Když se auto přehřívá, jen když není v pohybu, je to známka toho, že je něco v nepořádku s chladicím systémem.
Přehřívající se motor je ten, jehož teplota stoupne nad běžnou provozní teplotu.
Volnoběh je chod motoru vozu bez jeho oživování.
Opravili jsme řadu závad, kdy auto jede normálně nebo vysokou rychlostí, ale jakmile auto zastaví, začne se přehřívat.
Někdy není příčina tohoto stavu příliš zřejmá a může být obtížné vysledovat.
VĚCI, KTERÉ MOHOU ZPŮSOBIT PŘEHŘÁTÍ VOZU PŘI VOLNOBĚHU, JSOU NÁSLEDUJÍCÍ:
1. Nízká rychlost ventilátoru chladiče — Je možné, že k tomu dojde, protože ventilátory chladicího systému jsou navrženy tak, aby běžely s proměnnými otáčkami. Implementace se u různých vozů liší. Některá auta používají 2-rychlostní provoz ventilátorů, některá používají 3-rychlostní provoz ventilátoru, některá používají techniku pulzně šířkové modulace pro změnu rychlosti ventilátoru. Vezměme si jako příklad 3rychlostní ventilátor. Pokud je vadné relé, pojistka nebo vodič, který řídí provoz při nízkých otáčkách, ventilátor bude fungovat dobře, když je větší požadavek na chlazení, ale nebude dobře fungovat, když je potřeba nízké otáčky ventilátoru. Většinou se to děje při volnoběhu. Opět záleží na jízdním stavu, protože chlazení motoru nepomáhá pouze ventilátor. Konvekce vzduchu v okolí také pomáhá ochlazovat motor. Když se vůz po určité době jízdy zastaví, účinek chlazení okolním vzduchem se výrazně sníží a ventilátor se musí přepnout na vysokou rychlost, aby se udržela stejná teplota motoru. Pokud je vysokorychlostní obvod vadný a ventilátor stále pracuje při nízkých otáčkách nebo se neotáčí vůbec, vůz se při volnoběhu přehřeje nebo se zastaví.
2. Zlomená lopatka ventilátoru — Když se zlomí lopatka chladicího ventilátoru, účinnost chlazení se sníží. Náraz závisí na velikosti ventilátoru, počtu a velikosti lopatek, které jsou zlomené. Ventilátor, u kterého je nějaká část rozbitá, by měl být vyměněn. Zaseknutý termostat — Termostat, který se úplně neotevře nebo nezavře, může způsobit přehřátí motoru při volnoběhu. Při vyšších otáčkách motoru jsou totiž vyšší i otáčky vodního čerpadla a proto je chladicí kapalina čerpána pod vyšším tlakem.
Tento vyšší tlak může stačit k zamaskování účinku překážky způsobené částečně uzavřeným termostatem. Jakmile se otáčky motoru sníží, stačí tato překážka k vyhlazení motoru dostatečné cirkulace chladicí kapaliny a vůz se začne přehřívat při volnoběhu motoru.
3. Špinavý chladič — Znečištěný chladič sníží účinnost chlazení, protože chladič bude méně v kontaktu s chladicí kapalinou, aby odváděl teplo pryč z chladicí kapaliny.
4. Zablokovaný radiátor — Radiátor může být ucpán nečistotami, vodním kamenem, usazeninami rzi nebo jinými cizími předměty. Toto zablokování omezí cirkulaci chladicí kapaliny k motoru, což může následně negativně ovlivnit chlazení.
5. Zpětné otáčení ventilátoru — Ventilátor, který se točí v opačném směru, než je směr, ve kterém se má točit, snižuje účinnost chlazení. Chladicí ventilátory, které jsou umístěny za chladičem, mají přitahovat vzduch směrem k motoru a ventilátory, které jsou umístěny před chladičem, mají tlačit vzduch směrem k motoru. Obrácené elektrické zapojení ventilátoru může změnit směr otáčení, což snižuje účinnost chlazení.
