Červená kontrolka baterie na přístrojové desce. Stalo se to někomu?
Včera se mi na přístrojové desce rozsvítila červená kontrolka baterie. Přečetl jsem si to a zjistil jsem, že jeho alternátor nedodává baterii šťávu, kterou potřebuje. Měl někdo dříve tento problém? Potřebuji jen nový alternátor?
10. 24. 2011, 07:18 # 2
Extrémní najeté kilometry!
Datum připojení leden 2006 Místo Palm Harbor, Florida Příspěvky 1,124 1999 Moje auta 39 E540 XNUMXi Sport
Může to být jedna ze dvou věcí. buď je váš alternátor jednotný tango nebo vaše baterie je toast. První; Jak stará je vaše baterie a existuje obchod, který vám může otestovat váš elektrický systém? Za druhé, dostáváte nějaká další neobvyklá světla na palubní desce?
V/R Zachary Pullins Sr.
Florida Suncoast kapitola BMWCCA
2016 Cadillac SRX & 1999 E39 540i/Sport
»Vize bez zdrojů je jen halucinace»
10. 24. 2011, 07:52 # 3
Datum připojení leden 2011 Místo Londýn, Ontario, Kanada Příspěvky 439 Moje auta 2001 BMW 325ci
Aktualizace, měl jsem zapnutou diagnostickou čtečku, když jsem se ji pokoušel odvézt domů, začal se zpožďovat, tak jsem zkontroloval data a ukázalo se, že palivový systém 1 vypnutý a palivový systém 2 vypnutý., Friggen zemřel na mé nejrušnější ulici ve špičce ( byl to jediný způsob, jak se dostat ke mně) bylo to tak mrtvé, že moje 4 cesty ani nepřišly. Myslím, že by to mohla být baterie, protože se obvykle nenabíjí sama během jízdy? A pokud to zemřelo během jízdy (dvakrát), baterie nedrží. Nabíjel jsem to do kamarádova auta 10 minut a mohl jsem jet domů. Nyní začíná zábava. Zítra vezmu baterii na testování
10. 24. 2011, 07:53 # 4
Datum připojení leden 2011 Místo Londýn, Ontario, Kanada Příspěvky 439 Moje auta 2001 BMW 325ci
Aktualizace, měl jsem zapnutou diagnostickou čtečku, když jsem se ji pokoušel odvézt domů, začal se zpožďovat, tak jsem zkontroloval data a ukázalo se, že palivový systém 1 vypnutý a palivový systém 2 vypnutý., Friggen zemřel na mé nejrušnější ulici ve špičce ( byl to jediný způsob, jak se dostat ke mně) bylo to tak mrtvé, že moje 4 cesty ani nepřišly. Myslím, že by to mohla být baterie, protože se obvykle nenabíjí sama během jízdy? A pokud to zemřelo během jízdy (dvakrát), baterie nedrží. Nabíjel jsem to do kamarádova auta 10 minut a mohl jsem jet domů. Nyní začíná zábava. Zítra vezmu baterii na testování
Aktualizace, právě jsem se vrátil domů, takže jsem mohl prohledat web a ukázalo se, že alternátor nenabíjí baterii. Pak auto jede na baterii, dokud se nevybije. Je čas udělat z mé peněženky anerexii, když už nemám ten obchod
Naposledy upravil 1235kjd; 10 v 24:2011 . Důvod: Automerged Doublepost
10. 25. 2011, 11:25 #5
Stretch Haters Club #1 Člen BMW CCA
Datum připojení únor 2007 Místo Tampa, FL Příspěvky 11,328 2002 Moje auta 330 131i XNUMXk
Okamžité červené světlo baterie často indikuje přetržený řemen příslušenství. Pokud se řemen uvolní nebo přetrhne, již nebudete mít posilovač řízení, alternátor nebo (nejdůležitější) vodní čerpadlo. Pokračování v jízdě v tomto stavu představuje vážné riziko přehřátí a poškození motoru.
Vaším prvním krokem by bylo zkontrolovat, zda jsou pásy stále neporušené.
Pokud pásy nejsou neporušené:
— Zkontrolujte napínací kladku a napínací kladku
— Zkontrolujte ložiska vodního čerpadla
— Vyměňte/opravte podle potřeby
Pokud jsou pásy neporušené:
— Zkontrolujte připojení svorek baterie
— Zkontrolujte připojení na zadní straně alternátoru
— Zkontrolujte zemnící kabely
— Zkontrolujte napětí na svorkách baterie, když je vůz vypnutý — mělo by být přibližně 12 voltů
— Zkontrolujte napětí na svorkách baterie, když vůz běží naprázdno – mělo by být přibližně 14 voltů
— Zkontrolujte napětí na svorkách baterie, když je vůz mírně vytáčen (možná 3k-4k ot./min.) — mělo by být stále přibližně 14 voltů.
