Objevte vědu za režimem SPORT: tato podrobná funkce zkoumá změny, ke kterým dojde po stisknutí tohoto tlačítka!
Autor článku:
Publikováno 26. února 2020 • Poslední aktualizace 16. listopadu 2023 • 5 minut čtení
Připojit se ke konverzaci
Obsah článku
Dnes má mnoho nových vozů režimy volitelné řidičem, které lze přepínat stisknutím tlačítka a měnit tak postoj, pocit a osobnost vozidla.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Co dělá režim „SPORT“ ve vašem autě? Zpět k videu
Jedním z nejoblíbenějších z těchto režimů je režim SPORT, který po aktivaci obvykle slibuje vyšší výkon a odezvu, což řidiči poskytuje vzrušující jízdu.
Režim SPORT Zjednodušený
Ve svém nejjednodušším režimu je aktivace režimu SPORT citlivější na plyn vozidla, aby se dosáhlo odezvy spouště. Automatická převodovka může reagovat podobně: podřazovat dříve a držet vyšší otáčky po delší dobu, aby byl výkon motoru v dosahu úderu.
Zjistěte více o autech
Cadillac XT2024 z roku 5
Doporučená cena 48,399 61,499 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
2023 Cadillac Escalade
Doporučená cena 107,298 193,598 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Cadillac CT2024
Doporučená cena 40,599 70,599 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Cadillac CT2024
Doporučená cena 44,999 101,299 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
2023 Cadillac Escalade ESV
Doporučená cena 110,798 197,098 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
A konečně režim SPORT obvykle vyvolává těžší a rychlejší pocit ze systému řízení pro pocit více připomínající motokáru.
To je režim SPORT ve své nejjednodušší podobě. Zapněte jej a vaše auto bude vypadat divočeji. Vypněte jej a vrátí se do „univerzálního“ nastavení.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Pojďme se podívat na některé pokročilejší funkce režimu SPORT, které najdete v dnešních vysoce výkonných jízdách.
Odpružení režimu SPORT
Kromě sportovnějšího pocitu z převodovky a plynu se může při aktivaci režimu SPORT podílet i odpružení vozidla.
Většina vozů má pevné odpružení s jediným nastavením navrženým tak, aby rovnoměrně vyvážilo to, co jeho tvůrci považují za nejlepší kombinaci agilního ovládání a jízdního komfortu. Tyto dva atributy jsou obecně nepřátelé – ačkoli různé technologie adaptivního odpružení jim mohou umožnit mírovou koexistenci.
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Přehrát video
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Systém Magnetic Ride Control společnosti Cadillac je již dlouho jedním z mých oblíbených využití technologie adaptivního odpružení. Jediným stisknutím tlačítka mohou řidiči přivolat měkkou a krémovou jízdu po dálnici; nebo něco mnohem ostřejšího a citlivějšího. Díky schopnosti elektronicky ovládat chování odpružení vozidla s přesností na milisekundy mohou systémy jako Magnetic Ride Control poskytnout nejsportovnějším vozům pohodlnější jízdu; a zajistit, aby se ta nejpohodlnější auta ovládala jako něco mnohem menšího a atletičtějšího.
Používejte jízdní režim TOUR na dálnici a režim TRACK pro víkendové lapování, čímž prakticky nic mezi tím neztratíte.
V režimu SPORT má karoserie vozidla tendenci se více času cítit pevněji na kolech, a to i při intenzivní jízdě vysokou rychlostí na okruhu. To zlepšuje stabilitu vozidla, snižuje pracovní zátěž řidiče a zážitek z tlačení nebo tlačení vozidla působí uvolněněji a vyrovnaněji.
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Pozorní řidiči si všimnou, že systém pracuje na udržení karoserie vozidla překvapivě ploché a stabilní na kolech.
„Cadillac nabízí světově nejrychleji působící aktivní systém odpružení nejnovější generace Magnetic Ride Control (také popisovaný jako Continuous Damping Control CDC), standardní u modelů řady V a dostupný u modelů Sport pro určité globální trhy,“ vysvětluje Oshawa, Ontario- se sídlem Harry K. Ng, produktový manažer Cadillac.
