Výrobci vozidel v posledních letech vyvinuli a nasadili řadu pokročilých asistenčních systémů pro řidiče – známých jako ADAS. Tyto „chytré“ systémy využívají různé senzory, které shromažďují informace z okolního prostředí a předávají data ze senzorů do počítačů, které rozhodují o automatickém brzdění, řízení, přidávání plynu nebo jiné změně pohybu vozidla. Tyto chytré systémy nepochybně zachránily mnoho životů tím, že rozhodovaly o bezpečnosti rychleji, než by to dokázal lidský řidič. Bohužel však některé z těchto systémů mají inherentní konstrukční a/nebo výrobní vady, které mohou představovat nová rizika pro řidiče a cestující. Závady Nissan AEB zahrnují problémy pozorované u systémů „Automated Emergency Braking“ ADAS v posledních modelech Nissan.
Jak údajné závady Nissan AEB ovlivňují funkci?
Systém automatického nouzového brzdění Nissan využívá radarové senzory namontované na přední mřížce vozidla, které vysílají a přijímají radarové signály, které se odrážejí od předmětů před vozidlem. Aby systém fungoval tak, jak má a pomáhal předcházet kolizím, musí přesně detekovat přítomnost jiných vozidel nebo jiných objektů na vozovce před vámi, vyhodnotit polohu a relativní rychlost těchto objektů a při kolizi s jiným vozidlem způsobit brzdění vozidla Nissan. nebo objekt je bezprostřední. Stížnosti na systém AEB se soustředily na dva typy poruch:
- Deaktivace systému. Když k tomu dojde, systém AEB jednoduše přestane fungovat – řidiči obvykle obdrží upozornění, že „přední radar (je) nedostupný kvůli překážce. . .,» a zároveň jsou deaktivovány funkce brzdění AEB a tempomat vozidla.
- Falešně pozitivní systém. Když je systém aktivní a dojde k falešně pozitivnímu zjištění, znamená to, že systém AEB vozidla identifikoval předmět vpředu jako možnou kolizi, i když ve skutečnosti předmět buď neexistuje, nebo nepředstavuje žádné riziko srážky. V tomto případě může systém AEB způsobit, že vozidlo Nissan náhle a automaticky zabrzdí bez skutečného důvodu, což způsobí další rizika, jako je překvapení řidiče za Nissanem a srážka s ním nebo vyleknutí řidiče Nissanu z náhlého brzdění a provádění některých manévrů řízení, které je nebezpečné.
V závislosti na možných režimech selhání radarových snímačů mohou příznaky závad Nissan AEB zahrnovat:
- Zprávy vozidla, jako je ta popsaná výše, indikují, že přední radar nefunguje a/nebo že tempomat je nedostupný.
- Neočekávané zpomalení nebo zablokování, když se vozidlo pohybuje nízkou rychlostí, zejména při parkování vozidla nebo manévrování v garážích a na parkovištích. Protože se v těchto typech prostředí často nacházejí poblíž vozidla a jiné předměty, systém AEB se nemá aktivovat, dokud se vozidlo nepohybuje rychleji než asi 15 mph. Pokud se nesprávně aktivuje při nízkých rychlostech, může to vést k brzdění, zpomalení a/nebo zastavení.
- Problémy se startováním. Pokud je snímač nesprávně spuštěn, může způsobit nastartování motoru vozidla, ale pak se během několika sekund náhle opět vypne.
- Náhlé brzdění a zastavení v rychlosti. Pokud se vozidlo pohybuje rychlostí vyšší než je rychlost aktivace systému přibližně 15 mph a systém AEB detekuje před sebou neexistující nebezpečí, může náhle zabrzdit, což má za následek zjevné nebezpečí náhlého a neočekávaného zastavení v provozu.
Stížnosti naznačují, že konstrukce, jako jsou mosty, dopravní značky a železniční přejezdy, mohly všechny iniciovat náhlé, neúmyslné brzdění.
Co se dělá s vadami Nissan AEB?
V souvislosti s údajnými závadami podnikly kroky nezávislé organizace, regulační orgány, právníci i samotný Nissan.
