elektrického posilovače řízení (EPS). Nezaměňujte EPS s elektrohydraulickým systémem, který je hybridem jak konvenčního, tak elektrického posilovače řízení. Elektrohydraulické řízení je hydraulické čerpadlo řízení ovládané elektronickým motorem. Co je tedy elektrický posilovač řízení a jak funguje? EPS je systém řízení, který využívá elektřinu k řízení kol tím, že zvyšuje sílu potřebnou k otáčení kol namísto použití hydraulických principů. Disponuje několika senzory, které detekují vstup řidiče (rychlost, poloha, točivý moment) a předávají tato data elektrické řídicí jednotce, která je analyzuje a aplikuje prostřednictvím elektromotoru posilovače řízení. Jak se technologie vyvíjí a jsou zaváděny nové systémy, přicházejí také s jejich vzestupy a pády. Takže v tomto článku budeme dlouze diskutovat o nejčastějších problémech s elektrickým posilovačem řízení a odpovíme na zarážející otázky některých uživatelů, jako například “může špatná baterie způsobit problémy s elektrickým posilovačem?”
Nejběžnější problémy s elektrickým posilovačem řízení
Jako každá mechanická a elektrická součást ve vozidle existují problémy, které souvisí se systémy elektrického posilovače řízení. Níže jsou uvedeny příznaky a problémy elektrického posilovače řízení, na které byste si měli dávat pozor. Problémy s vyrovnáním: Jedním z nejběžnějších problémů s elektrickým posilovačem řízení Ford jsou problémy s vyrovnáním. S tímto problémem se můžete setkat i u jiných vozidel s elektrickým posilovačem řízení. Problémy se seřízením jednoduše znamenají situace, kdy EPS poskytuje více pomocného točivého momentu a rychlosti v jednom směru než druhé kolo. Volant může být například těžký při otáčení doprava a lehčí při otáčení doleva. V každém případě, pokud jsou kola správně seřízena, může být tento problém způsoben snímačem úhlu natočení volantu. Chcete-li opravit snímač úhlu řízení, musíte jej překalibrovat, aby posílal přesná data do elektrické řídicí jednotky (ECU). Po překalibrování začne ECU poskytovat požadované množství pomocného točivého momentu a rychlosti. Nedostatek posilovače: Pokud zaznamenáte nedostatek posilovače, je pravděpodobné, že diagnostické poruchové kódy (DTC) aktivovaly strategii zabezpečení proti selhání, což má za následek nedostatek posilovače řízení. Chcete-li to vyřešit, musíte diagnostikovat a resetovat systém. Jelikož v systému EPS nejsou zapojeny žádné hadice řízení a čerpadla, je navržen s dalšími součástmi systému, které mohou selhat. Některé další značky vozidel jako Volkswagen, Hyundai, Toyota a Honda problémy s elektrickým posilovačem řízení, se kterými se můžete setkat, zahrnují; Zvuky ve volantu: Pokud slyšíte zvuky ve volantu, pravděpodobně máte problémy se sloupkem řízení a převodkou řízení. Pokud zvuk skřípe, může to být z řídicího modulu elektrického posilovače řízení. Nerovnoměrný posilovač řízení: Pokud je asistent posilovače řízení nerovnoměrný, jedná se pravděpodobně o problém; seřízení z jednoho nebo více kol, čerpadlo/hřeben elektrického posilovače řízení, kalibrace snímače točivého momentu, elektrická řídicí jednotka řízení (ECU). Tvrdé nebo těžké řízení: Tvrdý nebo těžký volant je obvykle problém z jednoho z následujících; hřídel sloupku řízení, elektrická řídicí jednotka řízení, elektrický hřeben/čerpadlo řízení, snímač točivého momentu. Při jízdě se jízdní asistent nesnižuje: v posilovači by měl být rozdílný rozdíl od při volnoběhu a při jízdě na základě točivého momentu řízení a rychlosti kol. Pokud tedy posilovač zůstane při jízdě stejný, vyskytnou se u kteréhokoli z nich problémy; elektromotor, momentová ECU.
Nejčastější dotazy
Má slabá baterie vliv na elektrický posilovač řízení?
Většina automobilů používá hydraulický posilovač řízení. Někteří přitom používají elektrohydraulické systémy řízení. Elektrický posilovač řízení používá jen málo aut, a pokud vlastníte vůz s elektrickým posilovačem, pokud se baterie z nějakého důvodu vybije, může ECM elektrický posilovač řízení vypnout. Může to být nebezpečné Pokud řídicí modul elektrického posilovače řízení vypne vůz, když je v pohybu. Pokud však k tomu dojde, můžete stále točit volantem, ale bude to vyžadovat více úsilí.
Lze nastavit elektrický posilovač řízení?
Ano, elektrický posilovač řízení lze upravit podle individuálních preferencí, protože je ovládán elektricky. Můžete například upravit hmotnost řízení na stabilitu při vysoké rychlosti a pocit z řízení.
Co to znamená, když se rozsvítí kontrolka elektrického posilovače řízení?
Kontrolka elektronického posilovače řízení se obvykle rozsvítí na sdruženém přístroji, aby upozornila řidiče na problém v systému EPS. Na rozdíl od hydraulického posilovače řízení EPS při poskytování posilovače řízení nepoužívá kapalinu řízení. Pokud se kontrolka rozsvítí, není třeba zkontrolovat hladinu kapaliny v řízení; místo toho by měl být vydán s baterií. Zkuste zkontrolovat připojení baterie a zkuste nastartovat.
