Vozy VW Polo, VW Golf, VW Jetta, VW Passat, Audi, ŠKODA, SEAT a další nové generace vozů VAG jsou navrženy s ohledem na monopol. Byly navrženy tak, že servis a opravy mají provádět pouze servisní agenti. Od roku 2008 všichni noví výrobci vozidel používají protokol CAN-Bus, který není zpětně kompatibilní se staršími protokoly ODB II. Notoricky známé světlo VW EPC, režim Drive by Wire a Limp a neotáčí se nad 2000 ot./min. vysvětleno zde na Volkswagen Polo Highline.
Pátek listopadu 3, 2017
EPC ELEKTRONICKÉ OVLÁDÁNÍ NAPÁJENÍ
Otázky a odpovědi EPC ELECTRONIC POWER CONTROL
Běžné příčiny rozsvícení výstražného světla EPC
Během několika posledních týdnů se na nás hrnuly četné otázky, opravdu rychle a zběsile, většina z nich si nevěděla rady EPC světlo na jejich vozidlech. Níže je uvedeno několik otázek majitele VW spolu s mými odpověďmi, které je mohly vyřešit EPC světlo problémy. Příznaky, které představují, se však mohou podobat příznakům vašeho auta, ale příčina nemusí být totožná, takže odpověď nemusí přesně odpovídat vašemu problému, ale mohla by vás alespoň vystopovat správně. Pokud náhle uvidíte žlutou EPC osvětlení palubní desky osvětlete na svém Volkswagenu, Polo, Golf, Kombie, Jetta, Passat atd., nepropadejte panice.
Kontrolka EPC je oranžová/oranžová, protože je to informační/varovná kontrolka, zatímco červená kontrolka na palubní desce vyžaduje okamžitou pozornost, například když se rozsvítí kontrolka oleje nebo vody na palubní desce. EPC je zkratka pro Electric Power Control (EPC) a je to počítačově řízený systém řízení zapalování a motoru, který vás může upozornit na potenciální poruchu motoru a také vás upozorní na různé problémy s motorem, i když většinu z nich lze diagnostikovat poměrně snadno. a opravit. Na systém EPC mohou mít vliv i jiné systémy, jako je kontrola stability a tempomat.
OTÁZKA:-
Můj model VW Golf VI 2010 se při akceleraci třese, pak náhle ztrácí výkon a rozsvítí se kontrolka EPC. Můžete mi prosím pomoci. Co to může být způsobeno a prosím, řekněte mi, jak to opravit.
ODPOVĚDĚT:-
Většina motorů VW má kliku s plochou rovinou, což znamená, že vnitřní dva písty se pohybují nahoru a dolů společně, na rozdíl od dvou vnějších pístů, z nichž každý poskytuje pohon klikou o 90 stupňů. Když jeden z válců nedělá svou část práce, klika je nevyvážená a způsobí otřesy celého vozu. K tomu obvykle dochází, když vynechává zapalování buď vstřikovač nebo cívka na jednom z válců. Protože obvod EPC monitoruje točivý moment motoru, rozsvítí se EPC světlo když diagnostikuje ztrátu 25 % jeho točivého momentu. Obnovením 25% točivého momentu výměnou vadné součásti, ať už cívky nebo vstřikovače procesem eliminace, se třepání zastaví.
Pak znovu zažívám jednoho dne silné otřesy na mém Polo 2.0, z nějakého důvodu se utrhly dvě lopatky ventilátoru chladiče a odstředivá síla dvou zbývajících lopatek otřásla celým mým autem opravdu silně. Je to poprvé, co něco takového zažívám a v tu chvíli jsem dostal takový strach, že mi srdce bušilo až v krku.
OTÁZKA:-
Mám model Golf Polo 2012, který byl u agentů na pravidelných diagnostických testech, protože už je to více než rok, co se snažili vyřešit “EPC” problém se světlem. Následující položky byly vyměněny, ale kontrolka stále svítí —
Zapalovací cívka, Těleso škrticí klapky, Plynový pedál, Čtyři vstřikovače
Sada Cambelt, snímač otáček .
ODPOVĚDĚT:-
Vzhledem k tomu, že bylo vyměněno tolik komponent, navrhuji vám nahrát diagnostický sken, abych jej mohl analyzovat, protože výše uvedené vypadá jako odhad. Existuje tolik věcí, které mohou spustit EPC, ale nevyměňujte další komponenty, dokud nezkontrolujete: –
1) Pryžové hadice k MAF na praskliny,
2) C vyklonil dehtovité usazeniny v tělese škrticí klapky,
3) Vyčistěte ovládání volnoběžných otáček a škrticí klapku Wynnovým čističem škrticí klapky a sacího vzduchu,
4) Provedli jsme adaptaci škrticí klapky,
5) Zkontrolujte, zda jsou snímače klepání správně utaženy,
6) Zkontrolujte správnou parkovací mezeru na zapalovacích svíčkách,
7 Zkontrolovali, zda váš snímač teploty chladicí kapaliny motoru funguje,
8) Zkontrolujte, zda správně těsní víčko palivové nádrže,
9) Zkontrolujte, zda vaše palivové čerpadlo není hlučné, protože pokud ano, pravděpodobně čerpá pod požadovaným tlakem.