Po obdržení mnoha stížností požádala nezávislá organizace Center for Auto Safety v roce 2020 americké regulační orgány, aby prošetřily stížnosti týkající se systémů AEB v několika modelech Nissan, ale zejména v letech 2017 a 2018 Nissan Rogue. Consumer Reports dříve uvedl, že bylo podáno 87 stížností u Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) kvůli nechtěnému brzdění v těchto dvou modelech Rogue.
Následně to odhalilo vyšetřování NHTSA více než 1,400 stížností byl zaslán Nissanu kvůli samotnému problému AEB s Rogue. Transport Canada – kanadský ekvivalent NHTSA – požadoval, aby Nissan Canada svolala přibližně 91,000 2017 vozidel Rogue z let 2018 a XNUMX za účelem nápravy tohoto problému. Navzdory tomu NHTSA dosud nepožadovala, aby USA kvůli problémům s AEB stáhly jakýkoli Nissan.
V USA byly kvůli závadám zahájeny individuální a skupinové žaloby, včetně nedávné hromadné žaloby na velké spotřebitelské podvody podané v Tennesse, která tvrdila, že Nissan nejen věděl o problémech AEB u vozidel dřívějšího modelového roku, ale také navzdory těmto znalostem pokračovalo v umísťování systémů do pozdějších modelů.
Samotný Nissan se snažil situaci napravit „servisní kampaní“ spíše než stažením. Servisní kampaně jsou při odstraňování známých problémů mnohem méně účinné než stažení z trhu. Servisní kampaně nemají tak velký dosah na majitele vozidel, aby je informovali o závadách vyžadujících opravu, a umožňují výrobci skutečně účtovat spotřebitelům potřebné opravy namísto provádění oprav zdarma, jak je požadováno v rámci stažení.
Co když jsem zraněn defektem Nissan AEB?
Ačkoli tyto technologie pro předcházení nehodám mohou mít jistě výhody z hlediska bezpečnosti, zavádějí také složité nové systémy, které samy mohou představovat nová rizika. Jednotlivci, kteří se zraní při autonehodě, která je důsledkem závad v konstrukci a výrobě vozidel, mohou mít nárok na odškodnění za svá zranění, léčebné výlohy, ušlou mzdu a další škody vyplývající z nehody. Případy auto závad – například ty, které se týkají těchto asistenčních technologií pro řidiče – bývají složité a náročné a zkušený právník v oblasti zranění má nejlepší pozici, aby pomohl těm, kteří mohou být zraněni vadným automobilem, získat odškodnění.
Podívejte se na toto video pojednávající o problémech Nissan AEB, nebezpečích a potížích s opravami:
Právník pro odpovědnost za automobilové produkty v Sacramentu
Dobrý den, jmenuji se Ed Smith a jsem právník odpovědnosti za produkty Sacramento Auto Products. Pokud jste vy nebo člen vaší rodiny byli vážně zraněni při dopravní nehodě s vadným vozidlem, zavolejte nám na číslo (916) 921-6400 nebo (800) 404-5400, kde vám zdarma a přátelsky poradíme. Můžete nás také kontaktovat prostřednictvím našeho online kontaktního formuláře.
Podívejte se na recenze našich klientů na Yelp, Google a Avvo.
Foto od AutoPhotography od Pixabay
Systémy automatického nouzového brzdění (AEB) a varování před srážkou vpřed (FCW) spolupracují při předcházení nárazům zezadu. Prostřednictvím řady kamer, senzorů a/nebo radaru bude FCW vydávat vizuální a zvuková upozornění, pokud je na cestě před vámi překážka. Pokud hrozí kolize, AEB automaticky aktivuje brzdy.
Předpokládá se, že tato technologie bude standardem ve všech nových vozech do září 2022. Nissan začal nabízet FCW/AEB jako Inteligentní bezpečnostní štít v některých ze svých nejoblíbenějších modelů v modelovém roce 2018 [1] .
Senzory AEB společnosti Nissan lze snadno oklamat ∞
Nissan AEB spoléhá na radar v přední mřížce. Předpokládá se však, že některé radarové moduly, které dodala společnost Bosch, jsou vadné. V nejhorším případě moduly vytvářejí falešně pozitivní a zastavují auta v náhodných časech.
