Novinář Síně slávy F70 David Tremayne u příležitosti 1. výročí prvního oficiálního závodu mistrovství světa formule 1 vysvětluje počátky formule 1, jak ji známe. Odkud pochází název ‚Formule 1‘, existoval motorsport před ním a kdo se zúčastnil prvního závodu v Silverstone? Čtěte dál a dozvíte se to.
Jak vypadal mezinárodní motoristický sport před zahájením oficiálního mistrovství světa F1? Bylo něco podobného předtím?
Ano, něco takového tu bylo. Asociace Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR) byla řídícím orgánem tohoto sportu a v letech 1931 až 1939 hostila mistrovství Evropy, což bylo mistrovství světa ve všech směrech kromě jména.
Tajemný bodovací systém přiděloval čtyři body těm, kteří dokončili více než 75 % Grand Prix, a posunul se až na sedm u těch, kteří dokončili 25 % nebo méně, takže vítězem byl jezdec s nejnižším skóre.
Mezi šampiony patřili Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola a Bernd Rosemeyer, zatímco dominantními týmy byly Alfa Romeo, Mercedes a Auto Union. Šampionát skončil s vypuknutím druhé světové války v roce 2.
Jak tedy F1 vznikla? Kdy byl vynalezen a kým?
V roce 1946 Komise Sportive Internationale (CSI), sportovní odnož AIACR, podnikla první kroky k přestavbě motoristických závodů po válce. Nahradila 80letého prezidenta Chevaliera Rene de Knyffa Augustinem Perousem, který inicioval diskuse o nové formuli Grand Prix.
Zhruba ve stejné době byl těžkopádný titul AIACR nahrazen úhlednější federací Internationale de l’Automobile (FIA), kterou známe dnes.
Nikdo si není zcela jistý, kdo jako první měl myšlenku na oficiální mistrovství světa formule 1946, ale zásluhy se obecně připisují markýzi Antoniu Brivio-Sforzovi, který byl zvolen reprezentovat Itálii na FIA v roce 1935. Byl vášnivým závodníkem. muž z Milána, bývalý zlatý medailista na bobech a závodník Grand Prix, který získal třetí místo na stupních vítězů v Monaku v roce 1936 a na Nurburgringu v roce XNUMX.
V roce 1949 bylo potvrzeno, že mistrovství světa FIA Formule 1950 bude slavnostně zahájeno v roce XNUMX, přičemž na konci sezóny bude zvolen mistr světa.
Měla se vždy jmenovat Formule 1? A proč vlastně „Formule“?
Zpočátku, když CSI v roce 1946 odhlasovala koncepci nové závodní kategorie, mělo se za to, že výraz „formule“ nejlépe shrnuje závodní divizi a nazýval se Formula Internationale, ale někteří se domnívali, že dostal také název Formule A.
Nakonec bylo rozhodnuto, že Formule 1 je výstižnějším titulem a že bude okamžitě uznána za to, čím byla, za prvotřídní formuli.
Jaká byla původní pravidla?
Od roku 1947 se pravidla formálně vztahovala na vozy buď s 4.5litrovými motory s normálním sáním, jako v předválečných letech, nebo 1.5litrovými přeplňovanými motory ze staré třídy voiturette (což byla ve skutečnosti předválečná Formule 2).
To fungovalo dobře, takže když byla formalizována pravidla pro mistrovství světa, byly pro roky 1950 až 1953 specifikovány stejné možnosti kapacity.
Jakou formu mělo mistrovství?
První šampionát bude mít sedm kol: Británie, Monako, Amerika, Švýcarsko, Belgie, Francie a Itálie.
Americké kolo bylo slavné Indianapolis 500, které bylo zahrnuto až do roku 1960 jako politický trik navržený tak, aby sérii dodal vhodně mezinárodní příchuť. V praxi bylo prakticky nulové křížení řidičů; to se nestane, dokud Jack Brabham nevzal v roce 1961 svůj Cooper do Indy a nespustil „evropskou“ vlnu, která proměnila závodění na slavném oválu.
Byl pouze jeden šampionát, pro jezdce (šampionát konstruktérů byl přidán až v roce 1958), za který by se body udělovaly na základě osmi bodů za vítězství, šesti za druhé místo, čtyř za třetí, tří za čtvrté a dvou za páté, s bodem navíc uděleným za nejrychlejší kolo.
Mělo zájem hodně výrobců?
