Bylo to téměř před třemi lety, již před osmi lety života 370Z, když šéf plánování Nissan Philippe Klein ukočíroval jakoukoli představu, že stárnoucí Z je mrtvý.
10. září 41, 16:2020
Odhalen koncept Nissan 400Z: Z Proto
Následující roky však nenabízely mnoho příslibů a kolísavé bohatství aliance Renault Nissan vyvolalo obavy, že projekt Z byl odložen – nebo v horším případě, že by mohl mít podobu inspirovanou konceptem SUV Gripz z roku 2015. Trochu příliš nervózní a více než trochu příliš vysoký, ale nic, co by moderní automobilka nezkusila, kdyby se jí to mohlo vymstít.
Náznaky tu a tam udržely věrné na uzdě, ale až letos v lednu se zprávy o novém voze Z začaly utvářet v něco víc než jen fámy, šeptandy a klikačkové spekulace.
Nyní je to konečně na nás – v podobě konceptu, říkají – jako Z Proto kupé.
Design
Z Proto, který byl dnes odhalen online, se zdá být slabě zahalenou ukázkou skutečného nového vozu Z, který se údajně jmenuje 400Z – ačkoli znak Fairlady Z na poklopu by mohl naznačovat návrat k původnímu názvu pro japonský trh. Možná. To by bylo cool, ne? (Na západních trzích byl název nahrazen odznaky Datsun a Nissan.)
Ve formě konceptu je Z Proto okamžitě rozpoznatelný jako pocta nejen legendární generaci S30 (240Z, 260Z a v Severní Americe 280Z), ale také Z32 300ZX, která přišla o tři generace později.
Důležité je, že šéf Nissanu Makoto Uchida dnes během odhalení Z Proto (viz video v dolní části příběhu) řekl, že Z Proto je. ‘ne’. koncept a že vzhled je „blízko finále“.
Dobrá zpráva pro ty, kteří se zajímají o to, co zde vidí.
Většina stylového vlivu Z Proto je samozřejmě čerpána z S30 – zejména klínovité vyboulení kapoty, špičatý příď a nové světlomety, které znázorňují jasnou evoluci původního designu „odměrky cukru“ Z.
(Nissan říká, že podpisové LED osvětlení připomíná přirozené odrazy tvořené kryty světlometů 240ZG na japonském trhu, ačkoli tento autor nikdy nebyl svědkem tohoto jevu.)
Pokud nějaký prvek designu Z Proto polarizuje diváky, může to být jednoduchý obdélníkový otvor mřížky. Dalším návratem je, že design velké mřížky chladiče je při pohledu zepředu hranatý a neohrabaný, ale další mimostředové vyhlídky elegantněji zdůrazňují její dopředu nakloněný a špičatý tvar.
Přesuňte se dozadu a spojení 300ZX je zřetelné v lesklém černém panelu, který opět maskuje zadní svítilny ve tvaru „kapsle“ v uspořádání čtyř světel.
Nissan mohl snadno napodobit záď 240Z – v duchu se příliš neliší od 300ZX – ale podle šéfa designu Nissan Alfonsa Albaisy existovala touha dodat vícegenerační milostný dopis.
„Naši designéři provedli nespočet studií a náčrtů, když jsme zkoumali každou generaci a to, co jim přineslo úspěch,“ řekla Albaisa.
“Nakonec jsme se rozhodli, že Z Proto by měl cestovat mezi desetiletími, včetně budoucnosti.”
Celkově vzato bychom měli být vděční, že se nedíváme na koncept, který má více společného s poměrně anonymním konceptem Z z roku 1999. (Pokud to nevyplave vaši loď…)
Plošina
Nissan musí ještě potvrdit, zda Z Proto jezdí na verzi stávající platformy FM, která je základem 370Z (mimo jiné modely), ale naše zhruba překrytá grafika níže ukazuje, že rozvor se zdá být odpovídající 34 mm Z2550 – ačkoli Z Proto má delší převisy. (Nissan slibuje, že nové sekce jsou z lehkých uhlíkových vláken.)
