Co je adaptivní systém předního osvětlení?
Adaptive Front Lighting System (AFS) je pokročilá technologie automobilového osvětlení navržená pro zlepšení viditelnosti a bezpečnosti při jízdě v noci nebo za zhoršených světelných podmínek. Pomocí senzorů a řídicího systému automaticky upravuje směr a intenzitu světlometů vozidla na základě různých faktorů, jako je rychlost, úhel natočení volantu, povětrnostní podmínky a zakřivení vozovky.
Účel systému adaptivního předního osvětlení
AFS může zlepšit bezpečnou jízdu řidiče na silnici. Jeho účelem je pomoci řidiči, aby viděl na silnici před sebou, zejména v zatáčkách a zatáčkách, dynamickým přemístěním světlometů. Tradiční statické světlomety mohou osvětlit pouze pevnou oblast před vozidlem, což omezuje jejich účinnost v určitých jízdních scénářích. Při použití AFS lze světlomety natáčet v opačném směru, než je směr řízení vozidla, což poskytuje lepší osvětlení v zatáčkách a zatáčkách.
Mezi klíčové součásti systému adaptivního předního osvětlení obvykle patří:
① Senzory: Gyroskopy, akcelerometry a snímače úhlu natočení volantu se používají ke sběru dat v reálném čase o pohybu a orientaci vozidla.
② Ovládací systém: Řídicí systém zpracovává data ze senzorů a vypočítává optimální světelný diagram podle jízdních podmínek.
③ Mechanismus nastavení světlometů: Tento mechanismus umožňuje natáčení nebo otáčení světlometů podle příkazů řídicího systému.
Typy technologií AFS dostupných na trhu
① Statické AFS: Jedná se o nejzákladnější formu, kdy je světlomet vybaven více reflektory nebo čočkami. Tyto reflektory nebo čočky distribuují světlo v různých vzorech, aby poskytovaly lepší osvětlení v rozích. Systém ale postrádá dynamické úpravy založené na jízdních podmínkách v reálném čase.
② Dynamická světla do zatáček: Tyto systémy AFS využívají akční členy k fyzickému pohybu světlometů při zatáčení vozidla, čímž poskytují lepší osvětlení ve směru zatáčení. Otáčejí se nebo otáčejí podle vstupu volantu a rychlosti vozidla, čímž zlepšují viditelnost v zatáčkách a zatáčkách.
③ Adaptivní systémy dálkových světel: Tyto systémy automaticky upravují intenzitu dálkových světel podle protijedoucích vozidel a vozidel jedoucích před vámi. Kamery a senzory detekují přítomnost jiných vozidel a podle toho ztlumí nebo vypnou dálková světla, aby nedošlo k oslnění ostatních řidičů při zachování optimálního osvětlení vozovky.
④ Matrix LED světlomety: Matrix LED světlomety využívají řadu individuálně ovladatelných LED k vytvoření dynamických a adaptivních světelných vzorů. Řídicí systém může selektivně aktivovat nebo deaktivovat specifické LED diody, což umožňuje přesné osvětlení konkrétních oblastí na vozovce a zároveň zabraňuje oslnění ostatních účastníků silničního provozu.
⑤ Rohová světla: Rohová světla jsou přídavná světla nebo LED moduly instalované v předních rozích vozidla. Aktivují se ve spojení se směrovými světly nebo vstupy do řízení, aby zajistily dodatečné osvětlení ve směru, ve kterém vozidlo zatáčí, a zlepšují viditelnost při manévrech v zatáčkách.
⑥ Prediktivní AFS: Některé pokročilé technologie AFS využívají prediktivní algoritmy k analýze různých dat, jako jsou informace GPS, silniční mapy a vstupy z kamer, k předpovídání nadcházejících zatáček, křižovatek a stavu vozovky. Předtím, než řidič odbočí nebo narazí na konkrétní scénu na silnici, světlomety se aktivně přizpůsobí, čímž se zvýší bezpečnost a pohodlí.
⑦ Adaptivní laserové světlomety: Tato špičková technologie využívá k generování světla laserové světlo místo tradičních LED nebo žárovek. Laserové světlomety poskytují jasnější a soustředěnější osvětlení, které dramaticky zvyšuje viditelnost.
Dostupnost těchto technologií AFS se může lišit podle značky a modelu vozidla. Některé funkce mohou být navíc dostupné jako součást většího technologického balíčku nebo volitelného upgradu. Vzhledem k tomu, že se automobilová technologie neustále vyvíjí, očekáváme, že v budoucnu budou zavedeny složitější a pokročilejší systémy AFS.
Resetování systému AFS (Adaptive Front-lighting System).
Naše auto musí v mnoha situacích provést reset AFS (Adaptive Front-lighting System). Například po poruše, výměně některých součástí nebo provádění údržby systému. Co je tedy reset AFS (Adaptive Front-lighting System)?
