První generace Fordu Mustang trvala 10 let – od poloviny roku 1964 do roku 1973. Motory pohánějící tato ikonická klasická auta se během tohoto desetiletí vyvíjely. Aby bylo snazší identifikovat změny výkonu, točivého momentu a zdvihového objemu, použil Ford kódový systém založený na písmenech. To vysvětluje, proč někdy vidíte odkaz na motor „K Code“ nebo „S Code“ na seznamech eBay pro Mustangy první generace.
Co ta písmena znamenají? Které kódy motoru označují větší výkon pod kapotou? Které kódy zvyšují hodnotu vozu? Zde je to, co potřebujete vědět.
Hledejte kód motoru na 5. číslici VIN
Prodejci Mustangů první generace často na eBay uvádějí kód motoru. Původní motor Mustangu však můžete identifikovat sami podle identifikačního čísla vozidla (VIN). Pokud je například pátá číslice K, znamená to, že vůz byl původně dodán s vysoce výkonným motorem 289 V-8 K. Vidíte K na pátém místě této fotografie?
Pátá číslice čísla VIN Mustangu z roku 66 informuje o dodávaném motoru.
VIN vám může říct, který motor byl na palubě, když Mustang opustil továrnu. Samozřejmě, že se věci mohou v průběhu let změnit. Takže nebudete nutně vědět, zda je pod kapotou stále stejný původní motor.
Ve většině let výroby byl Mustang nabízen s nejméně čtyřmi možnostmi motoru. Základní motor byl typicky šestiválcový mlýn. Mezi další možnosti patřil dvouválcový karburátor V-8; čtyřhlavňový V-8 a drsný V-8 jako možnosti. Silnější motory měly vyšší cenu. Pro tyto motory se rozhodlo méně kupujících, takže byly relativně vzácné.
Slovník kódů motorů Mustang 1. generace
Během 10 let výroby Ford měnil možnosti motoru a občas znovu použil kód motoru pro jiný modelový rok. Zde je souhrn kódů motorů používaných pro Mustangy první generace.
kód – Jednalo se o upgrade ze základního V-8. Motor o výkonu 255 koní vyžadoval prémiové palivo kvůli vyšší kompresi.
C kód – Motor C byl základní V-8 Windsor, 200-hp motor pro roky 1965 až 1968. Byl to motor V-8, ale bez drahých, vysoce výkonných modernizací.
D kód – Vzácné motory Mustang o výkonu 210 koní z roku 1964 a půl nabízely čtyřválcový V-8, ale postrádaly vysoce výkonné vnitřnosti.
F kód – Tento Windsor V-8 byl použit pouze pro stejný modelový rok 1964.5. Nabízel výkon 164 koní. Od roku 1968 do roku 1973 aktualizovaný motor s F-kódem nahradil předchozí 289 V-8. Poskytoval větší výtlak s 302 krychlovými palci a upgrade na 210 poníků.
G kód – Tento motor o výkonu 302 k, nabízený pro Boss 290, spojuje to nejlepší z motorů Windsor a Cleveland.
H kód – Tento motor Cleveland o výkonu 250 koní nahradil předchozí motor Windsor. Oba to byly malé bloky, ale litinový Cleveland je odolnější.
J kód – Roční nabídka mírně modernizované V-8 s výkonem 230 koní.
K kód – Motor s kódem K byl vysoce výkonný V-8 pro raná léta Mustangu. Je to nejdražší varianta. Ten ale přinesl 271 koní.
Tento projektový vůz Mustang z roku ’66 vyjel z továrny s kýženým motorem K-Code.
L kód – Od roku 155 byl základní nabídkou šestiválcový motor o výkonu 1971 k.
M kód – Motor o objemu 351 krychlových palců s téměř 300 koňskými silami používaný v Shelby GT350 a Mach 1.
Q kód – Od roku 1969 do roku 1971 byl motor Q o výkonu 335 k variantou modelu Cobra Jet 428. Nabízel se však bez funkčního krytu kapoty. Od roku 1972 do roku 1973 se Q snížil na 351 krychlových palců. To snížilo výkon na 266 koní.
R kód – V letech 1968 a 1969 kód R označoval použití motoru 428 Cobra Jet určeného pro brzdové pásy. Byl to průměrný stroj poskytující 335 koní. Pro rok ’71 motor použitý v Boss 351 snížil výkon na 266 poníků.
Tovární R-Code Mach 1 poháněný velkým blokem 428 Cobra Jet s naběračkou Shaker
S kód – Toto byl první velký blok V-8 nabízený pro Mustang. S výkonem asi 320 koní měl dokonce větší výkon než motory s K-kódem.
Co se skrývá pod kapotou tohoto Stangu z roku ’67? Kód vám to řekne.
T kód – Od roku 1965 do roku 1971 existoval základní řadový šestiválcový motor. Motory Mustangu o výkonu asi 120 koní jsou bohaté.
U kód – Tento řadový šestiválec se vyráběl jen několik měsíců v první verzi Mustangu. V porovnání s jinými unikátními motory Mustangu šlo o krotkou 101koňovou záležitost.
X kód – Vzácný motor X-code o výkonu 280 koní byl nabízen až v roce 1968, takže byl pro Mustangy poměrně vzácný.