Byl jasný den, slabý provoz, suchá dlažba, žádné listí ani jiné nečistoty na silnici. Když jsem odjel od stopky, na 20 stop se auto najednou začalo otřásat a zastavovat. Vydávalo to neuvěřitelně hlasitý zvuk. Okamžitě jsem se přetáhl přes rameno. Na přístrojové desce ani za volantem nebyly žádné zprávy – majitel Rogue 2018 v MD
Přední radar nedostupný z důvodu poruchy ∞
Netřeba dodávat, že to vytváří více příležitostí pro náraz zezadu, než ušetří. Senzor se také často sám deaktivuje, což je obvykle doprovázeno varovnou zprávou „přední radar nedostupný kvůli překážce. “
„Přední senzor neustále zobrazuje «přední senzor nedostupný» následovaný ikonou havárie po celou dobu dne a všechny rychlosti včetně zastavené polohy. Senzor zhasne bez ohledu na to, zda jsou v blízkosti vozu další vozidla. – 2018 majitel Sentra v TX
Pokud je radar nedostupný, AEB i tempomat budou deaktivovány.
Bulletiny technických služeb AEB (TSB) ∞
V září 2016 Nissan vydal TSB NTB15-009b říct technikům, aby hledali dva diagnostické kódy související s problémy s radarovými senzory. Poruchový kód DTC C1A16 by indikoval, že je radar zablokován, zatímco poruchový kód DTC C1A12 indikuje, že laserový paprsek je mimo střed.
Bulletin se zaměřil na 2016 Altima, Maxima, Murano Hybrid a Sentras, stejně jako na 2015-2015 Murano a Rogues.
Pak přišly záruky kvality ∞
Nissan pokračoval ve vydávání několika bulletinů od listopadu 2016 do února 2017 týkajících se zajištění kvality u přední kamery (TSB NTB16-116 a PC499) nebo zmiňuje Automatické nouzové brzdění or Přední nouzové brzdění služby (TSB NTB18-008 a TSB NTB18-008).
Neočekávané operace v AEB, FEB nebo FCW ∞
V červnu 2018 TSB NTB18-041 informovali prodejce, že majitelé modelů Rogue, Rogue Hybrid nebo Rogue Sport 2018 si mohou stěžovat na neočekávané problémy s AEB (automatické nouzové brzdění), FEB (nouzové brzdění vpřed) nebo FCW (varování před kolizí). TSB NTB18-041a aktualizoval předchozí bulletin tak, aby zahrnoval modelový rok 2017.
Přeprogramujte laserový radar ∞
V srpnu 2018 TSB PC637 informoval prodejce, aby aktualizovali software asistenčního systému řidiče, aby „zlepšili výkon“ jakéhokoli Rogue 2018 postaveného v Tennessee.
Nějaká šance na stažení Nissan AEB? ∞
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) plně podporuje AEB a říká, že „věří, že tyto technologie představují další vlnu potenciálně významných pokroků v bezpečnosti vozidel. [2]
I když pochybuji, že by NHTSA zahájila vyšetřování nebo odvolala varovné zprávy, pokud si dostatek majitelů stěžuje na to, že systém vytváří nové a potenciálně ještě škodlivější situace náhodným zastavováním aut, museli byste věřit, že by se to kvalifikovalo jako „bezpečnostní“. záležitost hodná prošetření.
Petice na prošetření ∞
V březnu 2019 byla americká vláda požádána, aby se zabývala náhlým nechtěným brzděním u Rogue v letech 2017-2018. Centrum pro bezpečnost automobilů říká, že Nissan musí přeskočit servisní bulletiny a vydat řádné stažení.
Soudní spory o nouzové brzdění ∞
Řada soudních sporů o nouzové brzdění se obává, že bezpečnostní technologie Nissan skutečně ohrožují řidiče.
Bashaw, a kol., v. Nissan North America, Inc., a kol. ∞
První žaloba podaná v Severním okrese Kalifornie říká, že každý Nissan vybavený AEB má vadné senzory v přední masce.
