Toto je obecný diagnostický poruchový kód (DTC) a platí pro vozidla OBD-II. To může zahrnovat, ale není omezeno na vozidla Ford, Chevrolet, Dodge, Ram atd. Ačkoli jsou obecné, přesné kroky opravy se mohou lišit v závislosti na roce, značce, modelu a konfiguraci pohonného ústrojí.
Výparník klimatizace pracuje v podstatě v opačném smyslu jako kondenzátor. Kondenzátor přeměňuje plyn na tekutinu a výparník přeměňuje tekutinu na plyn, přičemž absorbuje teplo ze vzduchu ventilátoru, který jím proudí v procesu.
Jeho účelem je odstranit teplo ze vzduchu uvnitř kabiny, a tím snížit teplotu uvnitř vozu. Funkčnost snímače teploty výparníku klimatizace je zásadní pro správnou funkci vašeho systému HVAC (vytápění, ventilace a klimatizace). Modul ECM (Engine Control Module) využívá elektrické hodnoty z tohoto snímače k úpravě teploty uvnitř podle vašich potřeb, v koordinaci s vaším výparníkem a dalšími komponenty klimatizace.
ECM aktivuje P0538 a související kódy (P0535, P0536, P0537 a P0539), když detekuje stav mimo požadovaný elektrický rozsah v rámci snímače teploty výparníku klimatizace nebo jeho obvodů. Může se jednat o mechanický nebo elektrický problém. Vždy mějte na paměti prostředí senzoru (jakýkoli senzor), může být vystaveno prostředí s jedinečnými problémy.
P0538 Vysoký kód obvodu snímače teploty výparníku klimatizace je nastaven, když ECM detekuje neočekávaně vysoký elektrický stav v snímači teploty výparníku klimatizace nebo v jeho obvodu (obvodech).
Fotografie jednoho typu snímače teploty výparníku:
Jaká je závažnost tohoto DTC?
Vzhledem k tomu, že celý váš systém HVAC byl navržen s jediným účelem, aby se lidé cítili pohodlněji, je zde přísnost nastavena na nejnižší možné nastavení. Úplná porucha systému HVAC by představovala téměř nulovou hrozbu pro vaši bezpečnost. Jak již bylo řečeno, pokud si ceníte pohodlí jako já, budete muset tento problém okamžitě řešit.
Jaké jsou některé příznaky kódu?
Příznaky poruchového kódu P0538 mohou zahrnovat:
- Z větracích otvorů nefouká studený vzduch
- Teplota vzduchu ventilátoru kolísá/kolísá
- Spojka kompresoru klimatizace nefunguje
- Systém HVAC nefunguje podle požadavků
Jaké jsou některé běžné příčiny kódu?
Příčiny tohoto kódu P0538 mohou zahrnovat:
- Vadné nebo poškozené jádro výparníku klimatizace
- Vadný snímač teploty výparníku klimatizace
- Vadný ECM (Řídicí modul motoru)
- Problém s kabeláží v obvodu snímače
- Problém s konektorem kabelového svazku
- Přerušované elektrické připojení
- Vnitřní odpor (koroze, poškozený kabelový svazek, přehřátý obvod atd.)
Jaké jsou některé kroky pro řešení problémů s P0538?
Nezapomeňte zkontrolovat technické servisní bulletiny (TSB) pro vaše vozidlo. Získání přístupu ke známé opravě vám může ušetřit čas a peníze během diagnostiky.
Základní krok #1
Vyhledejte a vizuálně zkontrolujte snímač teploty výparníku klimatizace. Obecně řečeno, jádro výparníku je umístěno uvnitř vzduchové skříně HVAC (topení, ventilace a klimatizace). Snímač teploty výparníku klimatizace se obvykle montuje na samotný výparník nebo velmi blízko něj. Můžete být schopni získat přístup poměrně snadno pohledem pod palubní desku. Může se také stát, že budete muset odstranit četné plastové panely a/nebo rádio, takže vždy nahlédněte do servisní příručky pro konkrétní místo. Dávejte pozor na jakékoli známky přehřátí a/nebo koroze na samotném senzoru. To může naznačovat váš problém. Pokud zjistíte závadu, vyměňte snímač.
