Představenstvo Fiat Chrysler Automobiles a PSA Peugeot ve středu podepsalo závaznou dohodu o fúzi, která vytvořila čtvrtou největší automobilovou společnost na světě, která dokáže čelit výzvám přísnějších emisních předpisů a přechodu na nové technologie řízení.
Společnosti ve společném prohlášení uvedly, že novou skupinu povede výkonný ředitel PSA pro snižování nákladů Carlo Tavares a předseda představenstva společnosti Fiat Chrysler John Elkann jako předseda sloučené společnosti. Generální ředitel Fiat Chrysler Mike Manley zůstane, ale nebylo oznámeno v jaké funkci.
O žádném názvu nové společnosti nebylo rozhodnuto, uvedli manažeři v konferenčním hovoru, ale Tavares i Manley trvali na tom, že nejde o „citlivé téma“.
Dohoda, která byla představena v říjnu, byla oznámena jako fúze 50-50, ale PSA má jedno místo v představenstvu navíc a Tavares u kormidla, což francouzské automobilce dává navrch v každodenním řízení.
Vedení uvedlo, že očekávají, že uzavření dohody bude trvat 12–15 měsíců. Zrodí skupinu s tržbami téměř 170 miliard eur a produkující 8.7 milionu vozů ročně – těsně za Toyotou, Volkswagenem a aliancí Renault-Nissan.
Očekává se, že fúze přinese roční úspory ve výši 3.7 miliardy eur, které budou investovány do „nové éry udržitelné mobility“ a do splnění přísných nových emisních předpisů, zejména v Evropě.
„Sloučený subjekt bude manévrovat rychlostí a efektivitou v automobilovém průmyslu, který prochází rychlými a zásadními změnami,“ uvedly automobilky ve společném prohlášení.
Nové technologie zahrnují elektrifikované motory, autonomní řízení a konektivitu, součást toho, co Tavares popsal jako „přechod do světa čisté, bezpečné a udržitelné mobility“.
V rámci dohody nebudou uzavřeny žádné závody, uvedly společnosti. Úspor bude dosaženo sdílením investic do platforem vozidel, motorů a nových technologií při současném využití rozsahu při nákupu.
Vedení ale také uvedlo, že dojde ke škrtům. O tom, kam přijdou, se rozhodne po uzavření obchodu.
“Existuje prostor pro sdílení (a) značného množství stávajících platforem a vyhnutí se nadměrným investicím do budoucna,” řekl Tavares.
Značky Peugeot i Fiat jsou silné v oblasti techniky malých vozů s výrazným přesahem do Evropy. Manley řekl, že konvergence platforem bude „brzkým cílem“, jehož dosažení bude pravděpodobně trvat dva roky.
Společnost bude legálně sídlit v Nizozemsku a obchodovat v Paříži, Miláně a New Yorku.
Vedoucí pracovníci bagatelizovali význam názvu nového subjektu a umístění sídla, ale obojí jsou symbolické volby, které jdou dlouhou cestou k signalizaci toho, kdo sedí na sedadle řidiče, kde budou sídlit inženýrské a manažerské mozky a relativní důležitost každé entity. v nové společnosti.
Francouzská a italská vláda, stejně jako odbory, budou hledat odpovědi vzhledem k národnímu významu automobilového průmyslu pro obě ekonomiky. Francouzská vláda pomohla PSA Peugeot v roce 2014 zachránit a prostřednictvím státní investiční banky vlastní 12procentní podíl ve francouzské společnosti.
Zatímco fúze Fiatu a Chrysleru byla úspěšná a italsko-americká automobilka prosperovala díky síle amerického trhu a výkonné zdatnosti dlouholetého generálního ředitele Sergia Marchionneho, historie fúzí automobilů je plná neúspěšných vazeb. Nejznámější z nich je fúze Daimler-Chrysler, která ztroskotala na kulturních rozdílech mezi německými a americkými subjekty.
Manley řekl, že nový název „je cvičení, do kterého se nyní pouštíme. Máme dvě velmi historické společnosti, které se spojily. . Nemyslím si, že to bude citlivé téma, jen zajímavý proces.“»
Nová společnost začne se silnou základnou v Evropě, kde je PSA druhým největším výrobcem automobilů, zatímco Fiat má většinu svých zisků v Severní Americe a má silné zastoupení v Latinské Americe. Bude usilovat o posílení své pozice v Číně, kde PSA i FCA zaostávají.
“To je součást příležitostí,” řekl Tavares. „Nejsme spokojeni s naším výkonem. Myslíme si, že bychom se v Číně měli mít lépe.“
Tavares uvedl, že dohoda má podporu jejího čínského partnera a investora Dongfenga, který „rozuměl tomu, co je třeba udělat“.
V rámci transakce bude podíl Dongfenga v nové společnosti zředěn z 6.2 % na 4.5 % prodejem 30.7 milionu akcií.
FCA zaplatí svým akcionářům prémii ve výši 5.5 miliardy eur (6.1 miliardy dolarů), což vyvolává otázky, zda nebude nová společnost zatížena příliš velkým dluhem. Analytici odhadují, že Peugeot platí za převzetí kontroly nad Fiatem Chrysler tučnou 32% prémii.
Fiat Chrysler dlouho hledal průmyslového partnera, který by nesl investiční náklady, protože průmysl čelí přechodu na elektrifikované pohonné jednotky a autonomní řízení. Předchozí dohoda s francouzským rivalem Renaultem loni na jaře se rozpadla kvůli obavám francouzské vlády o roli japonského partnera Renaultu, Nissanu.
Tavares uvedl, že francouzská vláda i odbory novou dohodu od začátku podporovaly.
