Yamaha začínala jako malá společnost, ale dnes je jedním z předních světových konglomerátů. V současnosti je to jedna z největších motocyklových společností na světě a má zastoupení v mnoha zemích, přičemž Indie je jedním z hlavních trhů. Každý den se v zemi prodává mnoho motocyklů Yamaha, a proto jsou také velmi žádané pojistné plány Yamaha. Pokud jste hrdým majitelem vozidla Yamaha a chcete se o výrobci dozvědět více, jsme tu, abychom vám pomohli!
1. Kdo je zakladatelem společnosti Yamaha?
Společnost byla založena Japoncem jménem Torakusu Yamaha. Zajímavé je, že nezačínal se stavbou motorových vozidel – spíše jeho prvním počinem bylo opravit poškozené rákosové varhany v roce 1887. Poté, co se Torakusu Yamaha několik let věnoval varhanám, nakonec založil společnost Yamaha Corporation.
2. Kdo je vlastníkem společnosti Yamaha Motor Company?
Yamaha Motor Company je akciová společnost. To znamená, že někteří akcionáři vlastní podíly společnosti. Určití prominentní lidé v představenstvu jsou však klíčovými osobami s rozhodovací pravomocí v organizaci. Jedním z nejvýznamnějších jmen je zde Yoshihiro Hidaka. Je prezidentem Yamaha Co., Ltd. Pan Hidaka je také generálním ředitelem a zástupcem ředitele. Pan Hiroyuki Yanagi slouží jako předseda a zástupce ředitele.
3. Co znamená logo Yamaha?
Logo Yamaha prošlo v průběhu let několika změnami. Zůstal v ní však společný prvek — ladička. Ladička označuje kořeny společnosti, která je v podstatě organizací na opravu hudebních nástrojů. Přestože Yamaha brzy pronikla do automobilů, hudební kořeny zůstávají. Současné logo se třemi vidličkami znamená technologii, výrobu a prodej.
4. Čím je Yamaha Famous?
Yamaha je známá svými motocykly. Je jedním z předních výrobců dvoukolek po celém světě. V Indii má mnoho zákazníků, protože dvoukolky Yamaha jsou zde velmi oblíbené. V důsledku toho se v zemi prodává také mnoho pojistných plánů Yamaha. Kromě toho je společnost také docela známá svými klavíry a klávesami.
5. Je Yamaha japonská značka?
Ano, Yamaha je japonská společnost, která má původ v samotném Japonsku. Zakladatel společnosti Torakusu Yamaha byl také Japonec. Společnost se řídí mnoha japonskými principy, a proto je čistokrevnou japonskou organizací.
6. Je Yamaha indická společnost?
Motor India Pvt. Ltd, která byla založena v roce 1985, je indická dceřiná společnost Yamaha. Sídlo firmy je v Indii a regionální výroba probíhá zde. Mateřská společnost Yamahy však stále sídlí v Japonsku.
7. Vlastní Yamaha Toyota?
Ne, Yamaha není ve vlastnictví Toyoty. Toyota je však druhým největším akcionářem společnosti, drží asi 3.8 % akcií společnosti. Yamaha Corporation je největším akcionářem Yamaha Motor Company, a tedy právoplatnými vlastníky společnosti.
8. Jaký byl první produkt vyrobený společností Yamaha?
Bylo to na konci 19. století, kdy Yamaha zahájila svou činnost výrobou rákosových varhan. Jen o několik let později, v roce 1900, společnost zahájila výrobu klavírů. Hudební nástroje byly jejím hlavním trhem více než půl století. Teprve v roce 1955 vyrobila Yamaha svůj první motocykl. Jednalo se o YA-1, jednoválcový motocykl s dvoutaktním motorem 125 CC.
9. Proč Yamaha vyrábí piana a motocykly?
Yamaha začala jako výrobce jazýčkových varhan v 1880. letech 1900. století. To pokročilo k výrobě klavírů v časném 1955s. Společnost si získala mnoho klientů tím, že je výrobcem pian a její odkaz pokračuje dodnes. Automobilové křídlo bylo zahájeno v roce XNUMX a vyvinuto jako dceřiná společnost a nakonec jako samostatný subjekt. Proto dnes máme pod značkou Yamaha jak klavíry, tak i motocykly.
