K výrobě energie potřebuje motor palivo, vzduch, jiskru a kompresi. Když se auto natočí, ale nenastartuje, problém může spočívat v kompresi. Pokud dojde k problematické kompresi, znamená to, že z těsnění a těsnění uniká vzduch. To znamená, že to naruší kompresní poměr. Kromě toho může problém nastat hlavně kvůli selhání následujících komponent:
- Spálený ventil
- Opotřebovaný kompresní kroužek
- Foukaná těsnění
V takovém případě se můžete poradit s odborným technikem, který může otestovat kompresi motoru a provést potřebné opravy a výměny.
PROBLÉM VSTŘIKOVAČŮ PALIVA
Když se palivo nedostane do motoru, můžete čelit problému, kdy se motor roztočí, ale nenastartuje. Po určité době může dojít ke zkorodování, znečištění nebo ucpání vstřikovače paliva. To znamená, že tyto ucpané vstřikovače paliva nedodávají správné množství paliva do válců motoru, což má za následek chudou směs vzduchu a paliva.
Kromě toho může špatný vstřikovač paliva způsobit převrácení vozu, ale nezůstane v provozu. Proto můžete vstřikovače paliva zkontrolovat pomocí multimetru. Pokud zjistíte, že je problém se vstřikovačem paliva, musíte jej vyměnit, abyste dosáhli optimálního výkonu vozu, protože fungující systém vstřikování paliva má několik výhod.
ŠPATNÉ PALIVOVÉ ČERPADLO
Dalším důvodem, proč vaše auto točí, ale nejde nastartovat, je špatné palivové čerpadlo. Není vždy nutné, abyste měli vadné vstřikovače paliva, může to být špatné palivové čerpadlo, které nedodává správné množství paliva.
Chcete-li zjistit, zda došlo k problému s palivovým čerpadlem, zkontrolujte průtok pomocí tlakoměru paliva. Pokud je tlak nulový nebo zanedbatelný, musíte vyměnit palivové čerpadlo. Pokud je však nízký tlak, vaše auto má ucpaný palivový filtr nebo špatné palivové čerpadlo. V obou případech musíte vyměnit palivový filtr nebo čerpadlo, aby bylo vaše vozidlo v provozu.
PORUCHA ZAPALOVACÍCH SVÍČEK A ZAPALOVÁNÍ
Pokud je komprese v pořádku a není žádný problém s palivovým systémem, je možné, že selhaly zapalovací svíčky nebo zapalovací systém. Zapalovací systém se skládá z následujících součástí:
- Zapalovací svíčka a dráty
- Zapalovací cívka
- Distributor
- Řídicí modul zapalování
Když otočíte klíčkem v zapalování, zapalovací svíčky spálí směs vzduchu a paliva. Opotřebované nebo špatné zapalovací svíčky však mohou selhat, což způsobí, že se motor roztočí, ale nenastartuje. Když to zkontrolujete pomocí palubního diagnostického snímače (OBD) a zobrazí diagnostický kód automobilu „P0301“, problém může být ve špatných zapalovacích svíčkách, řídicím modulu zapalování nebo rozdělovači.
Přestože moderní zapalovací svíčky vydrží více než 100,000 XNUMX kilometrů, stále mohou selhat dříve kvůli vysokému hromadění uhlíku. Výměna zapalovacích svíček je proto lepší možností k vyřešení vašeho problému.
ŠPATNÝ SNÍMAČ POLOHY KLIKOVÉHO HŘÍDELE
Vaše auto potřebuje zapalovací svíčky, aby zapálilo směs vzduchu a paliva ve správném načasování. Pokud dojde k předčasnému nebo opožděnému zapálení směsi vzduch-palivo, může být problémem vadný snímač polohy klikového hřídele. Počítače automobilu nebo elektronická řídicí jednotka (ECU) určují časování jiskry.
Pokud tedy dojde k poruše snímače polohy klikového hřídele, ECU nebude schopna určit správné časování jiskry. To způsobí, že auto klikne, ale nenastartuje. Svůj vůz můžete odvézt k technikovi nebo jej zkontrolovat pomocí snímače OBD. Pokud se zobrazuje kód P0330, musíte vyměnit snímač polohy klikového hřídele.
PORUCHA JINÝCH SNÍMAČŮ A KOMPONENTŮ
Zatímco výše uvedené problémy jsou hlavními důvody, proč se auto natočí, ale nenastartuje, můžete být svědky selhání různých typů automobilových senzorů, které mají za následek tento problém. Například některé senzory a součásti, které mohou způsobit protáčení vozu, ale nenastartování, jsou následující:
- Selhal ventil recirkulace výfukových plynů (EGR).
- Porucha snímače tlaku vzduchu v potrubí (MAP).
- Špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF).
Špatný snímač MAF, ventil EGR nebo snímač MAP může také způsobit další problémy, jako je hrubý volnoběh, špatná spotřeba paliva a startování motoru. Pokud však vaše auto nestartuje, může dojít k poruše baterie.
