Chevrolet Volt je vůz s rozšířenou nabídkou, který byl vyroben a původně uveden na trh společností General Motors v roce 2011. Jedná se o plug-in hybridní kompaktní vůz. Vyráběl se jako elektromobil, který umí i benzín. Vozidlo Chevy volt má dvě baterie: 12voltovou baterii, která napájí elektroniku, a lithium-iontovou baterii, která napájí elektromotor. Chevy má také tři prvky pro přeměnu energie; primární trakční elektromotor, sekundární trakční elektromotor a spalovací motor. Primární trakční elektromotor běží výhradně na bateriové napájení. Tento výkon poskytuje dobrou akceleraci pro jízdu při nižších rychlostech a systém rekuperačního brzdění. Sekundární elektromotor pomáhá primárnímu motoru. Nakonec se spalovací motor zapne, když baterie v Chevy dosáhnou předem stanovené úrovně.
Podívejme se, kolik stojí výměna baterie Chevys, co se stane, když baterie zemře, a očekávaná životnost baterie Chevys.
Kolik stojí výměna baterie v Chevy voltu?
Existuje mnoho mylných představ o opotřebení baterií Chevy a o tom, jak často je třeba je vyměňovat. Většina lidí byla vedena k přesvědčení, že musíte baterii každých pár let vyměnit, což není tento případ. Zástupci Chevroletu také uvedli, že ke ztrátě kapacity baterie pravděpodobně nedojde v důsledku běžného opotřebení. Ke ztrátě kapacity baterie totiž dochází při jejím poškození nebo havárii, což bude vyžadovat opravu nebo výměnu.
Proto se může stát, že baterii nikdy nevyměníte kvůli opotřebení.
3.2V 20A Low Temp LiFePO4 bateriový článek -40℃ 3C vybíjecí kapacita≥70% Teplota nabíjení：-20~45℃ Teplota vybíjení: -40~+55℃ projít akupunkturním testem -40℃ maximální rychlost vybíjení：3C
Jaká je cena?
Baterie elektrických a hybridních automobilů je často oceněna v kilowatthodině. Podle online cenovky General Motors Parts kumuluje 16KWh baterie ve Voltu náklady na výměnu 144.11 $ za kilowatthodinu. Toto tvrzení vyvrací Kevin Kelly, manažer komunikace elektrizační technologie GM, který uvádí, že by za normálních okolností neúčtovali žádné náklady na výměnu, pokud je baterie v rámci záruky 8 let/100,000 XNUMX mil. GM vám bude účtovat náklady na výměnu, když vaše baterie překročí osmiletou záruku, a tyto náklady se budou lišit a záviset na tom, co je třeba vyměnit nebo opravit.
Upřímně řečeno, náklady na výměnu chevy voltové baterie po 100,000 250 mílích se značně liší, protože závisí na tom, co potřebujete vyměnit (jeden článek nebo celou baterii), jak dlouho máte baterii a kam jdete baterii vyměnit. . Možná budete také muset vzít v úvahu výkon, velikost a kvalitu vaší baterie, díky čemuž se ceny pohybují od 30,000 USD až po XNUMX XNUMX USD. S ohledem na všechny tyto faktory je obtížné stanovit standardní cenu, protože jednotná cenovka nemůže platit pro všechny majitele Chevy.
Proto nikdo neví, kolik stojí výměna baterie Chevy.
Co se stane, když se vybije baterie Chevy Volt?
Abyste věděli, co se stane, když se vybije baterie Chevy, musíte nejprve pochopit, jak to funguje.
i.Jak funguje baterie Chevys?
Chevy Volt je vybaven lithium-iontovou baterií, která umožňuje vozidlu ujet až 60 mil na plné nabití. Baterie pohání elektromotory dodáváním elektřiny do elektrické pohonné jednotky.
Jakmile se baterie vybije, Chevy se automaticky přepne na plynový generátor, aby nepřetržitě poskytoval energii a udržoval vůz v chodu. Tento generátor běží na běžný benzin, čímž poskytuje vozu extra kilometrový výkon. V závislosti na modelu EV, který máte, spínač motoru poskytuje celkový dojezd až 450 mil na plnou nádrž a plnou baterii, než budete muset dobít baterii nebo doplnit nádrž.
ii.Co když se vybije baterie?
Když je baterie vybitá, budete stále moci řídit své auto, aniž byste jej museli zapojovat, a to i při provozu pouze na benzín. Důvodem je, že motor prodlužující dojezd se plynule zapne na plynový generátor, který pohání vozidlo na dalších 350-450 mil. To je velmi výhodné, protože nezůstanete uvízlí na kraji silnice. Pokud je však hlavní baterie vybitá, nebudete moci řídit své auto, dokud nebude baterie nabitá do určité míry, aby se aktivoval plynový motor.