10. Jaký byl první motocykl Yamaha?
Pouliční kolo, YA-1, jednoválcový motocykl s dvoutaktním motorem 125 CC byl prvním dvoukolovým motocyklem, který Yamaha vyrobila. Byl postaven a vyroben v roce 1955. Model byl podobný německému DKW RT 125. Dnes se prodává několik modelů a každé kolo je kryto vhodným pojistným plánem Yamaha.
11. Kde se vyrábí motocykly Yamaha?
Drtivá většina motocyklů Yamaha se vyrábí v Japonsku. Mají masivní výrobní závod v Iwatě. Místní výrobní jednotky existují i v jiných zemích, včetně Indie.
12. Jsou motocykly Yamaha stále vyráběny v USA?
Velká výrobní jednotka je v USA, ve státě Georgia. Jednotka, která začala v roce 1986, je známá jako Yamaha Motor Manufacturing Corporation of America. Jednotka se zabývá především výrobou golfových vozíků, vodních skútrů a rekreačních terénních vozidel. Zde vyrobená vozidla se prodávají po celém světě.
13. Jaké produkty Yamaha vyrábí?
Jak všichni víme, Yamaha je nejlépe známá jako výrobce dvoukolek. Zatímco nejprodávanějším produktem Yamahy jsou rozhodně její motocykly, značka je také světovým lídrem ve výrobě pian. Jako výrobce klavírů a klávesnic je Yamaha značkou, se kterou je třeba počítat.
Kromě těchto dvou hlavních produktů Yamaha také hodně diverzifikovala a nyní vyrábí počítačové díly, domácí spotřebiče, různé typy vozidel, jako jsou golfové vozíky atd. Společnost je skutečným konglomerátem a nabízí mnoho produktů.
14. Vyrábí Yamaha auta?
Jedním z hlavních produktů vyráběných společností Yamaha jsou součásti motoru. Společnost vyrábí různé díly motorů, které používají automobily, zejména modely Toyota. Ačkoliv tedy Yamaha přímo nevyrábí auta, hraje roli v komponentech různých vozů.
15. Která auta mají motory Yamaha?
Toyota a Ford jsou dva z předních dodavatelů, kterým Yamaha dodává díly motorů, takže motory Yamaha se používají v několika vozech Ford a Toyota.
16. Kolik motocyklů Yamaha prodává?
Yamaha prodala v roce 1.5 kola v hodnotě 2020 bilionu jenů. To však bylo téměř o 11 % méně než v roce 2019. Pandemie společnost tvrdě zasáhla, ale existují stálé a jasné známky zotavení a to je dobrá zpráva pro všechny nadšence Yamaha.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Nyní, když víte více o faktech souvisejících s Yamahou, si jízdu na kole Yamaha užijete ještě více! Nezapomeňte vždy udržovat svůj pojistný plán Yamaha aktivní a udržovat své vozidlo v bezpečí a chráněné.
Disclaimer: Výše uvedené informace jsou pouze ilustrativní. Další podrobnosti naleznete ve zněních zásad a v prospektu před uzavřením prodeje.
Představujeme příběhy technologií Yamaha Motor.
Nádherný zvuk klavíru dokáže pohnout srdcem; vlnící se zvuk výfuku motocyklu dokáže rozbušit srdce vzrušením. Hudební nástroje i motocykly dokážou lidi pohnout zvuky, které vytvářejí, a mnoho lidí spojuje jméno Yamaha s hudbou a mobilitou – a to by nemělo být žádným překvapením. Výrobce hudebních nástrojů Yamaha Corporation a výrobce motocyklů Yamaha Motor pocházejí ze stejné společnosti: Nippon Gakki Co., Ltd.
1. července 1955 byla divize motocyklů v Nippon Gakki vyčleněna a založena jako nezávislá společnost: Yamaha Motor. Poté v roce 1987 Nippon Gakki změnil svůj název na Yamaha Corporation, což znamenalo, že nyní existují „dvě Yamahy“. A přirozeně, obě společnosti sdílejí několik hluboce zakořeněných tradic.
