Od Jima Smarta, www.automedia.com Zdá se, že se po desetiletí zaměřujeme na úsporu paliva. A to je dobrá věc. Otázkou pak je, jak dosáhnout lepšího dojezdu plynu. Chcete-li vědět, jak snížit spotřebu paliva, zaměřte se na to, co je zřejmé ve vašich zvycích ve spotřebě paliva, a buďte ochotni vyzkoušet to, co jste nezkusili. Zde je několik tipů, které byste měli mít na paměti. 1: Huštění pneumatik
Je to stará pila, ale divili byste se, kolik z nás tuto pilu přehlíží. Tlak v pneumatikách je nutné kontrolovat jednou měsíčně. Většina z nás jej kontroluje jednou za rok a pouze v případě, že vidíme vyboulenou bočnici. Tlak v pneumatikách musí být udržován pro úsporu paliva a také pro vaši bezpečnost. Nejnovější věcí je huštění pneumatik dusíkem, který jezdí chladněji a udržuje tlak lépe než vzduch. Pravidelná kontrola tlaku v pneumatikách při doplňování paliva je dobrý zvyk. 2: Upravte jízdní návyky
Už jsme to také slyšeli, ale nyní platí více než kdy jindy. Jezděte, jako byste mezi nohou a plynovým pedálem měli vejce. Jezděte s lehkým plynem a snažte se, abyste zůstali v rychloběhu nebo konečné jízdě, jakmile se rozjedete. Další tipy pro úsporu paliva zahrnují cílení na nejhladší vozovku, která vyžaduje méně energie. Sjednoťte pochůzky a využijte přístup UPS k plánování každé cesty do puntíku. Jste levý brzdič? Levé nožní brzdy mají tendenci sešlápnout brzdový pedál při zrychlování. Udržujte stabilní plyn a provádějte konečné úpravy výkonu.
3: Časování zapalování
Načasování zapalování je vždy předmětem debat, pokud jde o výkon a účinnost paliva. Chcete-li dosáhnout optimální účinnosti, chcete načasování zapalování těsně před klepáním jiskry, kde dosáhnete špičkového výkonu a účinnosti. Chcete ponechat dostatek prostoru pro špatnou kvalitu paliva a horké/vysoké zatížení, přesto posuňte časování zapalování tak daleko, jak jen můžete, aniž byste poškodili motor.
4: Vyčistěte vzduchový filtr
Mnoho lidí si povzdechne, ale zůstává to aspekt údržby, který nekontrolujeme dostatečně často. A pokud žijete na prašném a suchém jihozápadě, vzduchové filtry by měly být kontrolovány často (měsíčně), když kontrolujete tlak v pneumatikách.
5: Senzory zkontrolovány a vyměněny
Snímače elektronického řízení motoru (EEC) jsou nervová zakončení vašich systémů vstřikování paliva a zapalování. Bez nich nemůže počítač vašeho motoru dělat svou práci správně, pokud to vůbec lze. Snímače zahrnují teplotu chladicí kapaliny, teplotu nasávaného vzduchu, hmotnostní průtok vzduchu, polohu škrticí klapky, kyslík (O2), klikovou spoušť, vačkové spouštěče, recirkulaci výfukových plynů (EGR), tlak vzduchu v potrubí, odvzdušnění nádobky s vypařovanými emisemi a automatickou převodovku. Každý z těchto snímačů poskytuje vstup, který elektronické řízení motoru potřebuje k zajištění správné funkce motoru. Každých 100,000 XNUMX mil nechte zkontrolovat všechny elektronické senzory řízení motoru a v případě potřeby je vyměnit, aby byl zajištěn optimální výkon a úspora paliva. Postupujte podle doporučení výrobce.
