Zvuk cvakání za jízdy by neměl být ignorován zapnutím rádia (vinen). Vaše auto se vám snaží naznačit, že je něco špatně, a vy, Jemný čtenáři, to musíte vyřešit. Ale co přesně is špatně?
Cvakání auta může být vysoké a suché nebo hluboké a duté. První obvykle naznačuje, že pohyblivé části motoru nejsou správně mazány, zatímco druhé poukazuje na problémy s mechanismem řízení nebo netěsnou hadicí chladiče.
Výše uvedené tři jsou nejčastější důvody pro cvakání zpod kapoty. O každém napíšu v tomto článku a několik dalších důvodů. Uvedu také řešení, ale vezměte na vědomí – žádné z nich nezahrnuje zapnutí rádia.
Cvakání při řízení auta – příčiny a opravy
Jako přidružená společnost mohu vybírat podíl z prodeje nebo jiné kompenzace z odkazů na této stránce.
Vaše auto nemusí vydávat cvakání po celou dobu, nebo vy ne slyšet to pořád. Pokud například auto potřebuje výměnu oleje, při volnoběžných otáčkách motoru uslyšíte suché, chraplavé klíště.
Při jízdě neuslyšíte klíště tolik, protože při vyšších otáčkách jsou klíšťata blíže u sebe (ale stále k nim dochází).
Jindy ke cvaknutí dochází pouze při určitých manévrech, jako je otáčení kola nebo zrychlení. Pojďme si projít některé z těchto případů jeden po druhém.
1. Cvakání hluk z předního kola při jízdě
To se obvykle projevuje jako hluboký, dutý zvuk – spíše „hodiny“ než „cvaknutí“. Dolary na koblihy, to je problém s řízením, zvláště pokud to slyšíte pouze při otáčení.
Problém může být také jeden z těch, které jsou uvedeny v mém jiném článku – nebo jeden z níže uvedených.
CV kloub selhal
Projekt konstantní rychlost kloub připojuje kola vašeho vozu k hnací hřídeli, která zahrnuje převodovku. Ke kolům jsou připojeny dva vnější klouby a k převodovce je jeden vnitřní kloub.
Úkolem součásti je udržet kola otáčející se stejnou rychlostí, i když jsou v různých polohách.
Klouby CV také pomáhají přenášet výkon z převodovky na kola a navíc pomáhají tlumičům, aby se každé kolo pohybovalo nezávisle, místo aby celé auto vyskočilo, když narazíte na hrbol.
Duté cvakání od předních kol při jízdě, zejména při zatáčení, je dobrým znamením, že kloub CV selhává. Kloub je totiž vyplněn tukem, který tlumí hluk jeho kuličkových ložisek.
Vlnitá botka zabraňuje úniku maziva. Pokud se botka roztrhne, uniká mazivo spolu s mazivem a tlumičem hluku pro kuličková ložiska.
Klouby CV obvykle selhávají pouze tehdy, když selže bota. Dutina ťuk-ťuk-ťuk od předních kol je výsledek. Výměna kloubu CV stojí kolem 300 $.
Kulový kloub selhal
Systém předního odpružení vozidla má mnoho součástí, které spolupracují na dosažení úspěchu. Mezi těmito částmi jsou dvě ovládací ramena, která se pohybují nahoru a dolů, když vaše vozidlo přejíždí terénem. Upevnění ramen nápravy ke kolům jsou kulové klouby.
Kulové čepy mohou vydržet více než 70,000 1,126,540 mil (XNUMX XNUMX XNUMX km), ale když se rozhodnou odejít na Florida Keys, uslyšíte z přední části vozidla nějaké cvakání nebo cinkání.
Tyto zvuky budou výraznější, když přejedete hrboly. Zažijete také vibrace ve volantu, potíže s otáčením nebo „unášení“ na jednu nebo druhou stranu.
Je čas je nechat vyměnit, což vám uteče 200 až 500 dolarů, v závislosti na typu auta, které řídíte, a na tom, jak důvěryhodný je váš mechanik.
2. Auto vydává hlasité cvakání při akceleraci
Vstřikovače paliva rozprašují palivo (přeměňují výpary nebo jemný sprej na kapalinu) pro motor vozidla. Jsou mnohem účinnější než včerejší karburátory – a také čistší. Při akceleraci prochází systémem více paliva, což vozu dodává větší výkon.
To je vše v pořádku a dobré. Ale teď při akceleraci slyšíte cvakání. Proč?
Uvolněné nebo prasklé zapalovací svíčky
Vaše auto může používat 3 až 12 zapalovacích svíček v závislosti na počtu válců. Systém zapalování vytváří jiskru mezi středem zástrčky a zemnící elektrodou a zapaluje směs vzduchu a paliva poskytovanou vstřikovačem paliva.
Každá zapalovací svíčka má správný utahovací moment, na který by měla být utažena. Uvolněná zapalovací svíčka nebo zapalovací svíčka s prasklým izolátorem se může při vysokých otáčkách motoru uzemnit a způsobit tikavý zvuk.
Oprava je jednoduchá záležitost utažení nebo výměny zástrčky. Pokud jej potřebujete vyměnit, ujistěte se, že nastavení mezery odpovídá specifikacím výrobce.
Uvolněný ventilový rozvod
Ventilový rozvod můžete zkontrolovat odstraněním krytu vahadla. Ventilový rozvod se skládá z množství malých pohyblivých částí, z nichž všechny mohou při akceleraci vydávat tikající zvuky.
Ventily s nesprávným nastavením mezery budou cvakat a tikat jako staré kapesní hodinky. Spíše než s tím žít – a riskovat trvalé poškození motoru – můžete k přenastavení ventilů použít mezerový nástroj. Zde je video, díky kterému to opravdu vypadá jednoduše:
Vítejte na mém blogu Soundproof Central. Začal jsem se zvukovou izolací, když jsem si postavil místnost domácího kina. Poté jsem se na to stal závislým a odhlučnil své auto a další místnosti v mém domě. Nyní sdílím všechny tipy, které jsem se naučil na tomto blogu. Doufám, že vám budou užitečné.
ZVEŘEJNĚNÍ ZVEŘEJNĚNÍ
SoundproofCentral.com je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, přidruženého reklamního programu, jehož cílem je poskytnout webům způsob, jak získat reklamní poplatky prostřednictvím reklamy a propojení s Amazon.com.