Může chladné počasí ovlivnit elektrický posilovač řízení?
Léto zřejmě není dobré pro řízení. Je to v létě, kdy opouštíme své domovy, abychom dojížděli do zledovatělých nebo zasněžených měst a obcí, abychom se dostali na naše pracoviště. Řidiči se v této době potýkají s problémy a pro řidiče, kteří nerozumí optimálním principům a technikám jízdy na zledovatělých a zasněžených plochách, to může být ohromné. Zde jsou dva problémy, se kterými se pravděpodobně setkáte v letní sezóně při jízdě s hydraulickým, elektrohydraulickým nebo elektrickým posilovačem řízení; Nedotáčivost: Nedotáčivost označuje, když se řidič pokusí projet zatáčkou a kola se vrátí do původního směru. K tomu dochází hlavně při jízdě na vysoké převodové stupně nebo při pokusu o zatáčení vysokou rychlostí, ale pneumatiky nepřilnuly nebo nepřilnuly k vozovce. Nejlepší způsob, jak zabránit tomu, aby to mělo za následek kolizi, je přeřadit na nižší rychlostní stupně. Vozidlo táhnoucí na jednu stranu po instalaci zimních pneumatik: Může být mdloby, když vidíte, jak vaše pneumatiky táhnou na jednu stranu, zatímco přejíždíte na druhou stranu, naopak. Příčina těchto problémů s řízením obvykle spočívá ve vyrovnání a ne v řízení samotném. Chcete-li to vyřešit, vezměte své auto k mechanikovi, aby opravil zarovnání.
Dokážete vyrobit světlo elektrického posilovače řízení?
Pokud je váš EPS příliš těžký nebo jej chcete z osobních důvodů odlehčit, poraďte se se svým prodejcem nebo mechanikem, aby jej odlehčil, aby se snáze otáčel. Osvětlení posilovače řízení je pro vás ideální, pokud;
- K řízení volantu používáte jednu ruku
- Máte sníženou sílu
- Máte revma.
Jak kontrolujete problémy s elektrickým posilovačem řízení
Elektrický posilovač řízení má díky své elektronické konstrukci odlišné pracovní principy než tradiční hydraulický posilovač řízení. Namísto fyzické kontroly, opravy a výměny vadných mechanických dílů zahrnuje diagnostika EPS programování a kalibraci a některé systémové práce. EPS nelze diagnostikovat fyzickou kontrolou jako hydraulické řízení.
Pro správnou diagnostiku nebo servis systému musí váš prodejce nebo mechanik provést následující:
- Kontrola skenování pro diagnostiku systémových chyb, které se zabývají komunikací a elektronickými problémy.
- Kontaktování výrobce na trhu s náhradními díly za účelem přestavby špičkových komponent.
- Řešení pro opravy elektroniky.
Kolik stojí oprava elektrického posilovače řízení?
Náklady na opravu elektrického posilovače řízení závisí na skutečné příčině poruchy, daních, mzdových nákladech, umístění a prodejci nebo mechanikovi, který opravu provádí.
Pokud máte špatný řídicí modul posilovače řízení, průměrné náklady na jeho výměnu by se měly pohybovat kolem 700 a 800 USD. Díly by se měly pohybovat kolem 550-600 USD, zatímco servisní poplatek se pohybuje kolem 150-200 USD.
Závěrečná slova
Jak se technologie vyvíjí a výrobci automobilů přecházejí na systémy elektrického posilovače řízení, je to složitý proces. Před provedením tohoto řazení byste však měli analyzovat problémy s elektrickým posilovačem řízení a jejich výhody.
Podle našich nejlepších znalostí je přechod na systém EPS jedním z nejlepších způsobů, jak předvést své podnikání v rozvíjejícím se automobilovém prostoru.
Další informace:
- Jak čistit kožený volant
- Jak odemknout volant bez klíče
- Nejlepší stahovák kladky posilovače řízení
Osuagwu Solomon je certifikovaný mechanik s více než desetiletými zkušenostmi v garáži mechaniků a má více než pět let zkušeností v oboru psaní. Začal psát automobilové články, aby se o své zkušenosti z garáže podělil s automobilovými nadšenci a mechaniky armatur. Pokud zrovna není v garáži a neopravuje náročné mechanické problémy, píše návody na opravy automobilů, návody pro kupující a srovnání aut a nářadí.
Napsat komentář
Poslední příspěvky
Ozubená kola jsou kola se zuby na okraji, která zabírají s jiným ozubeným kolem pro přenos mechanické energie. V mnoha motorizovaných výbavách nabízejí převodovou redukci. Jsou nezbytné pro efektivní a.
Ford, americká srdcovka, exkluzivně vyrobil a uvedl na trh motor 6.7 Powerstroke v roce 2011. S kódovým označením „scorpion“ je nepochybně spolehlivý a výkonný V8 turbodieselový motor.
O NÁS
Vítejte na rxmechanic.com. Jsme blog automechaniků, který pomáhá mechanikům a uživatelům automobilů najít nejaktuálnější a nejpřesnější technické a opravárenské informace pro jejich vozy. Tento blogový web jsme vytvořili v roce 2018, abychom mohli sdílet naše znalosti s ostatními automechaniky a majiteli automobilů.
Partnerský Zveřejnění
Rxmechanic.com je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, přidruženého reklamního programu, jehož cílem je poskytnout vlastníkům webových stránek způsob, jak získat reklamní poplatky prostřednictvím reklamy a propojení s Amazon.com.
