Co znamená nízký tlak oleje a jaké jsou jeho příčiny?

Causes of Low Oil Pressure in Engines

Tlak oleje je jedním z nejdůležitějších parametrů motoru. Když se na vašem vozidle rozsvítí kontrolka tlaku oleje nebo tlakoměr hlásí nižší než normální údaj, může to signalizovat velký problém.

Bohužel nebudete vědět, zda je problém vážný, takže nejlepším postupem je jednoduše vypnout motor. Abychom vám pomohli lépe porozumět tlaku motorového oleje, tento článek prozkoumá možné příčiny nízkého tlaku oleje a nejúčinnější způsoby jeho nápravy.

Důvody nízkého tlaku oleje

Tlak oleje v motoru může být nízký z mnoha důvodů. Když manometr detekuje nízký tlak oleje, uvědomte si, že to může být skutečný nebo jen nepřesný údaj. V každém případě pomáhá pochopit některé z nejčastějších příčin.

1. Nedostatek oleje v motoru

I když bylo během výměny oleje přidáno správné množství maziva, může dojít k nadměrné spotřebě oleje v důsledku odpařování, spálení způsobeného opotřebovanými pístními kroužky a úniků přes těsnění nebo olejovou zátku. Spotřeba oleje roste se stárnutím motoru, takže kontrola hladiny oleje a doplnění může být jednoduchým řešením. Pokud jsou však zjevné netěsnosti mimo motor nebo jsou na podlaze kapky oleje, měla by být netěsná součást co nejdříve opravena.

Když je motor starý, spálí více oleje. Když motor spotřebuje litr oleje každých 1,000 2,000-XNUMX XNUMX mil, je nutná generální oprava. Pokud je interval výměny oleje příliš dlouhý, může být hladina oleje poměrně nízká, i když motor není příliš starý. Dodržujte proto správné intervaly výměny oleje a pravidelně kontrolujte hladinu oleje.

Low Oil Pressure Light On

2. Příliš vysoká nebo nízká viskozita

Pokud je viskozita oleje příliš nízká nebo vysoká, může to být detekováno jako ztráta tlaku v přívodu oleje do motoru. Nízká viskozita vytváří menší odpor k průtoku systémem, což je přeloženo jako nižší tlak na manometru nebo senzoru.

Příliš vysoká viskozita může vytvářet větší odpor čerpaného oleje, což vede k nedostatečnému mazání v systému a následně k nižšímu tlaku.

V motoru je viskozita oleje ovlivněna původně zvolenou viskozitou maziva, provozními teplotami, rozkladem přísad zlepšujících viskozitní index a přítomností kontaminantů, jako je glykol a saze. V návodu k motoru nebo automobilu by měly být uvedeny doporučené stupně viskozity podle konstrukce zařízení a okolních teplot, kde bude vozidlo provozováno.

Volba vyšší viskozity může být problémem, zejména při spouštění motoru za chladného počasí. Při extrémně nízkých teplotách musíte nejen zvolit správnou viskozitu maziva, ale možná budete muset použít i systém ohřevu oleje.

ČTĚTE VÍCE

Proč se můj Chevy Cavalier nespustí?

Nízká viskozita může být výsledkem celé řady faktorů, jako je ředění paliva, nesprávná volba viskozity maziva nebo nadměrné teploty v důsledku přetížení nebo poruchy chladicího systému.

3. Zjevně nízký tlak

U dieselových motorů manometr obvykle hlásí tlak v reálném čase v librách na čtvereční palec nebo barech. Někteří výrobci maziv vyrábějí maziva s nižší viskozitou, která je stále v rozmezí třídy SAE.

Nižší viskozita nabízí lepší tekutost prostřednictvím mazacích systémů, ale může mít za následek nižší tlak v manometru. Pokud je tlak v normálním rozmezí, není důvod k obavám. Možná zjistíte, že některá maziva vytvářejí vyšší tlaky než jiná.