Pokud je napětí za jízdy nepravidelné, může to být regulátor napětí, který je součástí alternátoru. Výměna regulátoru napětí je však stejně pracná a téměř stejně nákladná jako plně repasovaný alternátor. takže pokud jste si jisti, že všechna připojení jsou v pořádku a nedostáváte konzistentních 14 voltů na svorkách baterie, když auto běží, pak bych pravděpodobně šel po repasovaném alternátoru.
10. 25. 2011, 11:51 #6
Datum připojení leden 2011 Místo Londýn, Ontario, Kanada Příspěvky 439 Moje auta 2001 BMW 325ci
Všechna spojení jsou dobrá, řemeny jsou dobré atd.
Auto je úplně vybité, takže nemůžu zkontrolovat baterii a co ne.
Co všechno bych měl vyměnit, když jsem tam dole a dělal alternátor?
10. 25. 2011, 11:59 #7
Stretch Haters Club #1 Člen BMW CCA
Datum připojení únor 2007 Místo Tampa, FL Příspěvky 11,328 2002 Moje auta 330 131i XNUMXk
Není mnoho dalšího, co musíte odstranit, abyste se dostali k alternátoru.
Pokud opravdu hledáte „když jste tam“, pak možná hledejte jakýkoli důkaz prosakujícího těsnění skříně olejového filtru. Posviťte jasným světlem dolů do otvoru za krytem olejového filtru, hledejte špínu a olej na ploše s vaflí na straně bloku. Pokud je tam špinavý, pravděpodobně budete potřebovat nové těsnění pouzdra olejového filtru. Díl je levný a jeho výměna zabere možná další hodinu, zatímco děláte alternátor. Alternátor musí vyjít, aby se dostal k těsnění, takže pokud je to potřeba udělat, teď je ten správný čas.
Jinak stačí udělat alternátor a hotovo.
Pravděpodobně můžete vytáhnout alternátor a nechat ho otestovat v obchodě s autodíly. jen pro jistotu.
10. 25. 2011, 12:01 # 8
Datum připojení leden 2011 Místo Londýn, Ontario, Kanada Příspěvky 439 Moje auta 2001 BMW 325ci
Asesome, díky! Pokud potřebuji nový alternátor, jakou velikost zesilovače bych měl použít?
10. 25. 2011, 12:10 # 9
Stretch Haters Club #1 Člen BMW CCA
Datum připojení únor 2007 Místo Tampa, FL Příspěvky 11,328 2002 Moje auta 330 131i XNUMXk
Nepamatuji si, kromě toho existují minimálně dvě verze. Myslím, že na vašem stávajícím alternátoru je pravděpodobně nálepka, která by vám měla říct, co potřebujete.
10. 25. 2011, 05:27 # 10
Datum připojení leden 2011 Místo Londýn, Ontario, Kanada Příspěvky 439 Moje auta 2001 BMW 325ci
Páni. Dtealer chce 950 dolarů plus 100 dolarů jádro. Přesto online můžete získat jeden za 200. Jak spí v noci? Počkej já vím. V posteli hloupých peněz!
10. 26. 2011, 10:56 #11
Stretch Haters Club #1 Člen BMW CCA
Datum připojení únor 2007 Místo Tampa, FL Příspěvky 11,328 2002 Moje auta 330 131i XNUMXk
Věřím, že pokud zajdete do autorizovaného servisu BMWNA a necháte si u něj nainstalovat nový alternátor, bude mít doživotní záruku*. Takže, je to tam.
Přesto by jeden nebo dva další alternátory za 200 dolarů měly vydržet životnost vozu.
* Když jsem šel naposledy do Fields BMW v Orlandu, měli ve svém servisním oddělení ceduli s tímto prohlášením. To však bylo před několika lety.
12. 12. 2011, 06:32 # 12
Datum připojení leden 2011 Místo Londýn, Ontario, Kanada Příspěvky 439 Moje auta 2001 BMW 325ci
K tak jsem vzal baterii, abych se nabil. Byla vložena zpět v únoru 08. Ukázalo se, že baterie není dobrá. Také vytáhnu alternátor na kontrolu za pár dní
12. 12. 2011, 10:16 # 13
Datum připojení květen 2011 Umístění Příspěvky CA 455 Moje auta 1999 BMW 528i (E39)
Původně odeslal 1235 kjd 
K tak jsem vzal baterii, abych se nabil. Byla vložena zpět v únoru 08. Ukázalo se, že baterie není dobrá. Také vytáhnu alternátor na kontrolu za pár dní
Pokud by byla baterie toast, váhal bych, zda obvinit alternátor.
