Ahoj všichni
Doufám, že mi můžete pomoci s mými zákony 2019 turné crv. Auto má najeto 6500 mil (ano, velmi málo) a minulý měsíc auto nenastartovalo, baterie byla špatná, jen byla připravena na 6-7vdc.
Vzali auto a vyměnili baterii v záruce (vyprší v listopadu).
Minulý týden auto znovu nenastartovalo, vyskočilo a vzalo ho dovnitř. Diagnostikovali, že západka kufru zůstává otevřená nebo volá po energii. V záruce byl znovu vyměněn.
Včera auto sotva nastartovalo 10.6vdc ho vzalo zpět a čekalo na zavolání, ale poradce je dnes vypnutý a nemyslím si, že se na to někdo podíval.
Minulý týden jsem se zeptal poradce, zda mohou vyhledat tsb a zjistit, zda se to týká auta o vybíjení baterie. Řekli, že to nepřišlo tak, že by to vyžadovalo, když se do něj zapojili.
Můj in law koupil toto auto po naší hvězdné recenzi našich 17 a mělo to být jejich poslední vozidlo a utrácel za ně cestovní model.
Spoléhají na to při schůzkách s doktorem a prodali své druhé vozidlo, takže si půjčují naše, pokud je jejich mimo provoz.
Začínám být frustrovaný, protože je to pokaždé velká nepříjemnost a přemýšlím, jestli auto nastartuje.
Pokud například stojí dva dny, baterie je téměř vybitá natolik, že se nespustí.
Nikdy neměli problém až do minulého měsíce, kdy se těsto pokazilo a nyní stále vytéká
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
3701 příspěvků · Připojeno 2014
Pár jednoduchých věcí, které můžete zkontrolovat. Za prvé, tester baterie nemůže testovat pomalé vnitřní vybíjení kvůli zkratovanému článku. Chcete-li to vyzkoušet, odpojte baterii od auta a nabijte ji. Dále sledujte napětí po dobu 12-24 hodin, pokud napětí klesne pod 12.6 voltů, máte zkratovaný článek. Pokud je jeden článek zkratován, napětí klesne na přibližně 10.5 V DC. Za druhé, můžete snadno zkontrolovat parazitní odběr z vozidla. Amazon prodává levnou svorku na měřič, která není špatná pro kontrolu odběru proudu. Není to tak dobré jako moje sonda stejnosměrného zesilovače fluke, ale je 30krát levnější. Stačí upnout kabel vedoucí od baterie k pojistkové skříňce. Ujistěte se, že vynulujete měřidlo pomocí sondy vedle kabelu, který budete měřit, a udržujte sondu co nejdále od železných kovů. Poté, co vše přešlo do režimu spánku, by měl být proud 30 mA nebo méně. Pro vybití baterie přes noc by proud musel být větší než 500 mA
Přílohy
194 KB Zobrazení: 252 XNUMX
778 příspěvků · Připojeno 2018
V těchto autech by se baterie neměla vybít za 2 dny nebo dokonce 3 týdny. Pokud však podnikají pouze krátké cesty, jako je 5 nebo 10 minut, neumožnilo by to nabití baterie a museli by buď použít správce baterie, nebo nechat auto vyjet na dálnici alespoň na 30 minut každé dvě týdnů.
5539 příspěvků · Připojeno 2014
NEBO. bylo řečeno, že jízda s rozsvícenými světlomety způsobí, že se dvoustupňový nabíjecí systém nabije vyšší rychlostí. užitečné, když je normou mnoho krátkých cest (nebo nedostačujících).
Často kladené otázky o webu jsou velmi užitečné. Předchozí Hondy 2020 CR-V Touring, 2019 Acura RDX, 2018 CR-V Touring, 2014 CR-V EX-L Navi, 2001 CIVIC EX 5 Spd MT
Zobrazit další odpovědi
Pouštní anděl Začátek diskuse
38 příspěvků · Připojeno 2017
Mám z práce klešťový klešťový měřič. Tchán to testoval a všiml si, že baterie je sotva přes 10, takže moje tchyně jela kolem, než tam byl jmenován doktor.