TIP: Ujistěte se, že váš interiér má přiměřenou teplotu. Začněte páčit na studeném plastu a praskne, takže buďte opatrní.
Základní krok #2
Otestujte snímač teploty. Tyto senzory jsou většinou odporového typu. Jinými slovy, odpor uvnitř senzoru se mění v přímé souvislosti s teplotou. Pochopení toho, jak to funguje, vám pravděpodobně poskytne určitou představu o tom, jak diagnostikovat samotný senzor. Obvykle bude mít výrobce požadovaný odpor při určitých teplotách. Pomocí multimetru můžete zaznamenat odpor uvnitř snímače a porovnat jej s požadovanými hodnotami stanovenými vaším výrobcem. Pokud je přerušený, můžete mít vnitřní odpor v samotném senzoru a bude nutné jej vyměnit.
POZNÁMKA: Váš výrobce může mít specifickou diagnostickou strategii v závislosti na typu snímače, značce, modelu atd., takže vždy nahlédněte do své servisní příručky. Pokud vám nevyhovuje elektrické testování a/nebo práce kolem chladicích systémů, přivezte své vozidlo do renomovaného obchodu.
Základní krok #3
Zkontrolujte zapojení. Vzhledem k umístění snímače teploty výparníku může být snadné najít a sledovat kabelový svazek, abyste zkontrolovali jakékoli zjevné známky poškození. Zejména v místech, kde mohou nohy řidiče a spolujezdce zasahovat do kabeláže (pokud je to možné).
Související diskuse o DTC
- Ford p0538 Taurus
help 04 ford taurus 3.0l (dtc P0538) Snažím se vysledovat obvod snímače teploty výparníku. Měl špatný ovladač teplotní směsi, vyměněn. Vyměnili jste snímač teploty výparníku. Duální spínač na kompresoru, test na horní straně dobrý, Test cyklování na nízkých stranách dobrý. Se skenerem můžu.
Potřebujete další pomoc s kódem P0538?
Pokud stále potřebujete pomoc s problémovým kódem P0538, pošlete prosím svůj dotaz na naše fóra o opravách automobilů ZDARMA.
POZNÁMKA: Tyto informace slouží pouze pro informační účely. Není zamýšleno jako rada pro opravy a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorskými právy.
Kontaktujte nás
Veškerý obsah © 2004-2024 OBD-Codes.com
V minulém čísle jsme se podívali na schémata zapojení senzorových obvodů (The Semantics of Schematics). V tomto článku se hlouběji podíváme na seznam kódů DTC s diagnostikou elektrických senzorů.
Všichni víme, že pochopení základních elektrických principů a senzorových obvodů umožní každému technikovi efektivně diagnostikovat jakýkoli složitý počítačově řízený systém. Vzhledem k současné kompaktní konstrukci konektorů a vodičů je však nyní velmi obtížné získat jakékoli měření napětí na konektoru pomocí nástrojů typu sondy, jako je t-pin.
Naštěstí pomocí diagnostického nástroje, DVOM a sady propojovacích vodičů lze tento problém zmírnit.
Vždy je rozumné zahájit diagnostický postup ověřením stížnosti zákazníka a kontrolou DTC. Technici však musí nejprve pochopit, jak se nastavují kódy DTC, a interpretovat, jaká napětí by modul měl a aktuálně vidí. Kromě toho musí technik analyzovat obvod, aby ověřil, zda používá odpor PU nebo PD. Rezistory budou vždy na signálové straně modulu, nikoli na 5voltové referenční nebo nízkoreferenční straně snímače. Variabilní odporové snímače s nízkoreferenčním vodičem budou využívat PU rezistor na snímací straně. Na druhou stranu, snímače s 5V referenčním vodičem budou využívat PD rezistor na snímací straně.