Přestože dřevěné části klavíru jsou tím, co můžeme vidět zvenčí, litinový rám skrytý uvnitř je ve skutečnosti klíčem k vytvoření melodie piana. Rám klavíru musí být velmi pevný, protože musí odolat silám – někdy dosahujícím až 20 tun – vyvíjených všemi pevně navlečenými strunami nástroje. Zároveň musí mít také určitý stupeň pružnosti, aby zvuk mohl doznívat déle a s konzistentní krásou. Technologie odlévání Nippon Gakki byla v průběhu let zdokonalována díky této potřebě vytvářet rámy s pevností i pružností.
Aby bylo možné sériově vyrábět rámy klavírů, Nippon Gakki přijal odlévání pomocí V-procesu (V znamená „vakuum“). Při lití v procesu V se na odlévací povrch pískové formy umístí fólie a vytvoří se podtlak, který přitáhne fólii k formě, aby se zpevnila. Tato metoda je účinná pro snížení výskytu vzduchových (plynových) bublin tvořících se v hotovém kusu a tím jeho strukturální oslabení. Díky metodě lití V-process bylo možné sériově vyrábět vysoce přesné rámy klavírů s požadovanou pevností a elasticitou.
Nippon Gakki se stal jedním z mála výrobců pian na světě, kteří měli vlastní továrnu na odlévání rámů klavírů (#1). Společnost Yamaha Motor pokračovala ve zdokonalování technologie odlévání zděděné od dob svého předchůdce, aby byla schopna roztavit kov a dát mu jakoukoli formu nebo funkci, kterou hledáme.
V roce 1954 byly zahájeny práce na stavbě prototypu pro první motocykl Yamaha, YA-1 (#2). Technologie odlévání Nippon Gakki, vyvinutá pro dosažení pevnosti a pružnosti v rámech klavírů, by se ukázala jako velmi užitečná při odlévání válce motocyklového motoru, součásti, která musela být lehká, ale velmi odolná.
Motor motocyklu se však také stává součástí exteriéru vozidla a má velký vliv na celkovou kvalitu vnějšího stylu a designu stroje. Na rozdíl od zřídka vídané kostry piana musí motor také vypadat krásně. Při prvním odlévání dílů pro prototyp použili inženýři pískové formy a roztavená ocel občas necirkulovala dostatečně dobře, aby dosáhla chladicích žeber těla válce, takže kusy oceli, které se objevily, byly posměšně přirovnávány k něčemu jako hliněná konvice na čaj. .
Inženýři se poučili z četných neúspěchů na cestě a dále zdokonalili technologii odlévání Nippon Gakki způsoby, které umožňovaly vyšší úrovně přesnosti odlévání. Silným impulsem za tímto pokrokem byla skutečnost, že zakladatel Yamaha Motor Genichi Kawakami byl mužem, který pevně věřil, že zpracování surovin do tvarů a forem je základem vysoké kvality. monozukuri (přístup ke strojírenství, výrobě a marketingu produktů, který klade důraz na řemeslnou zručnost a dokonalost).
Když byl YA-1 dokončen a uveden na trh, byl chválen nejen pro svůj vysoký výkon, ale také pro svůj atraktivní a vysoce kvalitní design, který šel až do těch nejjemnějších detailů. Získání přezdívky Akatombo (Red Dragonfly), popularita a úspěch modelu rychle rozšířily jméno Yamaha Motor po celém Japonsku, přestože byl v motocyklovém průmyslu opozdilcem. Možná byl zvuk výfuku vzduchem chlazeného dvoudobého motoru YA-1 o objemu 125 ccm dokonce přirovnáván ke krásnému zvuku pian Yamaha. Yamaha Motor pokračovala ve zdokonalování své technologie odlévání a odborných znalostí a nakonec zaujala její místo jako významný výrobce motocyklů.
Inženýr Yamaha, který zažil toto rané období, vzpomíná, jak to tehdy bylo, a říká: „Znalost vlastností železa a oceli je i dnes důležitou součástí inženýrství. Jsou to materiály vhodné pro svařování a další, ale také nesmíte podceňovat jejich skrytý potenciál. Když přemýšlím o přechodu na jiné kovy, jako je hliník nebo titan pro odlévání dílů, věřím, že solidní porozumění železu a oceli a zkušenosti s nimi jsou stále důležitým základem, ze kterého se dá vycházet.“
© Yamaha Motor Co., Ltd.