„Tento systém poskytuje přesné ovládání pohybu těla a ‚čte‘ vozovku každou milisekundu. To je 10krát rychlejší než mrknutí oka. Dokáže změnit odezvu tlumení za pouhých 10 milisekund.”
Jednoduše řečeno? Tato technologie umožňuje jednotlivým tlumičům optimalizovat jízdní a jízdní vlastnosti oproti preferovanému jízdnímu režimu s bleskovou rychlostí. Z místa řidiče? Zesiluje vlastnosti, které řidič očekává v každém dostupném jízdním režimu.
reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Navíc se schopností provádět velké úpravy odpružení ve zlomcích sekundy systém také využívá funkce, jako je zmírnění výmolů a řízení sklonu, které pomáhají v některých situacích vyhladit jízdu.
Doporučeno z redakce
Nová technologie znamená, že pohon všech kol v dnešních autech je chytřejší, než kdy byl
Jak to funguje: Tlumiče nárazů
Režim SPORT AWD
Použití režimu SPORT může také změnit chování systému AWD vozidla. U modelů s touto funkcí je obvykle při tvrdé jízdě na zadní kola posíláno více výkonu rychleji, což pomáhá zatáčet s přesnějším pocitem z ovládání a umožňuje řidičům efektivněji tlačit vůz v zatáčkách pomocí plynu při temperamentní jízdě.
„Rozdělení točivého momentu mezi přední a zadní kola a také z levých na pravá kola lze změnit, aby se zlepšily sportovní vlastnosti v ovladatelnosti vozidla,“ dodává Ng.
reklama 7
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Zvukové efekty režimu SPORT
Řidiči mohou také zažít dynamičtější zvuk motoru v režimu SPORT. Některá vozidla používají syntetizovaný zvuk motoru, čerpaný přes reproduktory vozidla, aby zlepšil slyšitelný zážitek z akcelerace na plný plyn. V režimu SPORT lze tento efekt zvýšit.
Jiná vozidla používají mechanické klapky nebo kanály v systému sání vzduchu nebo výfukového systému, které se otevírají a zavírají, aby při zapnutém režimu SPORT generovaly svalnatější a hrozivější zvuk.
Turbodmychadlo s předřazenou cívkou v režimu SPORT
Jinde se setkáváme s více modely, které dokážou dokonce přednatáčet své turbodmychadlo (turba) při volnoběhu, když je zapnutý režim SPORT. Ve vozidlech, jako je Porsche 911 nebo Mercedes E53 AMG, použití výkonnějších jízdních režimů spouští elektronické změny v systému řízení motoru, které umožňují kompresoru generovat pozitivní výkon, a to i z motoru na volnoběh. Preventivně se tak eliminuje prodleva zesílení, ke které obvykle dochází při prvním použití plynu. Výsledek? Snazší přístup k nejrychlejším možným off-line startům.
reklama 8
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Doplňky režimu SPORT
Některé modely, včetně výkonnějších strojů Lexus a Audi, dokážou dokonce spouštět změny stylu, barvy a animace sdružených přístrojů a okamžitě zobrazovat údaje inspirované závodními vozy, když je zvolen režim SPORT.
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Přehrát video
reklama 9
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Mezi další funkce režimu SPORT, které se vyskytují u některých modelů, patří možnost „utáhnout“ elektricky ovládané odpružení sedadla řidiče, snížit výškově nastavitelné odpružení vozidla, pokud je ve výbavě, a dokonce snížit prahové hodnoty zásahu kontroly stability, aby bylo vozidlo připraveno na dynamičtější jízdu.
Některé modely dokonce nabízejí specializovaná nastavení ‚TRACK‘, ‚COMPETITION‘ nebo ‚SPORT+‘, čímž posouvají úrovně výkonu ještě na vyšší úroveň díky specializovaným kalibracím systému, které nejsou určeny pro použití na veřejných komunikacích.
