Už několik měsíců mám sporadické problémy se startováním auta mé ženy. Občas se klíčem otočilo, aby se nastartovalo, ale žádné kliky. Po několikanásobném vyjmutí klíčku ze spínací skříňky a hraní s řadicí pákou se zdálo, že se samočinně opravilo. Problém se zhoršil. Dnes to začalo, ale když jsem to zkusil restartovat, tak to nastartovalo a hned se to zaseklo. Nyní se vůbec nespustí a na údaji počítadla kilometrů se zobrazí kód „Chyba spuštění“. Máme 2 přívěsky na klíče a tlačítka na klíčích přestala fungovat před několika lety (musí zamykat a odemykat dveře ručně), navzdory novým bateriím a synchronizaci přívěsků, takže pochybuji, že je to problém. Nejprve jsem si tedy myslel, že to může být špatný válec zámku zapalování, který mu neumožňuje otočit se až na doraz, aby nastartoval, ale s chybovým kódem jsem zaražený. Jakékoli návrhy oceníme, děkujeme!
15036 příspěvků · Připojeno 2008
Oba klíče vykazují toto chování? Zkuste je oba. Otočte klíč do polohy 2 bez pokusu o nastartování. Sledujte alarm LED. Pokud je klíč rozpoznán jako platný, měl by jednou zablikat.
Nějaké nedávné události vybité baterie nebo skokového startu?
1972 280SEL 4.5 108.068
1999 ML320 163.154
2000 E320 210.065
2003 ML350 163.157
kabinet Startér diskuse
44 příspěvků · Připojeno 2010
Ano, žádným klíčem nelze startovat. A kontrolka budíku nebliká (malá kontrolka uprostřed vlevo od rádia). Po nějakou dobu žádné problémy s baterií nebo skoky. Dík.
Zobrazit další odpovědi
1453 příspěvků · Připojeno 2015
Možná je to modul All activity module (AAM), který je vadný? protože 2 klíče nefungují.
Odesláno z mého ZTE BLADE A110 pomocí Tapatalk
1453 příspěvků · Připojeno 2015
lze aam odstranit a zkontrolovat na korozi, špatné elektrické připojení atd.? možná je to pár věcí, které můžete zkoumat.
Odesláno z mého ZTE BLADE A110 pomocí Tapatalk
kabinet Startér diskuse
44 příspěvků · Připojeno 2010
Pokusím se zkontrolovat AAM, zda nemá nějakou vizuální poruchu. Nejste si jisti, zda vadný AAM nevyhodí počítačový kód.
503 příspěvků · Připojeno 2009
Pokud jste to ještě neudělali, zkuste pomalu otočit klíčem z polohy 0 do polohy 1 a poté z polohy 2 – v každé poloze dejte čas systému, aby provedl své úkoly (počkejte, až světla na palubní desce projdou fázemi ON a OFF).
Kontrolu můžete rozšířit na pojistky, připravte svůj DVOM na kontrolu vodičů a konektorů — AAM, EAM, spínač zapalování, řídicí modul imobilizéru (vedle spínače zapalování). Váš spínač zapalování musí dodávat 12 V na svorku 15C v pozici 1 (a 2), aby mohla být spuštěna/dokončena identifikace/ověření klíče.
Pokud jste to ještě neudělali, vyzkoušejte funkci «hledat», abyste na fóru našli podobné případy, dokumenty, elektrická schémata a rady.
Lepší skener – například Autel MD802 s funkcemi MB – dokáže číst nejen chybové kódy, ale prostřednictvím „živých dat“ vás může informovat o stavu operací EAM/DAS (což jsou rozšíření AAM) s ohledem na klíč a spouštění auto — EAS/Misc-Terminal-15-Terminal50 a DAS/Autorizace jízdy/ a DAS/Transpondér.
4468 příspěvků · Připojeno 2006
Je pravděpodobnější, že se jedná o vadný modul imobilizéru (sestava kroužku/modulu DAS), což je černá skříňka připevněná ke skříni spínače zapalování. Kódy by to měly dokazovat.
1453 příspěvků · Připojeno 2015
ok, OP, možná tam budete chtít zaměřit také. v @DrX si myslíš, že dveře a další mohou být aam, měl by se obtěžovat s kontrolou i to?
Odesláno z mého ZTE BLADE A110 pomocí Tapatalk
4468 příspěvků · Připojeno 2006
Dálkové funkce AAM jsou řízeny podsestavou obvodové desky. Pokud manželka OP snáší ruční zamykání „pár let“, pak to není priorita.
Za prvé — musí co nejdříve nastartovat motor.
Výměna AAM za funkční použitý by měla vyřešit vzdálené zamykání (vyžaduje kódování SDS pro rozpoznání starých klíčů). Pokud má OP zprávu „chyba spuštění“, pak AAM není kritickou součástí DAS. EAM je.
1453 příspěvků · Připojeno 2015
díky, dobře, to je EAM, díky, takže to je ono. ok, učím se. Díky moc.
Odesláno z mého ZTE BLADE A110 pomocí Tapatalk
1453 příspěvků · Připojeno 2015
Také souhlasím, že horké kabely nejsou dobrý nápad, ale myslím, že OP je opravdu zaseknutý, to se stalo na mé třídě C předtím, než nějaký chlápek v honda narazil do auta, když zaparkoval.
není to ani zdaleka dobré řešení, ale teď může mít jen velmi málo možností.
můj příběh stručně: v určitý den nastartuji auto a navštívím, vrátím se a nastartuji znovu, nic, úplně mrtvý. použili startovací skener, zkontrolovali spoustu věcí, kdepak, na konci, když máme otočený klíček a startuje napájení fialové startovací lanovky.
bez řešení v dohledu (neměl jsem hvězdu jako teď); Dostal jsem momentální spínač od Amazonu, vzal jsem energii z kladného pólu, spojil fialový tenký kruh, omotal drát, dobře ho zalepil, vyvrtal malou díru a dal svůj momentální spínač, takže pro spuštění stačí otočit klíčkem a stisknout tlačítko, používal jsem to takto 6 měsíců+ dokud honda nenarazila do zaparkovaného auta, prodal jsem jako šrot.
Legrační na tom je, že to mělo nějaký pěkný tlak na začátek, jako divný upgrade lol
