Přemýšleli jste někdy, co znamená porucha snímače úhlu natočení volantu a jak to opravit? Dobře, dostali jsme vás. Moderní vozidla jsou vybavena četnými senzory a elektronickými součástmi, které zvyšují jejich výkon, bezpečnost a pohodlí. Jedním z takových snímačů je snímač úhlu natočení volantu (SAS), který hraje klíčovou roli v různých systémech vozidel, včetně elektronického řízení stability (ESC) a elektrického posilovače řízení (EPS). V tomto komplexním průvodci prozkoumáme význam snímače úhlu natočení volantu, příznaky jeho poruchy, příčiny selhání a řešení těchto problémů.
Co je to snímač úhlu řízení?
Snímač úhlu natočení volantu je základní součástí elektronického systému řízení stability vozidla. Sleduje polohu a rychlost otáčení volantu a odesílá tyto informace do řídicího modulu posilovače řízení vozidla. Tato data pomáhají modulu určit požadovaný asistent řízení a zajistit tak plynulé a přesné ovládání vozidla. SAS je obvykle umístěn ve sloupku řízení a skládá se z více senzorů zabalených do jediné jednotky. Tato redundance zajišťuje přesnost a spolehlivost odečtů senzoru. Kromě své role v systému elektronického posilovače řízení se SAS podílí také na dalších systémech vozidla, jako je elektronické řízení stability a asistent pro jízdu v jízdním pruhu.
Analogové vs. digitální snímače úhlu řízení
Snímače úhlu řízení se dodávají ve dvou základních typech: analogové a digitální. Přestože plní stejnou funkci, počítají data odlišně. Analogové senzory používají rozdíly v napěťových signálech k určení rychlosti otáčení a úhlu natočení volantu. Oproti tomu digitální senzory využívají LED světla k měření úhlu vstupu do řízení. Oba typy senzorů poskytují důležité informace elektronickým systémům vozidla a zajišťují optimální výkon a bezpečnost.
Příznaky špatného snímače úhlu řízení
Stejně jako jakýkoli jiný snímač ve vozidle se mohou snímače úhlu natočení volantu opotřebovat nebo selhat v důsledku různých faktorů. Zde jsou některé běžné příznaky, které naznačují, že váš snímač úhlu řízení může vyžadovat výměnu:
Osvětlená výstražná světla
Posilovač řízení a řídicí jednotky brzd vašeho vozidla spoléhají na data ze snímače úhlu natočení volantu. Pokud dojde k problému se snímačem, počítače vozidla jej detekují a spustí výstražná světla, jako je kontrola stability a světla elektronického posilovače řízení. Protože však tato varování může vyvolat více problémů s vozidlem, je nezbytné nepředpokládat, že jsou způsobeny výhradně vadným SAS.
Potíže s otáčením volantu
Vozidlo vybavené elektrickým posilovačem řízení potřebuje pro správnou funkci přesné údaje o úhlu natočení volantu. Nefunkční snímač úhlu natočení volantu může odesílat nesprávné signály do počítače vozidla, což má za následek nesprávné nebo zbytečné seřízení řízení. To může způsobit potíže s otáčením volantu a ovlivnit celkovou ovladatelnost vozidla.
Nešikovné řízení po seřízení kola
Poté, co vaše vozidlo projde seřízením geometrie kol, je nutné resetovat jeho snímače úhlu natočení volantu. Pokud to mechanik neudělá, senzory mohou vysílat nepřesné signály, což může vést k nepohodlnému řízení a potenciálním bezpečnostním rizikům. Přečtěte si také >> Porucha volantu: Problémy; Diagnostikovat (Opraveno) Přečtěte si také >> Porucha posilovače řízení (zde je návod, jak jej opravit – rychle a snadno) Přečtěte si také >> Porucha senzoru (zde je návod, jak opravit)
Příčiny poruchy snímače úhlu řízení
K nesprávné funkci snímače úhlu natočení volantu může přispět několik faktorů. Identifikace hlavní příčiny problému je zásadní pro jeho efektivní řešení. Zde jsou některé běžné příčiny selhání snímače úhlu natočení volantu:
Chybné zapojení
Problémy s elektroinstalací mohou být důsledkem nepříznivých povětrnostních podmínek, špatné údržby, nesprávných oprav, poškození hlodavci nebo obecného opotřebení. Pokud se kabeláž poškodí, nemusí být schopna přenášet signály mezi snímačem a počítačem vozidla, což vede k poruše snímače úhlu natočení volantu.