4. Opotřebení motoru

Pokud je hladina oleje na měrce mezi „přidat“ a „plná“, možnou příčinou nízkého tlaku by byla opotřebovaná ložiska motoru, zvláště pokud má motor velmi vysoký kilometrový výkon. Nadměrné opotřebení snižuje původní omezení průtoku, což následně snižuje tlak. V takovém případě bude pravděpodobně nutné motor předělat nebo vyměnit.

5. Vadný manometr tlaku oleje

Pokud se rozsvítila kontrolka tlaku oleje, ale vy jste potvrdili, že hladina oleje je správná a motor běží normálně bez neobvyklých zvuků nebo vysokých teplot, může být problémem vadná snímací jednotka.

Možná budete chtít nechat otestovat tlak oleje pomocí manometru. Pokud je tlak normální, jednoduše vyměňte snímač tlaku oleje. Pokud však varovná kontrolka nebo údaj nízkého měřidla pokračuje i po výměně snímače, problém je pravděpodobně ve špatném olejovém čerpadle.

6. Opotřebení čerpadla

Pokud je hladina oleje na měrce mezi „přidat“ a „plná“, ale motor běží hlučně, může být opotřebené olejové čerpadlo. Opotřebované čerpadlo není schopno vytvořit potřebný tlak kvůli vnitřním netěsnostem. Zastavte motor, dokud nebude možné problém vyřešit. A pump replacement will be needed.

7. Zanesený filtr

V mazacím systému je manometr instalován za filtrem. Pokud se filtr ucpe nečistotami a obtokový ventil nepracuje správně, může to vést k nedostatku maziva.

Ucpaný filtr je často důsledkem nadměrného množství oleje. Může být také způsobeno znečištěním vodou a/nebo sazemi. Voda obvykle pochází z netěsnosti chladicího systému, zatímco nadměrné saze mohou být výsledkem špatného spalování. Pokud obtokový ventil nefunguje správně, může být na vině vadný filtr.

Výše je vývojový diagram s podrobnostmi o kontrolách a odpovídajících opatřeních pro nízký tlak oleje v motoru.

Snížení rizika nízkého tlaku oleje

Abyste snížili riziko nízkého tlaku oleje v motoru, vyměňujte olej a filtr ve správných intervalech. Používejte také vysoce kvalitní maziva, včetně správného stupně viskozity a příslušného standardu kvality specifikovaného American Petroleum Institute (API) v návodu k motoru/vozu.

ČTĚTE VÍCE

Proč je můj levý světlomet jasnější než pravý?

Pravidelně kontrolujte hladinu oleje a kontrolujte těsnost motoru (a podlahy garáže). Kromě toho dávejte pozor na modrý kouř vycházející z výfuku, zejména u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů.

Nejezděte s autem, pokud je tlakový senzor zapnutý a vy nevíte, v čem je problém. U vozových parků bude nejlepší prediktivní/proaktivní strategií využití analýzy oleje k určení stavu oleje a strojů.

Proč je tlak oleje důležitý

Mazací systém motoru je v podstatě tvořen čerpadlem, olejovým filtrem, mazacím potrubím a hardwarem. Tlak v systému je generován odporem, který musí olej překonat v potrubí, aby se dostal k mazaným součástem. K protlačování maziva systémem se používá čerpadlo. Když je motor ve fázi návrhu, čerpadlo je navrženo tak, aby vytvářelo požadovaný tlak a průtok, aby mazivo mohlo cirkulovat do nejvzdálenější součásti.

Když je tlak oleje nízký, znamená to, že něco nefunguje správně. Znamená to také, že systémem pravděpodobně neprochází dostatek maziva. Mějte na paměti, že nedostatek maziva povede ke kontaktu kov na kov a selhání stroje. V závislosti na závažnosti situace může motor selhat během několika hodin nebo dokonce několika minut. Oprava by mohla být také nákladná, protože je potřeba vyměnit většinu motoru.

Vliv viskozity

Viskozita ovlivňuje tlak oleje. Pokud byste nalili olej na nakloněnou plochu, tekla by z kopce vlivem gravitační síly. Čím vyšší je viskozita, tím pomaleji bude mazivo proudit. Viskozitu lze definovat jako odpor proti proudění. Viskozita maziva se mění s teplotou, klesá, když teplota stoupá, a roste, když teplota klesá. Viskozita motorového oleje bude proto záviset na okolní teplotě motoru během startování a také na jeho normální provozní teplotě.