Uživatelské příručky pro mnoho vozidel připouštějí, že systémy automatického nouzového brzdění „nefungují za všech jízdních, dopravních, povětrnostních a silničních podmínek“. Žalobce však říká, že manuál vynechává část o tom, jak mohou systémy způsobit náhlé zastavení vozidel, i když v jízdním pruhu nejsou žádné předměty.
Žaloba se týká všech bývalých a současných vlastníků / nájemců 2015+ Altima, Armada, Leaf, Maxima, Murano, Rogue, Rogue Sport, Sentra a Pathfinder.
David Turner a kol., v. Nissan North America, Inc., a kol. ∞
Druhá žaloba podaná v Middle District of Tennessee se týká majitelů Nissanů z let 2017–2019, kteří podali stížnosti, jen aby jim bylo řečeno, že systém funguje tak, jak bylo zamýšleno.
Žalobce říká, že poruchy AEB jsou zvláště nebezpečné, když vozidla náhle zabrzdí v parkovacích garážích při průjezdu křižovatkami a přes železniční tratě a mosty.
- Zahrnuje akordeon Rogue, Altima a Murano pro NissanNews.com↩︎
- Z jejich článku Driver Assistance Technologies. ↩︎
Soudní spory týkající se tohoto problému
Na tento problém už byly podány žaloby k soudu. Mnohokrát se jedná o obleky se skupinovou žalobou, které se snaží pokrýt skupinu vlastníků v určité oblasti. Kliknutím na žalobu získáte další informace a zjistíte, zda máte nárok na případné vyrovnání.
- Návrh na zamítnutí
David Turner a kol., v. Nissan North America, Inc., a kol.
Návrh na zamítnutí
Případ zapsán
- 2017-2019 Vozidla Nissan s AEB
Kemp a kol., v. Nissan North America, Inc., a kol.
Případ zapsán
- 2017-2019 Nissan s AEB
Bashaw, a kol., v. Nissan North America, Inc., a kol.
Případ zapsán
- 2015-2019 Altima
- Armada 2015-2019
- 2015-2019 List
- 2015-2019 Maxima
- 2015-2019 Murano
- 2015-2019 Pathfinder
- 2015-2019 Rogue
- Rogue Sport 2015-2019
- 2015-2019 Sentra
Generace, kde byl tento problém hlášen
Tento problém se objevil v následujících generacích Nissanu.
Většina let v rámci jedné generace sdílí stejné díly a výrobní proces. Můžete také očekávat, že budou sdílet stejné problémy. Takže i když to nemusí být problém v každém roce zatím, stojí za to se na to podívat.
Altima páté generace
Roky 2013–2018 Spolehlivost 54. z 54 PainRank™ 59.71 Stížnosti 1484 Další informace o 5. generaci Altima
Altima páté generace
Roky 2019–2020 Spolehlivost 6. z 54 PainRank™ 0.96 Stížnosti 7 Další informace o 6. generaci Altima
Armada 1. generace
Roky 2004–2016 Spolehlivost 23. z 54 PainRank™ 4.58 Stížnosti 162 Další informace o Armadě 1. generace
Armada 2. generace
Roky 2017–2020 Spolehlivost 8. z 54 PainRank™ 1.04 Stížnosti 10 Zjistěte více o Armadě 2. generace
List 1. generace
Roky 2011–2017 Spolehlivost 21. z 54 PainRank™ 3.79 Stížnosti 31 Další informace o 1. generaci Leaf
Maxima 7. generace
Roky 2009–2015 Spolehlivost 36. z 54 PainRank™ 11.83 Stížnosti 234 Další informace o 7. generaci Maxima
Maxima 8. generace
Roky 2016–2020 Spolehlivost 18. z 54 PainRank™ 3.35 Stížnosti 44 Další informace o 8. generaci Maxima
Pathfinder 4. generace
Roky 2013–2020 Spolehlivost 41. z 54 PainRank™ 16.72 Stížnosti 446 Další informace o Pathfinderu 4. generace
Rogue 2. generace
Roky 2014–2020 Spolehlivost 46. z 54 PainRank™ 22.56 Stížnosti 431 Další informace o Rogue 2. generace
Rogue Sport 1. generace
Roky 2017–2020 Spolehlivost 25. z 54 PainRank™ 5.27 Stížnosti 15 Další informace o 1. generaci Rogue Sport
Sentra 6. generace
Roky 2007–2012 Spolehlivost 40. z 54 PainRank™ 15.61 Stížnosti 241 Další informace o 6. generaci Sentra
Další čtení
Časová osa příběhů souvisejících s tímto problémem. Snažíme se tyto příběhy shrnout do nejdůležitějších částí, abyste rychle viděli, jak se věci mají. Máte zájem o zasílání těchto příběhů e-mailem? Zaregistrujte se k odběru bezplatných e-mailových upozornění pro vaše vozidlo na CarComplaints.com.
