Pravděpodobně jste to pochopili z názvu, ale důležitost tohoto kroku prostě nelze přeceňovat. Je to tak velký problém, jako když řada 911 Carrera přechází na turbo? Záleží, z jaké strany se na to díváte.
Vliv na hluk bude jistě mnohem výraznější; je tu stejná přítomnost turbodmychadla, která ubírá výfukových plynů (pouze jedno turbo, na rozdíl od motorů Carrera s dvojitým turbodmychadlem), ale co je důležitější, vypouštíme zde dva válce. Čtyř-pot nikdy nebude znít tak dobře jako šesti-pot a žádný trik s výfukem to nemůže obejít. Na druhou stranu má 911 na svých bedrech břemeno dlouhé a slavné historie, s čím se Boxster nemusí potýkat. Pohrajte si s receptem a od puristů nedostanete úplně stejný hněv.
Má nový název
Boxster už není právě Boxster; nyní je to ‚718 Boxster‘. Proč? No, možná, aby to pozitivně ovlivnilo všechny tyto emise a úsporné snižování velikosti, Porsche před název Boxster přidalo 718, což je označení pro čtyřválcový závodní vůz, se kterým společnost soutěžila v letech 1957 až 1962 (viz níže).
To je něco, co bylo oznámeno před několika měsíci spolu se zprávou, že Cayman dostane stejnou předvolbu. Celá ta věc se čtyřmi hrnci je trochu slabý odkaz a mám podezření, že většina lidí to zkrátí na ‚Boxster‘ a ‚Cayman‘, takže předpona bude trochu zbytečná.
Je výkonnější a úspornější
To, co Porsche ubralo na zdvihovém objemu a válcích, mu vrací větší výkon a větší točivý moment. Základní 2.0litrový 718 Boxster poskytuje výkon 296 koní a 280 lb ft točivého momentu, což představuje nárůst o 25 k a 66 lb ft oproti starému 2.7litrovému šestiválci. 2.5litrová verze v S má také nárůst o 25 koní oproti svému předchůdci (3.4) s celkovým výkonem 345 koní, přičemž hodnota točivého momentu 310 lb ft představuje skromnější nárůst o 37 lb ft.
Oba jsou ploché čtyřky – takže budou alespoň znít o něco zajímavěji než řadová čtyřka – a oba jsou poháněny jediným turbodmychadlem s proměnnou geometrií. Ekonomika se výrazně zvýšila, jak byste očekávali, se standardním vozem zrychlil o 5.1 mpg na 40.9 mpg a 2.5-litrový v S má nárůst o 4.3 mpg na 38.7 mpg. Obě čísla platí pro modely PDK auto.
A je to rychlejší
S větším výkonem přichází lepší výkon. S PDK ‘boxem a sadou Sport Chrono Package dostanete 718 Boxster z 0-62 mph za 4.7 sekundy (zlepšení o 0.8 sekundy), s ekvivalentním modelem S za 4.2 sekundy (o 0.6 sekundy rychleji než dříve). Najděte si prázdnou ranvej nebo pěkný kousek opuštěné dálnice a je možné dosáhnout rychlosti 170 mph v Boxsteru a 177 mph v Boxsteru S.
Cayman bude mít stejné motory a stejný výkon
Je jen otázkou času, než dorazí faceliftovaný Cayman – očekávejte, že to bude v Ženevě s Boxsterem. Porsche již dříve potvrdilo, že vozy budou mít stejné motory a stejný výkon. Jedná se o odklon od předchozí metody firmy umisťovat Cayman před Boxster z hlediska výkonu. Cayman býval také dražší, ale to se má změnit, protože Boxster je z těchto dvou dražší. Když na to pomyslíte, dává smysl připomenout složitost skládací střechy.
