25. dubna 2018, Peking, Čína: Aston Martin dnes slaví 70 let své světově proslulé pokrevní linie DB, protože luxusní britská značka poprvé na autosalonu v Pekingu v roce 2018 odhalila svou nejnovější rodinu sportovních vozů DB – kupé DB12 s pohonem V8 a V11 a DB11 Volante .
Slavná písmena znamenají Davida Browna a odkazují na legendárního britského průmyslníka Davida Browna, který společnost koupil v roce 1947. Postupem času se značka DB stala stejně ikonickou jako samotná křídla Aston Martin a pokračuje dodnes s modelem DB11; dnes představen v nápadném barevném schématu Volcano Red, které by bývalo oblíbenou volbou předchozího majitele Aston Martin.
Brownovo dědictví znamenalo, že za posledních 70 let se vozy Aston Martin s odznakem DB staly mezi nejvyhledávanějšími ze všech vozů, přičemž slavná písmena zdobila téměř polovina všech vyrobených vozů Aston Martin. Řídí a zbožňují tisíce věrných zákazníků Aston Martin po celém světě, včetně největšího světového tajného agenta. DB Aston Martin’s také vyhrál některé z největších cen motorsportu, včetně 24 hodin Le Mans a mistrovství světa sportovních vozů.
Prezident a generální ředitel Aston Martin Dr. Andy Palmer řekl: „Po dobu 70 let zůstává DB jádrem DNA Aston Martin a nadále představuje značku kvality, výkonu a především dědictví Aston Martin. DB11 Coupes a Volante, které dnes vidíte zde v Pekingu, nejsou jiné. Nesou stejné přednosti svých předchůdců a jsou produktem stejné vášně, jakou dal David Brown této skvělé britské společnosti během svého funkčního období. DB je a vždy bude důležitým základním kamenem tohoto podnikání, protože pokračujeme v našem druhém století vyráběných sportovních vozů světové třídy.
David Brown převzal strojírenskou firmu se stejnojmenným názvem, kterou založil jeho dědeček v roce 1860. Brown, který byl až do morku kostí, postavil své první auto v pouhých 17 letech namontováním motoru a převodovky do podvozku, který si sám svařil. Výsledek nazval ‚Davbro‘.
Pokračoval v kariéře inženýrství a výroby a oznámení, že David Brown koupil Aston Martin, přišlo na Valentýna v roce 1947. Zaplatil za společnost královskou částku 20,500 52,500 liber a měl zařízení, technické know-how a kapitál potřebný k vytvoření zcela nová generace vozů Aston Martin je nezbytná pro zajištění budoucnosti společnosti. Poté, co také získal Lagondu za 2.6 XNUMX liber, získal Brown XNUMXlitrový řadový šestiválcový motor s dvojitou vačkou navržený WO Bentley, který byl zásadní pro úspěch jeho nových vozů.
První auto oznámené na Brownových hodinkách bylo již ve vývoji, když dorazil. Vůz byl uveden na trh jako 2litrový Sports v roce 1948 a od roku 1 byl zpětně označován jako „DB1950“. Byl to však DB2 z roku 1949, jehož krása, výkon, ovladatelnost a kvalita vytvořily charakter Aston Martin pro poválečnou generaci. , realizaci Brownovy vize pro společnost; takový, který v sotva pozměněné podobě existuje dodnes.
DB2 přežil v neustále aktualizované podobě, dokud nebyl v roce 1959 nahrazen rychlejším, ještě štíhlejším DB4, prvním novým sériovým Aston Martinem, který byl postaven v areálu Newport Pagnell, který společnost obývá dodnes.
Ačkoli existovalo pět odlišných sérií, včetně DB4 GT, DB4 byl nahrazen DB5 v roce 1963, v roce, kdy byl také zvěčněn svým vzhledem nabitým gadgety ve třetím filmu o Jamesi Bondovi. Goldfinger. DB5 vydrželo dva krátké roky, než převzal otěže větší, prostornější a pohodlnější DB6.
William Towns navržený DBS z roku 1967 se měl stát dalším modelem pro provoz vedle DB6, ale motor V8 pro něj navržený nebude připraven za další dva roky a začal se prodávat poháněný šestiválcovým motorem DB6. DB6 by zůstal ve výrobě až do roku 1970, nakonec se prodával v mnohem větším počtu než DB4 nebo DB5. DBS byl úplný odklon – větší, širší, vybavený zadní nápravou De Dion a po uvedení DBS V1969 v roce 8 čtyřvačkovým motorem V8, který zůstal ve výrobě až do 21. století.
Sir David Brown, který byl povýšen do šlechtického stavu v roce 1968, neochotně prodal Aston Martin v roce 1972 a trvalo 23 let, než se jeho iniciály znovu objevily na autech této značky. Poté, co předseda Walter Hayes nabídl Brownovi titul čestného životního prezidenta, Brown udělil Aston Martinovi jeho iniciály ještě jednou, a umožnil tak novému Aston Martinu ten nejlepší možný start do života. Říkalo se tomu DB7. Brown se toho bohužel nedožil poté, co prošel v roce 1993, rok před uvedením modelu do prodeje.
V době, kdy byl v roce 2003 připraven zcela nový Aston Martin – první vyrobený v jeho sídle v Gaydonu – byl pokrok v technologii, kvalitě a výkonu tak velký, že Aston Martin přeskočil číslo DB8 a nazval nový vůz DB9. DB9 dal vzniknout druhému DBS a Bondovi prvnímu služebnímu vozu vyrobenému na Gaydonu, zatímco DB8 založený na V10 Vantage si vysloužil tu čest stát se vůbec prvním plně na zakázku vyrobeným silničním vozem 007.