Resetování systému AFS (adaptive front-lighting system) je postup prováděný u vozidel vybavených systémem adaptivního předního osvětlení za účelem rekalibrace nebo reinicializace jeho součástí a senzorů.
Provedení resetu AFS je zásadní pro udržení správné funkce systému a zachování jeho přesnosti. Kalibrace a inicializace součástí AFS, jako jsou senzory, akční členy a řídicí moduly, pomáhá zajistit, aby byly světlomety správně nastaveny podle pohybu vozidla a jízdních podmínek. To zase zvyšuje účinnost systému adaptivního osvětlení a podporuje bezpečnější jízdu, zejména v noci nebo za zhoršených světelných podmínek.
Pokud máme podezření na problém s AFS vozidla nebo problém s adaptivními světlomety, je nejlepší se obrátit na servisní středisko schválené výrobcem vozidla nebo na kvalifikovaného automobilového technika. Mají odborné znalosti a správné vybavení k diagnostice a provádění všech nezbytných resetů AFS. Zde vám doporučujeme diagnostický nástroj s funkcí AFS reset.
iSmartTool 601Max je ruční nástroj pro testování vozidel pět v jednom, včetně baterie, TPMS, diagnostiky, tisku a videoskopu. Disponuje funkcí AFS (Adaptive Front-lighting System) Reset, která dokáže inicializovat systém adaptivního předního osvětlení.
AFS je zkratka pro Adaptive Front-lighting System, což označuje světlomety, které se natáčejí ve směru, kterým se vozidlo otáčí, aby osvětlily větší část vozovky před vozidlem, nikoli přímo před ním. Adaptivní přední osvětlení je termín používaný řadou automobilek, včetně Hondy, Mazdy a Toyoty. Jiní výrobci mají pro své adaptivní světlomety své vlastní značky, jako je Genesis Adaptive Cornering System a Porsche Dynamic Light System, a jsou také známé jako adaptivní světlomety nebo světla s adaptací do zatáček.
Kdy se to objevilo?
Někteří historici připisují první použití adaptivního předního osvětlení Tuckeru z roku 1948, vozu s několika inovativními prvky, který nebyl nikdy sériově vyráběn, protože společnost selhala poté, co bylo vyrobeno pouhých 51 vozů. Tucker měl dva pevné světlomety a třetí uprostřed, který se otáčel ve směru, ve kterém se auto točilo, nazývané „kyklopské oko“. Některé automobily z počátku dvacátého století však měly světla, která se otáčela pomocí mechanického spojení s volantem. V moderních, adaptivních světlometech se poprvé objevily na luxusních modelech na počátku 2000. Technologie se stejně jako další inovace rozšířila i do levnějších značek, jako jsou Mazda, Hyundai, Ford a Honda.
Více než jeden typ
Adaptivní světlomety jsou ty, které aktivně reagují na měnící se podmínky. Jejich cílem je poskytnout řidičům lepší viditelnost a více času na reakci na silnici. Je to souhrnný termín pro celou řadu funkcí, z nichž nejběžnější jsou světlomety s adaptací na křivku. Tyto světlomety mají žárovky, které se otáčí podle směru jízdy vozidla – a někdy i rychlosti. Další typy přizpůsobení, jako jsou automatická dálková světla, lze také označit jako adaptivní světlomety. Za přítomnosti provozu tyto světlomety automaticky přepínají mezi potkávacími a dálkovými světly. Používá se také k zobrazení adaptivních dálkových světel. Aby nedošlo k oslnění ostatních řidičů, používají tyto světlomety komplexní pole LED.
Přední světlomety adaptivní na zakřivení
Zakřivené světlomety mají žárovky, které se natáčejí po směru jízdy vozidla. Když řidič otočí volantem doleva nebo doprava, nebo když senzory detekují zakřivení vozovky, světlomety změní směr, aby lépe osvětlily to, co je v dráze vozidla. Některé světlomety s adaptací do zatáček také mění úhel žárovek podle rychlosti vozidla, což jim umožňuje promítat se blíže nebo dále.
Zakřivené světlomety používají žárovky, které jsou namontovány na motorech nebo servomotorech, což umožňuje, aby se žárovky otáčely. Když řidič otočí volantem nebo senzory detekují zatáčku na silnici, software nebo hardware podle toho upraví žárovky. Když se směr vozidla vrátí rovně, žárovky také. Některé světlomety s adaptací do zatáček také upravují úhel žárovek ve vztahu k rychlosti. Světlomety směřují více nahoru nebo dolů, jak se mění rychlost, a vrhají světlo blíže nebo dále po silnici.