6. Vadné vodní čerpadlo — Vodní čerpadlo, které nepracuje dobře, nemusí vykazovat známky přehřátí při vysokých otáčkách motoru, dokud otáčky motoru nebudou nízké. Příklady takových situací jsou: — Rozbité části vodního čerpadla. — Když se oběžné kolo volně otáčí na hřídeli.
7. Vzduchový zámek — Pokud je v chladicím systému vzduchový uzávěr nebo problémy s kavitací, účinnost chlazení klesne a účinek se může projevit při nízkých otáčkách nebo při volnoběhu.
8. Porucha ventilátoru chladiče — Při dálničních rychlostech může vzduch v prostředí narážející vysokou rychlostí na chladič postačovat k ochlazení motoru, zvláště když je chladné počasí, ale rychlost je nízká nebo motor běží na volnoběh, chladičem by neprocházel dostatek vzduchu k odstranění tepla z chladicí kapaliny a chlazení motoru.
10. Ucpaný výfuk — Ucpaný výfuk brání horkým výfukovým plynům unikat z motoru. Když motor běží naprázdno, rychlost, kterou tyto plyny odcházejí, bude ještě nižší. Pokud chladicí systém není příliš účinný, objeví se známky přehřátí při volnoběhu motoru.
11. Nízká hladina chladicí kapaliny — Nízká hladina chladicí kapaliny může způsobit přehřátí při volnoběhu. Když se auto začne pohybovat, může problém maskovat další proudění vzduchu.
12. Znečištěná chladicí kapalina — Chladivo způsobuje snížení účinnosti chlazení. Podívejme se na dva příklady:
(a) -Pokud je chladicí kapalina smíchána s motorovým olejem nebo převodovou kapalinou nebo obojím kvůli vadným výměníkům tepla, špatnému těsnění hlavy nebo prasklé hlavě válců, účinnost chlazení se při volnoběhu sníží.
(b) -Pokud je v chladicí kapalině saponát a ta pění, snadno to způsobí kavitaci ve vodním čerpadle a výsledkem je možné přehřátí.
13. Řemen ventilátoru — Opotřebené nebo nesprávné řemeny ventilátoru, které špatně prokluzují a způsobují ztrátu pohonu ventilátoru, mohou pohánět ventilátor při zvýšení otáček motoru. Tím se chyba maskuje, když motor neběží na volnoběh.
14. Vadný chod 2 ventilátorů — některá auta používají k chlazení dva ventilátory. Když je vyžadováno větší chlazení, například v dopravní situaci, může být vyžadováno, aby fungovaly oba ventilátory. Pokud je jeden vadný, auto bude při vysoké rychlosti vykazovat příznaky přehřátí.
15. Poměr chladicí kapaliny a nemrznoucí směsi — Chladicí roztok je převážně směs vody a ethylenglykolu a dalších přísad pro ochranu. Když je podíl vody vyšší, získáte lepší účinnost chlazení, ale menší ochranu chladicího systému. Když má etylenglykol vyšší podíl, získáte větší ochranu a nižší účinnost chlazení. V mnoha případech, zejména u předem namíchaných chladicích kapalin, se jedná o směs 50/50 vody a etylenglykolu. Když je podíl ethylenglykolu ve srovnání s vodou příliš vysoký, účinnost chlazení se značně sníží. To může způsobit přehřátí vozu při vysokých nárocích na výkon nebo při volnoběhu.
16. Špatný tlakový uzávěr chladiče nebo expanzní nádoby — Když je víčko chladiče nebo nádržky chladicí kapaliny špatné, může to způsobit přehřátí.
Hadice — Hadice, které se zalomily nebo které způsobují netěsnost, mohou způsobit přehřátí. Zalomené hadice způsobují omezení průtoku chladicí kapaliny. Náraz je výrazný při volnoběhu stejně jako u zaseknutého a částečně zavřeného termostatu.