Selhání resetování po zarovnání
Pokud mechanik zanedbá resetování snímače úhlu natočení volantu po provedení seřízení geometrie kol, může snímač nadále poskytovat nepřesné signály na základě předchozího seřízení. To může způsobit problémy s řízením a vyžadovat reset, aby se problém vyřešil.
Těžké chyby
K vážným poruchám dochází, když počítač vozidla nepřijme signál ze snímače úhlu natočení volantu. Tento nedostatek komunikace může narušit systém kontroly trakce vozidla a způsobit, že posilovač řízení přestane fungovat.
Chyby věrohodnosti
Chyby věrohodnosti vznikají, když data ze snímače úhlu natočení volantu nesouhlasí s jinými informacemi, které přijme počítač vozidla. Pokud je snímač poškozený nebo příliš citlivý, nebo je problém se snímačem stáčivé rychlosti nebo snímačem bočního zrychlení, může dojít k chybě věrohodnosti.
Rozbitý snímač úhlu řízení
V některých případech může dojít k selhání nebo poškození samotného snímače úhlu řízení, což vyžaduje výměnu, aby se obnovila správná funkce.
Jak fungují snímače úhlu řízení s elektronickým řízením stability
Snímač úhlu natočení volantu je nedílnou součástí elektronického systému řízení stability vozidla. Systém ESC využívá informace poskytované systémem SAS spolu s údaji z dalších snímačů, jako jsou snímače stáčivé rychlosti, snímače bočního zrychlení a snímače rychlosti kol, k udržení stability vozidla a zabránění ztrátě trakce. Když systém ESC detekuje ztrátu kontroly nad řízením, signalizuje řídicímu modulu motoru (ECM), aby snížil točivý moment motoru. Toho je často dosaženo snížením úhlu škrticí klapky u vozidel s elektronickými tělesy škrticí klapky. Pokud redukce točivého momentu nestačí k obnovení kontroly, modul ESC přibrzdí příslušná kola, aby se obnovila kontrola směru.
Důležitost kalibrace snímače úhlu řízení
Snímače úhlu natočení volantu musí být kalibrovány po seřízení geometrie kol nebo montáži komponent zavěšení nebo řízení. To zajišťuje, že snímač poskytuje přesné informace elektronickým systémům vozidla, předchází problémům s řízením a udržuje optimální bezpečnost a výkon. Existují dva základní způsoby kalibrace snímače úhlu natočení volantu:
Autokalibrace
Některá vozidla mohou samokalibrovat SAS otáčením volantu z jedné dorazové polohy do druhé a následným vystředěním. Jiné mohou vyžadovat sadu specifických příkazů nebo jízdních podmínek k zahájení procesu kalibrace. V některých případech může vozidlo automaticky překalibrovat SAS během normální jízdy v přímém směru po nastavenou dobu.
Kalibrace skenovacího přístroje
V jiných případech je k překalibrování snímače úhlu natočení volantu nutný diagnostický nástroj. Některá zařízení pro ustavování dokonce zahrnují funkci kalibrace SAS, která eliminuje potřebu samostatného skenovacího nástroje během procesu ustavování. Pro zajištění přesného a spolehlivého výkonu je nezbytné dodržovat pokyny výrobce pro kalibraci snímače úhlu natočení volantu.
Náklady na výměnu snímače úhlu řízení
Náklady na výměnu snímače úhlu natočení volantu se mohou lišit v závislosti na značce a modelu vozidla a také na mzdových nákladech. V průměru stojí výměna snímače úhlu řízení mezi 150 a 500 USD, přičemž samotný snímač se pohybuje od 120 do 250 USD a mzdové náklady mezi 80 a 250 USD. Při hledání náhrady je důležité nahlédnout do návodu k vozidlu a spolupracovat s důvěryhodným mechanikem, abyste zajistili výběr a instalaci správného snímače.
Můžete resetovat snímač úhlu natočení volantu?
Ano, snímače úhlu řízení (SAS) lze resetovat po provedení seřízení geometrie kol nebo výměně součásti, která může změnit sbíhavost a úhel tahu. Resetování lze provést samokalibrací, zkušební jízdou nebo resetem diagnostického diagnostického nástroje. Některá novější vozidla se mohou samokalibrovat otočením volantu ze zámku do zámku do středu a následným otočením klíče. Případně můžete přejít do systému vyrovnání kol, vybrat vyrovnání kol, potom vynulovat paměť, vypnout klíček zapalování a počkat na zprávu. Doporučuje se provádět kalibraci na zemi oproti výtahu. Pokud však základní problém způsobující poruchu není vyřešen, resetování senzoru nemusí problém vyřešit.
