Prosím lajkujte a sdílejte, pokud vám tento návod pomůže! Proč platit dealerovi nebo nezávislému producentovi 70–200 $ za registraci vaší nové baterie? Pokračujte ve čtení, pokud chcete vědět, proč je to důležité a jak to můžete udělat sami!
Q: Mám starší E90, platí to i pro mě?
A: Tato příručka platí pouze pro vozidla vybavená IBS (inteligentní snímač baterie). Registrace a kódování nebude úspěšné u starších vozidel, která jsou vybavena základními systémy řízení spotřeby.
Q: Vyměnil jsem baterii a funguje to dobře, proč takový povyk?
A: Nerespektování nutnosti registrace a kódu pro novou baterii může vést k nesprávnému nabíjení. V průběhu času může mít nesprávné nabíjení škodlivé účinky na životnost baterie vašeho automobilu a na provoz elektroniky vozidla.
Q: Proč musím zaregistrovat novou baterii?
A: Krátká odpověď je, že BMW navrhlo nabíjecí systém s algoritmem, který mění rychlost nabíjení podle stáří a typu nainstalované baterie. Registrace nové baterie resetuje algoritmus zpět na optimální nabíjecí napětí pro specifikovanou baterii.
Dlouhá odpověď: «Záporný kabel baterie má na konci baterie elektronickou řídicí jednotku zvanou inteligentní snímač baterie (IBS). IBS měří stav nabití baterie a odesílá tyto informace do ECU. ECU používá tyto informace k řízení toho, kolik nabíjecího napětí je potřeba z alternátoru k podpoře spotřeby elektrické energie vozidla. Baterie se v průběhu času normálně kazí a v závislosti na požadavcích služby a jízdním profilu. IBS to přečte a ECU řekne nabíjecímu systému, aby postupně zvyšoval výstupní napětí a proud, jak baterie dospívá. Pokud tedy při výměně baterie neřeknete ECU, že má novou baterii, přebije novou baterii a způsobí její rychlejší opotřebení.
Proces registrace probíhá v ECU, která je hlavním hráčem tohoto systému. Také, když IBS zjistí, že napětí baterie je příliš nízké pro normální provoz vozidla, může začít vypínat funkce vozidla, aby šetřil energii a zároveň zachoval vozidlo v provozuschopnosti. To by bylo doprovázeno kontrolním varováním o nadměrném vybití baterie.“
Q: Proč musím „kódovat“ novou baterii?
A: Odpověď na to se liší. Možná nemusíte! To znamená, že pokud vyměníte starou baterii za přesnou. Pokud však přecházíte z baterie s mokrým článkem na baterii typu AGM nebo naopak, musíte změnu kódovat.
Baterie AGM a baterie s mokrými články vyžadují jinou rychlost nabíjení z alternátoru. Přechod mezi těmito dvěma typy bez kódování může vést k přebíjení nebo nedostatečnému nabíjení.
Baterie mají také stupeň vybíjení nazývaný ampérhodiny (ah). Musíte DME specifikovat, jaká je hodnota „ah“ vaší baterie, aby vůz mohl provozovat správný nabíjecí algoritmus.
Q: Koupil jsem si lehkou baterii, ale hodnocení „ah“ pro moji novou baterii je nižší než nejnižší nastavení dostupné v modulu CAS/NFRM. Je to v pořádku?
A: I když to není ideální, můžete svou novou baterii určitě použít. Kódujte své auto pro nastavení, které nejlépe odpovídá vaší nové baterii. Nejdůležitější je zajistit, abyste v případě potřeby změnili nastavení z mokrého článku na typ AGM. V důsledku toho můžete negativně ovlivnit očekávanou životnost nové baterie kódováním řekněme 80ah AGM nabíjecí mapy, když má vaše lehká baterie vybíjecí kapacitu pouze 18ah…
Osobně používám baterii Deka/East Penn Sports Power ETX-30L (103.99 $). Použil jsem adaptéry na vysoký mosazný sloupek XS Power 586 (závit M6). Deka ETX-30L má jmenovitou hodnotu 400 CCA @ 28.6 Ah (20 HR) a je 21lb Baterie typu AGM. EDIT: Nyní používám PC925. Obě tyto baterie auto silně roztáčí, ale nikdy bych nedoporučoval používat něco slabšího!
