Nová rodina hybridních motorů Ford EcoBoost dorazila s různými stavy naladění a několika velmi zajímavými možnostmi.
Mnoho lidí uznává, že motor Ford EcoBoost předběhl dobu. Tříválcový 1.0litrový turbobenzín s maximálním výkonem 125 koní a 170 Nm měl čísla odpovídající mnohem větším čtyřválcovým motorům o objemu 1.8 l. Bohužel to přišlo a odešlo s EcoSport a alespoň v Indii jsme nikdy neměli šanci vidět, jak zářit v něčem jako Figo nebo Fiesta.
V této oblasti jsou další novinky s motory Ford EcoBoost Hybrid, které se brzy dostanou na globální trhy. A to 1.0 třípotomové turbo bude znovu hvězdou.
Nová Fiesta, představená ve Spojeném království, nyní dostává novou elektrifikovanou hnací jednotku Ford EcoBoost Hybrid. Provozuje 48voltový elektrický systém a slibuje zlepšenou spotřebu paliva, lepší jízdní vlastnosti a řadu dalších pomůcek pro řidiče, které umožňují elektroinstalace s vyšší šířkou pásma, včetně adaptivního tempomatu s funkcí Stop & Go a rozpoznávání rychlostních značek. Kromě toho modem FordPass Connect pomáhá zajistit bezproblémové vlastnictví a umožňuje vzdálené zamykání a odemykání prostřednictvím mobilní aplikace FordPass.
Nová Fiesta nabízí celkem pět možností pohonu. Dva z nich jsou 1.0litrový tříválec Ford EcoBoost Hybrid dostupný buď s výkonem 125 k nebo s výrazně vyšším výkonem 155 k. Tyto hybridní motory Ford EcoBoost jsou vybaveny řemenem poháněným integrovaným startérem/generátorem (BISG) namísto standardního alternátoru. To umožňuje rekuperaci a uložení energie, která se obvykle ztratila při brzdění a doběhu pro nabíjení sekundární 48V lithium-iontové vzduchem chlazené baterie. BISG funguje také jako přídavný motor, který se integruje s motorem a využívá uloženou energii k poskytování podpory točivého momentu při normální jízdě a akceleraci, stejně jako k chodu elektrického příslušenství vozidla a asistenčních systémů.
Tento inteligentní, samoregulační mild-hybridní systém v motorech Ford EcoBoost Hybrid nepřetržitě monitoruje, jak je vozidlo používáno, a určuje, kdy a jak intenzivně nabíjet baterii, aby bylo dosaženo optimálního přínosu, a kdy využít uložené nabití baterie pomocí jednoho ze dvou strategie…
První je náhrada točivého momentu. Využívá elektromotor k dodání točivého momentu až 24 Nm a snižuje zatížení zážehového motoru. To také přispívá k nižším emisím CO2 o 109 g/km a spotřebě paliva 18.70 km/l u WLTP (Worldwide-harmonized Light – zkušební postup vozidla). Náhrada točivého momentu umožňuje Fordu EcoBoost Hybrid o výkonu 125 k poskytovat o pět procent nižší spotřebu paliva než tradiční zážehový 125litrový motor EcoBoost o výkonu 1.0 k.
Druhým je doplnění točivého momentu. Využívá funkci elektromotoru BISG ke zvýšení špičkového točivého momentu dostupného z hnacího ústrojí až o 20 Nm nad úroveň dostupnou u zážehového motoru. To znamená až 240 Nm pro motor Ford EcoBoost Hybrid o výkonu 155 k a až o 50 procent vyšší točivý moment při nižších otáčkách motoru.
BISG u Fordu EcoBoost Hybrid také snížil kompresní poměr 1.0litrového motoru a umožňuje přidání většího turbodmychadla pro větší výkon – díky zmírnění prodlevy turbodmychadla pomocí doplňování točivého momentu, díky kterému se motor rychleji přetáčí a udržuje odezvu turbodmychadla. . Navíc výkonnější BISG také umožňuje hybridním motorům Ford EcoBoost s technologií Auto Start-Stop pracovat v širším rozsahu scénářů pro ještě větší úsporu paliva, včetně při jízdě setrvačností pod 24 km/h a dokonce i když je vozidlo v klidu. rychlostní stupeň se sešlápnutým spojkovým pedálem.
Fiesta s 1.0litrovým hybridním motorem Ford EcoBoost o výkonu 125 k má hodnotu 109 g/km a 20.60 km/l, zatímco verze s výkonem 155 k má hodnotu 116 g/km a 19.81 km/l. Všechna hodnocení platí pro šestistupňovou manuální verzi v cyklu WLTP. K dispozici je také konvenční Ford EcoBoost o výkonu 125 k se sedmistupňovou automatikou, která je dimenzována na 129 g/km a 17.70 km/l.
Roelant de Waard, viceprezident pro marketing, prodej a servis společnosti Ford of Europe, řekl: „Přidání technologie EcoBoost Hybrid k nejlepší jízdní dynamice Fiesty ve své třídě znamená, že zákazníci mohou mít ještě větší výkon a ještě dále jít s nádrží paliva. Fiesta EcoBoost Hybrid pomůže Fordu přinést výhody elektrifikace většímu počtu řidičů než kdykoli předtím.“
Ford se zavázal nabízet elektrifikovanou verzi každého osobního vozu, který má na evropském trhu, a jeho cílem je rozšířit své portfolio elektrifikovaných vozidel v Evropě na 18 v prodeji do konce příštího roku.
