Koupit si malé SUV, jako je Mercedes GLA, a ne jeho ekvivalent hatchbacku třídy A, je trochu jako vyměnit svůj bungalov za dvoulůžkový pokoj – rádi zaplatíte prémii, pokud to znamená prostor navíc a větší pohodlí. Mějte však na paměti, že v případě GLA je Audi Q3 uvnitř luxusnější a BMW X1 je praktičtější.
Mercedes GLA byl uveden na trh v roce 2014 a v roce 2017 obdržel několik drobných aktualizací. Patří mezi ně upravené nárazníky, pohodlnější odpružení a funkce zrcadlení smartphonů Apple a Android.
Bohužel, poměrně zastaralý informační a zábavní systém GLA zůstal většinou nezměněn. Jeho grafika není náplastí na displeji iDrive X1 a díky moři tlačítek na palubní desce je použití docela matoucí.
Pokud tedy technika není silnou stránkou Mercedesu, co komfort? Standardní kožená sedadla jsou podpůrná a mají spoustu nastavení a vpředu je snadno dost místa, aby se vysocí dospělí mohli natáhnout.
Styl GLA inspirovaný off-roadem z něj dělá designovou turistickou botu automobilového světa – rozhodně vypadá jako součást, ale raději byste ji neměli příliš zablácenou.
Matt Watson
odborník na carwow
Věci vzadu však nejsou tak prostorné. Malá okna GLA mohou způsobit, že na zadních sedadlech působí pěkně klaustrofobicky, a pokud jsou vaši pasažéři vysocí přes šest stop, budou bojovat o místo nad hlavou. Věci jsou ještě stísněnější, když se pokusíte převézt tři dospělé vedle sebe, což X1 umí mnohem lépe.
Alespoň zavazadelník Mercedesu má slušnou velikost. Je zde dostatek místa pro sadu golfových holí se zadními sedadly a dostatek místa pro přepravu kola s nimi složenými.
Pokud trávíte většinu času jízdou po městě, vyberte si 1.6litrový benzinový model Mercedes GLA 200 – je plynulejší, tišší a levnější než diesely. Trávit více času na dálnici? Účinnější, ale mnohem hlučnější diesel GLA 2.1d 200 litru je lepší sázkou. Je smutné, že automatická převodovka Mercedes s hladkým řazením je u těchto modelů drahým doplňkem, ale jsou to dobře vynaložené peníze.
GLA si v roce 2013 od Euro NCAP vysloužilo působivé pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti. Od té doby však byly testy mnohem přísnější a automatické nouzové brzdění ve městě není standardem, takže možná budete chtít zvážit jeden z volitelných asistenčních systémů pro řidiče. balíčky, pokud je bezpečnost vaší prioritou číslo jedna.
Pečlivě si tedy vybírejte volitelné doplňky a Mercedes GLA vypadá vedle alternativ za skvělou cenu a je tak akorát velký pro malé rodiny. Není to nejpraktičtější SUV na trhu, ale stále stojí za zvážení, pokud dáte styl před přímým prostorem.
Podívejte se na naše stránky s nabídkami Mercedes pro ty nejlepší ceny.
Kolik stojí Mercedes GLA (2017-2020)?
Mercedes GLA (2017-2020) má RRP v rozmezí od 26,215 53,945 do 2017 2020 GBP. Cena ojetého Mercedesu GLA (14,780-XNUMX) na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Jak je to praktické?
Na předních sedadlech Mercedesu GLA je dostatek místa na roztažení, ale jeho malá zadní okna, nízká střecha a tmavě šedé obložení střechy znamenají, že vzadu snadno pocítíte klaustrofobii.
Zadní sedadla GLA působí trochu jako zamčená v trezoru – zatímco díky objemnému exteriéru si myslíte, že bude prostorný, vnitřní prostor je ve skutečnosti překvapivě těsný.
Matt Watson
odborník na carwow
Rozměry
Bota (sedadla nahoru)
481 litrů
Bota (sedadla dolů)
1,235 litrů
Prostor pro cestující
Přední sedadla Mercedesu GLA jsou podpůrná a mají spoustu nastavení, abyste se cítili pohodlně. Jeho vyšší karoserie znamená, že také získáte o něco více místa nad hlavou než ve třídě A.