Co se stane, když se vaše auto přehřeje a budete pokračovat v jízdě?
Jak dlouho se může auto přehřát, než dojde k poškození? Bohužel ne dlouho. Přehřátí je opravdu špatná zpráva a může rychle způsobit vážné a nákladné poškození vašeho motoru. Budete se muset sami rozhodnout, co chcete dělat. Měli byste riskovat, že s ním zajedete do obchodu? Nebo zavolat odtah? Je to vaše auto a vaše peníze, ale pokusíme se vám pomoci učinit informované rozhodnutí.
Co způsobuje přehřívání auta?
Přehřátí je obvykle způsobeno pěti typy problémů:
- Málo chladicí kapaliny
- Špatný průtok chladicí kapaliny
- Nedostatek proudění vzduchu přes chladič
- Nedostatek kapacity chladicího systému
Auto se přehřívá, když je zapnutá AC
Zapnutí klimatizace dělá několik věcí. Zaprvé to navíc zatěžuje motor. Kompresor klimatizace způsobuje, že motor pracuje tvrději, a když motor intenzivně pracuje, vytváří více tepla. Pokud nutíte motor tvrdě pracovat při stoupání do kopce a zároveň chladíte vnitřek vozu, může se auto přehřát. To je důvod, proč často uvidíte, že před dlouhou známkou vypněte klimatizaci.
Další věcí, kterou klimatizace dělá, je umístit veškeré teplo, které odebírá, z kabiny a umístit ho mimo vůz. Ale hádejte, kam to jde. Přímo před radiátorem! Chladič potřebuje, aby přes něj proudil studený vzduch pro chlazení chladicí kapaliny motoru. Když je klimatizace zapnutá, vzduch je ohříván kondenzátorem klimatizace předtím, než dosáhne radiátoru.
Pokud se vaše auto přehřívá při volnoběhu se zapnutou klimatizací, můžete mít problém s ventilátorem kondenzátoru, který se zapne při každém zapnutí klimatizace. Tento ventilátor nasává vzduch přes kondenzátor a chladič, takže když se vůz nepohybuje, stále existuje dostatek vzduchu pro udržení chodu klimatizace a chlazení motoru.
Auto se přehřívá na volnoběh, ale ne za jízdy
Pokud se vaše auto přehřívá při volnoběhu, ale chladne při jízdě, pravděpodobně máte problém s chladicím ventilátorem. To je vlastně jeden z častějších důvodů, proč se auta přehřívají. Stejně jako ventilátor kondenzátoru, ventilátor chladiče přitahuje chladný vzduch přes chladič, když běžíte naprázdno.
Pokud se ptáte: „Proč se moje auto přehřívá, když zastavím?“, pravděpodobným problémem je problém s ventilátorem chladiče.
Můžete řídit auto nebo potřebujete asistenci na silnici? Inu, volání po odtahu je vždy sázkou na jistotu, i když ne nutně nejlevnější nebo nejúčelnější. Pokud však umíte řídit jako žralok, to znamená nezastavovat a sedět v provozu, pak se možná dostanete do autoservisu. Jen nezapomeňte sledovat teploměr motoru!
Auto se přehřívá při jízdě, ale ne při volnoběhu
Co když máte opačný problém? Co když je auto na volnoběh nebo uvízlé v provozu v pořádku, ale motor se začne přehřívat, jakmile začnete jet po dálnici. Když jedete agresivně, na dálnici nebo do kopce, motor musí pracovat víc.
Pokud je váš teploměr v pořádku, dokud auto nebude fungovat, nejpravděpodobnějším problémem je průtok chladicí kapaliny. Problém s průtokem chladicí kapaliny může být způsoben vadným termostatem (úplně se neotevře), oběžným kolem vodního čerpadla nebo uvolněným hnacím řemenem, špatným elektrickým vodním čerpadlem nebo omezením v chladiči.