POSLOUCHAT: Je to 10 let, co se Nissan Leaf dostal na světovou scénu, a od té doby se prodalo téměř půl milionu plně elektrických pětidveřových hatchbacků. Francois LeFevre z Nissanu je zodpovědný za většinu věcí Leaf v Kanadě a připojuje se k nám, aby mluvil o prvních letech prodeje a marketingu EV v této zemi, získaných ponaučení a o zcela novém a brzy připravovaném elektrickém vozidle z Japonska. automobilka.
Více v části Další funkce
- Ministerstvo vnitra: Jak vibrují sedadla Range Roveru Sport SV podle vaší hudby
- Důvěra přítele: Cestování 5,000 92 km ve vypůjčeném Acura NSX z roku XNUMX
- Porsche 968 Cabrio ukazuje, že „lepší“ není nutně horší
- Drive Your Heroes: Porsche číslo 1
- Drive Your Heroes: DeLorean DMC-12 je víc než jen filmová rekvizita
Sdílejte tento článek na své sociální síti
Sdílejte tento příběh: Co dělá režim „SPORT“ ve vašem autě?
Justin Pritchard
Justin Pritchard je automobilový novinář a oceňovaný moderátor, fotograf, kameraman a technický spisovatel se sídlem v Sudbury v Ontariu. Každý týden používá Justin svou klávesnici, hlas a kamery, aby sdílel své nejnovější automobilové recenze a objevy se svým publikem prostřednictvím několika kanadských televizních programů, tištěných a online publikací.
V současné době
Technický spisovatel, kameraman, moderátor, producent, přispěvatel Driving.ca, hostitel „AutoPilot“ EastLink Community TV, oceněný fotograf
Vzdělání
Laurentian University, B.Comm Shrnutí · 18 let týdenních automobilových recenzí s více než 900 publikovanými silničními testy · 1,000,000 XNUMX XNUMX kilometrů testování a počítání na silnicích · Oceňovaný kameraman, fotograf, technický spisovatel a moderátor · Oceňovaný novinář o bezpečnosti silničního provozu a zimní jízda expert.
VÝVOJ
Justin Pritchard je zkušený motoristický expert, jehož práci každý týden čtou a sledují Kanaďané po celé zemi. Svou kariéru na Auto123.com začal již v roce 2005 (když dokončil poslední rok studia na Laurentian University v Sudbury, Ontario), Justin rychle uplatnil svou vášeň pro psaní, prezentaci a fotografování a pracoval pod některými z nejuznávanějších editorů v Kanadská motoristická scéna.
Justin napsal jednu z největších sbírek návodů pro nákup ojetých vozů na internetu a jeho televizní program AutoPilot odvysílal přes 600 epizod v 16 sezónách. V současné době je AutoPilot jediným motoristickým programem v angličtině na kanadské kabelové televizi, i když svůj informativní styl a snadno identifikovatelný hlas propůjčil funkcím videa pro Youtube, Driving.ca, Autotrader.ca, Motoring TV a další. Po 4 letech, kdy byl spolupředsedou kanadského programu Car of the Year Awards (CCOTY), vášeň pro testování vozidel září v celé jeho práci.
Vášeň pro fotografování od mladého věku dělá Justina stejně pohodlně za kamerou jako před ní a zachycení motoristických vzpomínek ze scenérie krásného severního Ontaria je prioritou velké části jeho práce. Zvláště drsné zimní klima v této části Kanady dělá z Justina zvláštního experta na zimní jízdu, zimní pneumatiky a bezpečnost v extrémních povětrnostních podmínkách.
VZDĚLÁVÁNÍ
Justin získal v roce 2005 titul Bachelor of Commerce (Hons) na Laurentian University.
Hlavní ceny, které autor získal
2019 AJAC Video Journalism Award (Vítěz) 2019 AJAC Road Safety Journalism Award (Více) 2019 AJAC Automotive Writing (témata recenzí vozidel) (Vítěz) 2019 AJAC Automotive Writing (technická témata) (Vítěz) 2018 AJAC Journalist of the AJAC Journalist