10) Zkontroloval přerušovaný kontakt svazku vodičů připojujícího se k tužkovým cívkám a vstřikovačům paliva.
OTÁZKA:-
Řekněte mi prosím, proč se motor mého Pola vypíná, když řídím? Když se snažím zrychlit, nemám sílu a když jsem se podíval na palubní desku, svítí výstražná kontrolka EPC Dashboard. V tu chvíli si uvědomím, že motor neběží. Ale potom se moje Polo nerestartovalo, dokud se na chvíli neochladilo. Pak moje polo bude jezdit naprosto normálně, dokud se příště znovu nerozsvítí kontrolka EPC.
ODPOVĚDĚT:-
To zní velmi podobně jako problém se snímačem otáček motoru. Normálně, když se porouchají, auto vůbec nenastartuje. Je běžné, že se rozsvítí kontrolka EPC, do té doby motor umřel a po cca 2 hodinách je vše v pořádku. Zdá se však, že senzor vašeho Pola právě začíná dělat potíže. Jedná se o Hallův senzor, který generuje tvar vlny, kdykoli zaznamená rotační magnetický impuls. Když se ale příliš zahřeje, začne selhávat. U Opelu Kadett GSI se mi porouchaly Hallovy senzory umístěné uvnitř rozdělovače kvůli zahřívání motoru ve špičce, ale po ochlazení Opel nastartuje a jede normálně. Zdá se, že Hallovy senzory nemají rády teplo.
OTÁZKA:-
Nechal jsem si vyměnit brzdové destičky svého Volkswagenu cc R-Line po 48,000 XNUMX kilometrech, ale teď pokaždé, když zrychlím, rozsvítí se kontrolka EPC a není napájení. Jsem úplně nešťastný, protože auto je teď k ničemu. Můžete prosím vnést nějaké světlo do této záležitosti?
ODPOVĚDĚT:-
Kámo, je pravděpodobnější než ne, že jsi zachytil problém se snímačem rychlosti kola od svého mechanika. Jedna ze dvou věcí, buď zástrčka snímače kola ABS nemá dobrý kontakt / kabel od snímače je přerušený, nebo je mezera mezi snímačem ABS a diskem širší, než by měla být. Je velmi nepravděpodobné, že by byly senzory vadné, protože pravděpodobně fungovaly dobře, než váš mechanik vyměnil podložky. Signálem je, že váš rychloměr nefunguje, protože přední senzory jsou také vstupem pro rychloměr.
OTÁZKA:-
Jel jsem po dálnici a najednou prostě vypadl proud a už nebylo zrychlení a rozsvítila se kontrolka EPC. Myslel jsem, že mému VW Jetta došlo palivo, protože palivoměr byl prázdný, ale nebylo, protože jsem s ním mohl jet pomalu. ale nezvedlo by se to. Vzal jsem to agentům, kteří řekli, že to bylo způsobeno jízdou s trochou paliva v nádrži. Ale teď se mi to samé stalo potom čtyřikrát. Co mohu dělat, protože agenti říkají, že se nic neděje.
ODPOVĚDĚT:-
Po pravdě řečeno, vaše palivové čerpadlo se muselo přehřát, když jste jeli s prázdnou nádrží. Pamatujte, že palivové čerpadlo je chlazeno a mazáno palivem v nádrži, a když již není k dispozici žádné palivo na chlazení a mazání, může se čerpadlo přehřát. Pokud jsou v nádrži nečistoty, mohou také zablokovat filtr nebo potrubí připojené k čerpadlu. Protože se jedná o nízkotlaké čerpadlo, nebude mít sílu vyčistit úlomky a nebude schopno dodávat palivo do vysokotlakého čerpadla poháněného vačkovým hřídelem. Pravděpodobně bude nejlepší nechat si vyčistit palivové potrubí pod tlakem nebo vyměnit palivové čerpadlo.
OTÁZKA:-
Mám Audi A4 se starším modelem motoru 2.0T. Posledních pár týdnů byl problém spouštění z chladného rána, ale od včerejška se zdá, že ztratil veškerou energii a svítí kontrolka EPC. S pedálem na podlaze při jakémkoli rychlostním stupni se otáčky zvýší, ale auto prostě nenabere rychlost.
Zdá se, že je to běžný problém u starších modelů Audi A4. Obvykle je prasklá západka vysokotlakého palivového čerpadla, což pravděpodobně zničilo i lalok na vačkovém hřídeli. Někdy se tlak vačkového hřídele vyhloubí a zničí hlavu válců. Zkontrolujte vysoký tlak na výstupu vysokotlakého čerpadla, je nízký, pak je to určitě kombinace čerpadla a vačkového hřídele.