GM navrhl vůz tak, že je extrémně obtížné úplně vybít baterii. Když je vaše baterie téměř vybitá, jako řidič se na obrazovce zobrazí spousta varování. Abyste se vyhnuli vybité baterii a ztrátě pohonu, je vhodné doplnit nádrž, když máte málo benzínu a dostanete taková varování.
Nízká teplota Vysoká hustota energie Odolná polymerová baterie pro notebook Specifikace baterie: 11.1V 7800mAh -40℃ 0.2C vybíjecí kapacita ≥80% Prachotěsnost, odolnost proti pádu, antikorozní, anti-elektromagnetické rušení
Jaká je životnost voltové baterie Chevy?
To je velká otázka pro každého nového kupujícího nebo stávajícího uživatele Chevy Volt. Podle rozhovoru, který vedl The Drive s Billem Wallacem, ředitelem globálního inženýrství bateriových systémů ve společnosti General Motors, uvádí odhadovanou životnost baterie 10 let, 150,000 6,000 mil a XNUMX XNUMX cyklů Chevy’s nalezených v extrémně horkém klimatu, jako je Phoenix. Abychom porozuměli očekávané životnosti baterie, dejte nám přehled o sestavení baterie Chevy.
- Volt používá lithium-iontovou baterii, která má hliníkovou desku vloženou mezi lithium-iontové články. Tento design byl kritický, protože zajišťuje rovnoměrné rozložení teploty na baterii a zabraňuje situacím, kdy jsou na baterii místa s vysokou nebo nízkou teplotou. Akumulátor má svůj chladicí systém, který je podobný systému chlazení motoru, ale je na něm nezávislý.
- Vzhledem k citlivosti baterií na teploty má Volt svůj systém tepelného managementu. Tento aktivní kapalinový chladicí systém monitoruje a udržuje teplotu článku pro odolnost a efektivní výkon.
- Baterie Chevy se nevyužívá na plnou kapacitu. Baterie uchovává 16 kWh energie, ale je řízena systémem řízení energie tak, aby k maximalizaci životnosti využilo pouze 10 kWh z celkové kapacity. Tato funkce zajišťuje, že baterie nebude nikdy přebitá nebo vybitá, čímž se prodlouží její životnost.
Baterie Chevys má záruku 8 let/100,000 10 mil. General Motors odhaduje asi 30% až 8% degradaci baterie, když dosáhne 100000 let nebo XNUMX XNUMX mil.
Závěrečné myšlenky
Chevy Volt byl od svého vzniku dobře přijat jako praktický, efektivní a pohodlný způsob jízdy. Navzdory nárůstu popularity vozidla čelí Volts mnoha dezinformacím, které se týkají spíše baterií. Ať už jste majitelem Chevroletu nebo uvažujete o jeho další investici, doufám, že vám poskytnuté informace pomohou.
- Předchozí článek: Čištění kabelů baterie – důvod, výhody a metody
- Další článek: Dobíjení autobaterie-nabíjecí oblast, dobíjení a připojení
Majitel Voltu chtěl zjistit, co se stane, když se v autě vybije veškerá energie. Zjistil, že při řízení Voltu je těžké uvíznout bez napájení.
David Zalubowski/AP/File
Zobrazit titulek Skrýt titulek
Chevrolet Volt je zapojen do nabíjecí stanice, 2016.
Stephen Edelstein GreenCarReports
Na rozdíl od konvenčních hybridů a mnoha plug-in hybridů využívá Chevrolet Volt první generace ve velké míře elektrický i benzínový pohon.
S plně nabitým akumulátorem bude jezdit pouze na elektřinu, dokud se nevybije, a v tu chvíli se aktivuje palubní benzínový motor.
Benzínový motor slouží jako generátor, díky kterému má Volt celkový dojezd jak na benzín, tak na elektrickou energii srovnatelný s konvenčním benzínovým autem nebo hybridem.
Ale co se stane, když se vybije volt obou baterií a palivo?
To je to, co majitel Voltu z roku 2013 Alex Palmeri LegitStreetCars chtěl to zjistit, a tak jel, dokud se nejprve nevybila baterie a pak benzín.
Ale jakmile došel benzín, Volt skončil přepnutím zpět na baterii na 2.4 míle, než úplně ztratil pohon.
„Čas, abychom odešli“: Reportér z Gazy se opět připojuje k tisícům prchajících
2013 Volt má elektrický dojezd podle EPA 38 mil a kombinovaný dojezd 380 mil na elektřinu i na benzín.
Když vozu došel benzín, na palubní desce se rozblikalo hlášení „výkon motoru není k dispozici, doplňte palivo“.
V tu chvíli se podle Palmeriho přepnul zpět na bateriový pohon, ale se sníženým výkonem a bez klimatizace.
Volt ujel asi 40 mil s rozsvícenou kontrolkou „nízkého paliva“, než deaktivoval benzínový motor, řekl.
