Urban Trendsetter — A city crossover featuring the benefits of an SUV and delivering the latest connectivity.
ŠKODA KAMIQ, zasazená do rostoucího segmentu městských SUV, dokonale spojuje přednosti sportovně užitkového vozu – jako je vyšší světlá výška a zvýšená poloha sedadel – s agilitou kompaktního vozu. S emotivním designem, nejmodernějšími asistenčními a infotainment systémy, velkorysým prostorem a četnými Simply Clever prvky splňuje nový KAMIQ stejnou měrou potřeby jak rodinně, tak i lifestylových zákazníků.
Název KAMIQ pochází z jazyka Inuitů, kteří žijí v severní Kanadě a Grónsku: znamená něco, co dokonale sedí.
Vnější
Příď nového vozu ŠKODA KAMIQ se vyznačuje širokou maskou chladiče s dvojitými lamelami a výraznými liniemi na kapotě. Robustní přední spoiler zdůrazňuje terénní charakter vozu. Kompaktní boční pohled s velkými koly o rozměrech 16 až 18 palců a zvýšenou kapotou působí robustně a dynamicky; linie střechy a vysoká světlá výška tento dojem umocňují. Boční pohled představuje vyvážené proporce a nadčasový design v kombinaci s dynamickým a sportovním vzhledem. Zadní část nese novou interpretaci tvaru „C“ typického pro ŠKODA. Velkorysou světlou výšku a mohutný vzhled vozu podtrhuje difuzor.
Nové SUV ŠKODA je prvním modelem značky, který má dělené LED světlomety s denním svícením, které ve full-LED verzi vypadají jako čtyři drahokamy nad hlavními světlomety. Trojrozměrné a krystalické efekty a také LED jednotky, které vypadají jako blýskavé šperky, dodávají sofistikovanému vzhledu. Full-LED verze obsahuje také mlhové světlomety se statickým přisvěcováním do zatáček a – poprvé ve voze ŠKODA – dynamické přední a zadní směrovky. Přední indikátory jsou rozděleny na jednotlivé LED. Když řidič zapne ukazatele směru, rozblikají se rozmáchlým pohybem směrem ven.
Motory
All of the ŠKODA KAMIQ’s engines are direct-injection units with turbochargers. They come with brake energy recovery as well as Stop/Start technology and comply with the currently strictest Euro 6d-TEMP emissions standard.
Projekt 1.0 TSI s výstupním výkonem 85 kW (116 HP) comes with a 6-speed gearbox as standard, but can be fitted with a 7-speed DSG as an option, and generates torque of 200 Nm. The top-end engine is the four-cylinder 1.5 TSI s výstupním výkonem 110 kW (150 HP) and maximum torque of 250 Nm. Its Technologie aktivního válce (ACT) automaticky vypíná dva válce při nízké zátěži, čímž šetří palivo, dostupné se 7stupňovou převodovkou DSG. Všechny benzínové motory jsou vybaveny filtrem pevných částic.
S o 37 mm větší světlou výškou než u nového kompaktního vozu ŠKODA SCALA kombinuje podvozek ŠKODA KAMIQ výhody SUV s agilní ovladatelností kompaktního vozu. Ovládání sportovního podvozku allows for an even more dynamic set-up. This optional sporty chassis is 10 mm lower and, in addition to the Normal mode, also has a Sport mode with firmer characteristics for the shock absorbers that are adjusted electronically.
Řidiči si mohou nakonfigurovat dvě nastavení podvozku v nabídce Driving Mode Select, která je dodávána v kombinaci s ovládáním sportovního podvozku. Driving Mode Select nabízí výběr ze čtyř režimů: Normal, Sport, Eco a Individual. Jako volitelný doplněk je k dispozici ochrana podvozku pro ty, kteří se rádi pouštějí i do terénu.