Bohužel si budete muset připlatit, pokud chcete bederní opěrku nastavitelnou ve čtyřech směrech, která vám pomůže snížit bolesti zad na dlouhých cestách, a vyhřívaná sedadla jsou k dispozici pouze jako součást paketu Executive Equipment Line u modelů SE a Sport.
Věci se opravdu nezlepšují ani na zadních sedadlech. Jsou dost stísněné a díky malým oknům to může působit docela temně a špinavě – zvláště u modelů Sport s tmavým látkovým obložením střechy. Prostor nad hlavou je pro kohokoli vyššího než 18 stop vysoký a pod předními sedadly není mnoho místa pro nohy vašich cestujících.
Mercedes GLA není tak dobrý jako X1 pro přepravu tří dospělých vzadu. Jeho centrální sedadlo je poměrně úzké a tvrdé a je zde velmi málo místa pro ramena. Naštěstí v zadní podlaze není žádný nepříjemný boule, takže váš prostřední spolujezdec má alespoň kam dát nohy.
Malé otvory v zadních dveřích Mercedesu trochu znesnadňují naklánění k připoutání dítěte, ale alespoň kotvicí body Isofix jsou odkryté, takže zajištění základny sedadla je hračka.
úložný prostor
Přihrádky na předních dveřích Mercedesu GLA jsou obrovské. Jsou snadno dostatečně velké, aby unesly 1.5litrovou láhev, každá s dostatkem místa pro další půllitrovou láhev nebo plechovku s pitím. Odkládací schránka je také docela velkorysá – za předpokladu, že můžete najít někde jinde, kam uložit objemnou uživatelskou příručku – a pod sedadlem předního spolujezdce je dokonce odkládací přihrádka, která je dostatečně velká na telefon.
Pod sklopnou přední loketní opěrkou je prostor pro další malou láhev a získáte dvě šikovné kryté přihrádky pro bezpečné uložení klíčů a telefonu mimo dohled. K dispozici je také dvojice velkých držáků nápojů vpředu a další dva, které lze úhledně sklopit uvnitř zadní loketní opěrky.
Zaváděcí prostor
Mercedes GLA uveze s nasazenými zadními sedadly úctyhodných 481 litrů zavazadel. To je dost na kočárek a nějaké objemné měkké tašky, ale ne tolik jako na prostornější 505litrové BMW X1. Vysoký okraj zavazadlového prostoru Mercedesu také znamená, že je obtížnější naložit těžká zavazadla než u BMW, ale jeho čtvercový tvar znamená, že je velmi snadné sbalit velké krabice.
Na každé straně zavazadlového prostoru získáte několik praktických síťovaných otvorů, které zabrání povalování malých předmětů, a několik háčků, které bezpečně udrží váš nákup na místě. Standardní 12V zásuvka umožňuje snadné vytažení zavazadlového prostoru, aniž byste museli kabel táhnout celou kabinou, ale pod podlahou zavazadlového prostoru není dostatek místa pro uložení odkládací přihrádky.
Zadní sedadla Mercedesu GLA jsou sklopná v praktickém obousměrném (60:40) dělená, takže můžete vzadu přepravovat spolujezdce a několik dlouhých zavazadel v zavazadlovém prostoru najednou. K dispozici je dokonce sada spon, které zabrání zasekávání bezpečnostních pásů sedadly, když je sklopíte, a malý poklop za centrální zadní loketní opěrkou, takže můžete převážet velmi dlouhé předměty ve dvou cestujících najednou.
Sklopte všechna zadní sedadla a zavazadelník GLA naroste na 1,235 1 litrů – to je dost velký na to, abyste převezli kolo s připevněnými koly, ale někde za nákladovým prostorem XXNUMX. Podlaha zavazadlového prostoru GLA není úplně rovná, takže není příliš snadné zatlačit těžké krabice přímo za přední sedadla.
Jaké to je řídit?
Mercedes GLA je vyšší než většina běžných malých rodinných vozů, ale řídí se s ním docela nudně a jeho malá okna znamenají, že není příliš dobře vidět ven.
GLA může vypadat jako třída A na vysokých podpatcích, ale ve skutečnosti se v něm cestuje o něco pohodlněji než jeho nízko posazený bratranec.