6: Vyčistěte vstřikovače paliva
Ach ta nekonečná debata o čištění a výměně vstřikovačů paliva. Je pravda, že vstřikovače paliva mohou žít neomezeně dlouho. Dokonce i ty nejvíce zanedbávané vstřikovače paliva stále fungují statečně, protože vstřikovače paliva jsou z velké části samočistící. Otáčejí se při otevírání a zavírání, což čistí jehlu a sedlo. A pokud vaše automobilka nenavrhne čištění vstřikovačů, zapomeňte na to. Pokud máte pocit, že musíte vyměnit vstřikovače paliva, udělejte to každých 100,000 XNUMX mil a klidně spěte.
7: Vlastníte starší auto? Nainstalujte overdrive
Pokud vlastníte starší sběratelský vůz, zejména jeden z klasických muscle cars, a toužíte po lepší spotřebě paliva při delším cestování, zvažte instalaci rychloběhu. K dispozici jsou kompletní balíčky manuálního pěti a šestirychlostního rychloběhu na klíč od Modern Driveline, kde to všechno zvládnete na jednu zastávku. Gear Vendors má balíčky rychloběhu šroubů pro různé historické manuální a automatické převodovky. Jedná se o nenápadné systémy rychloběhu, které můžete nainstalovat do klasického auta a nikdo kromě vás nebude vědět, že tam jsou. Při přetáčení bude váš vůz spíše usrkávat palivo, než jej polykat.
8: Získejte melodii dynamometru
Někteří automobiloví nadšenci neustále navštěvují obchody s dynamometry (dyno) a hledají výkon v reálném světě dyno ladění ve snaze získat sílu. Věděli jste ale, že vlastní dyno tune může také zlepšit spotřebu paliva? Klíčem je sdělit, co od dyno melodie chcete. Překalibrováním křivek paliva a jiskry se může spolu s výkonem zlepšit i spotřeba paliva. A co víc, dobrý dyno obchod může také najít problémové položky, které vyžadují pozornost, jako jsou senzory O2, nefunkční vstřikovače paliva, selhání zapalování a další. Ujistěte se, že je práce provedena správně a že neruší záruku výrobce.
9: Lepící EGR ventil
Ventil EGR dostane velmi málo upozornění, dokud se nezdaří. A když selže, může to způsobit hrubý volnoběh nebo motor, který nebude běžet na volnoběh vůbec. Ventil EGR se cyklicky otevírá a zavírá na základě pohybu škrticí klapky a podtlaku v sacím potrubí, aby se snížily výfukové emise. Pokud se přilepí kvůli karbonovým usazeninám a tepelnému zkreslení, způsobí netěsnost vakua a hrubý provoz. To nepříznivě ovlivní spotřebu paliva. Zkontrolujte doporučení výrobce ohledně výměny ventilu EGR.
10: Emise způsobené vypařováním
Systém řízení emisí způsobených vypařováním vašeho vozidla nepřímo ovlivňuje funkci motoru a spotřebu paliva. Systém odpařování emisí se skládá z podtlakových hadic, kanystru s aktivním uhlím a čisticích solenoidů. Úkolem emisí z vypařování je zachycovat výpary paliva v nádrži a směrovat je do motoru ke spálení. Časem a používáním hadice zaschnou hnilobou, nádobka se kontaminuje a proplachovací solenoidy mohou skončit. Pokud má vaše vozidlo více než 100,000 100 mil, zkontrolujte tyto díly a dodržujte doporučení výrobce. Každých 100,000 XNUMX mil můžete vyměnit XNUMX procent systému emisí způsobených vypařováním. Je to ekologicky zodpovědná věc a nepřímo to přispěje k úspoře paliva.
11: Čerstvé zapalovací svíčky
«100,000 50,000 mil mezi plánovanými úpravami. » tvrzení výrobce nás učinilo nedbalými. Věříme, že automobily jsou bezúdržbové, kromě opotřebovaných brzdových destiček, pneumatik, tlumičů a filtrů. Zapalovací svíčky by se však měly vyměnit každých 100,000 XNUMX km. Jistě, se sadou zapalovacích svíček s platinovým hrotem můžete urazit XNUMX XNUMX mil a ještě více. Jak však vysokoenergetické zapalovací systémy narážejí na křížové elektrody, mezera se zvětšuje a jiskra je méně konzistentní a intenzivní. Pořiďte si novou sadu zapalovacích svíček pro lepší kilometrový výkon. A když už jste u toho, zkontrolujte své cívky a zapalovací kabeláž.