12. 13. 2011, 01:14 #14
Datum připojení leden 2011 Místo Londýn, Ontario, Kanada Příspěvky 439 Moje auta 2001 BMW 325ci
12. 13. 2011, 02:07 #15
Datum připojení únor 2010 Místo Příspěvky VT 3,573 46 Moje auta EXNUMXM
3 roky se zdají být neuvěřitelně krátká životnost baterie.
iirc, baterie BMW má zaručenou životnost 10 let, ne?
12. 13. 2011, 09:52 #16
Datum připojení leden 2009 Místo Williamsburg, VA USA Příspěvky 22,932 2004 Moje auta 6 ZHP XNUMXMT
Původně odeslal 2kBMW3 Series
3 roky se zdají být neuvěřitelně krátká životnost baterie.
iirc, baterie BMW má zaručenou životnost 10 let, ne?
od Dane Wilsona na Flickru
12. 13. 2011, 09:54 #17
Datum připojení leden 2011 Místo Londýn, Ontario, Kanada Příspěvky 439 Moje auta 2001 BMW 325ci
Existuje nějaká záruka na baterii BMW?
12. 13. 2011, 09:55 #18
Datum připojení leden 2009 Místo Williamsburg, VA USA Příspěvky 22,932 2004 Moje auta 6 ZHP XNUMXMT
Myslím, že by se to řídilo zárukou auta. Nevím.
od Dane Wilsona na Flickru
12. 13. 2011, 09:55 #19
Datum připojení leden 2011 Místo Londýn, Ontario, Kanada Příspěvky 439 Moje auta 2001 BMW 325ci
Prostě nechci kupovat novou baterii a dát ji do auta a ukázalo se, že můj alternátor je také pokakaný a zabije novou baterii lol
12. 14. 2011, 12:43 # 20
Datum připojení leden 2011 Místo Londýn, Ontario, Kanada Příspěvky 439 Moje auta 2001 BMW 325ci
K.. Tak jsem nabil baterii a řekl mi, že je špatná. Rozhodl jsem se otestovat baterii pomocí svého testeru a vycházelo 14. Není 14 dobrých?
12. 14. 2011, 01:46 # 21
Datum připojení leden 2009 Místo Williamsburg, VA USA Příspěvky 22,932 2004 Moje auta 6 ZHP XNUMXMT
od Dane Wilsona na Flickru
12. 14. 2011, 02:22 # 22
Datum připojení leden 2011 Místo Londýn, Ontario, Kanada Příspěvky 439 Moje auta 2001 BMW 325ci
12. 17. 2011, 08:46 # 23
Tatínek BMW člen CCA
Datum registrace listopad 2011 Místo Queens, NY Příspěvky 2,465 00 Moje auta 328 BMW 05i, XNUMX Jeep Lib
02. 18. 2017, 09:08 # 24
Datum připojení únor 2017 Místo Příspěvky El Monte 1 Moje auta 2007 BMW 328i Coupe
Původně odeslal nathancarter
Okamžité červené světlo baterie často indikuje přetržený řemen příslušenství. Pokud se řemen uvolní nebo přetrhne, již nebudete mít posilovač řízení, alternátor nebo (nejdůležitější) vodní čerpadlo. Pokračování v jízdě v tomto stavu představuje vážné riziko přehřátí a poškození motoru.
Vaším prvním krokem by bylo zkontrolovat, zda jsou pásy stále neporušené.
Pokud pásy nejsou neporušené:
— Zkontrolujte napínací kladku a napínací kladku
— Zkontrolujte ložiska vodního čerpadla
— Vyměňte/opravte podle potřeby
Pokud jsou pásy neporušené:
— Zkontrolujte připojení svorek baterie
— Zkontrolujte připojení na zadní straně alternátoru
— Zkontrolujte zemnící kabely
— Zkontrolujte napětí na svorkách baterie, když je vůz vypnutý — mělo by být přibližně 12 voltů
— Zkontrolujte napětí na svorkách baterie, když vůz běží naprázdno – mělo by být přibližně 14 voltů
— Zkontrolujte napětí na svorkách baterie, když je vůz mírně vytáčen (možná 3k-4k ot./min.) — mělo by být stále přibližně 14 voltů.
Pokud je napětí za jízdy nepravidelné, může to být regulátor napětí, který je součástí alternátoru. Výměna regulátoru napětí je však stejně pracná a téměř stejně nákladná jako plně repasovaný alternátor. takže pokud jste si jisti, že všechna připojení jsou v pořádku a nedostáváte konzistentních 14 voltů na svorkách baterie, když auto běží, pak bych pravděpodobně šel po repasovaném alternátoru.
Děkuji za tuto podrobnou odpověď. Stala se mi podobná situace s červeným světlem a ukázalo se, že to byl jeden z pásů, jak jsi navrhl. Na zdraví kamaráde.