Interiér
KAMIQ je druhým modelem české značky s novým konceptem interiéru. Jeho interiéru dominuje volně stojící obrazovka, která je ideálně umístěna v zorném poli řidiče a s úhlopříčkou 9.2 palce je jednou z největších ve svém segmentu. Znaková čára odráží čáry na kapotě. Tvoří také ergonomickou opěrku rukou pod displejem pro ovládání dotykové obrazovky. Volitelný Virtual Cockpit s úhlopříčkou 10.25 palce patří také mezi největší displeje v segmentu. Přepracovaná přístrojová deska navazuje na emotivní designový jazyk exteriéru. Boční větrací otvory zasahují do dveří a opticky zvýrazňují prostornost vozu KAMIQ.
Palubní deska s novými, rozsáhlými dekorativními prvky a obložení předních dveří mají vysoce kvalitní povrch z měkké pěny s novou specifickou texturou připomínající krystalické struktury. I to bude do budoucna utvářet styl značky ŠKODA. K příjemnému pocitu prostornosti přispívá i ambientní osvětlení dostupné ve třech barvách bílá červená a měděná. Ty dodávají odstínům vizuální zvýraznění a barevné kontrastní prošívání potahů sedadel.
Volitelně jsou potahy sedadel k dispozici z nádherného mikrovlákna Suedia. ŠKODA KAMIQ nabízí ve srovnání s ŠKODA SCALA také vyšší polohu sedadel.
Interiér nového SUV značky ŠKODA zaujme nejen prostorem, ale také komfortními možnostmi, které jsou jinak k vidění spíše ve vyšších segmentech vozů. Patří mezi ně například vyhřívaný volant a vyhřívané čelní sklo. KAMIQ nabízí také vyhřívaná sedadla, a to nejen pro dvě přední sedadla, ale také jako volitelnou možnost pro krajní sedadla vzadu.
Nová ŠKODA KAMIQ je 4,241 1,793 mm dlouhá a 1,531 2,651 mm široká a má výšku 73 400 mm. Rozvor náprav měří 1,395 2,447 mm. To je výhodné zejména pro cestující na zadních sedadlech, kteří si mohou užít XNUMX mm prostoru pro kolena. Zavazadlový prostor má objem XNUMX l, který se po sklopení zadních sedadel zvětší na XNUMX XNUMX l. Na přání lze sklopit opěradlo sedadla spolujezdce, což umožňuje snadnou přepravu delších předmětů až do XNUMX XNUMX mm.
Připojení
Tři infotainment systémy jsou k dispozici pro nový vůz ŠKODA KAMIQ. Špičkový informační a zábavní systém Amundsen je dodáván s volně stojící 9.2palcovou dotykovou obrazovkou, která je umístěna vysoko, aby měl řidič jasný výhled. Tato obrazovka se řadí mezi největší v segmentu. A stejně tak KAMIQ má 10.25 palce Virtuální kokpit with a choice of five different display layouts – Classic, Basic, Modern, Sport and Extended. Even the Bolero infotainment system comes with an 8-inch display and the entry-level Swing system features a 6.5-inch screen and four speakers in the front. Bolero and Amundsen come with eight speakers; the optional 405-watt Zvukový systém ŠKODA has ten speakers.
Stálé připojení k internetu poskytuje KAMIQu eCall, který sděluje informace, jako je poloha a stav vozu v případě nehody, a Proaktivní servis, který zůstává v kontaktu s autoservisem za účelem koordinace servisních schůzek.
Vysoký stupeň konektivity vozu také umožňuje vzdálený přístup k vozidlu prostřednictvím ŠKODA Connect app or web portal. This feature allows owners to lock and unlock their car or check whether all of its windows are closed – all from a distance.
Majitelé aut si navíc mohou na cestách nebo třeba z pohodlí svého obývacího pokoje pohodlně vyvolat informace a zjistit, kolik paliva zbývá v nádrži. Lze také získat přístup k dalším údajům o vozidle a jízdě, jako je počet najetých kilometrů nebo rychlost, kterou vozidlo jelo.