Matt Watson
odborník na carwow
Výkon a hospodárnost
Mercedes GLA můžete získat se dvěma vznětovými a třemi zážehovými motory včetně 381koňového turbobenzinu ve vysoce výkonných verzích GLA 45.
Pokud většinu času trávíte jízdou po městě, vyberte si benzinový model GLA 200 1.6 litru. Je tišší a plynulejší než diesely a při akceleraci nebručí. Je to také nejlevnější motor, který lze koupit, ale vrátí se pouze kolem 30 mpg ve srovnání s údaji Mercedesu 47.1 mpg.
Naftový 200litrový GLA 2.1d bude lepší volbou, pokud najedete hodně dálnic. Není to tak plynulé a ne tak tiché jako benzín, ale nebude mít problém udržet krok s rychle se pohybujícím dálničním provozem. Mercedes tvrdí, že vrátí 67.3 mpg, ale můžete očekávat, že za normálních jízdních podmínek uvidíte kolem 55 mpg.
Výkonnější vznětové modely 220d a benzinové modely 250 jsou standardně dodávány s pohonem všech čtyř kol pro trochu extra přilnavost na kluzkých podmínkách, ale jejich pořízení je dražší a jejich provoz bude znatelně dražší než modely s pohonem dvou kol.
Standardně se však dodávají s automatickou převodovkou. Tato sedmistupňová dvouspojková skříň je drahý doplněk ve verzích 200 a 200d, ale stojí za peníze navíc – je plynulejší a snadněji se používá než otravná standardní manuální převodovka a pomáhá zbavit se stresu z dlouhých jízd a stop-start provoz.
Pokud hledáte vzrušení ze sportovního vozu ze svého malého SUV, je tu pouze jeden model, který vám vyhovuje – GLA 45 vyladěný na AMG. Tento vysoce výkonný crossover sdílí svůj 381koňový přeplňovaný zážehový motor s hot hatchem A45 a dokáže sprintovat. z 0 na 62 mph za pouhých 4.4 sekundy – to je téměř stejně rychlé jako BMW M3. Vyjde vás to však zpět na 48,000 XNUMX liber.
řidičský
Mercedes GLA je vyšší než většina malých rodinných vozů, takže máte o něco lepší výhled na silnici před sebou. Bohužel to nejsou všechny dobré zprávy: jeho rozsáhlá linie střechy a tlusté sloupky mezi předními dveřmi a čelním sklem vytvářejí na křižovatkách velký mrtvý úhel.
Pozitivní je, že jeho ovládací prvky jsou velmi lehké a jako standard dostanete couvací kameru, takže není nijak zvlášť obtížné zaparkovat. Můžete dokonce získat systém nazvaný Park Pilot, který vás nasměruje do paralelních a zátokových prostorů, stejně jako 360stupňový kamerový systém s prostorovým výhledem.
Zvýšené odpružení GLA znamená, že je o něco pohodlnější než třída A, na které je založen. Poměrně dobře vyžehlí výmoly při nízkých rychlostech a neválí se ani neposkakuje přes hrboly na dálnici.
V Mercedesu uslyšíte o něco více hluku pneumatik než v Audi Q3 nebo BMW X1, ale i tak je jízda po dlouhou dobu docela uvolňující – zvláště s volitelným paketem Driving Assistance. Tato možnost je drahá, ale stojí za to peníze navíc, zvláště pokud jste řidič s vysokým počtem najetých kilometrů. Dodává se s varováním před mrtvým úhlem, asistentem pro udržování v jízdním pruhu a adaptivním tempomatem, který upraví rychlost vozu tak, aby udržoval bezpečnou vzdálenost od ostatních vozů, než se vrátí na přednastavenou rychlost, když je silnice volná.
GLA získal pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti, když byl testován organizací Euro NCAP v roce 2014, ale od té doby byla tato hodnocení mnohem přísnější. Pro trochu klidu na duši je balíček Driving Assistance dodáván také s automatickým nouzovým brzděním, které se pokusí auto automaticky zastavit, pokud zaznamená překážku před sebou, i když by bylo hezké vidět, že je dnes součástí standardní výbavy. stáří.
