Nedávno jsem nastartoval renovovaný motor v mém XJ 2001. Běží na 5 válců a hází kód P0206.
Válec #6 je ten, který neběží. Odpojením této zástrčky vstřikovače se nezmění způsob, jakým motor běží, zatímco odpojení jakékoli jiné zástrčky způsobí, že motor běží ještě horší.
Odpojil jsem kabelový svazek vstřikovače na konci PCM a prozkoumal každý konec vodiče světle zeleného/černého pruhu vstřikovače č. 6 pomocí multimetru, který zkontroloval kontinuitu, test byl v pořádku.
Zkoumal jsem 12V (tmavě zelený/oranžový proužek) kolíky konektoru vstřikovače #6 a konektoru vstřikovače #5 a měl jsem spojitost.
Četl jsem, že není neobvyklé, že se ovladač vstřikovače v PCM pokazí, a tak jsem na konektor vstřikovače č. 6 rozsvítil a při běžícím motoru zablikal.
Nechal jsem otestovat a vyčistit průtok vstřikovačů, poznamenali, že vstřikovač neběžícího válce testoval v pořádku a teče do 1% od ostatních vstřikovačů.
Když jsem znovu nainstaloval vstřikovače, přesunul jsem vstřikovač, který byl původně ve válci #6, do válce #1 a tam to funguje dobře, zatímco válec #6 stále nepálí s jiným vstřikovačem v něm. Když byla rozdělovač paliva vypnutá, zkontroloval jsem, zda není překážkou, bylo to v pořádku.
noob5000000 Začátek diskuze
37 příspěvků · Připojeno 2012
Jsem v šoku, kluci.
Rozhodl jsem se dnes zkontrolovat jiskru, přestože kód je kód obvodu vstřikovače paliva. Zkontroloval jsem to tak, že jsem odšrouboval kolejnici cívek, nalepil svíčky do bot, uzemnil každé tělo zapalovací svíčky drátem a pak jsem sledoval jiskru, když se motor protáčel. Zapalovací svíčka válce č. 6 jiskřila.
Nejsem odborník na elektro, vím jen dost na to, abych zkontroloval kontinuitu a otestoval přerušení vodičů. Existují nějaké specifické hodnoty odporu nebo napětí, které bych měl někde testovat?
Abych to zrekapituloval, mám kontinuitu od PCM ke zástrčce vstřikovače podél světle zeleného/černého proužkového drátu, mám kontinuitu podél tmavě zeleno/oranžového proužkového drátu od konektoru vstřikovače válce č. 5 ke konektoru válce č. 6 a svítí nulové světlo konektor válce č. 6 bliká při běžícím motoru, vyčištěné vstřikovače, jiskra, ale válec č. 6 nestartuje.
noob5000000 Začátek diskuze
37 příspěvků · Připojeno 2012
Měl bych také zmínit, že jsem vyměnil původní zkorodované a prasklé konektory vstřikovačů za zcela nové. Rozbalil jsem tkalcovský svazek kabelového svazku injektoru a odřízl staré konektory pár palců dozadu, kde byly dráty pružné a nevybledlé. Připevnil jsem je kvalitními konektory na tupo a poté jsem spojenou oblast pokryl lepidlem potaženým teplem smrštitelným.
noob5000000 Začátek diskuze
37 příspěvků · Připojeno 2012
Nějaké nápady nebo návrhy? Existuje nějaký způsob, jak otestovat PCM?
noob5000000 Začátek diskuze
37 příspěvků · Připojeno 2012
I myslet Možná si to nechám olíznout. Odšrouboval jsem zemnící pás, který se táhl od zadního levého bočního šroubu k přepážce. Obrousil jsem koncovky, prostrčil jsem otvorem pro šroub, nanesl trochu námořnického želé na závrtnou část šroubu hlavy a vše otryskal elektrickým čističem, pak jsem vše znovu smontoval dielektrickým mazivem. Mohl jsem přísahat, že jsem se při první reinstalaci motoru věnoval všem prostorům motorového prostoru, ale zjevně jsem to neudělal dost dobře.
Když jsem poprvé nastartoval motor po čištění půdy, zdálo se mi, že startuje o něco rychleji a běží na volnoběh hladší. Když jsem dal trochu plynu, zdálo se, že otáčky jsou plynulejší, namísto ‚v-v-v-vrooom‘, které dělal předtím. Vymazal jsem kód P0206 pomocí čtečky kódů a CEL se po několika minutách provozu nevrátil. Podívám se na zapalovací svíčky, až to budu mít chvíli v chodu.
noob5000000 Začátek diskuze
37 příspěvků · Připojeno 2012
Asi jsem to neměl vylízané. Jeep mi sedí na příjezdové cestě se stejným problémem od posledního příspěvku.
Znovu jsem si pronajal sadu noidových světel a znovu zkontroloval zástrčku vstřikovače #6. Při běžícím motoru se rozsvítilo neaktivní světlo, ale jeho zapojení zpět do vstřikovače má stále za následek mrtvý válec.
Jak již bylo zmíněno dříve, všechny vstřikovače byly vyčištěny a testovány průtokem a bylo zjištěno, že fungují dobře, a vstřikovač, který je nyní v #6, byl dříve nainstalován v jiném, dokonale fungujícím válci, ale válec #6 zůstal mrtvý.
P0206 se stále objevuje, přestože elektrická funkce obvodu vstřikovače #6 se zdá být normální. Dnes večer jsem kód znovu vymazal poté, co chvíli běžel, ale pak jsem jej nemohl znovu spustit, protože baterie je zcela vybitá.
Mám odklopit kryt ventilu a zkontrolovat pohyb vahadla? Když jsem poprvé nastartoval motor, přidal jsem do oleje aditivum Lucas ZDDP a udržoval motor v pomalu střídavých 2000-3000 ot./min po dobu asi 20-30 minut. Vzpomínám si, jak jsem to dělal několik minut v kuse (tj. běžte to 5-10 minut, vypněte to, vraťte se o několik minut později, spusťte to znovu atd.), mohlo by to způsobit vymazání laloku vačky?
EDIT: Právě jsem došel a sundal jsem kryt ventilu. V tuto chvíli nemám pomocníka, který by motor protáčel, ale snažil jsem se kývat tlačnými tyčemi nahoru a dolů, žádná z nich nemá nepřiměřenou míru kývání. Zítra seženu někoho, kdo přetočí motor pomocí ráčny, zatímco budu měřit pohyb vahadla.