Před úterkem, když jsme ho upustili u prodejce, jela v sobotu navštívit přítele. Jel asi 40 minut v každém směru po dálnici včetně domova, takže rozhodně měl mít poplatek.
Když nám bylo 17, moje žena cestovala do práce a nechala ji na letišti několik dní a nikdy jsme neměli problém.
Jak jsem řekl, bylo to divné, že to najednou začalo dělat.
Servisní poradce volal dnes řekl, že viděl odtok včera a dnes tam není a je přerušovaný
Protože pokud tento problém, možná dostanou prodlouženou záruku, než jim vyprší.
Kde je dnes nejlepší místo pro jednoho? Nepamatuji si, odkud jsme vzali naši citaci, když nám vyšlo 17
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
3378 příspěvků · Připojeno 2021
Protože pokud tento problém, možná dostanou prodlouženou záruku, než jim vyprší.
Kde je dnes nejlepší místo pro jednoho? Nepamatuji si, odkud jsme vzali naši citaci, když nám vyšlo 17
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Chraňte svou Hondu | Servisní smlouvy Hyannis Honda Care
Servisní smlouva Honda Care Vehicle Service je nejblíže vaší původní 3leté záruce výrobce Honda/36,000 XNUMX mil. Smlouva Honda Care je podporována společností American Honda Motor Corporation.
10960 příspěvků · Připojeno 2019
Mám voltmetr, na který Traylaw odkazoval výše. Ve skutečnosti je to skvělá malá jednotka a zabudovaná sonda pro snímání proudu funguje tak, jak byla navržena. Používám ho hlavně ke kontrole kompresorových proudů na domácí klimatizaci. Lze jej však použít i pro snímání poměrně nízkého proudu.
To znamená, že pro kontrolu parazitního odběru na baterii musíte být přesní a konzistentní s tím, jak používáte sondu na napájecím kabelu vozidla. Nepatrné odchylky v umístění nebo jakýkoli pohyb jednotky po jejím vynulování pro měření budou mít za následek matoucí údaje. Takže mějte na paměti, že to bude fungovat pro obecné čtení parazitního proudu, ale musíte být přesní v tom, jak jej umístíte a používáte.
Také veškerý kov kolem baterie v motorovém prostoru může občas způsobit falešné údaje, takže doporučuji provést několik různých pokusů se snímáním proudu a zprůměrovat výsledky. dokonce i elektrostatický náboj nahromaděný na plastových krytech, štítech atd. může ovlivnit měření.
Poznámka: Normální parazitický drén na gen5 CRV je mezi 35 a 50 ma. Cokoli výrazně nad tím a máte někde abnormální odtok, který je třeba vysledovat pomocí techniky ve videu, které jsem sdílel výše.
Pouštní anděl Začátek diskuse
38 příspěvků · Připojeno 2017
Dobře prodejce volal, aby vyzvedl auto. Mají otevřenou skříň s Hondou. Chtějí vyměnit hlavní počítač (ECU)? Problém je, že nemají žádné skladem a jsou na objednávku bez eta. Tak jí řekli, ať to zkusí řídit každý den.
Omlouvám se, ale v mé knize to není. Plyn není to, co by bývalo jen tak jezdilo každý den.
Mohl bych jim dát nabídku na baterie a zeptat se na číslo případu, příčina, pokud se to nevyřeší v rozumném čase, toto auto na 7 XNUMX mil za to nestojí
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
10960 příspěvků · Připojeno 2019
Dobře prodejce volal, aby vyzvedl auto. Mají otevřenou skříň s Hondou. Chtějí vyměnit hlavní počítač (ECU)? Problém je, že nemají žádné skladem a jsou na objednávku bez eta. Tak jí řekli, ať to zkusí řídit každý den.
Omlouvám se, ale v mé knize to není. Plyn není to, co by bývalo jen tak jezdilo každý den.
Mohl bych jim dát nabídku na baterie a zeptat se na číslo případu, příčina, pokud se to nevyřeší v rozumném čase, toto auto na 7 XNUMX mil za to nestojí
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Poprvé jsem slyšel o ECU, která způsobuje parazitní odtok, ale určitě je možné, že je to naše elektronika a jakákoliv elektronika může dělat divné věci, když selže.