Alfa Romeo si vzala dovolenou v roce 1949 po smrti hvězdných jezdců Jean-Pierre Wimille, Achille Varzi a hraběte Carla Trossiho, ale vrátila se s pomstou se čtyřmi ze svých velmi úspěšných předválečných Alfett 158, které nyní vyvinuly více než 400 bhp. z jejich přeplňovaných řadových osmiválců.
Je smutné, že britská Great White Hope, ambiciózní BRM V16, ještě nebyla závodně způsobilá, ale když si Consalvo Sanesi na Mille Miglia zranil ruku, Alfa Romeo smekla klobouk před hostitelskou zemí a nabídla svůj čtvrtý vůz pro úvodní závod. v Silverstone domácímu hrdinovi Regu Parnellovi.
V prvním závodě bylo také pět Talbotů Lago, šest Maserati, čtyři ERA a dva Alty, čímž se zvýšilo pole 21 vozů.
Takže žádné Ferrari?
Je ironií, že vzhledem k hrdosti týmu na dlouhověkost jejich přítomnosti v mistrovství světa se Enzo Ferrari neobtěžoval poslat do prvního závodu žádné auto. Obával se, že jeho 1.5litrový V12 125 nebude konkurenceschopný s Alfami, a byl uprostřed přechodu na normálně plněnou 4.5litrovou V12 pohonnou jednotku, s níž by jeho vozy porazily Alfu v příštím roce…
Bylo velké nadšení z nového šampionátu?
Ano i ne. Mnoho týmů závodilo dlouho předtím, než se jejich úsilí dostalo takového oficiálního uznání, ale panovalo všeobecné uspokojení, že po letech, kdy se konaly nesčetné ‚Grand Prix‘, se věci stavěly na mnohem organizovanější základ, aniž by to mělo skutečnou váhu.
Byly v nabídce velké prize money?
Ne! Na základě výpočtů převzatých z údajů dostupných pro Grands Prix v roce 1961 je pravděpodobné, že celkový cenový fond by nepřesáhl 1000 1300 GBP (přibližně 350 455 $), přičemž pro vítěze by připadlo přibližně XNUMX GBP (XNUMX $).
Proč byl Silverstone vybrán jako první kolo?
Nebyl uveden žádný konkrétní důvod pro volbu, ačkoli Earl Howe byl zvolen britským zástupcem ve FIA ve stejnou dobu jako Brivio. Silverstone byl otevřen jako letiště v roce 1943 a první závodní kroky zde byly podniknuty v roce 1947.
Poté velmi úspěšně odjeli Velké ceny Británie v letech 1948 a 1949 (vyhrály je Maseratis Luigiho Villoresiho a Toulo de Graffenried), takže RAC a British Racing Drivers Club jasně věděly, co je k pořádání takových podniků potřeba.
Bylo jasné, že F1 bude úspěšná?
V Británii určitě. První závod International Trophy v Silverstone v srpnu 1949 přilákal mamutí dav 100,000 XNUMX lidí, tolik se očekávalo, když Velká cena Británie – rovněž vzhledem k čestnému názvu Grand Prix d’Europe – odstartovala první oficiální mistrovství světa. .
Jaké přijetí měl první závod?
Sobota 13. května 1950 byla historickým dnem hned ze dvou důvodů. Na sportovní úrovni to znamenalo uspořádání první oficiální Grand Prix mistrovství světa. Na národní úrovni to bylo poprvé, kdy se závodu zúčastnil vládnoucí monarcha a vytvořil přezdívku „Royal Silverstone“.
Jeho král Jiří VI. a královna Alžběta byli doprovázeni HRH princeznou Margaret a hrabětem a hraběnkou Mountbattenovými, přičemž královský doprovod sledoval, jak Giuseppe Farina vede Alfa Romeo 1-2-3.
Později téhož roku byl Farina korunován prvním mistrem světa po napínavém zúčtování v posledním závodě v Monze. Formule 1, jak ji známe, probíhala a zbytek je historie…
Více o 1. výročí F70
- 10 fascinujících faktů o úplně první Velké ceně F1
- PODCAST: Poslechněte si, jak Martin Brundle diskutuje o nejlepších vozech, které řídil, z každé dekády F1
- Pod karoserií Alfy Romeo „Alfetta“ – 70 let poté, co vyhrála vůbec první závod F1
- Proč se jmenuje Formule 1 – a 12 dalších otázek o původu šampionátu
- 1950 vs 2020: Auta, jezdci, bezpečnost a zastávky v boxech – jak se F1 změnila za 70 let