Infotainment aplikace, dostupné v obchodě, které lze nainstalovat do informačního a zábavního systému Amundsen, poskytují přístup k dalším službám ve vozidle. Pomocí aplikace Zprávy se například majitelé KAMIQ mohou přihlásit k odběru novinek; aplikace Počasí pokrývá celou Evropu. Online informace o dopravě poskytují přesnější odhady trasy a doby jízdy; dopravní zácpy a alternativní trasy jsou aktualizovány v reálném čase. Online data dále napájejí zobrazení volných parkovacích míst a aktuální ceny pohonných hmot a také funkci hlasového ovládání, která pomocí serveru ŠKODA rozumí i celým větám a nářečím.
V Obchodě si zákazníci mohou vybrat další datové tarify, například poskytnout cestujícím datový limit prostřednictvím Wi-Fi hotspotu. Neexistují žádné dodatečné náklady ani nejsou nutné další cesty do garáže, protože mapy navigačního systému se aktualizují automaticky „vzduchem“.
Design
Bezpečnost
ŠKODA KAMIQ nabízí nejmodernější bezpečnostní systémy – FrontAssist a Asistent pro jízdu v jízdním pruhu are already available as standard. Front Assist, which includes City Emergency Brake and Predictive Pedestrian Protection, monitors the area in front of the car while driving in the city, thereby helping to prevent accidents. Using a camera, Lane Assist recognises lane markings and helps the driver to keep the car in lane. At speeds of up to 210 km/h on motorways, the optional Adaptivní tempomat (ACC) udržuje rychlost nastavenou řidičem nebo automaticky přizpůsobuje rychlost vozu vozidlům vpředu. Řidič se tak odlehčí a dále zvýší bezpečnost. V kombinaci s převodovkou DSG dokáže systém dokonce vůz ŠKODA KAMIQ zabrzdit, dokud se nezastaví, a nechat jej znovu automaticky rozjet až do tří sekund. Volitelné Upozornění řidiče fatigue detection system emits a warning as soon as it registers that the driver’s concentration is waning.
Úroveň bezpečnosti lze dále zvýšit pomocí dalších volitelných systémů. Pokud senzory vozu ŠKODA KAMIQ zaznamenají blížící se kolizi, na přání proaktivní Crew Protect Assist quickly closes any open windows and pre-tensions the front seat belts. Up to devět airbagů, including a knee airbag and side airbags for the rear seats, protect the passengers in the case of a collision. Following an accident, the Multikolizní brzda zabraňuje dalšímu nekontrolovanému pohybu vozidla.
Mnoho moderních asistenčních systémů předchází nehodám a zajišťuje ve voze ŠKODA KAMIQ vysokou úroveň aktivní bezpečnosti. Volitelné SideAssist can detect vehicles that are up to 70 m away and wanting to overtake or that are in the car’s blind spot, and thus also effectively assists the driver on motorways and dual carriageways. To do this, it uses two radar systems in the rear and alerts the driver using light signals on the inner edge of the wing mirror, where the driver will notice them intuitively. Upozornění na provoz vzadu upozorňuje řidiče na předměty pohybující se za vozidlem při couvání. Toto je klíčová funkce Side Assist.
Volitelné zadní kamera a Parkovací asistent, which automatically manoeuvres the ŠKODA KAMIQ into and out of parallel and bay parking spaces, lend the driver a hand when parking. The integrated Manévr Assist funkce automaticky zabrzdí městské SUV, pokud senzory během parkování detekují překážku před nebo za vozem. Auto Light Assist is also available as an option. This uses a camera to detect oncoming traffic as well as vehicles travelling ahead of the KAMIQ, and automatically dips the headlights.
S příchodem modelu Kamiq je nabídka SUV značky Škoda, která začíná písmenem K a končí písmenem Q, kompletní, v čele s Kodiaqem a pod ním Karoq a nyní Kamiq. Jméno je evidentně z jazyka Inuitů a údajně znamená ‚dokonale padnoucí‘. V angličtině je to přitažlivý malý vysoký jezdec s oblíbeným podpisem skládaného osvětlení.