Existují dva běžné způsoby měření viskozity. První zahrnuje umožnění průtoku oleje kapilární trubicí a zaznamenávání doby, kterou zabere průtok z jednoho bodu do druhého. Viskozitu lze také měřit tak, že se mazivo vloží do kalibrované nádobky a zamíchá se. Čím vyšší je viskozita, tím obtížnější bude míchání. Tento odpor se vypočítává laboratorním měřičem momentu. Testy se provádějí při přesných teplotách pro konzistentní výsledky.

Většina majitelů vozidel zná stupně viskozity vyvinuté společností SAE International, jako je SAE 30, SAE 40 atd. Tyto normy, které jsou založeny na výše popsaných systémech měření, zjednodušují proces výběru správného maziva pro váš motor. Třída SAE, jako je SAE 40, nemá jedinou hodnotu viskozity.

ČTĚTE VÍCE

Proč se můj Mustang nezapne?

Místo toho označuje rozsah viskozity s minimálním a maximálním limitem. Výrobci maziv mají svobodu formulovat svá maziva v přijatelném rozsahu viskozity pro konkrétní třídu. Třídy SAE, které obsahují „W“, označují viskozitu maziva a čerpatelnost při nízkých počátečních teplotách. Maziva bez označení „W“ mohou být během zimních teplot příliš hustá.

Subscribe to Machinery Lubrication

Alejandro Meza je vedoucím technickým konzultantem společnosti Noria Corporation. Má více než 20 let zkušeností v oboru maziv, technických služeb, zajišťování kvality, školení, konzul. Přečtěte si více

Je důležité, aby byl váš motorový olej na správné úrovni, abyste mohli bez problémů jezdit po silnicích. Jsou chvíle, kdy se váš tlak oleje sníží a musíte problém rychle napravit. Ale co vlastně způsobuje nízký tlak oleje?

Abychom získali podrobný přehled, sešli se naši odborníci na vozidla, aby vysvětlili, co způsobuje nízký tlak oleje a co to znamená pro váš vůz.

Naštěstí si u nás můžete objednat široký výběr motorových olejů od důvěryhodných značek, které jsou právě tím tonikem, který váš motor potřebuje, aby dostal svůj tlak oleje na optimální úroveň.

Co je tlak oleje?

Tlak oleje se vytváří, když motorový olej vašeho auta prochází čerpadlem, které je umístěno vedle části motoru vašeho automobilu známé jako olejová vana. Olej je pak pumpován kolem motoru různými rychlostmi v závislosti na odporu, který olej potřebuje k překonání; to dělá tlak oleje.

Tlak oleje se měří v librách na čtvereční palec (PSI) a vypočítává se síla potřebná k pohybu kapaliny kolem motoru vašeho auta.

Co je nízký tlak oleje?

Nízký tlak oleje je stav, kdy dojde k výraznému poklesu tlaku, který nakonec zcela zastaví pohyb oleje kolem motoru.

Důsledkem je, že se tím odstraní jakékoli mazání z motorových částí vašeho vozidla, což vede ke vzájemné kolizi kovových součástí, které se opotřebují a poškodí.

Příčiny nízkého tlaku oleje

1. Vnitřní nebo vnější únik oleje

Jakýkoli olej, který unikne z motoru vašeho auta, způsobí, že tlak bude mnohem nižší, než by měl být. Úniky oleje mohou nastat v důsledku stáří vašeho motoru a také kvůli obecnému opotřebení.

ČTĚTE VÍCE

Jak víte, že je váš řídicí modul zapalování špatný?

2. Přehřátí motoru

Pokud se vaše vozidlo nadměrně přehřívá, olej v autě hoří rychleji, a pokud hoří rychleji, než by měl, vede to k nízkému tlaku oleje.