Výše uvedené byly všechny důvody, proč vaše auto točí, ale nejde nastartovat. Při nákupu ojetého vozu v SAE si proto vždy prověřte všechny faktory, abyste předešli budoucím problémům. Naplánujte si pravidelné kontroly údržby, abyste se vyhnuli náhlým nebo velkým opravám.
Zůstaňte ve spojení s předním automobilovým blogem Spojených arabských emirátů a zjistěte více o hlavních a menších problémech a opravách automobilů.
Zatímco jednání s autem, které nejde nastartovat, je vždy frustrující, ještě horší je, když motor naskočí, ale auto stále nenastartuje. Na rozdíl od problému, jako je vybitá baterie, která obvykle nezpůsobuje žádnou odezvu, vám startování dává falešnou naději. Existuje řada věcí, které mohou způsobit tento problém, a nejlepší způsob, jak najít kořen problému, je přivést vaše Subaru do autorizovaného servisního střediska pro správnou diagnostiku. Níže naleznete pět možných příčin tohoto problému, abyste viděli, jak složitý problém je.
5. Vyprázdněte nádrž na plyn
Váš motor potřebuje ke svému chodu palivo, jiskru a vzduch a prázdná palivová nádrž znamená, že se do motoru nedostane žádné palivo. Není to vždy způsobeno tím, že lidé parkují auto s ručičkou palivové nádrže pod písmenem «E.» Místo toho to může být způsobeno problémem s vozidlem. Na vině může být netěsnost plynové nádrže nebo vám může být rozbitý palivoměr.
4. Vadné palivové čerpadlo nebo relé
Samozřejmě to není jen prázdná nádrž, která může zabránit tomu, aby se palivo dostalo do motoru. Palivové čerpadlo je komponenta, která je zodpovědná za přivádění benzínu z nádrže do palivových vstřikovačů prostřednictvím palivového potrubí. Pokud palivové čerpadlo nefunguje, může pronikat málo paliva nebo žádné palivo. Problémem může být samotné čerpadlo; jako všechny mechanické součásti, ani tato čerpadla nevydrží věčně. Může se ale také stát, že je poškozené relé palivového čerpadla. Když naši technici diagnostikují vaše vozidlo, budou schopni říci, zda je třeba vyměnit palivové čerpadlo, nebo zda bude nutné vyměnit pouze relé.
3. Selhání baterie nebo startéru
Tohle je ošemetná záležitost. Vybitá baterie nebo vadný startér neumožní motoru vůbec nastartovat. Ale tyto komponenty ne vždy jednoho dne náhle selžou. Pokud je baterie málo nabitá nebo jsou-li uvolněná spojení, může se váš motor roztočit, ale nemusí nastartovat – nebo to může trvat několik pokusů. Podobně startér, který začíná selhávat, může motor stále protáčet, ale nebude dostatečně výkonný, aby nastartoval. Pokud je to startér, můžete kromě běžného (i když prodlouženého) protáčení slyšet zvláštní zvuky.
2. Spálená pojistka
Vaše vozidlo je vybaveno řadou pojistek. Ty jsou navrženy tak, aby sfoukly a přerušily obvod, pokud dojde k nárůstu energie, který by mohl poškodit součásti. Pokud došlo k přepětí, pojistka, která ovládá palivové čerpadlo, vstřikovače paliva nebo jiná součást, která je životně důležitá pro fungování vašeho vozu, může to být příčinou selhání nastartování vašeho vozu. Na rozdíl od většiny ostatních problémů je tento problém, který si můžete sami zkontrolovat, pokud chcete. Může to stále zahrnovat vytažení a kontrolu řady pojistek, ale pokud najdete nějakou spálenou, zkuste ji vyměnit a zjistěte, zda to problém nevyřeší.
1. Špatné snímače
Počítač ve vašem Subaru získává informace z řady senzorů. Senzory, které neodesílají informace do počítače, mohou způsobit, že motor běží méně efektivně a někdy mohou být příčinou toho, že motor nenastartuje. Jedním z běžných viníků tohoto problému je snímač polohy klikového hřídele, který měří polohu a rychlost klikového hřídele. Počítač využívá informace z tohoto snímače, aby zjistil, kdy zapálit zapalovací svíčky. Pokud snímač nefunguje, zapalovací svíčky se nezapálí a motor se nespustí. Totéž se může stát se snímačem polohy vačkového hřídele nebo snímačem polohy škrticí klapky.
Související články
- 3 důvody, proč vaše auto nenastartuje poté, co sedíte přes noc
- Proč vychází kouř z výfuku vašeho vozidla?
- 4 Příčiny přehřátí motoru
- 3 důvody, proč se motor může přehřívat v provozu typu Stop-and-Go
- 6 Příčiny nízké hladiny motorového oleje