Moje 2011 E82 neměla nabíjecí mapu uvedenou v modulu CAS pro nic menšího než 80ah AGM. Proto jsem si vybral toto, když jsem kódoval své auto (zpočátku). Někteří lidé uvedli, že vidí možnosti v modulu CAS již za 40ah AGM. Věřím, že aktualizace na novější software CAS ZB může poskytnout více možností. Nebo jsou možná další možnosti dostupné pouze v modulu CAS pro modely vyšší třídy, jako jsou 335is E92? Mohu jen spekulovat, proč někteří lidé mají k dispozici více nastavení než jiní.
Nakonec jsem znovu použil Carly ke kódování své baterie. I když nejnižší nastavení, které jsem v modulu CAS našel, bylo 80ah AGM, Carly poskytla možnost 36ah AGM. Po použití Carly ke kódování mé nové baterie INPA skutečně potvrzuje (viz dodatek D) nabíjecí systém používá nabíjecí mapu 36ah AGM, nebo alespoň INPA rozpozná, že to Carly nastavila.
Q: Co jsou BMWtools a kde je mohu získat?
A: Můžete postupovat podle tohoto průvodce: https://spool [DELETE THIS] street.com/forums/resources/bmw-coding-guide-setup.13/ To vám poskytne plně nabitý virtuální stroj, který dokáže programovat a diagnostikovat téměř jakýkoli problém s vaším autem. Dejte kredit tam, kde je kredit! See Dodatek C pro stručný přehled různého softwaru BMW.
Q: Jaký kabel musím připojit, abych mohl používat BMWtools na svém notebooku/zařízení?
A: Používám generický kabel OBDII na USB (K+DCAN), který jsem dostal z Amazonu, a funguje dobře (23 $): https://www.amazon.com/gp/product/B0. tj.=UTF8&psc=1.
Kabel můžete kombinovat s adaptérem OTG pro použití s přenosnými zařízeními. To vám umožní používat aplikace jako Carly, Torque, Trackaddict a Harry’s lap timer, abychom jmenovali alespoň některé.
Q: Mohu použít Bluetooth?
A: Koupil jsem si obecný adaptér ELM327 OBDII na Bluetooth pro použití s aplikacemi jako Carly, Torque, Trackaddict a Harryho čas na kolo, abychom jmenovali alespoň některé, a funguje to dobře (10.99 $): https://www.amazon.com/NorSway-Wirel . ds=jilm+adaptér.
Q: Nainstaloval jsem baterii s přesnými specifikacemi výměny (např. 80ah mokrý článek s 80ah mokrým článkem). Jak mohu zaregistrovat svou novou baterii?
A: Existuje několik metod, které lze použít k registraci nové baterie. Viz možnosti 1, 2 a 3 níže:
Q: Nainstaloval jsem baterii jiného typu a/nebo kapacity (např. 80ah mokrý článek s 90ah mokrým článkem nebo 90ah mokrý článek s 40ah AGM). Jak mohu kódovat změny, které jsem provedl na baterii?
A: Existuje několik metod, které lze použít ke kódování výměn baterie. Viz možnosti 1, 2, 4 a 5 níže:
Možnost 1:
Přehled:
Carly je aplikace pro Android/iOS, kterou lze použít k bezbolestné registraci a kódování nové baterie. Stačí si zakoupit aplikaci a v aplikaci zakoupit modul baterie a provede vás celým procesem.
Kroky:
1) Stáhněte si aplikaci Carly do svého zařízení (44.99 $ + 9.99 $ za modul baterie): http://www.mycarly.com/product/bmw-app/
2) Ověřte, zda váš kabel OBDII na USB funguje správně nebo zda je váš adaptér OBDII na Bluetooth správně spárován s vaším zařízením a komunikuje s Carly.