12: Úniky vakua
Úniky vakua jsou snadno jednou z nejvíce přehlížených poruch, protože máme tendenci myslet na to nejhorší a zbloudilé sání úplně přehlédneme. Úniky podtlaku často vzdorují detekci. Protože tolik operací pod kapotou závisí na podtlaku v sacím potrubí, jsou zdánlivě kilometry a míle podtlakových hadic od nárazníku k nárazníku.
Vakuové hadice zaschnou hnilobou, stejně jako T-kusy a další spoje. A když se tak stane, vytváří podtlakové netěsnosti, které mohou narušit elektronický řídicí systém motoru. Senzory O2 zachycují chudé podmínky a obohacují směs, aby to kompenzovaly. Získáte hrubý nebo nezvykle vysoký volnoběh a menší výkon. Výsledkem je špatná spotřeba paliva.
13: Regulátor tlaku paliva
Regulátory tlaku paliva jsou obvykle součásti vozidla, které mají životnost, ale mohou selhat. Zkontrolujte doporučení výrobce, ale je dobré je měnit každých 100,000 XNUMX mil, abyste udrželi tlak paliva v kulovém parku a vaše vozidlo na silnici. Selhání regulátoru tlaku paliva může způsobit buď příliš vysoký tlak paliva, nebo žádný. Příliš mnoho znamená vysokou spotřebu paliva a špatný výkon.
14: Zapalovací cívky a svazky
Opět často slýcháme doporučení «100,000 XNUMX mil mezi plánovanými úpravami». Vysokoenergetické zapalovací systémy a prskající teploty pod kapotou, nicméně mezi plánovanými úpravami» doporučení. Vysokoenergetické zapalovací systémy a sršící teploty pod kapotou si však vybírají daň na součástech zapalování. Zapalovací systémy coil-on-plug prakticky eliminovaly zapalovací dráty. Zůstává však mnoho konvenčních systémů zapalování cívek a rozdělovačů. Když měníte zapalovací svíčky, zvažte kontrolu a v případě potřeby výměnu zapalovacích kabelů a cívek, když tam budete. To udržuje celý váš zapalovací systém svěží a na vrcholu zapalování. Jako obvykle zkontrolujte doporučení výrobce.
15: Odvětrání klikové skříně
Většina nikdy nezvažuje pozitivní ventil odvětrávání klikové skříně (PCV) ve stejném myšlenkovém procesu jako úsporu paliva, ale může to mít vliv. Při každé výměně oleje zkontrolujte funkci ventilu PCV. S motorem na volnoběh vytáhněte ventil PCV z krytu ventilu a zkontrolujte, zda není podtlak. Ventil PCV udržuje klikovou skříň vašeho motoru odvětrávanou a bez vlhkosti a jiných nečistot. Může to být také obrovský zdroj úniku vakua.
16: Víčko palivové nádrže
Nezajištěné víčko palivové nádrže vám zajistí kontrolku Check Engine na většině vozidel nejnovějších modelů. Bude vás to také stát úsporu paliva, protože palivo má vysokou rychlost odpařování. Uvolněné víčko plnicího hrdla umožňuje unikání palivových výparů, což také způsobuje poruchu systému emisí způsobených vypařováním.
17: Ventilátory a spotřeba paliva
Chladicí ventilátory mohou buď zvýšit spotřebu paliva, nebo jej úplně torpédovat. Nepružné ocelové ventilátory vás okrádají o energii a spotřebu paliva. Nejúčinnějším chladicím ventilátorem poháněným motorem je ventilátor termostatické spojky. Zapíná a funguje, když je potřeba, a volnoběžky, když to není potřeba. Elektrické termostatické chladicí ventilátory zůstávají jedinou největší cestou k úspoře paliva. Pokud si vyberete a dimenzujete správně, můžete dosáhnout lepšího chlazení a nižší spotřeby paliva.
