Máte pocit poklesu výkonu bez rozumného důvodu a k tomu všemu dochází neznámým nebo obvyklým způsobem? Možná je to proto, že vaše Chrysler 300 přechází do režimu kulhání . Ve skutečnosti může být bezpečnostní režim na automobilu aktivován z mnoha důvodů a aktivace tohoto režimu nastaví výkon motoru, což občas způsobí okamžitou nebo neodvolatelnou ztrátu výkonu vašeho Chrysler 300, dokud problém nevyřešíte. Naši autoři chtěli vytvořit tohoto průvodce, abyste mohli zvládnout tuto záležitost, která je velmi trapná a může být nebezpečná pro vás i pro ostatní řidiče. Abychom tyto problémy vyřešili, zaměříme se na ochablý režim vašeho Chrysler 300. A za druhé, jaké jsou důvody, proč váš Chrysler 300 přejde do bezpečného režimu?
Chrysler 300, KTERÝ SE PŘIPOJÍ k limp režimu: CO JE TO?
Začněme naši obsahovou stránku s definice vašeho Chrysler 300, která přejde do režimu kulhání . S největší pravděpodobností nebudete mít žádné informace o tom, že byl tento režim zapnutý, a budete jen pociťovat důsledky. Ve většině případů bude klíčem v bezpečnostním režimu na vašem Chrysler 300 to, že zjistíte identifikovatelnou ztrátu výkonu, neměli byste být schopni překročit 3000 ot / min, což činí používání vašeho Chrysler 300 více než obtížným. Kromě ztráty výkonu můžete mít na rychloměru žlutou výstražnou kontrolku, která se objeví na palubní desce a upozorní vás, abyste se obrátili na svého mechanika, aby problém vyřešil co nejrychleji. Ve skutečnosti, přes ECU vašeho vozidla a různé senzory, které nepřetržitě sledují proces vašeho motoru, je váš Chrysler 300, který jde k zabezpečení, ve skutečnosti jakousi elektronickou přírubou vašeho motoru. Musíte se však toho obávat poměrně rychle, protože to s největší pravděpodobností skrývá obavy, které je třeba řešit, avšak konkrétně s časem dojde k ucpání určitých prvků, jako je EGR ventil, katalyzátor nebo filtr částic, a stárnou mnohem rychleji. V některých scénářích stačí vypnout a znovu zapnout Chrysler 300 k vypnutí bezpečnostního režimu, v ostatních případech je třeba vyřešit původní problém, abyste se vrátili k běžným akcím.
Proč můj Chrysler 300 přechází do ochablého režimu?
Nyní zdůrazníme důvody, proč je váš Chrysler 300 v režimu kulhání. Pro začátek můžete snadno zkontrolovat, zda se jedná o tuto situaci, pomocí diagnostické zástrčky a Chrysler 300 načtením chybových kódů vašeho Chrysler 300. Podívejte se prosím na náš vyhrazený obsah, který vás naučí používat tyto nástroje a interpretovat chybové kódy svůj Chrysler 300 sami. Měli byste zjistit zobrazený chybový kód způsobený součástí motoru. Na základě dojezdu vašeho vozu vám palubní počítač také sdělí, že jste v bezpečnostním režimu. Poté uvidíme většinu dílů, které mohou vyrobit váš trezor Chrysler 300.
- Turbo: Vadné turbo okamžitě upozorní váš počítač a vyrobí vaše auto v bezpečí.
- Ventil EGR: Pokud je vaše vozidlo někdy používáno opravdu tichým způsobem nebo jen na krátké cesty při nízké rychlosti, občas se ucpá a aktivuje bezpečnostní režim.
- Filtr částic: Část slavná problémy, které způsobuje, v případě, že je váš PAP ucpaný, budete podrobeni bezpečnostnímu vypnutí vašeho Chrysler 300 jen proto, že váš motor nebude schopen účinně vyfukovat výfukové plyny.
- Průtokoměr: A konečně, průtokoměr je posledním ze známých motivů modelu Chrysler 300, který jde do bezpečí. Ve skutečnosti, pokud nekontroluje směs vzduchu a paliva efektivně, vaše ECU okamžitě pozná problém.
V případě jakýchkoli jiných starostí nebo otázek týkajících se vašeho auta, určitě najdete řešení v našem Chrysler 300 Guide.
Chcete-li najít další tipy na Chrysler 300, podívejte se do kategorie Chrysler 300.