3) Kupte si modul baterie v aplikaci. Odtud vás Carly provede kroky registrace baterie a kódování případných změn. Je to tak jednoduché.
- Rheingold je úžasný nástroj. Automaticky diagnostikuje problémy s vaším vozidlem a poskytne plán nápravných opatření k jejich odstranění. Dokonce vám řekne, jaké kroky musíte udělat, abyste věci znovu naprogramovali pomocí samostatného programu nazvaného ISTA-P.
Přehled:
K REGISTRACI nové baterie použijte software Ediabas Toolset32, který je součástí sady BMWtools
Kroky:
1) Spusťte Tool32.exe
2) Přejděte: Soubor>Načíst SGB>C:/EDIABAS/ECU/[vyberte vhodný soubor .prg pro váš DME – viz příloha A]
3) Vyhledejte steuern_batterietausch_registri (v dolní části seznamu úloh)
4) Přejděte do nabídky Úlohy
5) Vyberte Spustit úlohu (německy: Job Einmal Ausfuhren [spustit úlohu jednou])
6) Ověřte provozní hlášení „OK“
Možnost 4:
Přehled:
Tato metoda je z hlediska kódování trochu neúplná. K úpravě nastavení v modulech CAS a NFRM používá NCSexpert. V podstatě ručně měníte nastavení v modulu CAS/NFRM tak, aby odpovídalo nové baterii.
*****I když se tato metoda zdá jako přímočarý způsob kódování výměn baterie, neřeší problém objednávky vozidla (VO). To by mohlo mít důsledky pro budoucí kódování a aktualizace ZB. Viz možnost 5.
*****Po dokončení tohoto kódování musíte stále provést «Možnost 3» pro registraci nové baterie pomocí Tool32. Nebo můžete použít ISTA-D k provedení registrace, ale pak můžete také použít ISTA k provedení programování v tomto bodě.
Kroky:
1) Načtěte NCSExper.exe
2) Vyberte profil, který má povolenou manipulaci: Soubor>Načíst profil> „CNCcoding“
3) Vyberte: F1>F3>vyberte podvozek>vyberte „CAS”
4) Stiskněte F6 zpět
5) Stiskněte F4 vybrat konkrétní modul “Procesní ECU“ pak získáte seznam všech modulů dostupných pro váš vůz
6) Vyberte „CAS”Pak vyberte“ČTĚTE ECU” toto načte všechny hodnoty z konkrétního modulu a vytvoří soubor FSW_PSW.TRC s hodnotami
8) Nechte NCSExper.exe otevřený a přejděte na „práce“ složka ([X]:NCSEXPER_64WORK)
Soubor FSW_PSW.TRC, který jsme vygenerovali při „čtení“ modulu CAS, je místem, kde změníme nastavení baterie. Po provedení našich změn pak změníme příponu souboru na typ souboru, který NCS používá k zápisu do vybraného modulu (.MAN).
V tomto okamžiku můžete také použít program s názvem NCSDummy, který vám usnadní práci. K importu souboru .TRC můžete použít NCSDummy. NCSDummy poskytne překlady a popisy všech nastavení v modulu CAS. Nebudu se zabývat podrobnostmi o tom, jak používat NCSDummy, je to velmi snadné, pokud hledáte. Následující kroky pokračují tím, jak můžete jednoduše upravit soubor .TRC v poznámkovém bloku, abyste dosáhli našeho cíle kódování nové baterie:
9) Otevřete vygenerovaný soubor FSW_PSW.TRC pomocí poznámkového bloku
10) Vyberte: Soubor>Uložit jako>FSW_PSW.MAN (nezapomeňte vybrat „uložit jako typ“ pro všechny soubory, aby akceptovaly příponu „.MAN“. Pokud tak neučiníte, uloží se pouze jako textový soubor .TXT)
11) Vyhledejte možnost „KLASSE_BATTERIE“ a změňte hodnotu z aktuálního nastavení na nastavení, které nejvíce odpovídá jmenovité hodnotě vaší nové baterie (např.90ah“To”70ah“ nebo pokud používáte baterii AGM “70ah_agm“) (viz Dodatek E)
12) Vyberte: Soubor >Uložit
13) Nyní stiskněte zpět na NCS F5 pro základní funkce
14) Vyberte „coapiReadSgGetFswPsw” a pak “ok.“ V podstatě říkáte NCS, aby četl všechny hodnoty z vašeho .MAN soubor. Uvidíte obrazovku… stačí stisknout ok. Poté znovu stiskněte ok.