Kdybych to byl já, určitě bych dále testoval, abych zjistil, jak velký parazitní odběrový proud probíhá, a pak na něj každou noc nasadil chytrou nabíječku/údržbář, která je dostatečně velká, aby kompenzovala parazitní A také dobil baterii. Gen5 CRV by při normálním provozu neměl mít více než 50 ma parazitický drén.
Pouštní anděl Začátek diskuse
38 příspěvků · Připojeno 2017
Moje chyba na ECU byla bcm
Řídicí modul karoserie
Poradce se mi snazil rict, ze tato auta jsou skutecne urcena k tomu, aby se vice jezdilo. Takže se nedoporučují lidem v důchodu nebo je nechat na letišti při cestování? Vrátil se opravdu rychle.
Byli to dvojice se dvěma auty a svou smlouvu prodali začátkem tohoto roku, takže teď s autem jezdí mnohem víc než minulé dva roky a problém se právě začal dít
Baterii vyměnili znovu jen jako preventivní opatření, pokud by to byla špatná baterie (druhá baterie za možná 5 týdnů
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
10960 příspěvků · Připojeno 2019
Moje chyba na ECU byla bcm
Řídicí modul karoserie
Poradce se mi snazil rict, ze tato auta jsou skutecne urcena k tomu, aby se vice jezdilo. Takže se nedoporučují lidem v důchodu nebo je nechat na letišti při cestování? Vrátil se opravdu rychle.
Byli to dvojice se dvěma auty a svou smlouvu prodali začátkem tohoto roku, takže teď s autem jezdí mnohem víc než minulé dva roky a problém se právě začal dít
Baterii vyměnili znovu jen jako preventivní opatření, pokud by to byla špatná baterie (druhá baterie za možná 5 týdnů
Odesláno z mého iPhone pomocí aplikace Tapatalk
Ah to dává smysl. A ano.. zpětně objednané. Tato diskuse by se tedy pravděpodobně měla přesunout do hlavního vlákna BCM.
Zdá se, že většina majitelů s problémem BCM jednoduše odpojí baterii přes noc (jaká bolest!). Protože vadný modul BCM způsobí, že se všechny druhy systémů ve vozidle zapnou, když by neměly, jeho udržování na chytré nabíječce/údržbě nemusí baterii udržet naživu a bez vybití.
Nemám ponětí, jaká je průměrná parazitní remíza, když BCM působí nahoru. Ale byl by to dobrý kus dat, abychom mohli společně zjistit, jestli existuje lepší řešení, než odpojit baterii pokaždé, když parkujete přes noc. Obávám se, že když BCM přejde na veverky, vozidlo je v podstatě udržováno v režimu «připraveno ke spuštění motoru», což znamená, že vozidlo odebírá ampéry proudu, nikoli miliampéry. takže pochybuji, že by to mohl údržbář baterie s tím úspěšně bojovat.
Odděleně.
Pokud jde o často slýchanou poznámku „jeďte s vozidlem více“, když čelíte vybitým bateriím, je na tom obecně něco pravdy. S tím, jak je v motorových vozidlech zabudováno více elektroniky, se běžné parazitní svody stále zvyšují. Kromě toho je nabíjecí systém Honda vyladěn na konzervativní straně (aby se snížila spotřeba paliva snížením zatížení motoru při nabíjení) a v důsledku toho nikdy nedobíjí baterii. Místo toho jej nechává sedět někde mezi 85 % a 95 % plného nabití. Lepší odpovědí je dobít baterii přes noc pomocí chytré nabíječky jednou za týden nebo dva, protože to udělá mnohem lepší práci při udržování nabití a kapacity baterie.
Pokud jste narazili na šílený problém s vybíjením baterie Honda CR-V v roce 2016, zde je to, co potřebujete vědět – a jak to opravit.
Napsal R.E. Fulton
Recenze Melanie Reiff
Aktualizováno 9. ledna 2024
Obsah
- Co způsobuje problém s vybíjením baterie Honda CR-V 2016?