Soudní spor, který tvrdí, že systém automatického nouzového brzdění Nissan (AEB) má nebezpečné závady, bude pokračovat u soudu
poté, co soudce okresního soudu v USA zamítl návrh automobilky na propuštění. Systémy AEB monitorují vozovku a mohou použít brzdy, pokud systém zjistí, že hrozí kolize. Ale podle žaloby AEB společnosti Nissan detekuje předměty, které tam nejsou, a může náhodně zastavit auto se skřípěním.… čtěte článek «Nissan Wanted An Automatic Emergency Braking (AEB) Soudní řízení odhozeno. Nefungovalo to.”
Americká vláda byla požádána, aby se zabývala náhlým nechtěným brzděním v letech 2017-2018 Rogue
Nissan byl zasažen další žalobou kvůli systému nouzového brzdění vpředu
který detekuje objekty, které tam ve skutečnosti nejsou. Místo toho, aby chránil řidiče, systém vytváří dokonalé podmínky pro zadní a boční nárazy. Bezpečnostní prvek, který skutečně způsobuje pády? Mluvit o awwwkward.… pokračujte ve čtení článku «Další žaloba na selhání předního nouzového brzdění»
Má systém automatického nouzového brzdění (AEB) Nissan vadný radar?
Kalifornská žaloba říká, že vznikají poruchy v systému náhodný situace nouzového brzdění, kdy radar detekuje objekty, které tam ve skutečnosti nejsou.
Uživatelské příručky pro mnoho vozidel připouštějí, že systémy automatického nouzového brzdění „nefungují za všech jízdních, dopravních, povětrnostních a silničních podmínek“. Žalobce však říká, že manuál vynechává část o tom, jak mohou systémy způsobit náhlé zastavení vozidel, i když v jízdním pruhu nejsou žádné předměty.
Je děsivé si myslet, že by to mohl být bezpečnostní systém vytvořit více scénářů havárií, než jim zabrání. pokračujte ve čtení článku «Soud AEB říká, že systém může náhodně zastavit vozidla»
OK, co teď?
Možná jste se s tímto problémem setkali. Možná se obáváte, že brzy budete. Ať už je důvod jakýkoli, zde je několik věcí, které můžete udělat, abyste se ujistili, že se mu dostane pozornosti, kterou si zaslouží.
Podejte svou stížnost
Informujte CAS
Nahlásit bezpečnostní problém
Slyšeli jste o tomhle?
Můžete věřit převodovce Nissan CVT? Asi ne.
Nějakou dobu byly prasklé chladiče nepřítelem číslo jedna převodovek Nissan, ale v současnosti se zdá, že převodovky jsou jejich největším nepřítelem.
Tato stránka je součástí sítě bezplatných zdrojů pro majitele automobilů a je není spojen s Nissanem. Před jakýmkoli rozhodnutím o opravě doporučujeme vždy vyhledat radu od kvalifikovaného mechanika. Údaje o problémech jsou shromažďovány z CarComplaints.com a jsou založeny výhradně na zprávách obdržených od majitelů vozidel. Údaje o stažení, vyšetřování a TSB pocházejí od NHTSA. Údaje o bezpečnosti a nehodách z IIHS a NCAP. Hrdě vyrobeno ve Vermontu. ©2007 – 2021 Autobeef, LLC