Dobře, teď se podívej, kde je napsáno „JOBNAME = CODIERDATEN_LESEN” Musíme to změnit na kódovací funkci, protože chceme změny zapisovat do modulu, nikoli READ, jak jsme to dělali dříve.
15) Vyberte F2 „job“
16) Vyberte SG_CODIEREN a stiskněte ok
17) Poté stiskněte F3 k provedení práce. Po pauze se zobrazí „kódování skončilo“zpráva!
Nejsem si jistý, zda jsou tyto kroky 100% tím, co uvidíte. Je to už nějakou dobu, co jsem kódoval svou baterii, ale podle potřeby aktualizuji kroky.
Hodnocení baterie by nyní mělo být aktualizováno v systému. Úspěšné kódování můžete ověřit provedením kroků popsaných v Dodatek D.
Možnost 5:
Přehled:
Toto je správný způsob ručního kódování změn baterie. Vaše objednávka vozidla (VO) uchovává všechny informace týkající se různého hardwaru, se kterým bylo vaše auto dodáno z továrny. Pokud bylo například vaše auto dodáno s baterií s mokrými články 70ah, vaše VO bude mít atribut -B070 (viz příloha B). Nyní řekněme, že jste použili možnost 4 výše k ruční změně modulu CAS tak, aby odrážel novou baterii 70ah AGM. Vaše VO bude stále odrážet starou baterii –B070, zatímco chcete, aby vaše VO skutečně odráželo aktuálně nainstalovanou baterii, která by byla –A070 (viz příloha B).!
Pokud půjdete k prodejci, jejich software (Rheingold/ISTA-D a ISTA-P) přečte vaše VO a doporučí diagnostické/programovací změny, jako byste stále měli nainstalovanou starou baterii. V zásadě by jejich software přepsal změny, které jste provedli v možnosti 4, a nastavil by veškeré kódování zpět na nastavení, která odrážejí starou baterii! Existují dvě ECU, které ukládají vozidla VO: CAS a NFRM/FRM.
Kroky: Změna VO a výchozího nastavení ECU
1. Otevřete NCSEXPER.exe
2. Vyberte: Soubor > Načíst profil > Vyberte profil, který má povolenou manipulaci (název profilu se bude lišit, nebo si jej možná budete muset vytvořit – vygooglujte) > klikněte na OK
3. Stiskněte F1 (VIN/ZCS/FA)
4. Stiskněte F3 (CS/FA f. EC) > vyberte E89 (rodina podvozku pro vozidla E9x a E8x) > klikněte na OK > vyberte CAS > klikněte na OK
5. Stiskněte F6 (Zpět)
6. Stiskněte F1 (VIN/ZCS/FA)
7. Stiskněte F2 (Enter FA) > vyberte E89 > klikněte na OK
8. Zobrazí se okno označené „Zadejte VIN“ > ověřte správnost čísla vin > klikněte na OK
9. Zobrazí se okno označené Enter FA > posuňte se a vyhledejte VO pro starou baterii (např. -B090) > zvýrazněte –B090 a stiskněte na klávesnici Delete
10. Zadejte nový typ baterie –A080 (per Dodatek B) v poli „Atribut“ > klikněte na Přidat > klikněte na OK
11. Stiskněte F6 (Zpět)
12. Stiskněte F4 (Zpracovat ECU) > vyberte CAS > klikněte na OK
13. Stiskněte F2 (Change Job) > Vyberte FA Write > klikněte na OK
14. Stiskněte F3 (Execute Job)
15. Ověřte, že je zápis dokončen „Úloha ukončena“
16. Stiskněte F1 (Změnit ECU) > vyberte FRM/NFRM > klikněte na OK
17. Ověřte řádky: získat kód, FRM, JOBNAME = FA_Write
18. Stiskněte F3 (Execute Job)
19. Ověřte, že je zápis dokončen „Úloha ukončena“
Moduly CAS a NFRM/FRM byly nyní aktualizovány o nová data VO a nyní se vždy vrátí zpět k novým atributům, které jste VO přiřadili!