S 4382 mm je Z Proto o 142 mm delší než 370Z, ale sdílí celkovou šířku 1850 mm a téměř stejnou výšku: 1310 mm pro Z Proto, 1320 mm pro 370Z.
Skutečnost, že Nissan uvedl všechny rozměry pro Z Proto kromě rozvoru, opět naznačuje, že ještě není připraven potvrdit jednu z nejžhavějších fám kolem takzvaného 400Z: že nebude jezdit na nové architektuře.
Přesto existuje mnoho způsobů, jak přepracovat stávající platformu, aby poskytla nový zážitek, a Nissan se zdá být připraven zajistit, aby jeden klíčový prvek povýšil nový Z do nové arény: jeho motor.
Hnací ústrojí a kolejová vozidla
Z Proto pohání motor V6 se dvěma turbodmychadly, a i když jde o další detail, o kterém společnost Nissan nechce prozradit mnoho, očekává se, že výkon bude odpovídat 298 kW (400 k) a 475 Nm nabízeným šestiválcovým šestiválcem VR30 používaným v související Infiniti Q60 Red Sport.
Z Proto jezdí na 19palcových litých kolech (255/40R19 vpředu, 285/35R19 vzadu), zatímco vzadu vyčnívá dvojice koncovek výfuku velmi připravených na výrobu. (Mohly by však vydržet být trochu větší.)
Uvnitř
Když se přesuneme do kabiny, Z Proto odhaluje další významnou přeměnu, i když některé prvky – jmenovitě dveřní táhla a ventilační otvory, měřidla na palubní desce a základní struktura středové konzoly – vypadají jako přenesené.
Středová konzola však doznala řady zjednodušujících změn ve svém designu a sedadla mohou být také přepracována čalouněním stávajících lavic 370Z.
Těmto prvkům předchází nový design palubní desky, který dává modelu Z moderní, prémiovější vzhled, který by měl opravit současnou podobu kabiny Z34 se zastaralými detaily a archaickými rozhraními.
Štíhlé saténové bronzové průduchy nahrazují matně černé bezrámové plastové jednotky palubní desky 370Z a nová nízko umístěná hlavní obrazovka zobrazuje nejnovější informační a zábavní systém Nissan.
Fyzické ovládání klimatizace je schované pod přístrojovou deskou a dodává trochu více stylu staré školy.
Nové Z bude také nejnovějším vozem, který představí 12.3palcový přístrojový displej za volantem – s chytrými 370 km zbývajícího paliva na zde uvedených fotografiích – i když jsme mohli vidět konvenční analogové měřiče nabízené v nižší specifikaci. (Předpokládáme však, že Nissan Australia se bude držet vysoké specifikace.)
K dispozici je také nový stylový volant, který vypadá, že je designem jedinečným pro Z, i když je kupujícím Nissan známý.
Ve středu kabiny je samozřejmě hrdě umístěn onen důležitý puristický favorit, šestistupňová manuální převodovka. Očekávejte možnost automatického připojení do výrobní řady.
A to je prozatím vše, co o novém Z víme s jistotou – což není mnoho, ale je to také mnohem více, než jsme mohli potvrdit před týdnem.
Kdy se nový vůz Z začne prodávat?
Nissan stále neříká, kdy si budete moci koupit nový Z, a některé zprávy naznačují, že jeho uvedení na trh by mohlo být až v roce 2023. Pro ty, kteří udržují skóre, by to bylo 14 let 370Z. Více než dvě životnosti u většiny modelových řad.
Generální ředitel Nissanu Makoto Uchida říká: „S modelem Z přinášíme řidičům vzrušení z čistého sportovního vozu. Již více než 50 let společně vytváříme legendu Z. Jsem rád, že jsi s námi u další vzrušující kapitoly. Nové Z je na cestě.“
Teď jen potřebujeme, aby Nissan dal konceptům IDx další šanci na život.