18: Stále klamete body?
Pokud řídíte klasické auto a stále křižujete po dálnici s brzdovými body, spalujete nadměrné množství paliva. Elektronické zapalování Pertronix Ignitor se nainstaluje za 30 minut a zlepšuje jízdní vlastnosti i spotřebu paliva. Pokaždé, když zapalovací svíčka selže, je to vzácné palivo ztracené ve výfuku. Ignitor prakticky eliminuje vynechávání zapalování.
19: Žijte bez klimatizace
Když teploty zčervenají teploměrem, zapněte klimatizaci vozidla. Nicméně jsme změkli. Motoristé provozují klimatizaci, i když jsou teploty v příjemných 70. letech, protože máme rádi věci konstantní. Když teploty klesnou na 70 a dokonce 80 let, odolejte nutkání spustit klimatizaci. Pokud máte starší auto s velkým těžkým pístovým kompresorem, zvažte přechod na kompresor Sanden ve stylu rotační vačkové desky od Classic Auto Air, který je účinnější.
20: Snížení tření = úspora paliva
Technologie motoru nám přinesla skvělé náhradní díly, které snižují vnitřní tření, uvolňují výkon a zlepšují spotřebu paliva. Technologie válečkových vačkových hřídelí a vahadel zlepšují spotřebu paliva, protože výrazně snižují vnitřní tření. Pokud tuto logiku posunete ještě dále s jehlovými ložisky a tlaky, snížíte tření ještě více. Větší vůle pístu od stěny válce a ložiska zlepší spotřebu paliva, ale představují určité riziko předčasného opotřebení.
21: Šroubované elektronické vstřikování paliva
Trh s náhradními díly nám přinesl množství skvělých šroubovacích technologií pro klasické svalové vozy. Podnikavé společnosti jako Edelbrock, Holley a řada dalších nám přinášejí elektronické vstřikování paliva do tělesa škrticí klapky, které se přišroubuje na místo karburátoru. A pokud jej nainstalujete správně, může být tajný, takže nikdo kromě vás neví, že tam je.
22: Syntetická maziva
Syntetická maziva, jako je motorový olej Mobil 1™, mohou poskytnout lepší ochranu a výkon než běžné motorové oleje. Poskytují také vynikající mazání pohyblivým dílům, což může pomoci těmto dílům vydržet déle. A díky jejich odolnosti můžete ujet větší vzdálenost mezi výměnami oleje. Syntetické mazání zlepšuje spotřebu paliva a uvolňuje výkon.
23: Zarovnání přední části
Správné seřízení přední části není jen o ovladatelnosti. Jde také o valivý odpor a spotřebu paliva. Pokud vaše pneumatiky ve všech čtyřech zatáčkách bojují s vozovkou, protože nedrží správně stopu, nejenže kupujete více paliva, ale obětujete i životnost pneumatiky. Celkovým pravidlem s vyrovnáním přední části je špetka negativního odklonu pro dobré zatáčení a špetka sbíhavosti pro dobrý návrat do středu po zatáčení. Pokud bojujete s kolem, vaše pneumatiky bojují s chodníkem a spotřebovávají palivo.
24: Zablokované katalyzátory
Pokud výkon klesá a spotřeba paliva stoupá, je velká šance, že jsou katalyzátory zablokovány. Ověřte si v renomovaném obchodě s výfuky/smogem a nechte své „kočky“ zkontrolovat na správný průtok. Spotřeba paliva se ztrácí přes ucpaný výfukový systém.
25: Špatné seřízení brzd
Příliš pevně nastavené brzdy (pouze bubnové brzdy) vás zpomalí a spotřebují více paliva. Chcete lehkou brzdu, ale ne tak těsné, aby se zahřívaly, což by způsobilo spálení více paliva — a brzdového obložení.