Nyní je důležité použít NCSExpert pro kódování vozu na základě nového nastavení VO. Pokud jste správně změnili VO, NCSExpert automaticky zapíše nastavení kapacity baterie a typu do různých modulů. To je to, co jsme provedli ručně v možnosti #4! Tím se také přepíší všechny vlastní věci, které jste na autě provedli (některá auta umožňují provést některé změny pomocí páčky indikátoru), jako je automatické sklopení oken atd. Po resetování možná budete muset tyto funkce překódovat. moduly do továrny.
20. NCSEXPERT by měl být stále otevřený
21. Stiskněte F4 (Zpracovat ECU) > vyberte CAS > klikněte na OK
22. Stiskněte F2 (Změnit úlohu) > vyberte CODIERDATEN_LESEN (čtení ECU) > klikněte na OK
23. Stiskněte F3 (Execute Job)
24. Ověřte „Úloha ukončena“
25. Nechte NCSExper.exe otevřený a přejděte na „práce” složka, do které byl uložen trasovací soubor ecu ([X]:NCSEXPER_64WORK)
26. Otevřete vygenerovaný soubor FSW_PSW.TRC pomocí poznámkového bloku
27. Vyberte: Soubor>Uložit jako>FSW_PSW.MAN (nezapomeňte vybrat „uložit jako typ“ pro všechny soubory, aby akceptovaly příponu „.MAN“. Pokud tak neučiníte, uloží se pouze jako textový soubor .TXT)
28. VYMAZEJTE SOUBOR (CTRL + A > zpět********
29. Zvolte: Soubor >Uložit
30. Vraťte se do NCS Expert > Stiskněte F2 (Změnit úlohu) > Vyberte SG_codieren (Zapsat ECU) > klikněte na OK
31. Stiskněte F3 (Execute Job)
32. Opakujte kroky 21 až 31 pro modul NFRM/FRM. CAS a NFRM jsou nyní standardně nastaveny zpět na nově přiřazené atributy $VO (baterie bude kódována na nové nastavení VO).
- ISTA/D (aka Rheingold) je aktuální diagnostický software dealerství pro všechny vozy Exx a Fxx.
- ISTA/D je náhradou za starší diagnostický software «DIS» dealera.
- ISTA/P je náhradou za starší programovací software pro prodejce „SSS“.
Ověřte změny:
Chcete-li zobrazit aktuální rychlost nabíjení baterie, otevřete program INPA >> E90>>ENGINE>>MSD80>> Stav (F5)>>PM-IBS>>PM POLE 2 . Pod možností PM Field se podívejte na registrovanou hodnotu ah, abyste viděli, na co je aktuálně nastaveno nabíjení baterie. Pokud je nesprávný, musíte znovu vyzkoušet výše uvedené možnosti. Jakmile to uděláte, znovu zaregistrujte baterii pomocí programu Tool32. Poté se vraťte do INPA a znovu zkontrolujte pole PM 2, abyste zjistili, zda byl zaregistrován nový údaj ah.
Dodatek E:
KLASSE_BATTERIE TYP BATERIE
wert_00 hodnota 00
80ah 80 ampérhodin
90ah 90 ampérhodin
110ah 110 ampérhodin
70ah 70 ampérhodin
55ah 55 ampérhodin
46ah 46 ampérhodin
70ah_agm 70 ampérhodin (agm)
90ah_agm 90 ampérhodin (agm)
60ah_agm 60 ampérhodin (agm)
80ah_agm 80 ampérhodin (agm)
