BMW X5 je již dlouho jedním z nejžádanějších a nejzábavnějších SUV na trhu – hezký styl, kvalitní kabina a výkonné motory, to vše jsou ochranné známky X5 a současná generace nepřestává zapůsobit.
Tento model (v angličtině označený jako F15) byl poprvé uveden na trh v roce 2013 a zpočátku byl kritizován za to, že je měkčí a méně sportovní než předchozí generace. Patřil jsem k těm, kteří tento obecněji vypadající exteriér příliš nemilovali (ačkoli jsem nemohl posoudit zážitek z jízdy), ale čas ukázal, že F15 je dobře zaoblená X5, která má spoustu přitažlivosti.
Vnější
Přestože je založena na stejné platformě jako předchozí generace, současná X5 se poměrně rozrostla — to má umožnit X3 nadále růst, ale je pravděpodobné, že BMW přidá větší model X7 nad X5 v roce několik dalších let.
To znamená, že BMW velmi dobře skrývá svůj objem, přičemž stylingové prvky sdílejí s jinými novějšími modely značky, jako jsou světlomety, které se setkávají se zvětšenou ledvinovou mřížkou, a LED všechno. Také v linii oken je stále typický hofmeister kink, a i když není tak svalnatý jako dříve, X5 je stále impozantní a mohutně vypadající auto.
Důležité je však nezapomenout specifikovat paket M-Sport nebo alespoň 19palcová nebo 20palcová kola — větší rozměry současné X5 znamenají, že standardní 18palcová kola u modelů SE vypadají žalostně poddimenzovaně. M-Sport má 19palcové, ale jen ty velké 20palcové skutečně vypadají správně, jen se ujistěte, že nebudou omezeny!
Interiér
Uvnitř BMW X5 to funguje jako obvykle – většina částí interiéru a design jsou sdíleny s mnoha dalšími modely v nabídce BMW. Celkově je to dobrá věc, protože vše padne snadno do ruky a můžete si být jisti, že kvalita je na vysoké úrovni, i když vždy existuje možnost nechat si vše potáhnout kůží.
Informační a zábavní systém iDrive je také docela nepřekonatelný, pokud jde o hladkost a snadnost použití. Velký číselník touchpadu se používá k ovládání velké centrální obrazovky (která je namontována vyčnívající z palubní desky) a celý zážitek odráží prémiovou kvalitu vlastnictví X5.
Jediným negativem je, že mnoho spínacích přístrojů a designu se nachází také na levnějších modelech BMW, což může být trochu nepříjemné, pokud utratíte téměř 100 5 GBP na X20 M a vaše stereo je stejné jako u modelu X1 M za XNUMX XNUMX GBP XNUMX Série.
Praktičnost je však dobrá a X5 si zachovává design dělených dveří zavazadlového prostoru, který tak milují majitelé Range Roverů. Horní polovina je nyní standardně poháněna (RR má poháněné obě části) a její otevření odhaluje zavazadlový prostor o objemu 650 litrů… na stejné úrovni jako soupeři a má dobrý tvar. Prostor pro cestující je také dobrý a je zde spousta kójí a úložných prostor pro děti.
Ti, kteří chtějí sedmimístnou X5, mají štěstí, protože tato generace je druhá, která je nabízena s dvojicí zadních sedadel, která se skládají do zavazadlového prostoru za 900 liber. Sedadla však nejsou nejprostornější, a pokud chcete pravidelně sedět 7, pak byste se měli raději podívat na Volvo XC90, Mercedes GLS nebo dokonce Audi Q7.
řidičský
Tradičně to je místo, kde X5 a vlastně BMW obecně před konkurencí excelovaly, ale jak jsem již zmínil dříve, když byla na trh uvedena generace F15, byla kritizována za to, že je méně ostrý a obecně méně zábavný než oba předchozí modely.
X5 však zůstává jedním z nejlepších vozidel ve své třídě, ale nyní působí jako více líbivé vozidlo, které se možná hodí k luxusní kočce za 60 XNUMX liber, do které se proměnil. Elektrický posilovač řízení znamená o něco méně zpětné vazby, ale upřímně řečeno, většina kupujících si rozdíl nevšimne, pokud na auto pořádně netlačí.
Kvalita jízdy se celkově zlepšila. Předchozí generace X5 často čelila tvrdé kritice za nemilosrdnou jízdu, když byla na přání s koly M-Sport a odpružením – částečně to bylo způsobeno standardní montáží pneumatik run-flat, ale navzdory těm zbývajícím se komfort odpružení obecně zlepšil. Není to žádný Range Rover, ale jezdí spíše jako sedan než Range Rover a většina soupeřů této straně Porsche Cayenne.
Motory
Normálně bych do jízdní sekce zapíchl jakékoli informace o motoru, ale X5 má docela obsáhlou nabídku a jako taková si zaslouží hlubší analýzu. Většina kupujících na britském trhu si vybere dieselový model a jako takový zde nabízí 4 z nich plus 2 benzínové varianty a nyní plug-in hybrid.