Nejnovější vozy mají měřiče paliva, které jsou velmi konzervativní, aby pomohly zajistit, že řidičům na silnici nikdy nedojde palivo.
Zvýšila se nebo klesla v roce 2023 míra vražd v USA? Odpověď vás možná překvapí.
Zdá se, že stejná rezerva platí pro baterii Volt, která se zcela nevybíjí, i když je displej na palubní desce prázdný.
Tato bezpečnostní vyrovnávací paměť je pravděpodobně to, co umožnilo vozu přepnout zpět na baterii poté, co mu došel benzín, věří Palmeri.
Ať tak či onak, k úplnému zaseknutí řízení Volta to určitě vyžaduje nějaké úsilí.
Mnoho majitelů Volt s dojížděním průměrné délky nebo méně zřídka se musí obávat, že jim dojde palivo.
Získejte příběhy, které
zmocnit a povznést denně.
Je to proto, že – s konzistentním nabíjením – mohou tito majitelé jezdit téměř výhradně na baterie.
Tento příběh se původně objevil na GreenCarReports.
Přečetli jste si články zdarma. Chcete-li pokračovat, přihlaste se k odběru.
Pomozte financovat Monitor žurnalistiky za 11 $ měsíčně
Jste již předplatitelem? Přihlášení
Mark Sappenfield
Monitorování žurnalistiky mění životy, protože otevíráme příliš malou krabici, o které si většina lidí myslí, že v ní žije. Věříme, že zprávy mohou a měly by rozšířit pocit identity a možností nad rámec úzkých konvenčních očekávání.
Naše práce není možná bez vaší podpory.
Neomezený digitální přístup 11 $ měsíčně.
Jste již předplatitelem? Přihlášení
Digitální předplatné zahrnuje:
- Neomezený přístup na CSMonitor.com.
- archiv CSMonitor.com.
- E-mail Monitor Daily.
- Žádná reklama.
- Předplacené členství můžete zrušit kdykoliv. AUDIOKNIHY jsou v Anglickém, Německém, Francouzském, Španělském a Polském jazyku. Momentálně v Češtině a Slovenštině nejsou. Jsou výborné pro ty z vás, kteří Anglicky umíte, anebo se učíte. Jsou perfektní pro vaše děti.
Skutečné zprávy mohou být upřímné, nadějné, věrohodné, konstruktivní.
Jaký je rozdíl v monitoru? Vypořádejte se s náročnými titulky – s lidskostí. Poslouchejte zdroje – s respektem. Vidět příběh, který ostatním chybí, tím, že informujeme o tom, co je tak často přehlíženo: o hodnotách, které nás spojují. To jsou zprávy Monitor – zprávy, které mění váš pohled na svět.
Související články
Otestujte si své znalosti Kolik toho víte o budoucnosti automobilového průmyslu?
V Gear Trump podporuje úsporu paliva: Proč to není konec elektromobilů.
Majitel Tesly v Gear A testuje Chevy Bolt. jaký je verdikt?
Sdílejte tento článek
Asi před rokem jsem v Harvard Business Review narazil na toto prohlášení o Monitoru – pod okouzlujícím nadpisem „dělejte věci, které vás nezajímají“:
„Mnoho věcí, které nakonec mají smysl,“ píše sociální vědec Joseph Grenny, „pochází z konferenčních workshopů, článků nebo online videí, které začaly jako fuška a skončily pochopením. Moje práce v Keni byla například silně ovlivněna článkem Christian Science Monitor, který jsem se donutil číst před 10 lety. Někdy věci nazýváme ‚nudnými‘ jednoduše proto, že leží mimo krabici, ve které se právě nacházíme.“
Pokud byste měli přijít s pointou vtipu o Monitoru, byl by to pravděpodobně on. Jsme považováni za globální, spravedlivé, bystré a možná až příliš vážné. Jsme otrubový muffin žurnalistiky.
Ale víš co? Měníme životy. A budu tvrdit, že měníme životy právě proto, že nutíme otevřít tu příliš malou krabici, o které si většina lidských bytostí myslí, že v ní žijí.
Monitor je zvláštní malá publikace, kterou je pro svět těžké zjistit. Jsme řízeni církví, ale nejsme jen pro členy církve a nejde nám o obrácení lidí. Jsme známí jako spravedliví, i když se svět stává stejně polarizovaným, jako kdykoli předtím od založení novin v roce 1908.
Máme misi mimo oběhu, chceme překlenout propasti. Jde nám o to, abychom všude vyrazili dveře myšlení a řekli: „Jsi větší a schopnější, než si uvědomuješ. A můžeme to dokázat.”
Pokud hledáte žurnalistiku s otrubovým muffinem, můžete si předplatit Monitor za 15 $. Získáte časopis Monitor Weekly, e-mail Monitor Daily a neomezený přístup na CSMonitor.com.