Jak testujete snímač úhlu natočení volantu?
Chcete-li otestovat snímač úhlu řízení, budete muset použít diagnostický diagnostický nástroj. Diagnostický přístroj zobrazí informace snímače úhlu natočení volantu ve stupních a lze jej použít ke kontrole, zda jsou naměřené hodnoty přesné. Vadný snímač úhlu natočení volantu může spustit výstražná světla na palubní desce nebo způsobit, že řízení bude uvolněné nebo nereaguje. Pokud máte podezření, že je váš snímač úhlu řízení vadný, je důležité nechat jej diagnostikovat a opravit certifikovaným mechanikem. Kalibrace snímače úhlu natočení volantu může být nezbytná po výměně nebo práci na jiných částech vozidla, které mohou ovlivnit úhly sbíhavosti a tahu. Kalibrace může být statický nebo dynamický proces v závislosti na vozidle a je zásadní pro správné fungování stabilizačních systémů vozidla a funkcí ADAS.
Resetuje odpojení baterie snímač úhlu natočení volantu?
Po odpojení baterie může být nutné resetovat SAS nebo snímač úhlu řízení, zejména u některých vozidel, kde je nutné resetovat SAS po odpojení baterie. Tento reset však nemusí stačit. Je důležité si uvědomit, že pokud není SAS po seřízení nebo výměně překalibrován, systém elektronické kontroly stability (ESC) nemusí fungovat správně a příznaky selhání SAS zahrnují výstražné kontrolky, jako je kontrolka kontroly trakce nebo kontrolka kontroly motoru. zapnuté, vůle nebo nepravidelný pohyb volantu, špatná ovladatelnost nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik. K testování snímače úhlu natočení volantu je zapotřebí diagnostický skenovací nástroj, který zobrazí informace snímače a zkontroluje jejich přesnost. Vadný snímač může způsobit výstražná světla a ovlivnit řízení a po opravě může být nutná kalibrace.
Co se stane, když nezkalibrujete snímač úhlu natočení volantu?
Pokud po seřízení nebo výměně znovu nezkalibrujete snímač úhlu řízení (SAS), může to způsobit příznaky, jako jsou výstražná světla, špatná ovladatelnost, nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Selhání rekalibrace SAS může také vést k falešné aktivaci funkcí ADAS, jako jsou systémy pro opuštění jízdního pruhu. Pokud snímač zcela přestal fungovat, může spustit kontrolku prokluzu, což může indikovat problém s elektronickou řídicí jednotkou vozidla. Kromě toho mohou chyby v systému SAS způsobit, že se vozidlo samo opraví, i když korekce není vyžadována, což může vést ke kolizi nebo zranění v důsledku nesprávné zpětné vazby od vozovky. Proto je důležité po každé opravě nebo výměně SAS kalibrovat, aby byl zajištěn přesný a bezpečný provoz vozidla.
Kde je umístěn snímač úhlu natočení volantu?
Snímač úhlu natočení volantu je umístěn uvnitř sloupku řízení, obvykle v blízkosti volantu. Je umístěn ve skupině senzorů a měří úhel natočení volantu, aby řidičům pomohl udržet kontrolu nad vozidlem.
Je reset úhlu řízení součástí seřízení?
Ne, resetování úhlu řízení není obvykle součástí seřízení geometrie kol. Jedná se o samostatný postup, který je nutné provést po seřízení geometrie kol podle doporučení výrobce. Nerekalibrace snímače úhlu natočení volantu po seřízení geometrie kol může způsobit rozsvícení výstražných světel, špatnou ovladatelnost, nerovnoměrné opotřebení pneumatik, falešnou aktivaci funkcí ADAS a dokonce i spuštění kontrolky kontroly trakce. Po každé opravě nebo výměně je důležité senzor zkalibrovat, aby byl zajištěn přesný a bezpečný provoz vozidla. JAK VĚDĚT, POKUD SNÍMAČ ÚHLU ŘÍZENÍ JE ŠPATNÝ NEBO NEKALIBROVÁNO >> Podívejte se na níže uvedené video: 