Další možností je, že kapacita chladicího systému je příliš nízká. Vozy jsou konstruovány s nadměrnou kapacitou, to znamená, že mají větší schopnost chladit, než by potřebovaly. Postupem času však dochází ke ztrátě určité kapacity chladicího systému. Stejně jako se lidské tepny pomalu plní usazeninami cholesterolu, průchody radiátorů se časem pokrývají a ztrácejí jak průtok, tak přenos tepla.
Auto se přehřívá, pokud není zapnuté topení
Zapnutí ohřívače může vyřešit mnoho problémů. Když je topení zapnuté, kapacita chladicího systému vašeho vozu se zvýší. Topný systém využívá k vytápění vozu mini radiátor pod přístrojovou deskou. Říká se tomu topné jádro. Když je ohřívač zapnutý, ventilátor fouká vzduch přes jádro ohřívače, což sníží teplotu chladicí kapaliny. Samozřejmě také zahřeje kabinu, což může být v horkém dni nepříjemné. Ale je to lepší než kupovat nový motor.
Málo chladicí kapaliny
Nízká hladina chladicí kapaliny je zdaleka nejčastější příčinou přehřátí. Pokud nemůžete jet 15 minut za jakýchkoli podmínek, aniž by se vůz přehřál, máte podezření na hladinu chladicí kapaliny.
Kam zmizela chladicí kapalina? Pokud nevidíte, že se rozstřikuje, možná budete muset najmout mechanika, aby tlakově otestoval chladicí systém. Pokud to neodhalí únik, může být zapotřebí testování UV barvivem nebo kontrola netěsností těsnění hlavy pomocí 5plynového analyzátoru.
Před pokračováním v jízdě byste měli doplnit chladicí kapalinu, ale NIKDY NEODSTRAŇUJTE VÍČKO CHLADIČE, DOKUD JE MOTOR HORKÝ. Horká chladicí kapalina vystříkne a odstraní kůži. Může to být špatné! Před sejmutím uzávěru zkontrolujte tlak zmáčknutím hadice chladiče.
Nízká hladina chladicí kapaliny může zabránit tomu, aby vás měřidlo nebo kontrolka varovaly, když se motor začne přehřívat, což může být opravdu nebezpečné.
Představte si, že držíte teploměr nad hrncem s vroucí vodou. Teplotu vody nečtete, protože vzduch nepropouští hlavu tak dobře jako voda, protože je méně hustý.
Automobily mají téměř vždy snímač teploty (jako teploměr) v nejvyšším bodě chladicího systému. Teplo stoupá a inženýři chtějí vědět, jaká je teplota v nejteplejším bodě systému. To je všechno skvělé, dokud hladina chladicí kapaliny neklesne. Když se to stane, vaše měřidlo může říct, že je vše v pořádku, i když to absolutně není. Neuvidíte nárůst měřidla, dokud nebude motor extrémně horký a chladicí kapalina se vaří.
Může nedostatek oleje způsobit přehřátí vašeho auta?
Spíš ne. No, tak nějak ano. Olej pomáhá chladit, ale pokud je hladina oleje příliš nízká, budete mít jiné problémy dlouho před přehřátím. Takže bez ohledu na to zkontrolujte hladinu oleje. Je to velmi důležité.
Co dělat, když se vaše auto přehřeje a vypne
Nejprve se tomu snažte vyhnout. Často signalizuje konec motoru automobilu. Pokud k tomu však dojde, ještě to nevzdávejte. Odtáhněte auto k automechanikovi a nechejte jej posoudit. Někdy motor přežije, i když se přehřeje tak silně, že přestane běžet.
Jiné čtení
- Vše o rozvodových řemenech
- Nesnáším meeses na kusy!
- TIG svařování – hliníkové hlavy válců
- Servis Prius 30k
- Čištění vstřikovače paliva a testování průtoku
