Dobrý den, mám stejný problém s 2000válcovým motorem Mercury Gran Marquis 8. Můj mechanik testoval baterii, startér a kontroloval spínač zapalování, ale auto stále nestartovalo. Připojil drát ze startéru přímo na baterii a auto nastartovalo.
Stejný problém! 97 Camry se náhodně nespustí. Nová baterie, startér se solenoidem, alternátor. Auto tu a tam nenastartuje – nechte ho chvíli v klidu a pak nastartuje. nějaké nápady?
Vyměnil jsem startér a baterii a dal novou kliku, spoléhám se na to, že se stále netočí
Mám novou baterii a nový startér, protože potřebuji alternátor
Můj má stejný problém, jako kdyby se někde vybila baterie. S vědomím, že se to nespustí, každou noc sundávám půdu a ona druhý den nastartuje.
10 odpovědi
Důvodů, proč k tomu může dojít, je několik. U většiny vozidel jsou ve verzi s automatickým řazením i s pákovým řazením bezpečnostní spínače neutrálu. U některých vozidel je v pojistkové skříňce také startovací relé. zkontrolujte kabely baterie, zda jsou čisté. Viděl jsem lidi čistit vnější části kabelů, ale mezi sloupkem a kabelem nebo boční koncovkou musí být dobré spojení. je třeba je odstranit, aby je bylo možné vyčistit. Říkáte, že startér je dobrý, ale špatný solenoid startéru může způsobit tento problém. V tomto případě doporučuji vyměnit celý startér. Vozy Ford mají samostatný solenoid a lze je samostatně vyměnit.
Byla tato odpověď užitečná?
+ dobrá odpověď. ale není to Ford
no jsem úplně v rozpacích, protože na svém vozidle jsem nasadil zbrusu nový startér na můj dodge ram z roku 2007 a vůbec se mi netočilo ani nenastartovalo
No crank no click 2014 taurus sel
Zkontrolujte, zda je baterie nabitá, nebo vyloučte špatnou baterii. Dobré napětí, když je vůz vypnutý a několik hodin nejezdí (napětí naprázdno), je ~>=12.8V. Cokoli nad 12.3 V je v pořádku. Funguje dobře nějaké jiné vysoké proudové zatížení (světlomety, zadní odmrazování, ventilátory. když motor neběží? Co se stane, když otočíte klíčkem? Zůstanou svítit světla na palubní desce? Je slyšet nějaký zvuk, který naznačuje, že se solenoid zapíná nebo zkuste startér otočit ?
Vylučte vadné relé, pojistku, pokles napětí na kabelech, konektorech atd.: Zkontrolujte napětí na samotném elektromagnetu, zatímco otočíte klíčkem do polohy protáčení. Pokud se napětí blíží napětí naprázdno, solenoid se nezapne.
Byla tato odpověď užitečná?
Může být také důležité dodat, že výstup alternátoru měřený přes baterii, když motor běží, by měl být mezi 13.8V -14.2V DC. Tím je zajištěno správné nabíjení baterie. Cokoli nižší než 13.8 V by mohlo znamenat, že se baterie ve skutečnosti vybíjí nebo se nenabíjí, pouze se udržuje na aktuální úrovni nabití, zatímco motor běží. Cokoli dalšího by mohlo vést k přebití baterie a nakonec k jejímu selhání
Parazitní drenáž? Vypněte klíč. Vyjměte kladný kabel baterie. Vezměte DVOM a použijte nastavení Amps. Zapojte červený kabel do svorky Amps měřiče a černý kabel do společné (nebo zemnící) svorky. Připojte černý vodič k odpojenému kladnému kabelu baterie a červený vodič ke kladnému pólu baterie. Doufám, že nebudu mít více než 300 mA proudu. Myslím, že půlka zesilovače je moc.
Byla tato odpověď užitečná?
Moje Grand Prix Pontiac 2006 byla v pořádku n pak najednou slyšel tikavý zvuk vycházející z odkládací schránky n pak jsem našel 3 dráty v komponentě červený černý n červené dráty nejsou zapojeny pod pomlčkou, je to tak, pokud se nespustí
Byla tato odpověď užitečná?
— návrhy na odstranění, vyčištění a utažení všech kabelů jsou vždy dobré, zvláště v těchto vysokoproudých spojích.
— Někdy je trik, jak zkontrolovat, zda se jedná o solenoid, nechat jednu osobu být v autě, otočit klíčem a pak na solenoid udeřit těžkým nástrojem, jako je kladivo – ne příliš tvrdé. Tím se to může uvolnit. Někdy se jádro nepohybuje kvůli rzi a nečistotám nebo je ve skutečnosti příliš slabé kvůli příliš velkému poklesu napětí (viz 1*)
nebo jiný trik, jak zjistit, zda je to solenoid / kabel, je obejít zapalování:
zkraťte spojení od kladného kabelu elektromagnetu ke startéru. To může být nebezpečné, protože na startovacím drátu není žádná pojistka a zkrat na kostru (jakákoli kovová část v motorovém prostoru) může způsobit roztavení vašeho nářadí vysokým proudem. Také to obchází bezpečnost v novějších vozech, že když není v neutrálu nebo neparkujete, startér pohne autem.
Za předpokladu, že startér má dobré spojení s baterií, obejdete všechna relé, uvolněné dráty, spínače zapalování (můj táta to dělal velkým šroubovákem nebo jiným kovovým nástrojem.
Ve většině případů, pokud jste zjistili, že se jedná o solenoid, zkuste vyměnit pouze ten, pokud je to možné.
Byla tato odpověď užitečná?