Adaptivní světlomety do zatáček
Na rozdíl od mnoha světlometů adaptivních do zatáček, které fyzicky natáčejí žárovky ve směru jízdy vozidla, jsou zatáčky pevně na svém místě. Zapnou se automaticky při otočení volantu nebo aktivaci ukazatele směru. Natáčecí světlo zhasne, když řidič vrátí volant do střední polohy nebo když je deaktivován ukazatel směru. Cílem je dočasně osvětlit plochu ve směru jízdy vozidla. Rohová světla se v automobilech používají po desetiletí a dodnes se používají v některých nových modelech.
Automatická dálková světla
Automatická dálková světla jsou dálková světla, která se zapínají a vypínají, aniž by řidič musel cokoliv dělat. Na rozdíl od tradičních dálkových světel, která je nutné aktivovat ručně, jsou automatická dálková světla ve výchozím nastavení aktivována. Senzor detekuje světla blízkých vozidel, ať už se jedná o zadní světla vozidel jedoucích stejným směrem nebo světlomety vozidel přijíždějících z protijedoucích jízdních pruhů. Aby nedošlo k oslnění těchto řidičů, senzor vypne dálková světla. Když v oblasti nejsou žádná jiná vozidla, dálková světla se znovu rozsvítí, aby se zlepšila viditelnost. Přestože vozidla s automatickými dálkovými světly ve výchozím nastavení na plný jas, stále umožňují řidiči ručně ovládat potkávací nebo dálková světla, pokud se například chtějí vyhnout oslnění protijedoucích vozidel ve zlomku sekundy mezi rozpoznáním jiného vozidla a přepnutím zpět. na potkávací světla.
Adaptivní dálkový světlomet (ADB)
Adaptivní dálková světla (ADB) jsou novější, technologicky vyspělejší typ adaptivních světlometů. Světla ADB se skládají z mnoha samostatných a velmi jasných LED, spíše než ze samostatných žárovek pro potkávací a dálková světla. Schopnost přesně ovládat jas každé LED odlišuje světlomety ADB. Když senzory detekují jiná vozidla, software zareaguje ztlumením LED diod, které promítají na tato vozidla. Mezitím si LED diody, které nesvítí na ostatní vozidla, udržují svůj plný jas. Každá LED se dynamicky přizpůsobuje poloze ostatních vozidel. V důsledku toho je kolem těch vozidel hodně světla, ale ne tolik na nich. Předpokládejte, že světlomety ADB osvětlují to, co je před vámi, a vrhají „stín“ na ostatní vozidla, aby neoslňovaly jejich řidiče.
VIDĚT VÍC:
- Stoletá historie automobilových světlometů
- Nejlepší světlomety pro noční jízdu
Měli byste to mít?
Adaptivní světlomety si razí cestu z high-endu do mainstreamových vozidel, ale nejsou vždy standardní. Výběr systému, který pomáhá vyhnout se nebezpečným situacím, se na druhou stranu zdá být výhodnou investicí. Schopnost vidět několik stop dále dopředu nebo o něco více za roh by mohla mít významný rozdíl. Kolize, které lze předejít, by mohla stát mnohem více než možnost adaptivních světlometů.
Podle zprávy IIHS z roku 2020 souvisely světlomety s adaptací na křivku s 5.8procentním poklesem četnosti škod na majetku a 1.1procentním poklesem četnosti kolizí. Není jasné, jak velká část tohoto snížení je způsobena přizpůsobivostí nebo jejich jasnějšími žárovkami. Došlo však k nárůstu o 4.7 procenta v závažnosti pojistných událostí při kolizi a také v průměrných nákladech na pojistná plnění u majitelů vozidel vybavených světly přizpůsobujícími se zatáčce.
S adaptivními světlomety jsou spojeny některé dodatečné náklady. Pokud dojde k poruše světlometu, bude jeho oprava nákladnější než u standardního ekvivalentu. To je umocněno možností poškození senzoru, který se typicky nachází v předním nárazníku nebo za čelním sklem. I drobné nehody při parkování nebo prasklá čelní skla mohou mít za následek nákladné výměny nebo rekalibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Podle statistik se nehoda stane čtyřikrát častěji v noci než ve dne. Toto číslo lze snížit použitím pokročilých technologií, které zlepšují viditelnost v noci. Tuto širokou škálu funkcí AFS lze přizpůsobit specifickým potřebám každého výrobce automobilů. Tyto nové funkce reagují na požadavky vlády i uživatelů na zlepšení aktivní bezpečnosti při jízdě v noci.
Mnoho špičkových výrobců zahrnuje nebo nabízí adaptivní světlomety na svých vozidlech. Porsche, BMW, Audi, Mercedes-Benz a Volvo jsou jen některé z výrobců, kteří nabízejí adaptivní světlomety na širokou škálu svých vozidel. Adaptivní světlomety jsou nyní standardem mnoha běžných vozidel. Ford, Subaru, Toyota, Hyundai a Honda patří mezi automobilky, které nabízejí adaptivní světlomety i u základních modelů. Každý modelový rok se zvyšuje počet vozidel vybavených adaptivními světlomety.