Z kód – To byla další nabídka pro Boss 429 Mustang se zdvihovým objemem 429 krychlových palců. Mlýn s výkonem 375 koní byl závodní variantou pro NASCAR a další skupiny motoristického sportu.
První kódy motoru Mustang, které přitahují největší pozornost, jsou K, R a S. Je to proto, že jde o relativně vzácné vysoce výkonné varianty. Počítejte s tím, že za tyto modely zaplatíte více.
Ale vždy existuje kompromis mezi výkonem, cenou a dalšími funkcemi. Klíčem je vědět, co dostáváte. Naštěstí kód vložený do páté číslice poskytuje vodítka, která potřebujete.
Pokud hledáte svůj vlastní klasický Mustang, je pravděpodobné, že jste viděli auta uvedená jako A Code, C Code a další.
Ale co to všechno znamená?
Kód odkazuje na pátý znak VIN vozu (identifikační číslo vozidla) a označuje motor, kterým byl vůz vybaven při opuštění továrny.
Nejběžnější jsou C a A, které oba odkazují na motor V289 o objemu 4.7 cu in (8 litru) s dvou nebo čtyřválcovým karburátorem.
Obzvláště atraktivní jsou vozy K Code, protože využívaly volitelnou High Performance verzi 289 V8 s mnoha modernizovanými komponenty, jako jsou silnější ložiska, přeprofilovaný klikový hřídel a vačkové hřídele, vysokoprůtoková vodní a palivová čerpadla a volně proudící výfuk. rozdělovače, mimo jiné.
Motor Ford 289 ‚K Code‘ v Mustangu GT1968 z roku 350 (poděkování: Stephen Foskett)
Bylo však vyrobeno pouze asi 13,000 XNUMX K Code Mustangů, což z nich dělá něco jako sběratelský kousek.
Nový 302 V8 začal nahrazovat úctyhodný 289 od roku ’68 dále a většina z nich byla známá jako auta F Code, matoucím způsobem znovu používala kód, který byl krátkou dobu používán pro menší V8 v úplně prvních Mustangech.
Motor 289 HiPo byl efektivně nahrazen výkonnějším S Code 390 V8 s výkonem 320 koní, zatímco v letech ’68 a ’69 také přišly monstra V8, jako jsou 427, 428 a 429 Boss.
| Kód | Motor | Rok | Výkon (hp) | Točivý moment (lb/ft) |
|---|---|---|---|---|
| A | 289 4bbl V8 | 1965 | 225 | 305 |
| 1966 | 225 | 305 | ||
| 1967 | 225 | 305 | ||
| C | 289 2bbl V8 | 1965 | 200 | 282 |
| 1966 | 200 | 282 | ||
| 1967 | 200 | 282 | ||
| 1968 | 195 | 288 | ||
| D | 289 4bbl V8 | 1964½ | 210 | 300 |
| F | 260 2bbl V8 | 1964½ | 164 | 258 |
| F | 302 2bbl V8 | 1968 | 210 | 300 |
| 1969 | 210 | 300 | ||
| G | 302 4bbl V8 Boss | 1969 | 290 | 290 |
| H | 351 2bbl V8 | 1969 | 250 | 355 |
| J | 302 4bbl V8 | 1968 | 230 | 310 |
| K | 289 4bbl V8 HiPo | 1964½ | 271 | 312 |
| 1965 | 271 | 312 | ||
| 1966 | 271 | 312 | ||
| 1967 | 271 | 312 | ||
| L | 250 1bbl V8 | 1969 | 155 | 240 |
| M | 351 4bbl V8 | 1969 | 290 | 385 |
| Q | 428 4bbl V8 | 1969 | 335 | 440 |
| R | 428 CJ 4bbl V8 | 1968 | 335 | 440 |
| 1969 | 335 | 440 | ||
| S | 390 4bbl V8 | 1967 | 320 | 427 |
| 1968 | 325 | 427 | ||
| 1969 | 320 | 427 | ||
| T | 200 1bbl 6-válc | 1965 | 120 | 190 |
| 1966 | 120 | 190 | ||
| 1967 | 120 | 190 | ||
| 1968 | 115 | 190 | ||
| 1969 | 115 | 190 | ||
| U | 170 1bbl 6-válc | 1964½ | 105 | 156 |
| W | 427 4bbl V8 | 1968 | 390 | 460 |
| X | 390 2bbl V8 | 1968 | 280 | 401 |
| Z | 429 4bbl V8 Boss | 1969 | 375 | 450 |
Pokud by vás to zajímalo, modelový rok 1964½ označuje prvních šest měsíců výroby Mustangu, která technicky probíhala před začátkem modelového roku 1965. Ačkoli VIN těchto raných vozů je identifikuje jako model ’65 a Ford je tak označoval, vykazují jemné rozdíly oproti těm, které byly vyrobeny po oficiálním zahájení modelového roku ’65, takže jsou neformálně známé jako vozy ’64½.
Bbl označuje typ karburátoru, tj. 4bbl je čtyřhlavňový karburátor.
© Copyright Mustang Reloaded 2024
- Rozdíly 1967 vs 68 Mustang
- Historie 1960. let Ford Mustang
- Obnovení faktur Mustang z roku 1967
- Obnovení sestavení listu Mustang z roku 1967
- Kód motoru Mustang
- Kódy laku Ford Mustang