Diagnostika spínacích vstupů
Všechny kódy DTC jsou nastaveny za určitých podmínek poruchy. Vstupní spínače, jako je spínač brzdového pedálu, běžně vykazují nejnižší a nejvyšší parametry napětí (0 nebo zdrojové napětí). Většina vstupních spínačů může nastavit dva DTC: nízký vstup spínacího obvodu (napětí) nebo vysoký vstup spínacího obvodu (napětí). Kromě toho modul využívá systematickou logiku k nastavení DTC, když jsou splněny určité podmínky.
Například brzdový pedál by nikdy neměl být sešlápnutý na dlouhou dobu, když vozidlo zrychluje. Nízký vstup obvodu brzdového spínače P0719 by byl nastaven, pokud PCM vidí 0 voltů na vstupu brzdového spínače po určitou dobu při zrychlování. Tato logika je naprogramována v modulu.
Schéma na obrázku 1 znázorňuje základní obvod brzdového spínače, který lze rozdělit do tří sekcí: komponenty před spínačem, za spínačem a samotný spínač. Normálně by mělo být 12 voltů na PCM, když je brzdový pedál uvolněn. Pokud je na brzdovém spínači nalezeno 0 voltů, může být před ním přerušený nebo spálená pojistka způsobená zkratem k zemi mezi PCM a pojistkou. Pokud je pojistka dobrá, dalším krokem by bylo diagnostikovat, kde se nachází přerušení.
Technik může otestovat odpor každé součásti nebo vodiče, aby našel přerušení, ale nalezení každé součásti nebo konektoru by nějakou dobu trvalo. Bylo by efektivnější testovat na přepínači. Po otestování odporu spínače lze použít voltmetr k ověření sekce obsahující přerušený. V závislosti na zdroji napětí by mělo být napětí před spínačem vysoké. Pokud ano, pak je přerušení mezi přepínačem a modulem. PCM by mělo být podezřelé až po ověření všech tří částí.
Diagnostika proměnných odporových snímačů
Jak je uvedeno výše, je normální, že modul měří nebo snímá nejvyšší a nejnižší prahovou hodnotu napětí pro spínací vstupy. Na rozdíl od spínacích vstupů však snímače s proměnným odporovým typem nastaví kód DTC, pokud modul zaznamená nejvyšší nebo nejnižší prahovou hodnotu napětí během určitého časového období (viz obrázek 2). Vysokonapěťové kódy obvodu snímače, jako je P0118 na snímači ECT, se nastaví, pokud PCM snímá výstupní napětí 4.92 V nebo více po dobu alespoň 2 sekund. Tato porucha také způsobí, že diagnostický přístroj bude indikovat extrémně nízkou teplotu. Naproti tomu nízkonapěťové kódy obvodu snímače, jako je P0117 na snímači ECT, se nastaví, pokud PCM snímá výstupní napětí 0.08 voltu nebo méně po dobu alespoň 2 sekund. Pomocí nízkonapěťového kódu obvodu snímače bude diagnostický přístroj indikovat extrémně vysokou teplotu.
Existují také kódy podmíněného typu, které lze nastavit, jako je porucha chladicího systému P0128. Tyto kódy podmíněného typu se nastavují, když počítač zjistí, že se děje něco nelogického. PCM je naprogramován tak, aby odvodil, že teplota chladicí kapaliny by se měla zvýšit po určité době chodu motoru. Pomocí snímače IAT a dalších jízdních podmínek získává PCM odhadovanou teplotu chladicí kapaliny motoru.
Kód poruchy chladicího systému se nastaví, pokud jsou skutečná a odhadovaná teplota chladicí kapaliny příliš daleko od sebe nebo pokud je skutečná teplota nižší než odhadovaná teplota. Tento problém může být způsoben zaseknutým otevřeným termostatem, poruchou okruhu čidla nebo vadným ECT.