S novým DB11 a brzy představeným DBS Superleggera značka DB nadále tvoří páteř plánu Aston Martin Second Century Plan.
Dnes je nomenklatura DB stejně zásadní součástí Aston Martin jako před 70 lety. Nejen jako hlavní součást produktové řady Aston Martin, ale také jako klíčová součást její identity.
Nový DB9 od Aston Martin, který byl uveden na trh letos v březnu jako náhrada za ikonický DB11, dokáže vypadat svěže a nápadně a přitom stále vykazuje „zlatý poměr“, který je základem každého designu Astonu.
Čím je ale tento 5.2litrový supercar s dvojitým turbodmychadlem tak výjimečný? Zde je 10 věcí, které byste měli vědět o nejnovějším přírůstku do této v podstatě britské automobilové rodiny.
Kromě zcela nové platformy s hliníkovým pojivem přistoupil Aston Martin také ke svému ikonickému designu „Golden Ratio“ z jiného směru – poprvé od roku 2003. V důsledku toho šéfové tvrdí, že vše na DB11 je nové. a nic nebylo přeneseno z jeho velmi úspěšného předchůdce DB9.
Když Aston Martin minulý rok v Ženevě předvedl svůj koncept DBX – celokolový, plně elektrický crossover GT –, mnoho lidí se nelíbilo. Dvě velké vzpěry C-sloupku, které se klenuly ze střechy a do zadní části, však jasně udeřily na strunu, protože lze vidět ozvěny tohoto designu v aerodynamicky navržené zadní části DB11.
Jedním z nejpozoruhodnějších konstrukčních prvků na DB11 je Aeroblade. Malý přívod vzduchu přímo za zadními bočními okny, tento systém přivádí vzduch pod víko zavazadlového prostoru a nahoru víkem palubní desky, aby zajistil přilnavost vozu k vozovce. Výsledkem je, že žádné spoilery na rtech – a celkově uhlazenější linie.
DB11, nabízený jako jeden z nejvíce přizpůsobitelných vozů Aston Martin, jaké kdy byly vyrobeny, se může pochlubit vším od střešních panelů až po nové hliníkové lišty v různých barvách. Mřížka chladiče, větrací otvory, stěrače a přední splitter jsou nabízeny ve dvou různých výbavách a 20palcová litá kola a brzdové třmeny se dodávají ve třech různých barvách. A lakování? Výběr z 35 exkluzivních barev Aston Martin.
Stejně jako u designu exteriéru se Aston Martin rozhodl také přepracovat interiér DB11. Pryč je zastaralé čalounění a zaběhnutá palubní deska, kterou nahradily elegantní a uhlazené křivky, hluboká sedadla a 12palcový digitální displej za volantem. A na závěr je velká konzola ve tvaru slzy potažena bohatou a kvalitní kůží.
Mezi řadou moderních technologických funkcí DB11 slouží jak deaktivace válců, tak technologie stop-start ke zvýšení hospodárnosti supervozu a snížení emisí. Nedělá z něj Prius, ale každá maličkost pomáhá.
Přední maska chladiče – navržená ve stylu ikonického DB5 – je umístěna před jednodílnou lisovanou kapotou. Tento bezproblémový stylový prvek s véčkovými designovými panty a bočními pruhy znamená, že uzavírací čáry jsou na naprostém minimu a „Zlatý poměr“ se může pyšnit elegantním a plynulým místem.
Ačkoli ještě není řízen superšpiónem, DB11 již má spojení s Bondem. Když se Bridgestone, který vytvořil pneumatiky speciálně pro DB11, zeptal Marka Reichmana z Aston Martin, jaký by měl být kód pro design, odpověděl typicky zdvořilým způsobem. “Řekl jsem 007,” řekl Reichman. “Je to jedna z mých oblíbených věcí.”
Nejenže si interiér DB11 přivlastnil klasický otočný ovladač Mercedesu, Německo se brzy dostane i pod kapotu Astonu. Očekává se, že budoucí modely DB11 budou používat menší 4.0litrový twin-turbo V8 navržený ve spojení s Mercedes-AMG – spojující britský styl a německé inženýrství – a proměnit ho na 11.
Toto je první Aston Martin, který těží z příspěvku bývalého odborníka na jízdu a ovladatelnost Lotusu Matta Beckera. Výsledkem je, že DB11 obsahuje adaptivní tlumení a elektrický posilovač řízení – funkce, o kterých Becker věří, že podpoří fyzická dvojitá lichoběžníková ramena a víceprvkovou záď a udělají z DB11 nejen jedno z nejrychlejších, ale také nejhladších superaut na silnici.
Nejen, že si můžete vybrat z několika barev vnitřního obložení – včetně šesti barevných variant pouze pro vaše bezpečnostní pásy – ale Aston Martin posunul hru s detaily tak daleko, že každé sedadlo je nyní zdobeno „broguingem“, jako je tomu na kvalitní botě. Nejen to, DB11 se také může pochlubit prošíváním „Nexus“ a perforací „Celestial“. A i když nevíme, co to znamená, určitě to zní dobře.
Staňte se členem Gentleman’s Journal?
Jako Gentleman’s Journal? Proč se nepřidat do Clubhouse, speciálního druhu soukromého klubu, kde členové dostávají nabídky a zkušenosti od ručně vybraných prémiových značek. Dostanete také pozvánky na exkluzivní akce, čtvrtletní tištěný časopis doručovaný přímo k vašim dveřím a vlastní členskou kartu.