Především to vypadá správně. Stejně jako Juke a Kona, které odstartovaly stylové šílenství mnoha, i tento obsahuje úzké LED světlomety s křišťálově řezaným efektem nahoře, DRL přímo pod, spolu s tvarovanou kapotou, výraznými bočními liniemi, svažující se střechou a výraznými střešními ližinami. Prezentuje se dostatečně dobře a když naskočíte dovnitř, kvalitní měkčené plasty vpředu jsou hned patrné.
Kamiq je třímodelová řada, základní Ambition a střední varianta, kterou vidíte zde, s názvem Ambition+ jsou k dispozici již nyní, liší se částečně objemem motoru 1.0 a 1.5 litru, zatímco přichází vrchol řady s názvem Monte Carlo. na konci zimy. Všechny mají pohon předních kol, což je do značné míry rovnocenné s kurzem malých SUV.
Škoda má obvykle velký prostor, dokonce si nárokuje měřítko pro interiér a kapacitu zavazadel, ale to nezahrnuje konkurenty HR-V a Kia Seltos, jejichž 448-468L je o něco větší než ekvivalent 400L v Kamiqu. Všechny mají ve srovnání s některými jinými ve třídě velkorysý prostor pro nohy, ale HR-V v tomto ohledu vládne.
Ale je to stejně zvýšená pozice sedadel jako cokoliv, o co kupující touží, aby viděli zhruba tolik jako další SUV vpředu, a Kamiq je o 37 mm vyšší než Scala, se kterou sdílí své základy. Bez ohledu na to všechno řidič stále nebude moc vidět, pokud je před ním ute.
Of course you can always change lanes and that brings us to the lane keeping device on the Kamiq. Nice to have it, a handy safety feature when you’re distracted by the touch screen. Only to turn it off it’s not quite so easy as hitting the end of the indicator wand (thank-you Audi, and MG for copying that design). What you must do is undertake a five-step touchscreen process to neutralise this driver assistance device.
Proč bys chtěl? Protože na otevřené silnici vás věčně kárá za to, že jste se příliš přiblížili k čarám vymezujícím krajnici, ale neměli byste se držet vlevo? A zpátky na dálnici je otravné mít počítač, který řídí auto za vás.
Fortunately, one of the other driver assistance devices is a fatigue alert, which should help to stop you wandering into someone else’s lane inadvertently. But it’s ironic that the lane keeping device is needed to save you from being distracted while you’re being distracted trying to turn it off. A tech conundrum [one that can be solved by turning the system off while stationary Pete – Ed]. At least this system is compatible with all smartphones so that’s one less item to totally distract.
Other safety bits and pieces include seven airbags, cruise control (but active cruise adds $900), and AEB along with collision avoidance. Blind spot monitoring and rear traffic alert add another $900.
Všechny tyto věci jsou standardně vybaveny pro Monte Carlo, spolu s panoramatickým střešním oknem, adaptivními LED světlomety, tónovanými okny, předními parkovacími senzory a černými karbonovými sportovními sedadly, ale to přidává 6000 42,990 USD k celkovému výsledku (36,990 36,990 USD oproti 750 XNUMX USD u Ambition+). . A není tomu jinak ani po mechanické stránce, takže Ambition+ je pravděpodobně tou sladkou tečkou v řadě za XNUMX XNUMX $, zvláště pokud si vyberete adaptivní tempomat. Jeho LED světlomety jsou samy o sobě dostačující. Někomu by se mohly líbit adaptivní tlumiče a volič jízdních režimů, což je upgrade za XNUMX USD, pokud hledáte vyšší jízdní komfort.
With fixed suspension, this is pretty much the opposite to the MG HS we drove a week earlier. The seats and suspension in that are cushy, but Skoda has taken a European approach to Kamiq and decided that dynamics matter at least as much as comfort. The claim that this is “setting benchmarks for space and comfort” is something that Skoda suggests for each of its new entrants. And often they’re right; those apply for Superb or Octavia but in their classes they have limited competition. In the small SUV sector, there’s a long list of rivals and claiming benchmark status here isn’t so straightforward. Up against like-priced and similarly sized vehicles, there’s any number that ride better; on the open road even with a load of gear and passengers aboard, this can feel wibbly-wobbly over undulating surfaces, the firm dampers and springs not quite compliant enough to keep the body on an even keel. And the seats are pretty firm too, which you might not notice in town but after an hour or so at the wheel you certainly do.