Jak je navrženo, ECT bude zvyšovat odpor s klesající teplotou chladicí kapaliny. Zvýšení odporu zvýší napětí/elektrický tlak vytvořený před ním. V tomto případě může pouze přerušení nebo extrémně vysoký odpor způsobit, že modul PCM zjistí napětí 4.92 voltu nebo více a diagnostický přístroj bude indikovat extrémně nízkou teplotu chladicí kapaliny (viz obrázek 3). Ačkoli lze DVOM použít k diagnostice přerušení a vysokých odporů v obvodu, je efektivnější použít diagnostický nástroj a svorky propojek. Podobně jako u diagnostických postupů spínacího obvodu je důležité kategorizovat obvod snímače do tří částí: vodič před a za snímačem a samotný snímač.
Existují čtyři kroky k izolaci přerušení nebo vysokého odporu na obvodech senzorů podobných ECT:
1. Odpojte konektor snímače a otestujte odpor snímače. To také umožňuje technikovi izolovat senzor, vodiče a PCM. Snímač by měl být vyměněn, pokud je odpor přetížený (OL) nebo je mimo specifikaci.
2. Použijte propojovací kabel ke zkratování snímacího vodiče k zemi (viz obrázek 4. Kvůli zápornému napětí na snímacím vodiči by měl modul PCM snímat napětí nižší než 0.08 V a diagnostický přístroj bude indikovat extrémně vysokou teplotu Pokud diagnostický přístroj neukazuje extrémně vysokou teplotu, je chyba mezi snímačem a PCM, viz Obrázek 5 na (okruh 2).
3. Pokud diagnostický přístroj indikoval extrémně vysokou teplotu při zkratovaném snímacím vodiči, dalším krokem by bylo spojení snímacího a nízkoreferenčního vodiče (viz Obrázek 10 na straně 39). Podobně jako u uzemnění snímacího vodiče by napětí mělo zůstat nízké a diagnostický přístroj by měl ukazovat extrémně vysokou teplotu. Pokud však údaje na diagnostickém přístroji zůstanou extrémně nízké, chyba je na spodní referenční straně obvodu, Obrázek 5 (obvod 3).
4. Jakmile jsou snímač a vodiče potvrzeny, jediné části, které by mohly způsobit poruchu, jsou připojení svorek ke snímači nebo PCM, Obrázek 6 (obvod 4).
Jednou z nejvíce nepochopených a často první uváděnou chybou je zkrat. Zkrat na napájení na snímacím vodiči způsobí DTC vysokého napětí obvodu snímače a zkrat na napájení na straně nízkého referenčního napětí roztaví vodič nebo zničí modul. Na druhou stranu pouze zkrat na kostru na snímacím vodiči nebo vnitřně zkratovaný snímač spustí kód DTC nízkého napětí obvodu snímače (viz obrázek 7). Obě tyto závady lze otestovat ohmmetrem. Technik může změřit odpor senzoru, aby ověřil, že senzor splňuje specifikace.
Pokud však existuje podezření na zkrat k zemi, technik by měl odpojit konektory snímače a PCM, vložit svorku propojky do svorky konektoru snímacího vodiče a otestovat odpor/kontinuitu vůči zemi. Ohmmetr by měl ukazovat OL. Opět je důležité, že PCM by mělo být podezřelé až poté, co byly důkladně otestovány všechny tři části.
Technik nemusí vědět vše o vnitřnostech modulu. Je však velmi důležité, aby všichni technici porozuměli tomu, jak je navržen obvod snímače, normální rozsah napětí snímače a podmínky aktivace jakýchkoli DTC, které diagnostikují.
Informace o autorovi – Omar Trinidad
Omar Trinidad je asistentem profesora na Southern Illinois University, jeho specializací jsou elektrické principy, elektronika hnacího ústrojí, elektronická diagnostika, elektrická vozidla a hybridní pohon.