Nabídka dieselových motorů začíná 2.0litrovým čtyřválcem s názvem 4d. V současné době produkuje 25 koní, což je na tak malý motor úžasné číslo, zvláště vezmeme-li v úvahu, že moje X231 má 5litrový dieselový motor a produkuje pouze 3.0 koní. 218d se dodává buď s pohonem sDrive nebo xDrive (s je pohon zadních kol, x je pohon všech čtyř kol) a zrychlí z 25 na 0 km/h za velmi působivých 60 sekundy.
Všechny ostatní diesely jsou pouze xDrive a jsou založeny na stejném klasickém 3.0litrovém řadovém 6válci. 30d je nejpopulárnější britský motor a v současné době produkuje 258 koní. 40d má 313 koní a M50d úžasných 381 koní. Časy zrychlení z 0 na 60 mph pro 3.0litrové diesely jsou 6.8, 5.9 a 5.3 sekundy.
Pokud dáváte přednost čistě benzinovému výkonu, „musíte“ si vystačit s jedním ze dvou 4.4litrových motorů V8. 50i je populární na mnoha trzích, má 450 koní a zrychlí z 0-60 mph za pouhých 4.9 sekundy. Špičkový model X5 má 575 koní a zrychlí na 60 km/h za úžasných 4.2 sekundy!
Pokud vaše cesty bývají malé, pak BMW právě uvedlo na trh plug-in variantu X5, aby konkurovala podobným motorům u soupeřů. 40e má ve skutečnosti pouze 2.0litrový zážehový čtyřválec v kombinaci s malým elektromotorem pro dosažení maximálního výkonu 4 koní a zrychlení z 245-0 mph za 60 sekundy.
Jak jsem řekl, většina kupujících ve Spojeném království zůstane jen u jednoho z dieselů, ale vždy je užitečné podívat se na své cesty a zvážit, které možnosti by vám nejvíce prospěly.
Náklady
Nákup a provozování luxusního SUV bývalo velmi drahým zážitkem, ale X5 je jedním z nových druhů, které jsou překvapivě levné na provoz, i když dražší na nákup.
Pokud jde o spotřebu paliva, nejúčinnější je sDrive 25d, který by se měl vrátit až na 53 mpg, i když přidání xDrive do mixu vede k stále působivých 50 mpg. Jak 30d, tak 40d vracejí oficiálních 47 mpg, zatímco výkonný M50d dává působivých 42 mpg.
Benzínové motory jsou pochopitelně méně působivé, i když 29 mpg z 50i je dobrých. Dokonce i X5 M by měla vrátit 25 mpg, ale ne, pokud všech těchto 575 koní pravidelně využíváte. Plug-in 40e může údajně poskytnout kombinovanou rychlost 85.6 mpg, ale mějte na paměti, že pokud jej často používáte v elektrickém režimu… elektronický dojezd 19 mil je stále užitečný, pokud máte krátké dojíždění!
Stojí za zmínku, že bude velmi obtížné vyrovnat se kterýmkoli z těchto oficiálních čísel, ale motory BMW bývají jedny z nejekonomičtějších a diesely by se měly vrátit mezi 35-45 mpg velmi snadno, pokud budete jezdit rozumně. Může být obtížné dostat se přes 20 mpg na benzín V8, pokud dojíždíte převážně do města, ale pak je za to vždy 40 e.
Ceny poměrně prudce vzrostly, ale je možné se dostat do X5 za 44,280 2,500 GBP, ale přidání xDrive stojí kolem 3,200 3,000 GBP a populární balíček M-Sport je navíc za 25 30 GBP. Pokud byste raději měli masitější motor, pak je to těsně pod 30 40 GBP na přechod z 50d na 8,500d a podobnou částku na skok z 40d na XNUMXd. MXNUMXd je asi o XNUMX XNUMX liber více než XNUMXd M-Sport, i když má několik jedinečných doplňků.
Motor V8 X5 vás vrátí z 61,185 50 GBP za 90,180i nebo úžasných 5 40 GBP za X51,845 M. Ekologičtější řidiči mohou mít 40e od 5 25 GBP… nebo přibližně za stejnou cenu jako ekvivalent 60 d. Pamatujte, že ve všech XXNUMX je spousta možností, které mohou dramaticky zvýšit cenu – bylo by snadné specifikovat i XNUMXd na více než XNUMX tisíc liber.
Daň pro X5 se pohybuje od 130 GBP do 505 GBP (pro X5 M) a pro prvních 5 let vlastnictví jsou k dispozici balíčky služeb – 525 GBP pro všechny varianty kromě X5 M, která stojí 1,050 XNUMX GBP za stejný.
Verdikt
To, na co se zde díváte, je, stejně jako u mnoha jeho soupeřů, docela dokonalý balíček. Správně zvolená X5 je pohledné a dobře vybavené luxusní SUV, které jezdí pohodlně a ovládá se příliš dobře na to, aby si jej většina zákazníků mohla naplno užít. Nákup může být docela drahý, ale dobré zbytky znamenají, že finanční obchody nejsou nepřiměřené a ani provoz není příliš drahý.
Můžete získat velmi dobře vybavené BMW X5 xDrive 30d M-Sport (jaké sousto!) za méně než 60,000 XNUMX GBP, což v těchto očích není špatná hodnota… může to klidně skončit jako auto, které si v budoucnu koupím!