3. Nízké hladiny oleje

Pokud pravidelně nekontrolujete hladiny motorového oleje, bude množství oleje stále klesat, dokud nezůstane žádný čerstvý olej. Co se pak stane, je to, že olejové čerpadlo nemůže najít žádný čerstvý olej, který by pumpovalo kolem motoru, bude pumpovat vzduch z olejové vany kolem motoru místo kapaliny, což má za následek nízký tlak oleje.

Vždy se tedy doporučuje, abyste každý měsíc analyzovali měrku vašeho vozu, abyste se ujistili, že hladiny oleje nejsou příliš nízké.

4. Poškozená nebo opotřebovaná ložiska motoru

Jako u všech strojních součástí i zde nastává čas, kdy se komponenty začnou opotřebovávat a motor vašeho auta není výjimkou. Vozidla, která mají vysoký kilometrový výkon, mají větší pravděpodobnost, že budou mít opotřebovaná ložiska motoru, což zabrání hladkému pohybu oleje, což vede ke snížení tlaku oleje.

5. Znečištěný olejový filtr

Když je filtr motorového oleje vašeho auta znečištěný, do motoru se dostávají úlomky vozovky a špinavé částice. Podobně jako u ložisek motoru se mohou časem ucpat filtry motoru, což znamená, že olej nemůže účinně proudit motorem.

To vyvrcholí nízkým tlakem oleje, proto se doporučuje zkontrolovat, zda olejové filtry vašeho auta nepotřebuje vyměnit mechanik.

6. Vadné olejové čerpadlo

Když olejové čerpadlo vašeho auta nefunguje správně, nemůže se vytvořit tlak oleje, který nutí motorový olej cestovat kolem součástí. Pokud olejové filtry nefungují správně, vadná olejová čerpadla mohou přenést tento nečistý olej do celého motoru a způsobit vážné vnitřní poškození.

7. Nízká nebo vysoká viskozita oleje

Viskozita motorového oleje se vztahuje k tloušťce vašeho motorového oleje. Pokud je váš motorový olej příliš hustý nebo příliš řídký, bude mít potíže s cestováním kolem součástí a způsobí nízký tlak oleje.

Je důležité si uvědomit, že každý jednotlivý motor má své vlastní viskozitní číslo, které pak odpovídá třídě motorového oleje. Je tedy důležité, abyste si zkontrolovali příručku k vozidlu, abyste se ujistili, že máte pro své auto správný olej, jinak riskujete další poškození motoru vašeho auta.

Známky, že vaše auto má nízký tlak oleje

1. Podivné zvuky z motoru

Bez toho, aby motorový olej promazával každou součást, začne váš motor během jízdy vydávat neobvyklé zvuky, jako je tikání.

ČTĚTE VÍCE

Proč můj Chrysler 300 AC nefouká studený vzduch?

2. Vůně hořícího oleje

Motorový olej zabraňuje přílišnému zahřívání kovových částí motoru třením. Když máte nízký tlak oleje, existuje jen malá síla, která pomůže oleji překonat jakýkoli odpor, a tím zabrání tomu, aby se olej dostal k součástem a chladil je.

Zápach spáleniny nebo spáleniny je indikátorem toho, že se to děje, takže je vhodná doba pro kontrolu nízkého tlaku oleje.

3. Motor vašeho auta se přehřívá

Nízký tlak oleje, který jde ruku v ruce se zápachem hořícího oleje, ovlivňuje celkovou teplotu vašeho vozu. Protože kolem součástí prochází méně oleje, znamená to, že musí pracovat tvrději, což nakonec vede k nadměrnému přehřívání.

4. Rozsvítí se kontrolka na palubní desce

Nejvýraznějším znamením, že vaše auto má nízký tlak oleje, je rozsvícená kontrolka na palubní desce. Toto červené světlo ukazuje symbol plechovky na olej a znamená, že musíte co nejdříve zkontrolovat hladinu tlaku oleje.

Pochopením účinků nízkého tlaku oleje se můžete vyhnout tomu, abyste museli platit za opravy svého vozu. Znalost účinných způsobů, jak snížit spotřebu paliva vašeho auta, může také mít obrovský rozdíl v tom, kolik ročně utratíte za své vozidlo.

Shop Engine Oils CTA Button