Still, Kamiq is reasonably spacious given its relatively compact 4241mm length and, as we would later discover, rather convincing on sinuous tracks. That’s partly because it rides on the same platform as Scala. So it drives similarly, only the hatch offers 467L of load space in the back, more than Kamiq’s 400L. However, that does expand out to nearly 1400L once you disappear the rear seat backs.
Oba dva sourozenci váží hodně a sdílejí stejné pohonné ústrojí, takže je divu, že jezdí podobně. Jsou také zhruba stejně rychlé. Stejně jako u většiny produktů založených na VW i tento provozuje režim Drive a Sport pro převodovku, ale nemusíte si zahrávat s žádným dotykovým voličem na straně spolujezdce, abyste mohli přepínat mezi režimy, je to mnohem jednodušší. Pro přístup ke Sportu stačí zatáhnout za řadicí páku. V režimu Drive je prioritou hospodárnost a jen málo malých konvenčních (nehybridních) SUV bude usrkávat palivo tak elegantně jako toto. Na úsecích ploché horké směsi jsme viděli nízké 4s na ukazateli okamžité spotřeby paliva, a to díky provozu pouze na dva válce, protože tento motor je vybaven technologií Active Cylinder. Je snadné vidět průměry na pětkách na otevřené silnici a šestkách ve městě, s celkovou kombinovanou hodnotou 5.8 l/100 km.
And yet it goes pretty hard when asked the right questions. Despite an aversion to being stalled up on the brake in Drive, meaning a slow start out of the blocks, a swift-shifting twin-clutch transmission meant it met its claimed sprint time of 8.4secs with 0.2sec in reserve. Not too shabby for a 110kW/250Nm mill.
V režimu Sport se na otevřené silnici cítí bez námahy a dobře táhne od přibližně 2500 ot./min. Režim Drive se však může zdát apatický, ani ne tak, když je vozidlo řízeno samostatně, ale určitě s určitým převodem a lidově na palubě. Docela vynikající volba Sport je přesto jen zatažením za páku. Používali jsme to hromady při zrychlování ze zastaveného. Zmíněno o tom, že má vynikající stop/start mechanismus, který přispívá k úspoře paliva ve městě.
Představujeme si, že základní varianta 1.0 l je v pořádku, s výkonem 85 kW a 200 Nm a spotřebou paliva 5.5 l/100 km. Tím, že se pro to rozhodnete, ušetříte 6000 30,990 $ – je to 17 XNUMX $ – ale specifikace jsou také o něco základnější. Ve srovnání s Ambition+ vám chybí chytrý klíč, dvouzónový vzduch, XNUMXpalcová slitina a osmipalcová dotyková obrazovka. Má však stejnou bezpečnostní specifikaci a projde nárazovými testy EuroNCAP na výbornou. Všechny Kamiqy dostanou „simply smart“ kousky, jako je skrytý deštník, škrabka na led atd.
Kamiq is set to become ‘another pillar of the Skoda range’ locally, and a few foibles aside, this Ambition+ model is a rather convincing addition. If the comfort claim doesn’t cut the mustard, check out Seat Arona and VW T-Cross for like-priced but slightly different variations on the theme.
| Model | Škoda Kamiq Ambition+ | Cena | $36,990 |
| Motor | 1498 ccm, IL4, T/DI, 110 kW/250 Nm | Hnací ústrojí | 7-speed twin-clutch, front-wheel drive |
| Spotřeba paliva | 5.8 l / 100 km | Výstup C02 | 130 g / km |
| 0-100km / h | 8.29sec | Hmotnost | 1263kg |