Zaregistrujte se účastnit se našich diskuzí s 2 miliony dalších členů – je to zdarma a rychle! Některá fóra mohou vidět pouze registrovaní členové. Po vás Vytvořte si účet, budete si moci přizpůsobit možnosti a získat přístup ke všem našim 15,000 XNUMX novým příspěvkům denně s menším počtem reklam.
| Hledat v sekcích (Pokročilý) |
10-05-2016, 08:58 AM
7,274 5,197,970 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 11475
O něco méně než dva roky jsem nechal své auto zapnout a vypnout bezvládný režim. Během této doby jsem měl auto mnohokrát na různých opravách, několik s vyhozenými kódy, ale obvykle ne.
Můj 2007C AWD Hemi z roku 300 má najeto 226,000 1 mil, takže opotřebované díly samozřejmě může způsobovat samotný věk. Na auto mám doživotní záruku od nárazníku k nárazníku, která mi ušetřila tunu dolarů. V minulém roce + po přivezení vozu do dílny jsem nechal vyměnit snímače klik a vaček, nový PCM, rozdělovací převodovku a pravou přední nápravu (nejednalo se o problém s pomalým režimem, ale o totální selhání pohonu v obou případech ). Nedávno jsem šel do nového dealera a tam vyměnili kobylkové těsnění a utáhli šrouby zpětně otočeného hnacího hřídele, o kterých říkají, že jde o výrobní problémy od předchozího prodejce (kobylkové těsnění bylo vyměněno poprvé v březnu). Před měsícem jsem hodil kód P420 (katalyzátor), který se pokaždé sám resetuje.
Po opuštění nového dealerství auto opět přešlo do bezobslužného režimu. Většinou vypnu a zapnu klíček a sám se resetuje. Jen jednou se zasekl v kulhavém režimu, když jsem ho přinesl k prodejci na jednu z oprav. Bylo mi řečeno, že je možné, že ucpaný katalyzátor by mohl způsobit, že auto přejde do bezobslužného režimu, ale můj místní mechanik řekl, že to není pravda.
Je nemožné diagnostikovat takový občasný problém s kulhajícím režimem, aniž by byl buď trvale zaseknutý v režimu, nebo byl vyvolán specifický kód, konkrétně kód převodovky, který auto teprve musí hodit?
10-05-2016, 10:14 AM
7,274 5,197,970 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 11475
Abych to aktualizoval, bylo mi řečeno, že termín «limp mode» se občas přehazuje a není to pravda. Bylo mi řečeno, že časy, kdy moje auto dosáhlo rychlosti 28 mph, je bezvládný režim. Časy, kdy bylo pomalé zrychlování a bylo schopno dosáhnout rychlosti 50+ MPH, není kulhavý režim. Vypnutí a zapnutí zapalování jej dočasně resetuje a nemám ponětí, jak dlouho auto poběží, než se znovu objeví problémy s ovladatelností.
Je to trapná střelba. Jediný nedávný kód, který mám, je katalytický, a to bude stát 2,000 XNUMX $ + – na nahrazení obou bez záruk, že jde o problém. Může to být snímač rychlosti (žádný kód nebyl nikdy zobrazen). Může to být nějaký druh úniku kapaliny nebo vzduchu nebo dokonce problém s kabeláží. Kdo ví. Zase jsem zvědavý na vaše myšlenky.
10-05-2016, 08:41 PM
Umístění: východně od Seattlu od roku 1992, nadmořská výška 615′, zóna 8b – původně z SF Bay Area
43,638 79,298,237 příspěvků, přečteno XNUMX XNUMX XNUMX krát
Pověst: 56099
Nejblíže k tomu, co jsem zažil, byl v Jeepu Liberty z roku 2002, ale vyhodil kód převodovky a potřeboval přestavbu za 3,400 90,000 $ (při 226 375 mil.) S XNUMX XNUMX mil jste udělali dobře. Tato kočka stojí pouhých XNUMX dolarů za každou z online zdrojů a je to docela jednoduchá kutilská práce. Vrátil bych se k vašemu důvěryhodnému místnímu mechanikovi a nechal ho provést další testování nebo zkusil jiného prodejce. Už nikdy nechcete házet díly na problém, ale zvláště drahé díly na něco s tolika kilometry. Můžete se dokonce podívat na použité kočky z vrakoviště.