- Jak vyřešit problém s vybíjením baterie Honda CR-V
- Jak ušetřit peníze na pojištění Honda
2016
Honda CR-V
problém s vybíjením baterie může být způsoben parazitním vybíjením souvisejícím s relé klimatizace nebo vadnou baterií nebo alternátorem. Zatímco určení zdroje problému může být složité, většina řešení je poměrně cenově dostupná .
Možná jste tu byli: ráno se probudíte, nalijete si šálek kávy, zahvízdáte si veselou melodii, když vyrazíte k autu, a – ach, ne! Vaše Honda CR-V se nespustí; baterie je vybitá. Pokud se vám to stalo, nejste sami. Ve skutečnosti mnoho majitelů CR-V mimo jiné hlásí opakované problémy s vybíjením baterie s modelovým rokem 2016.
Je čas získat nějaké odpovědi. To je tam kde
přichází. Jerry je víc než a
pojištění
srovnávací aplikace; je to také
majitelé automobilů se mohou obrátit s mechanickými otázkami, finančními potížemi a dalšími potřebami řízení. Začněme!
Porovnejte nabídky pojištění od 50+ nosiče s Jerrym za méně než 45 sekund
Hodnocení App Store 4.7/5. Důvěřuje více než 2 milionům zákazníků.
Co způsobuje problém s vybíjením baterie Honda CR-V 2016?
Vybité baterie jsou jednou z nejčastějších stížností majitelů Hondy CR-V z roku 2016. Řidiči zjistí, že jejich CR-V nejde nastartovat, že se baterie přes noc vybije nebo že se opakovaně vybíjí během krátké doby.
Ve skutečnosti je problém tak častý, že Majitelé CR-V podali v roce 2021 na Hondu hromadnou žalobu kvůli problémům s vybíjením baterie —ale oblek se vztahuje pouze na modelové roky 2017-2019.
Neexistuje jediné vysvětlení pro všechny problémy s vybíjením baterie CR-V v roce 2016, ale nejčastější příčinou je parazitní drenáž . Pokud si představujete tasemnici v baterii vašeho SUV, nejste daleko – parazit je v tomto případě další elektrická součást v autě, která nadále vysává energii z baterie, i když vozidlo vypnete .
V mnoha případech, viníkem problému parazitního odtoku u CR-V 2016 je relé klimatizace. Tato součást pomáhá napájet klimatizační systém vašeho auta a v některých případech se může náhodně zaseknout v poloze „otevřeno“, což znamená, že odebírá energii, i když je vůz vypnutý. Proto se ráno obracíte k autu, které nejde nastartovat.
Ačkoli se jedná o jednu z nejčastějších příčin vybíjení baterie ve čtvrté generaci Hondy CR-V, nevysvětluje to každý případ.
. V jiných případech může být za parazitický odtok zodpovědný jiný elektrický komponent – a vadné baterie nebo alternátory může přinést stejně frustrující výsledky.
Jaká je záruka na baterii Honda?
Jak vyřešit problém s vybíjením baterie Honda CR-V
Ve většině případů je nejlepším způsobem, jak tento problém vyřešit vezměte auto k důvěryhodnému mechanikovi . Protože diagnostika zdroje problému může být komplikovaná, má profesionální technik největší šanci vystopovat kořen problému. Pokud možno, nechte své auto několik dní u mechanika aby mohli pozorovat problém s drenáží a hledat možný zdroj parazitického drénu.
Pokud je parazitní odběr způsoben relé A/C, řešení může být stejně jednoduché jako výměna relé, která obvykle stojí mezi 35 150 a XNUMX XNUMX USD , v závislosti na prodejně. Většina těchto nákladů jde na práci, takže pokud máte zkušenosti s elektrickými opravami, možná budete chtít koupit díly sami a provést výměnu doma.
Chcete-li vyměnit relé klimatizace, budete potřebovat:
K nalezení relé použijte uživatelskou příručku . Pravděpodobně je pod palubní deskou a pro přístup k němu budete muset otevřít kapotu auta.
V případě potřeby použijte rukavice a vytahovač pojistek, odstraňte staré relé .
Nainstalujte nové relé vyrovnáním svorek s pojistkovou skříňkou a pevným zatlačením.
Ale co se stane, když vyměníte relé klimatizace a
kontrolka baterie zůstane svítit
? Diagnostika tohoto problému může být obtížná, proto je zde několik dalších potenciálních příčin, které je třeba hledat:
Honda CR-V 2016 je poháněna a Baterie 51R , která je navržena tak, aby byla lehká a účinná – ale nemusí být tak odolná jako jiné baterie. Zvážit
upgrade vaší baterie
pokud dochází k opakovanému vybíjení baterie.
V některých případech vadný alternátor může být skutečnou příčinou problémů s baterií. Možná budete muset
opravit nebo vyměnit alternátor
Zkontrolujte, zda vaše svorky baterie abyste se ujistili, že je vše správně zapojeno a nedochází k korozi nebo usazeninám ovlivňujícím provoz baterie.
Jak ušetřit peníze na pojištění Honda
Vypořádání se s rychle se vybíjející baterií může vážně poškodit váš bankovní účet! Chcete-li pomoci udržet náklady související s autem nízké, použijte
aplikace pro nákup nového
pojištění
politika za přijatelnější cenu.
Mnoho řidičů si neuvědomuje, že můžete nakupovat za nové sazby kdykoli, nejen když je vaše pojistka připravena k obnovení! S Jerrym proces porovnávání trvá pouhých 45 sekund a konečná úspora činí průměrně 800 $ ročně a více. S touto návratností investice je nakupování u Jerryho hračka.
„Byl jsem unavený z prohlížení více webových stránek, tak jsem se rozhodl dát
pokus. Řeknu vám – proces je tak snadný a jednoduchý a skutečně vám najdou nejlepší ceny pro vaši úroveň pokrytí. Sjednání pojištění pro mé nové auto bylo rychlé a snadné!“ — Joanna D.
Přeplácíte pojištění auta?
Porovnejte a zjistěte za 45 sekund.
Žádné dlouhé formy. Žádné spamové hovory. Bezplatné nabídky.
Hodnocení App Store 4.7/5, více než 8,100 XNUMX recenzí
Důvěřuje více než 1.5 milionu zákazníků.
Porovnejte si zdarma nabídky pojištění auta
Jerry automaticky nakupuje vaše pojištění před každým obnovením. Členové ušetří 872 $ ročně.
Hodnocení na App Store
12,000+ recenzí
Důvěřuje 3.5 milionu majitelů automobilů, jako jste vy
Také by vás mohlo zajímat
Co byste měli vědět o problému s vypouštěním baterie Honda Civic
Co byste měli vědět o problému s vybíjením baterie Honda Accord z roku 2004
Co byste měli vědět o problému s vybíjením baterie Ford Fusion v roce 2017
RE. Fulton · Odborný spisovatel a editor pojištění
RE. Fulton je odborným pojišťovacím specialistou, který se specializuje na témata týkající se vlastnictví automobilů od nákupu auta a úvěrového poradenství až po průvodce pojištěním a opravami. Posláním R.E. je vytvářet jedinečný a přístupný obsah, který čtenářům pomůže stát se úspěšnějšími a nezávislejšími majiteli automobilů. RE. pro Jerryho napsal a upravil více než 900 vysoce výkonných článků s průměrem více než 1 milionem zhlédnutí. Jako vedoucí spisovatel v Jerryho redakčním týmu R.E. čerpá z více než 10 let zkušeností jako profesionální spisovatel a specialista na digitální publikování. Před nástupem do Jerryho redakčního týmu v roce 2021 R.E. pracoval jako trenér psaní na Columbia University, Rochester Institute of Technology (RIT) a University of Rochester. Působí jako vedoucí redaktorka recenzované historické publikace Nursing Clio, kde se jejich práce pravidelně objevují od roku 2015.
Redakční poznámka: Tento článek napsal placený člen Jerryho redakčního týmu. Prohlášení v tomto článku představují osobní názory autora a nepředstavují rady nebo doporučení. Před jakýmkoli rozhodnutím o pojištění byste se měli poradit s odborníkem na pojištění o svých konkrétních okolnostech a potřebách.
